Техник по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»
Презентация профессии
В настоящее время в России проблемы, связанные со строительством и технической эксплуатацией автомобильных дорог, являются наиболее значимыми. Постоянно увеличивается число как легкового, так и грузового транспорта. Современная дорога должна обеспечивать безопасность и удобство движения автомобилей при высоких скоростях, массе, постоянно нарастающей интенсивности потока транспорта. На сегодняшний день качество автомобильных дорог в большинстве своём не соответствует приведённым требованиям. Возросла и необходимость в опытных кадрах для предприятий автодорожного хозяйства страны. Профессия техник по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» стабильно востребована на рынке труда, в последние годы она пользуется особенно высоким спросом.
Тип и класс профессии
Профессия техник по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» относится к типу «Человек-Техника», она ориентирована на проектирование, монтаж, сборку и наладку, эксплуатацию технических объектов, управление техническими устройствами. В этой профессии необходимы высокий уровень развития наглядно-образного и пространственного мышления, хорошие двигательные навыки, физическая выносливость, склонности к ручной и технической работе.
Профессия техник по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» относится к классу эвристических (творческих), она связана с анализом, испытаниями, конструированием и проектированием. Такая профессия требует высокой эрудиции, стремления к развитию и постоянному обучению.
Содержание деятельности
Техник по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»– специалист широкого профиля с средним профессиональным образованием.
Главная задача техника по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов»: построить за определенный срок спроектированные строительные объекты в соответствии с определенными требованиями качества, безопасности, используя наличные человеческие и материальные ресурсы. Он участвует в работе по проектированию строительного объекта, в полевых изыскательных работах при разбивке участков будущего строительного объекта.
Основные виды деятельности техника:
Техник по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» является специалистом широкого профиля, который способен выполнять различные задачи, поставленные производством:
Базовое образование
Перспективы карьерного роста
Специализация и освоение смежных областей
Со временем можно осваивать новые специальности в рамках профессии инженера-строителя, ведь разные строительные объекты довольно существенно отличаются друг от друга. Либо можно переобучиться на близкие профессии: инженер-технолог, инженер-конструктор.
Управленческое карьерное развитие
Данный карьерный путь предполагает, что для профессии инженера-строителя возможен административный рост: инженер-строитель, затем прораб, а иногда и начальник строительства. При выборе данного направления карьеры инженер-строитель выступает в роли руководителя все большего коллектива работников. Поэтому полезно развивать коммуникативные навыки и управленческие умения, дополнительно осваивать такие профессии, как менеджер, менеджер проекта.
Организация собственного дела
Данный карьерный путь предполагает, что со временем опытный инженер-строитель формирует рабочую команду и может открыть собственную строительную компанию и начать работать на себя. Например, инженер-строитель может организовать частную компанию по строительству коттеджей. В случае выбора данного направления карьеры рекомендуется развивать предпринимательские умения, осваивать такие профессии, как менеджер проекта, предприниматель.
С чего начать, если вы решили освоить профессию дорожника
К дорожным рабочим отношение у населения неоднозначное. У многих сразу в голове всплывает образ загорелого мужика с оголённым торсом и лопатой, гребущего асфальт. Но, как и в любой отрасли, в дорожной тоже много профессий. И многие из них не связаны с тяжёлым трудом. Хотя с развитием технологий физические нагрузки становятся всё меньше, а скоро могут и вовсе исчезнуть.
Куда пойти учиться?
Надо сразу определиться – по душе больше работать с техникой или с расчётами. В первом случае, можно окончить любой техникум условно на тракториста и идти в ближайшее ДРСУ. Было бы желание, а остальному там научат, тем более с полученным базисом.
Если же вы видите себя в более творческой сфере и мечтаете, к примеру, решить транспортные проблемы с инфраструктурой, изучать новые технологии, собрать трудолюбивую команду для реализации своих проектов и т. д., то путь к этому будет лежать через вузы, где готовят инженеров-строителей.
Естественно, путь к получению знаний и диплому тернист, аки дорога из жёлтого кирпича в сказке «Волшебник Изумрудного города» (или страны Оз, кому как нравится). Скажем честно, в том же Инженерно-строительном институте СФУ не все доходят сквозь 4 года до получения степени бакалавра. Впрочем, как и во многих других учебных заведениях. Зато перед выдержавшими все сложности и вкусившими работу дорожников «в полях» открываются большие перспективы.
Ещё больше возможностей у тех, кто продолжит обучение в магистратуре. В ИСИ СФУ готовят специалистов с ориентиром на проектирование и строительство дорог в северных условиях и районов распространения вечной мерзлоты. А такие кадры и в нефтегазовом секторе пригодятся.
В этом году 42 бакалавра и 7 магистров кафедры автомобильных дорог СФУ пополнили ряды специалистов дорожной отрасли. Защита квалификационных работ прошла в режиме онлайн в формате видеоконференции. Примечательно, что свои проекты студенты готовили тоже удалённо, что вызывало определённые сложности.
«Если раньше преподаватель приходил в аудиторию, за 2 часа рассказывал тему, отвечал на вопросы студентов и это все слышали и принимали во внимание, то тут присылали работы дистанционно. Каждую надо прочесть, везде выявить ошибки, а они зачастую однотипные, и каждому надо ответить, объяснить.
Потом они снова присылают, но уже с другими ошибками», — рассказывает начальник отдела безопасности и мониторинга улично-дорожной сети управления дорог, инфраструктуры и благоустройства администрации Красноярска Игорь Воевалко.
Ориентир на инновации
Заместитель руководителя КГКУ «Управление автодорог по Красноярскому краю» по технической политике, а по совместительству ещё и доцент кафедры «Автомобильные дороги и городские сооружения» СФУ Виктор Сабинин зачастую вывозит студентов на объекты ремонта. Тем паче ему было принимать работы первого выпуска магистров инженерно-строительного института СФУ.
«Я всегда стараюсь направить ребят в разрезе практического применения, то есть рассматривать материалы, грунты, технологии возведения земляного полотна. Если студент столкнётся с реальными цифрами, а не просто из учебника возьмёт, это будет более интересно и полезно. Когда он рассматривает конкретные задачи, пропускает через работу практическую проблему, тогда ценность работы возрастает», — считает Виктор Сабинин.
Первые магистры защищали свои работы по актуальным темам. Например, рассматривали применение горелых пород, коих много в Канской группе районов Красноярского края, строительство дорог в заболоченных участках. Научные руководители направляли студентов в русло применения инновационных материалов, расчёта методик для диагностики и паспортизации.
По словам Виктора Сабинина, уже в скором времени обыденностью станет BIM-проектирование объектов инфрастуруктуры. В широкое применение войдут цифровые двойники, что уже используют во многих отраслях промышленности. К слову, недавно мы писали о мобильной лаборатории, которая может создавать 3D-модель дорог. И ко всему этому кадры нужно готовить уже сейчас.
Среди работ бакалавров тоже были интересные проекты. Например, как обезопасить дорожников от притязаний со стороны ушлых водителей.
«Бывает, автомобиль заехал в яму. Надо смотреть, была ли она раньше. Нерадивые автолюбители хотят за счёт дорожников отремонтировать поломку, подгоняют машину к ближайшей яме, вызывает ГИБДД. Составляют акт, хотя видно, что характер повреждений и размеры ямы несопоставимы. И вот одна из студенток предложила ввести специализацию по проведению экспертизы по скорости, направлению движения, возможны ли такие повреждения были и т. д.», — говорит руководитель КГКУ «Управление автодорог по Красноярскому краю» Андрей Журавлёв.
Естественно, что стандартное знакомство с техникой никуда не ушло. Всё же дорожники должны знать и понимать, как она работает. К сожалению, во многих случаях практика для студентов и без того была простой формальностью – не допускали юные головы до управления новыми машинами. А тут ещё и пандемия COVID-19 внесла свои коррективы – вуз попросту не отпустил студентов на практику. Конечно, были исключения, когда те по собственной инициативе приходили в «КрУДор», но очень редкие. И не связанные с техникой.
Тем не менее, показывать навыки, полученные за время учёбы, нужно. А разбираться в инновационных материалах и проектировать что-то уникальное хотят не все. Поэтому берут проектно-изыскательские данные по уже реализованным разработкам. Но встречаются самородки, которые желают менять мир, простите, дороги к лучшему.
«Один студент попытался модифицировать битум с помощью добавок. Причём, взял пластик из отходов бутылок и полиэтиленовые пакеты. Видно, что хотел и о переработке мусора позаботиться и удешевить производство. Размолол всё, добавил, в результате с бутылками не получилось. Целлофан вроде растворился и как добавка положительно повлиял на температурные деформации. Правда, другие показатели стали чуть хуже. Понятно, что тема не новая, но отрадно, что студент творчески подошёл и что-то сам реально сделал», — отмечает Андрей Журавлёв.
«Я этот вопрос долгое время держал на контроле, пытался вовлечь дорожные организации в процесс разработки проф. стандартов. К сожалению, всё заканчивалось пустыми декларациями, мол, было бы неплохо, но по факту этим никто не хотел заниматься», — вздыхает г-н Сабинин.
Куда пойти работать?
Тем не менее, не всё так плохо в дорожной отрасли с обновлением кадров. Выпускники, которые реально хотят, идут в профессию. Но стараются остаться в городе, а не уезжать на периферию. Самые талантливые, конечно, стараются осесть в краевом управлении дорог.
Например, в этому году два выпускника попали в испытательную лабораторию (подробно о её работе мы рассказывали здесь ). Собственно, будущие работодатели сами примечают будущие кадры во время обучения и к моменту защиты диплома уже готовы взять на работу.
Другой пример – Балахтинское ДРСУ, где много молодых кадров или «Лесосибирскавтодор». По словам Виктора Сабинина, свою роль сыграла политика руководства предприятия, которое сумело заинтересовать выпускников вернуться на малую родину и начать работать по специальности.
«Если молодой специалист после института получает возможность реализовать себя на работе, общаться с заказчиком, подрядчиком и проектировщиком, а не просто сесть и перекладывать бумажки, это более интересно. А молодой коллектив притягивает молодые кадры. Грустно, конечно, когда в районах жалуются, что нет мастеров, помощников мастера, прорабов. Наверное, таким надо пересматривать кадровую политику», — советует заместитель руководителя «КрУДор».
Хотя на самом деле это общая тенденция в России. Молодёжь стремится прочь из деревень. И как это исправить – однозначного ответа нет.
Между тем, пойти работать в дорожную отрасль можно и оператором техники. Правда, с развитием технологий просто человек с улицы вряд ли сядет в современный автогрейдер и начнёт эффективно выполнять поставленные задачи.
«ДСТ уже оснащена спутниковой системой контроля, которую надо уметь настроить. В геодезии уже никто не бегает с нивелирами и теодолитами – везде электронные тахеометры и методы измерения совсем другие. Есть специализации в области организации движения: формирование транспортных потоков, моделирование в зависимости от интенсивности, от направления, от фазы светофоров и т. д. Образование не поспевает за развитием», — объясняет Андрей Журавлёв.
Строитель автодорог и аэродромов
Тип и класс
Профессия строителя автомобильных дорог и аэродромов относится к типу «человек-техника», она ориентирована на работу с дорожно- строительной техникой и инструментами. Этот тип профессий требует от работника высокого уровня развития наглядно-образного мышления, пространственных представлений, технической осведомленности и сообразительности, хороших двигательных навыков, ловкости. Профессия строителя автомобильных дорог и аэродромов относится к типу «человек-техника», она ориентирована на работу с дорожно- строительной техникой и инструментами. Этот тип профессий требует от работника высокого уровня развития наглядно-образного мышления, пространственных представлений, технической осведомленности и сообразительности, хороших двигательных навыков, ловкости.
Описание
Содержание деятельности
Техник-строитель занимается изысканием, проектированием, строительством, реконструкцией, ремонтом автомобильных дорог, их эксплуатацией. Выпускники могут иметь специализацию в качестве техника по строительству автомобильных дорог, транспортных сооружений, инженерных коммуникаций; содержанию, ремонту и реконструкции автомобильных дорог. Они участвуют в разработке проектной, проектно-изыскательной и проектно-сметной документации. Они занимаются производством дорожно-строительных материалов и конструкций, участвуют в работе по проектированию дорог и смесей для устройства дорожных «одежд» (асфальт, бетон и пр.), в полевых изыскательных работах при разбивке трассы будущей автомагистрали (при этом используются геодезические инструменты: нивелиры, теодолиты). Результаты измерений и исследований инженер-строитель заносит в журнал и участвует в оформлении документов геодезических съемок и разработке чертежей. Техник-строитель занимается изысканием, проектированием, строительством, реконструкцией, ремонтом автомобильных дорог, их эксплуатацией. Выпускники могут иметь специализацию в качестве техника по строительству автомобильных дорог, транспортных сооружений, инженерных коммуникаций; содержанию, ремонту и реконструкции автомобильных дорог. Они участвуют в разработке проектной, проектно-изыскательной и проектно-сметной документации. Они занимаются производством дорожно-строительных материалов и конструкций, участвуют в работе по проектированию дорог и смесей для устройства дорожных «одежд» (асфальт, бетон и пр.), в полевых изыскательных работах при разбивке трассы будущей автомагистрали (при этом используются геодезические инструменты: нивелиры, теодолиты). Результаты измерений и исследований инженер-строитель заносит в журнал и участвует в оформлении документов геодезических съемок и разработке чертежей.
Должен знать
Для успешного освоения профессии необходимы базовые знания по начертательной геометрии и черчению, сопротивлению материалов, теоретической механике, технологии строительного производства. Для успешного освоения профессии необходимы базовые знания по начертательной геометрии и черчению, сопротивлению материалов, теоретической механике, технологии строительного производства.
основные правила разработки, оформления и чтения проектной документации и рабочих чертежей; · способы графического представления пространственных образов; · методы расчета элементов конструкций на прочность, жесткость и устойчивость; характеристики основных горных пород, минералов и грунтов; методы и приемы проведения геодезических работ и геологических обследований при изысканиях, строительстве и ремонте инженерных дорожных сооружений и аэродромов; классификацию, состав, свойства и область применения строительных материалов и грунтов; рецептуру и способы приготовления асфальтобетонных и цементобетонных смесей; методы и средства контроля качества дорожно-строительных материалов; основы эксплуатации дорожных машин. основные правила разработки, оформления и чтения проектной документации и рабочих чертежей; · способы графического представления пространственных образов; · методы расчета элементов конструкций на прочность, жесткость и устойчивость; характеристики основных горных пород, минералов и грунтов; методы и приемы проведения геодезических работ и геологических обследований при изысканиях, строительстве и ремонте инженерных дорожных сооружений и аэродромов; классификацию, состав, свойства и область применения строительных материалов и грунтов; рецептуру и способы приготовления асфальтобетонных и цементобетонных смесей; методы и средства контроля качества дорожно-строительных материалов; основы эксплуатации дорожных машин.
Должен уметь
выполнять производственно-технологическую, организационно-управленческую, проектно-изыскательскую деятельность в соответствии с квалификационной характеристикой; · выполнять дорожные работы и управлять основными дорожно-строительными машинами; · контролировать работу подчиненных; · понятно объяснять подчиненным актуальные задачи; · следить за неукоснительным соблюдением техники безопасности; · мотивировать строителей на выполнение объема работ. · выполнять производственно-технологическую, организационно-управленческую, проектно-изыскательскую деятельность в соответствии с квалификационной характеристикой; · выполнять дорожные работы и управлять основными дорожно-строительными машинами; · контролировать работу подчиненных; · понятно объяснять подчиненным актуальные задачи; · следить за неукоснительным соблюдением техники безопасности; · мотивировать строителей на выполнение объема работ.