Техника безопасности при строительстве тоннелей

Техника безопасности при строительстве тоннелей

Настоящая инструкция по охране труда при работах в тоннелях доступна для бесплатного просмотра и скачивания.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Осмотреть, привести в порядок и надеть спецодежду. Застегнуть и заправить одежду так, чтобы она не имела свободно свисающих концов. Спецодежда должна быть соответствующих размеров и не стеснять движений. Не закалывать одежду булавками, иголками, не держать в карманах одежды острые, бьющиеся предметы.
2.2. Проверить комплектность и исправность средств индивидуальной защиты.
2.3. При нахождении на железнодорожных путях, в т.ч. в тоннелях все работники должны быть одеты в жилеты сигнальные со световозвращающими полосами.
2.4. Получить задание на работу и при необходимости инструктаж, связанный с особенностями работы.
2.5. Проход к месту работ в тоннелях может быть допущен с принятием следующих мер предосторожности:
— на двухпутном участке следует идти навстречу движению поездов в установленном направлении (правильному движению);
— руководитель работ обязан предупредить рабочих об особой осторожности и следить, чтобы они шли по одному друг за другом или по два человека в ряду, не допуская отставания;
— руководитель работ должен находиться сзади группы, ограждая ее сигналами остановки: днем — развернутым красным флагом, а ночью — фонарем с красным огнем. Впереди группы должен идти специально выделенный и проинструктированный работник, ограждающий группу сигналами остановки;
— в условиях плохой видимости (в крутых кривых, глубоких выемках, в лесной или застроенной местности, а также в темное время, в туман, метель и других случаях) руководитель работ обязан, кроме того, выделить двух сигналистов, один из которых должен следовать впереди, а другой сзади группы на расстоянии зрительной связи, но так, чтобы приближающийся поезд был виден им на расстоянии не ближе 500 м от идущей группы, и своевременно оповещать ее звуком рожка о приближении поезда. Сигналисты должны идти с развернутыми красными флагами (ночью с фонарями с красным огнем) и ограждать идущую группу рабочих до тех пор, пока они не сойдут с пути. В случаях, если группа своевременно не сошла с пути, сигналист обязан сойти с пути от приближающегося поезда не ближе чем за 400 м и продолжать подавать сигналы остановки. В случаях, если сигналист не виден руководителю работ на расстоянии более 500 м, должны выделяться промежуточные сигналисты.
2.6. Перед началом работ в тоннелях принять следующие меры безопасности:
— указать всем рабочим, куда они должны уходить с пути при приближении поезда (Ниши и камеры располагаются с каждой стороны пути в шахматном порядке соответственно через 60 и 300 м. В тоннелях длиной от 50 до 100 м допускается устройство по одной нише с каждой стороны пути, а в тоннелях длиной от 300 до 400 м — по одной камере в середине тоннеля.);
— ограждать, в установленном порядке, сигналами остановки место работы, если соседние пути на многопутных участках, высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, откосы траншей протяженностью более 50 м, не позволяют рабочим при пропуске поезда разместиться сбоку от пути;
— выделить сигналиста для наблюдения за приближением поездов к месту работ и своевременного оповещения работников;
— указать каждому работнику, куда он должен складывать инструмент, материал и уходить при подходе поезда.
2.7. Стоять на тротуаре у перил моста вне площадки убежища во время прохода поезда запрещается.
2.8. При проходе по тоннелю необходимо иметь переносные индивидуальные фонари независимо от наличия постоянного электроосвещения.
2.9. В случае обнаружения нарушений требований безопасности или неисправности оборудования, устранение которых не входит в обязанности рабочего или которые не могут быть устранены его силами, сообщить о них непосредственному руководителю и поступать согласно его указаниям.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Рабочие, находящиеся в тоннеле и на предпортальном участке, должны заблаговременно оповещаться о приближении поезда специально устроенной автоматической светозвуковой сигнализацией.
3.2. При отсутствии указанной сигнализации или ее неисправности руководитель работ выставляет с обеих сторон (за порталами тоннеля не ближе чем за 1 км от места работы) сигналистов, связанных с руководителем работ телефонной связью.
3.3. Телефонная связь руководителя работ с сигналистами может заменяться таким числом промежуточных сигналистов, снабженных сигнальными духовыми рожками, при котором надежно обеспечивается оповещение о приближении поезда.
3.4. При работах в тоннелях длиной более 100 м для получения извещения об отправлении поездов руководитель работ должен иметь телефонную связь с ближайшими станциями или поездным диспетчером.
3.5. При производстве работ на одном из путей двухпутного тоннеля перед проходом поезда по соседнему пути руководитель работ должен дать сигнал об их прекращении, подать команду об уборке инструмента и укрытии в нишах, указанных заранее каждому рабочему.
3.6. В случае закрытия одного из путей двухпутного тоннеля рабочие, находящиеся на действующем пути, перед проходом поезда могут становиться в один ряд у стены со стороны недействующего пути или укрыться в нишах.
3.7. После прохода поезда руководитель работ, убедившись, что видимость в тоннеле восстановилась, разрешает рабочим выйти из ниш и приступить к работам.
3.8. Во время работы быть внимательным, осторожным и не отвлекаться на посторонние разговоры.
3.9. Не принимать пищу на рабочем месте.
3.10. Соблюдать правила перемещения в помещении и на территории организации, пользоваться только установленными проходами.
3.11. В случае плохого самочувствия прекратить работу, поставить в известность руководство и обратиться к врачу.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При поступлении от работающих в тоннеле жалоб на признаки отравления (головная боль, раздражение дыхательных органов и другие признаки недомогания), а также при подозрении на возможность загрязнения тоннеля природными газами руководитель работ должен принять срочные меры к организации выхода рабочих из тоннеля, первой помощи пострадавшим и проведения контрольных химических исследований.
4.2. При возникновении пожара приступить к тушению очага возгорания имеющимися средствами пожаротушения, доложить руководителю работ, при необходимости вызвать пожарную бригаду по телефону 101 или 112.
4.3. При несчастном случае:
— принять меры по извлечению пострадавшего из опасной зоны, убедившись в собственной безопасности;
— оказать пострадавшему первую помощь, при необходимости вызвать бригаду скорой помощи по телефону 103 или 112, либо принять меры для транспортировки пострадавшего в ближайшее лечебное учреждение;
— сохранить обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технологического процесса, для проведения расследования причин возникновения несчастного случая, или зафиксировать на фото или видео.
4.4. В случае получения травмы работник должен прекратить работу, по возможности оказать себе первую помощь и поставить в известность непосредственного руководителя или попросить сделать это окружающих.
4.5. В случае ухудшения самочувствия, появления рези в глазах, резком ухудшении видимости – невозможности сфокусировать взгляд или навести его на резкость, появлении боли в пальцах и кистях рук, усилении сердцебиения немедленно покинуть рабочее место, сообщить о произошедшем непосредственному руководителю и обратиться в медицинское учреждение.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. Убрать с места работы инструмент, материалы и запасные части.
5.2. Сообщить непосредственному руководителю о выполненной работе, об имеющихся неполадках в работе оборудования, инструмента.

Благодарим Катерину за предоставленную инструкцию! =)

Источник

Правила техники безопасности и производственной санитарии при строительстве метрополитенов и тоннелей

Глава 1. Общие положения

Обязанности и ответственность руководящего инженерно-технического персонала

Глава 2. Строительная площадка

Глава 3. Сооружение метрополитенов и тоннелей закрытым способом

Сооружение тоннелей горным способом

Проходка и крепление вертикальных стволов

Проходка и крепление наклонных выработок

Проходка фурнелей и других восстающих выработок

1. Временное крепление выработок

2. Раскрытие тоннельного профиля способами сплошного забоя и уступным

Возведение монолитных бетонной, железобетонной и прессованной обделок

Сооружение тоннелей со сборной обделкой при помощи щитов

Проходка перегонных тоннелей метрополитенов щитами с горизонтальными площадками в песках с естественной влажностью или осушенных искусственным водопонижением

Проходка тоннелей механизированными щитами

Монтаж сборной обделки

Нагнетание тампонажных растворов

Сооружение подводных тоннелей

Камеры и тоннели большого сечения

Глава 4. Бурение шпуров и скважин в подземных выработках

Глава 5. Гидроизоляционные работы

Термопластичная гидроизоляция с механизированным нанесением горячей битумной мастики

Гидроизоляция чугунной тюбинговой обделки

Глава 6. Содержание и ликвидация подземных выработок

Глава 7. Вентиляция подземных выработок

Глава 9. Подземный транспорт

Горизонтальный рельсовый транспорт

Транспортировка по наклонным выработкам

Подвесные полки в стволе

Подземная транспортировка машинами с двигателями внутреннего сгорания

Глава 10. Электротехническое устройство

Камера для электрических установок

Защита электрических сетей, электродвигателей и трансформаторов

Ответственность и надзор за электротехническим хозяйством

Глава 11. Освещение

Глава 12. Монтажные и демонтажные работы

Монтаж горнопроходческого оборудования

Монтаж сантехнических установок в тоннелях

Транспортирование и монтаж кабелей

Очистка и окраска труб и кабелей в тоннелях

Монтаж понизительных подстанций, силового электрооборудования и контактной сети в тоннелях

Техническое освидетельствование съемных грузозахватных приспособлений и тары для транспортировки грузов

Глава 13. Укладка пути и установка контактного рельса

Погрузка, выгрузка и транспортировка материалов

Спуск рельсов, шпал и брусьев в тоннели

Сварка и гибка рельсов

Укладка пути и установка контактного рельса

Выполнение работ с применением путевого электрического инструмента

Глава 14. Сооружение метрополитенов и тоннелей открытым способом

Временное крепление котлованов

Самодвижущаяся крепь для проходки котлованов и траншей

Монтаж обделок из сборного железобетона

Глава 15. Специальные способы работ

Искусственное замораживание грунтов

Глава 16. Общие санитарные правила

Глава 17. Производство работ в эксплуатируемых тоннелях

Приложения

Разработан: Департамент строительства администрации Сахалинской области

Принят: АО Мосгортелефонсеть

Издан: Главный санитарный врач железнодорожного транспорта 14.08.1973

Издан: Главтоннельметрострой 16.08.1973

Издан: Ленводоканалпроект Госстроя СССР 14.08.1973

Издан: МНТКС 14.08.1973

Издан: Отдел по технике безопасности Минтрансстроя 21.01.1974

Утвержден: ВНИИ транспортного строительства 09.07.1974

Утвержден: Гипрокаучук 10.06.1974

Утвержден: ГлавАПУ г. Москвы 10.06.1974

Утвержден: Минтрансстрой СССР 10.06.1974

Утвержден: ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта 09.07.1974

Утвержден: Южгипронефтепровод Миннефтепрома СССР 09.07.1974

Источник

Меры безопасности при производстве работ в эксплуатируемых тоннелях

Обеспечение безопасности движения транспортных средств. Любые работы, связанные с нарушением целостности обделки или с применением смотровых приспособлений (лестниц, подмостий и др.) в пределах габаритов приближения строений или приближения конструкций, ограждают в соответствии с действующими ведомственными руководящими документами переносными сигналами остановки и постами сигналистов; на железной дороге, кроме того, с выдачей предупреждений на поезда. При ограждении тоннеля сигналами остановки препятствием для движения считают полную длину тоннельного сооружения, границами места работ порталы тоннеля независимо от протяженности фронта работ. В тоннеле в любое время суток применяют ночные сигналы. Приступать к работам разрешается только после получения руководителем работ приказа диспетчера о закрытии участка и ограждении места работ сигналами остановки.

Пребывать в тоннеле разрешается только лицам, занятым в производстве работ или осмотров. Рабочие, закончившие работы, должны покинуть тоннель. На время производства работ в «окна» руководитель работ должен иметь постоянную телефонную связь с сигналистами на порталах и диспетчером. Для оповещения работающих о приближении поезда или открытии движения транспортных средств на порталах в течение всего периода работ должны дежурить сигналисты, прошедшие обучение в установленном порядке. Оповещение о подходе поезда пpoизводится звуковой или световой сигнализацией, которая должна хорошо восприниматься на всех рабочих местах и тоннеле.

При проходе поезда все рабочие должны находиться в нишах, выходить из которых и приступать к работе после прохода поезда разрешается только по сигналу бригадира или мастера. В двухпутном железнодорожном тоннеле при закрытом одном пути при проходе поезда разрешается стоять в один ряд у стены за недействующим путем. Запрещается загромождать ниши, предназначенные для укрытия, и подходы к ним материалами и другими предметами. У входов и ниши установленные кружала не должны затруднять проход. Хранить материалы и инструменты, складировать отходы следует в специально отведенных местах, установленных проектом производства работ и обозначенных надписями.

Открытие перегона производится лишь после получения письменного уведомления, телеграммы или телефонограммы начальника дистанции пути или работника, им уполномоченного, об окончании ремонтных работ в тоннеле и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. Перед выдачей письменного уведомления об открытии перегона руководитель работ обязан проверить габаритность внутреннего очертания установленных в тоннеле кружал инструментальной съемкой или при помощи габаритной рамы, уборку всех материалов и инструмента в пределах действующих габаритов, надежность и прочность закрепления обнаженного грунтового массива, предохранение пути или проезжен части от возможных выкатов фунта. Сменный мастер и бригадир при передаче смены должны отразить записью в горном журнале сведения о состоянии крепи, проявлениях горного давления, притоках волы, наличии отказов при взрывных работах и др.

Общие требования безопасности при производстве работ. При работе на высоте более 1.5 м и местах, где невозможно устройство ограждений (разборка обделки, доработка профиля, установка кружал или арматуры и др.), рабочие должны пользоваться предохранительными поясами, закрепленными за надежные опоры, указанные лицом технического надзора. При выполнении работ в два или более ярусов (на лобовых и боковых откосах припортальной выемки, в подземных выработках тоннелей) порядок выполнения работ, согласованный с исполнителями и утвержденный главным инженером генподрядной организации, вводится приказом по этой организации. При наличии технологических перерывов в работе или во время отдыха находиться в опасных зонах запрещается.

Для оповещения работающих о приближении поезда на порталах в течение всего периода работ должны дежурить сигналисты, прошедшие обучение в установленном порядке. Оповещение о подходе поезда производится звуковой или световой сигнализацией, которая должна хорошо восприниматься на всех рабочих местах в тоннеле. При проходе поезда все рабочие должны находиться в нишах. Выходить из ниш и приступать к работе после прохода поезда разрешается только но сигналу бригадира или мастера. В двухпутном тоннеле при закрытом одном пути при проходе поезда разрешается стоять в один ряд у стены за не действующим путем.

Особенности ведения буровзрывных работ. При производстве буровзрывных работ (СВР) в эксплуатируемых тоннелях несоблюдение требований нормативных и руководящих документов но их ведению могут привести к аварийным последствиям и разрушениям конструкций. Для каждого объекта, где предстоят буровзрывные работы, строительная организация разрабатывает инструкцию по обеспечению безопасности, согласованную с органами Ростехнадзора, с указанием порядка производства работ, расхода взрывчатого вещества (BB), числа и величины заряда каждого шпура, конкретных мер по обеспечению безопасности и ответственного лица за выполнение инструкции.

Паспорта БВР при проходке подземных выработок и расчеты на взрывание отдельных элементов обделки и грунта в непосредственной близости от нее составляет и согласовывает с органами Ростехнадзора строительная организация, Взрывание грунта и дефектных частей обделки производят методом шпуровых зарядов с использованием BB и СВ, допускаемых к применению в подземных выработках, не опасных по газу и пыли. При опасности появления взрывоопасного газа (метана) порядок производства взрывных работ и типы BB и CB устанавливают комиссией с участием представителей заказчика, строительной, проектной организаций и органов Ростехнадзора. При электрическом способе взрывания применяют электродетонаторы не менее трех степеней замедления. Производство взрывных работ осуществляют с учетом состояния обделки, интенсивности движения транспортных средств, расположения и размеров выработки.

Допуск рабочих в забой после производства взрыва разрешает лицо технического надзора по истечении времени, указанного в паспорте БВР. При этом содержание газов, являющихся продуктами взрыва, не должно превышать ПДК в соответствии с требованиями санитарных норм и правил. При перерывах в работе, а также при нарушении вентиляции забоев производитель работ обязан принять меры к восстановлению нормального проветривания выработок, убедиться при помощи приборов в отсутствии недопустимых концентраций вредных газов и только после этого давать разрешение на продолжение работ.

Источник

Читайте также: