Технология и организация строительства лекции
2.2 Технология и организация строительных процессов.
1 Основные положения строительного производства
Пара №01
1.1 Рассматриваемые вопросы (2 часа)
-Цели и задачи изучаемой дисциплины, её связь с другими дисциплинами.
-Проблемные задачи в области технологии возведения зданий и сооружений и пути их реализации.
-Основные направления исследований в области строительства.
-Основные положения строительного производства
-Классификация строительных объектов по функциональному назначению и строительно-конструктивным характеристикам.
-Отличительные особенности строительной продукции.
-Строительные процессы, их структура и классификация. Специальные работы. Объединение общестроительных работ по циклам
1. Технология и организация строительства Г.К. Соколов, М,:ИЦ «Академия» 2008 Скачать (https://yadi.sk/d/wMcmBZ0i0yOqlQ) Страницы 4-14
2. Технология и организация строительного производства М.П, Зимин, С.Г.Артюнов, М,:НПК «Интелвак» 2001 Скачать (https://yadi.sk/i/xmlSEIaGiCLPwQ) Страницы 3-11
Дополнительная литература, не входящая в обязательный список:
1. Современные проблемы строительной науки, техники и технологии Н.В. Брайла, Ю.Г. Лазарев, М.А. Романович, Т.Л. Симанкина, А.В. Улыбин. Учебное пособие, Санкт-Петербург, 2017 Скачать Страницы 16-20
2. Градостроительный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 2 августа 2019 года) (редакция, действующая с 13 августа 2019 года) Глава 1. Общие положения (статьи с 1 по 5_1) Ссылка на документ (http://docs.cntd.ru/document/901919338)
3. Письмо Минфина СССР от 29.05.1984 N 80 (ред. от 11.02.1986) «Об определении понятий нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения действующих предприятий» Ссылка на документ (http://docs.cntd.ru/document/9004764)
4. СП 255.1325800.2016 Здания и сооружения. Правила эксплуатации. Основные положения п. 4.2 (классификация зданий (сооружений) по функциональному назначению) Ссылка на документ (http://docs.cntd.ru/document/1200139958)
1 Основные положения строительного производства
Пара №02
1.2 Рассматриваемые вопросы (2 часа)
Индустриализация строительного производства.
Понятие о проектировании производства работ.
Общие сведения о проекте производства работ (ППР) и проекте организации строительства (ПОС)
Нормативная и проектная документация строительного производства.
Обеспечение качества строительной продукции.
Строительные рабочие. Профессии, специальности, классификация рабочих.
Организация труда рабочих, формирования в звенья и бригады.
Производительность труда.
Основные направления повышения производительности труда.
Охрана труда в строительстве.
Охрана окружающей природной среды.
Литература:
1. Технология и организация строительства Г.К. Соколов, М,:ИЦ «Академия» 2008 Страницы 14-23
2. Технология и организация строительного производства М.П, Зимин, С.Г.Артюнов, М,:НПК «Интелвак» 2001 Страницы 20-36
Дополнительная литература, не входящая в обязательный список:
Конспект лекций по дисциплине «Технология строительства»
Тема 1. «Общие вопросы, основные определения и структура
курса «Технология строительства»»
Понятие о технологии строительства
Нормативная документация и её роль в строительстве
Понятие о технологии строительства
Технология – (от греческого technє – искусство, мастерство, умение) совокупность методов обработки, изготовления, изменения состояния, свойств, формы предмета труда, осуществляемых в процессе производства продукции.
Технология – наука о способах и средствах рационального ведения производственного процесса, занимается изучением целесообразных отношений предмета труда (строительных материалов, изделий, конструкций) с орудиями и средствами труда (машинами, механизмами), в процессе которых достигается намеченный результат производственного процесса.
Наука технология связана со знаниями свойств строительных материалов, с основами таких наук, как геодезия, геология, сопротивление материалов, строительная механика, механика грунтов, основания и фундаменты зданий и др. строительными науками.
Одной из главных задач курса «Технология строительства» является освоение методики проектирования производства работ. Технология определяет структуру строительных процессов и качество производимой продукции. При проектировании производства работ должна использоваться передовая или создаваться новая технология, предусматривающая применение наиболее подходящих строительных материалов, машин, механизмов с соответствующей организацией труда. Результатом реализации проекта должно быть получение нужного количества строительной продукции заданного качества по оптимальной цене за определённое время.
Исходя из выше сказанного технология, как наука, занимается исследованием и выявлением физических, химических, механических и др. закономерностей с целью определения и использования на практике наиболее эффективных и экономичных производственных процессов.
Структура курса «Технология строительства» состоит из лекционных и практических занятий.
Строительные процессы
Строительное производство – это совокупность производственных процессов, выполняемых непосредственно на строительной площадке в подготовительный и основной периоды строительства. Результатом строительного производства является строительная продукция в виде законченных строительством и принятых в эксплуатацию объектов.
Строительно-монтажные работы – это комплекс работ, выполняемых при возведении зданий и сооружений, включающий общестроительные, отделочные, монтажные и специальные работы.
К специальным работам относится: устройство санитарно-технических и вентиляционных систем, изоляция, монтаж технического оборудования, закрепление грунтов, и т. д.
Строительный процесс – это процесс по созданию новой строительной продукции или реконструкции уже имеющейся.
Классификация строительных процессов:
По месту расположения в производственном процессе:
Основные, в результате которых создаётся строительная продукция (например, кладка стен, отсыпка насыпи и т. д.);
Вспомогательные (крепление стенок траншей, обслуживание машин и т. д.);
Заготовительные (приготовление бетонной смеси, заготовление арматуры и т. д.);
Транспортные (доставка материалов и конструкций).
В зависимости от способа их выполнения:
Полумеханизированные (с использованием электро и бензоинструмента);
Механизированные, выполняемые при помощи машин;
Автоматизированные, где человек выполняет контрольно-управленческие функции.
По степени организационной сложности:
Процесс называется простым, если он выполняется одним рабочим или группой рабочих одной специальности и состоит из технологически связанных между собой рабочих операций (например, разработка котлована).
Комплексный (сложный) процесс состоит из совокупности простых процессов, находящихся в технологической зависимости, связанных единством конечной продукции и выполняемых рабочими разных специальностей (например, кирпичная кладка стен с учётом таких процессов, как приготовление и подача раствора, установка подмостей, подача и укладка кирпича). Комплексные процессы связанные непосредственно с производством строительной продукции принято называть основными. С 60-х годов прошлого века все основные строительные процессы механизированы, т. к. был принят курс на комплексную механизацию. При комплексной механизации машины, выполняющие основные работы (разработка грунта, монтаж конструкций и т. д.) называются ведущими, а машины и механизмы используемые на вспомогательных работах (например, отделке) – вспомогательными. Комплекты машин при комплексной механизации подбираются, ориентируясь на производительность основной (ведущей) машины.
Строительные процессы могут быть организованы:
Последовательно (срок выполнения работ Т=max);
Параллельно (срок выполнения работ Т=min);
Поточно (срок выполнения работ Т=opt).
Строительные процессы складываются из рабочих операций. Рабочая операция – это технологически однородный и организационно неделимый простой элемент простого процесса. Характеризуется несменяемостью материалов, орудий производства, рабочего места. Рабочая операция состоит из рабочих приёмов, а приёмы из рабочих движений.
Конспект лекций по Технологии и организации строительных процессов
Министерство общего и профессионального образования Ростовской области
государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Ростовской области
«Красносулинский колледж промышленных технологий»
В рамках основной профессиональной образовательной программы (ОПОП) по специальности СПО
08.02.01 Строительство и эксплуатация зданий и сооружений
г. Красный Сулин, 2016
наименование цикловой комиссии по приказу
Транспортирование и складирование строительных грузов……………………………3
Виды земляных сооружений, основные свойства грунтов………………………………9
Разработка грунтовых землеройными машинами, специальные виды разработки грунтов……………………………………………………………………………………..12
Подготовка строительной площадки…………………………………………………… 16
Свайные работы, методы устройства свай и ростверков……………………………….19
Каменные работы. Виды и конструкции каменной кладки…………………………… 26
Процесс каменной кладки, организация работ при кладке стен……………………….38
Производство каменных работ в зимнее время…………………………………………42
Контроль качества и приемка каменных работ ……………………………………….. 44
Деревянные работы, область применения плотнических и столярных работ……….47
Сварочные работы и сварные соединения ……………………………………………..51
Бетонные и ж/б работы, подача бетонной смеси……………………………………. 54
Особенности производства бетонных работ в зимнее время…………………………..64
Монтаж строительных конструкций, классификация методов монтажа…………….. 73
Специальные виды монтажа. Особенности монтажа конструкций в зимнее время….82
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И СКЛАДИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ
В современном строительстве широко применяют готовые конструкции заводского производства, роль транспорта значительно возросла. Затраты на транспорт и погрузочно-разгрузочных работ составляют по стоимости до 25% и по трудоемкости до 40% всех затрат на строительство.
В зависимости от физических характеристик строительные грузы делятся на группы:
— порошкообразные ( цемент, гипс)
— тестообразные( бетонная смесь, раствор, известковое тесто);
— мелкоштучные ( кирпич, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской…);
— штучный( оконные и дверные блоки, ж/б плиты и панели)
— тяжеловесные( ж/б элементы значительной массы, разное тяжелое оборудование);
— длинномерные ( ж/б и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы);
— крупнообъемные( санитарно-технические кабины, блок-комнаты, крупногабаритные контейнеры, резервуары и другие емкости);
— жидкие( бензин, керосин, смазочные масла и т.п).
Для каждого вида грузов характерны свои особенности и средства транспортирования.
Воздушный( для доставки грузов в труднодоступные районы с помощью большегрузных самолетов, вертолетов или спец. Внутрипостроечных дирижаблей)
— внешний (перевозят строительные грузы, поступающие на строительную площадку извне)
— внутрипостроечный ( обеспечивает перемещение грузов по территории строительства)
— объектный. (непосредственно на объекте)
Автомобильный транспорт и автодороги в строительстве
Грузы перемещаются по дорогам общего пользования и строительным дорогам. Автодороги строительства включают в себя подъездные пути к строительным площадкам и внутрипостроечные дороги (временные).
Внутрипостроечные дороги бывают:
В строительстве используют автомобили грузоподъемностью 1,5…40тонн.
По назначению и роли автомобильный транспорт в строительном производстве классифицируют на две группы:
— специализированные автотранспортные средства (для перевозки бетонной смеси, раствора, порошкообразных и пылевидных строительных материалов, крупногабаритных ж/б конструкций и т.д.)
Крупногабаритные ж/б конструкции перевозят преимущественно автопоездами.
Применяют маятниковую и челночную схемы автотранспортных перевозок.
Железнодорожные пути состоят из земляного полотна и верхнего строения, включающего в себя балластный слой, шпалы и рельсы. Балластный слой толщиной 15…30см укладывают из хорошего дренирующего материала( песка, шлака, гравия, щебня), обеспечивающего пропуск атмосферных вод с последующим стоком их в кюветы. Шпалы изготавливают из деревянных брусьев, пропитанных креозотом, или железобетон. В качестве тяговых средств в строительстве применяют электровозы, тепловозы, и мотовозы, в качестве перевозки груза:
— открытые платформы (для длинномерных грузов)
— вагоны –самосвалы (думпкары) с боковым опрокидыванием(для грунта и заполнителей)
— полувагоны-гандолы с люками в днище(для штучных и сыпучих грузов)
— хопперы с бункеобразным кузовом (для сыпучих материалов)
Специальный внутрипостроечный транспорт
Складирование грузов на строительной площадке
Для нормального размещения материалов и конструкций на приобъектных складах их территория должна быть тщательно спланирована. Неровная поверхность площадки, наличие на ней грунта и мусора приводит к тому, что сборные детали и элементы нельзя устанавливать в том положении, в каком они подаются на объект, а кирпич, уложенный на поддонах, рассыпается. В результате этого увеличивается время строповки грузов и, следовательно, снижается производительность крана. При указанном состоянии площадки может произойти падение или обрушение грузов и, как ‘следствие этого,—травмирование рабочих. Кроме того, нарушится взаимное расположение грузов и не будет выдержано нормальное расстояние между штабелями, что приведет к удлинению сроков разгрузки автомобилей.
Поэтому складские площадки надо устраивать и содержать в соответствии с требованиями технологических правил. Складские площадки и площадки для укрупнительной сборки конструкций должны иметь уклон для стока поверхностных вод. Между площадками предусматриваются поперечные проезды на расстоянии не более 100 м друг от друга.
Сборные детали и конструкции на складе должны укладываться в штабели на деревянных подкладках, высота которых должна быть достаточной для заведения под них и освобождения стропов, или устанавливаться в специальные кассеты. Деревянные подкладки каждого яруса в штабеле располагают по вертикали одну над другой. При укладке в штабели плит, панелей, прогонов, имеющих закладные монтажные петли, между рядами деталей необходимо помещать подкладки, толщина которых должна быть не менее высоты петель.
Штабели располагают на складе в определенном порядке, исключающем повреждения деталей. Для этого между смежными штабелями оставляют зазоры не менее 0,2 м. Проходы между штабелями для обеспечения движения такелажников должны быть шириной 0,7 м через каждые два штабеля в продольном направлении и через 25 ж в поперечном направлении. В каждом штабеле детали укладывают так, чтобы заводская маркировка была обращена в сторону прохода.
Сборные детали и элементы (за исключением колонн) укладывают на складе в том же положении или близком к нему, в котором они будут подниматься на рабочее место. Размещать материалы и детали конструкций надо на заранее отведенных для них местах склада согласно схемам рабочих технологических карт.
Укладка железобетонных деталей и элементов в штабели производится по маркам в строгом соответствии с технологической последовательностью монтажа, предусмотренной правилами.
Поддоны или контейнеры с кирпичом, керамическими плитками и железобетонными архитектурными деталями устанавливают в один ряд боковыми сторонами впритык; со стороны торцовых стенок оставляют проходы шириной не менее 0,5 м.
Кирпич на поддонах или в контейнерах, а также некоторые железобетонные детали можно располагать на подкрановом пути между рельсами с таким расчетом, чтобы обеспечить при этом нормальное передвижение крана. Использование подкранового пути для складирования строительных материалов допускается только при условии ограниченных площадей складов и должно быть оговорено в технологических правилах. При этом должна быть составлена схема установки грузов с указанием габаритных размеров, обеспечивающих выполнение правил техники безопасности.
Запрещается производить складирование материалов на необкатанных путях и в период оттаивания грунта, когда возможны просадки и перекосы и связанные с этим частые осмотры и ремонт пути.
Столярные изделия располагают на временном сплошном настиле; пакеты оконных и дверных блоков устанавливают в один ряд с промежутками между ними для строповки. Штабели столярных изделий необходимо защищать от осадков и строительного мусора, укрывая брезентом или щитами, обитыми толем. При наличии временных навесов указанные изделия следует хранить под ними.
Все массовые грузы, в том числе железобетонные детали, стеновые материалы надо располагать на складе в зоне действия башенных кранов.
Нормы и способы складирования железобетонных деталей, блоков, стеновых материалов указываются в соответствующих технологических картах.
Для проверки веса плит перекрытий и стеновых панелей следует в выборочном порядке произвести их взвешивание с помощью динамометра и крана.
Подъем железобетонных деталей, вес которых превышает номинальную грузоподъемность крана на заданном вылете стрелы, категорически воспрещается.
Организация погрузочно-разгрузочных работ
Машины и механизмы осуществляющие погрузочно- разгрузочные операции подразделяются на группы: работающие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств. К первой группе относятся специальные погрузочно-разгрузочные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, механические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко второй группе относятся: автомобили- самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися платформами, средства для саморазгрузки и т.д.
Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны используют при погрузки и разгрузке сборных конструкций, оборудования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др.
С помощью погрузчиков уже сейчас выполняется примерно 15% всего объема погрузочно-разгрузочных работ, что объясняется их высокой мобильностью и универсальностью. Наиболее широко в строительстве используют универсальные одноковшовые погрузчики, автопогрузчики и многоковшовые погрузчики.
К саморазгружающимся транспортным средствам кроме автосамосвалов относятся цементовозы саморазгружающие автомобили, которые имеют крановое оборудование для разгрузки и погрузки штучных строительных грузов.
В строительстве преобладают грузы в виде конструктивных элементах, однако все еще находят массовое применение мелкоштучные и штучные материалы и изделия. Для перевозки подобных строительных грузов целесообразно использовать пакеты и контейнеры.
Контейнер- это многооборотное объемное устройство. Различают контейнеры универсальные и специальные. Универсальные контейнеры используют для перевозки различных категорий грузов. Специальные контейнеры предназначены для перевозки определенного вида грузов : рулонных материалов, плитки, линолеума и др.
Пакетирование и контейнеризация позволяют резко снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных операций, способствует лучшему использованию механизмов, обеспечивают лучшую сохранность перевозимых грузов.
ВИДЫ ЗЕМЛЯННЫХ СООРУЖЕНИЙ
В промышленном и гражданском строительстве земляные работы приходится выполнять при устройстве котлованов и траншей под фундаменты и подземные коммуникации, при возведении земляного полотна дорог, а также планировке площадок.
Выемки и насыпи, получаемые в результате разработки и перемещения грунта, называют земляными сооружениями. Они имеют следующие названия:
котлован — выемка шириной более 3 м и длиной не менее ширины;
траншея — выемка шириной менее 3 м и длиной, многократно превышающей ширину;
шурф — глубокая выемка с малыми размерами в плане;
насыпь — сооружение из насыпного и уплотненного грунта;
резерв — выемка, из которой берут грунт для возведения насыпи;
Земляные сооружения бывают:
Земляные работы в промышленном строительстве составляют 15% от стоимости и 18%-20% общего объема работ.
Классификация и основные строительные свойства грунтов.
Грунт в строительстве- это верхний слой земной коры(чернозем срезается и отводится в спец. отведенное место, используется по назначению).
Составляющими грунтов являются минеральные частицы различной крупности и органические примеси. По характеру структурных связей частиц грунты делятся на два класса:
¾ скальные грунты, где отдельные частицы сцементированы между собой, в результате чего грунт обладает большой прочностью;
Свойства и количество грунта влияют на устойчивость земляных сооружений, трудоемкость разработки и стоимость работ.
Выбор наиболее эффективного способа разработки или укрепления грунта осуществляют с учетом его основных свойств: плотности, влажности, коэффициента фильтрации, сцепления и разрыхляемости.
Плотность — масса 1 м3 грунта в естественном состоянии (в плотном теле). Плотность песчаных и глинистых грунтов составляет 1,6. 2,1 т/м3, а скальных неразрушенных грунтов — до 3,3 т/м3.
Влажность — степень насыщения грунта водой, которую характеризует отношение массы воды в грунте к массе твердых частиц грунта, выраженное в процентах. При влажности до 5% грунты считают сухими, 5. 30% — влажными, а более 30% — мокрыми.
Водоудерживающая способность или сопротивляемость грунта проникновению воды
Коэффициент фильтрации — показатель способности грунта пропускать (дренировать) воду. Он измеряется количеством воды, пропускаемым в сутки и зависит от состава и плотности грунта. Для песчаного грунта этот коэффициент находится в пределах 0,5. 75, глинистого— 0,001. 1 м/сут.
Сцепление — показатель начального сопротивления грунта сдвигу. Зависит от вида грунта и его влажности и составляет для песчаных грунтов 3. 50 кПа, для глинистых — 5. 200 кПа.
Разрыхляемость — показатель способности грунта увеличиваться в объеме за счет уменьшения плотности при его разработке. Этот показатель характеризуется коэффициентом разрыхления. Различают коэффициент первоначального и остаточного разрыхления: Кр и Ко.р.
Для обеспечения устойчивости земляных сооружений их возводят с откосами. Крутизна которых характеризуется отношением высоты с заложением.
Уложенный в насыпь грунт даже под влиянием массы вышележащих слоев или механического уплотнения не достигает того объема, который он занимал до разработки.
Отношение объема уплотненного грунта к объему грунта до его разработки характеризует коэффициент остаточного разрыхления. Для песчаных грунтов он составляет 1,01. 1,025, суглинистых — 1,015. 1,05 и глинистых — 1,04. 10,9.
Плотность и сцепление грунта в основном влияют на трудность его разработки. Классификация грунтов по трудности разработки приведена в ЕНиР (сборник 2, вып. 1, раздел 1, Техническая часть, табл. 1 и 2) с учетом вида используемых машин. При разработке одноковшовыми экскаваторами грунты по трудности разработки подразделяются на шесть групп, многоковшовыми и скреперами — на две группы, а при ручной — на семь групп.
Грунт находящийся в естественном состояние разрыхляется в процессе его разработки. При этом грунт в объеме увеличивается, а площадь уменьшается, это характеризуется первоначальным разрыхлением.
Коэффициент распределения- это отношение объема распределяемого грунта к объему в естественном состоянии.
Обычно при возведении земляных сооружений их боковые стенки устраивают таким образом, чтобы угол откоса был меньше угла естественного откоса. Однако очень часто, особенно в городских условиях, из-за стесненности устроить откосы невозможно. Кроме того, при намокании даже в условиях правильно выполненных откосов верхняя часть выемки может обрушиться.
В таких условиях необходимо, наряду с ограничением воды, укреплять боковые стенки земляных сооружений креплениями.
При создании вокруг разрабатываемых выемок постоянных водонепроницаемых завес или в случае повышения несущей способности грунтовых оснований применяют следующие способы закрепления грунтов.
Способы искусственного закрепления грунтов
-механический способ- укрепление грунтов имеет следующие разновидности: устройство грунтовых подушек и грунтовых свай, вытрамбовывание котлованов и др.
РАЗРАБОТКА ГРУНТА МЕХАНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ.
1. Виды землеройных машин.
4. Экскаватор непрерывного действия
5. Закрытые способы основания грунта
К землеройным машинам относятся:
-экскаваторы (цикличного и непрерывного действия)
При механизированном способе на разработанный грунт действует усилие резания рабочих органов различных машин.
К землеройным машинам относятся:
-экскаватор цикличного действия
— экскаватор непрерывного действия
Одноковшовыми экскаваторами разрабатывают практически все виды грунтов (плотные грунты — после предварительного рыхления). Одноковшовые экскаваторы могут оборудоваться прямой или обратной лопатой, грейферным ковшом или драглайном. Ходовая часть экскаваторов может быть пневмоколесной, гусеничной либо шагающей с электрическим приводом. В строительстве применяют экскаваторы с емкостью ковша от 0,15 до 4 м куб.
Экскаватор с прямой лопатой используется в основном для устройства котлованов с погрузкой грунта в транспортные средства. Работает при разработки грунта расположенного выше уровня стоянки. Прямую лопату эффективно использовать на погрузке сыпучих материалов и при разработке несвязных грунтов.
Экскаватор с обратной лопатой применяют для рытья в отвал траншей и котлованов(небольших) при прокладке трубопроводов и устройстве фундаментов. В процессе работы он находится наверху забоя и потому может разрабатывать грунт из-под воды.
Поярусная разработка не рекомендуется. Разработку грунта ведут лобовыми или боковыми заборами.
Экскаватором с грейферным ковшом разрабатывают лёгкие й средние грунты при устройстве узких и глубоких траншей, колодцев и т. д. с отвесными стенками, при засыпке пазух фундаментов и при разработке грунтов под водой. Наибольшее применение грейфер находит при погрузочно-разгрузочных работах на складах сыпучих материалов.
Основные параметры 1 ковшовых экскаваторов:
Возможная глубина копания и высота погрузки.
В средний самосвал входит 3-6 ковшей.
Нормы: недогруз-10%, перегруз- 5%.
Скреперы-это наиболее высокопроизводительные землеройно-транспортные машины.
Эксплуатационные характеристики скреперов: отрывка котлованов, планировка поверхности.
— прицепные( V ковш-3,7-8м 3 )
— полуприцепные ( V ковш-4,5м 3 )
— самоходные (2 бункера V ковш-8,15-25м 3 )
Прицепные и полуприцепные эффективны для транспортировки грунта на расстояние не более 1км.
Самоходные до 3 км.
Рабочим органом скрепера является ковш с ножом, который наполняется грунтом в процессе движения машины. Ширина захвата колеблется от 165, до 275 см, а глубина резания — от 15 до 32 см. Скорость наполнения ковша скрепера и количество набираемого грунта зависят от условий работы, квалификации машиниста и группы разрабатываемого грунта.
Для улучшения условий наполнения ковша плотные грунты предварительно рыхлят. В некоторых случаях для более быстрой загрузки ковша прицепных скреперов прибегают к помощи трактора-толкача. При транспортировке грунта к месту отвала скрепер должен перемещаться по наикратчайшему расстоянию, используя уклон местности.
Нецелесообразно применять скреперы на участках, засоренных валунами, не очищенных от кустарника и пней, а также заболоченных. Эффективность скреперов снижается также при разработке переувлажненных грунтов (с влажностью более 25%) и сыпучих песков.
Бульдозеры благодаря своей универсальности и высокой производительности нашли широкое применение в строительстве. Они пригодны для планировки территории, засыпки траншей и ям, а также пазух фундаментов, возведения насыпей высотой 1,5—2 м, отрывки неглубоких котлованов и очистки территории от валунов и выкорчеванных пней. Бульдозерами производится послойная разработка грунта с последующим перемещением его на расстояние до 100—150 м.
Рабочим органом бульдозера является отвал, который может быть поворотным и неповоротным. Универсальный бульдозер снабжен поворотным отвалом, способным изменять угол наклона как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости.
Также бульдозер могут применять для окучивания грунта, для планировки поверхности, для обратной засыпки пазух котлована.
Планировку площадок выполняют двумя способами:
Траншейный- выемку разбивает на ярусы, глубиной 0,4-0,5м, а разработку каждого яруса ведут траншеями с пропуском полосы между ними.
Траншейный способ исключает значительные потери труда при транспортировки.
Экскаватор непрерывного действия
Экскаваторы непрерывного действия предназначены для рытья траншей, каналов и прокладки дренажных систем. Применительно к гражданскому и промышленному строительству используются две группы экскаваторов непрерывного действия — цепные и роторные траншейные экскаваторы.
Траншеи разрабатывают либо с вертикальными стенками, либо с откосами в зависимости от грунтовых условий и требуемой глубины.
Имеет рабочие органы:
Роторная высотой до 3,5м, преимущественно наклонные стены.
Закрытые способы оснований грунта
В условиях когда невозможно пройти открытию траншеи, разработку ведут с помощью закрытых способов:
Прокол- основан на образование отверстий, за счет радиального уплотнения грунта. При вдавливание в него трубы с коническим наконечником.
Продавливание- применяют, при прокладки трубопроводов D-500-1800мм, или коллекторов прямоугольного сечения на L до 80 м.
Трубы используют как футляры для размещения коммуникаций.
Бурение- применяют для прокладки трубопроводов D-800-1000мм на длину 80-100м.
Труба получает вращение от специального оборудования, расположенного на верху, а домкратом обеспечивается легкий прижим. Домкрат здесь должен быть реечный или гидравлический.
Пневмотпробивка- представляет собой самоудерживающую пневматическую машину, корпус которой является рабочим органом образующий скважину.
Пневмопробивку ведут с помощью спец.снаряда виброударного действия.
Действия: Ударник под действием сжатого воздуха совершает возвратно-поступательные движения и наносит удары по передним внутреннему торцу корпуса забивая его в грунт.
Таким способом можно делать скважины L-50м и для трубопроводов d до 300мм
Взрывной способ разработки грунта
Применяют для рыхления скальных и мерзлых грунтов, а также для устройства выемок под искусственные водоемы и каналы, плотины, селезащитные сооружения. В качестве взрывчатого вещества (ВВ) чаще всего используют аммонит, тол, тротил. Необходимую энергию взрыва получают путем выбора типа ВВ, его размещения в грунте и последовательности взрывания зарядов. Это дает возможность осуществить направленный выброс грунта, обеспечивая его перемещение в нужном направлении и укладку.
ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ
Для создания благоприятных условий начала строительных работ предварительно выполняют подготовительные работы.
В состав работ по подготовке входят:
-расчистка территории и снос существующих строений;
-перетрассировка мешающих инженерных сетей;
-защита территории от стока поверхностных вод;
-прокладка временных коммуникаций и дорог;
-устройство временных бытовых, складских, культурно-административных и других помещений.
После расчистки территории выполняют работы по созданию опорной геодезической сети, устанавливают обноску и производят геодезическую разбивку зданий и сооружений.
Надземные и подземные инженерные коммуникации, линии связи и электропередачи и другие сооружения, затрудняющие производство работ, демонтируют или переносят на места, определяемые проектом, под наблюдением специалистов соответствующих организаций.
Осушение площадки рабочих мест.
Понижение уровня грунтовых вод или отвод поверхностных вод обычно осуществляют устройством водопонижения или водоотвода. Чаще для этого используют водоотводные канавы или обваловывание с нагорной части площадки.
При значительном притоке грунтовых вод страивают открытые или закрытые дренажи.
Открытые дренажи представляют собой канавы, на дно которых укладываются слои фильтрующего материала: крупнозернистого песка, щебня или гравия.
Для защиты от притока воды могут использоваться ледяные стенки из замороженного грунта или противофильтрационные экраны.
Искусственное замораживание осуществляют с помощью охлажденного до отрицательной температуры раствора солей с низкой точки замерзания (хлористый кальций и др.)
Подготовительные и вспомогательные работы
СВАЙНЫЕ РАБОТЫ. МЕТОДЫ УСТРОЙСТВА СВАЙ И РОСТВЕРКОВ.
Свайные работы, назначение свай.
Методы устройства свай.
Необходимость проведения свайных работ возникает при устройстве свайных фундаментов зданий и сооружения различного назначения (подпорные стены, противофильтрационные завесы, подземных сооружений, шпунтовых ограждений и т.д).
Основным работам по устройству свайных фундаментов должны предшествовать планировка площадки, геодезическая разбивка осей свайных фундаментов, рядов свай или шпунтовых рядов с оформлением актом; доставка и монтаж сваебойного оборудования; завоз и складирование свай, проверка документации на сваи и подготовка их к погружению. Если свайные работы начинают на неосвоенной площадке, то в объем подготовительных работ также входят устройство подъездных путей, прокладка временных сетей водопровода, электроэнергии, сжатого воздуха, канализации, организация водоотвода с площадки.
Устройство свайных фундаментов необходимо осуществлять по проекту производства работ, включающему сведения о распололожении в зоне работ существующих подземных и надземных сооружений, электрокабелей с указанием глубины их прокладки, линий электропередач и мероприятия по их защите; перечень оборудования; последовательность и график выполнения работ; мероприятия по обеспечению техники безопасности.
Проект производства работ должен также содержать рабочие чертежи всех вспомогательных устройств, необходимых для выполнения свайных работ (эстакады, подмости, конструкции и т. д.); проект внутренних коммуникаций, по которым подается энергия для оборудования, занятого на свайных работах; проект временных сооружении.
Проектом производства работ определяются последовательность погружения свай по захваткам, рядам и кустам и способ их погружения.
Свайные работы характеризуются высоким уровнем индустриализации и представляют собой совокупность комплексно-механизированных технологических процессов.
Эффективность свайных работ обусловлена общим прогрессом строительной техники, применением новых эффективных типов свай и сваебойного оборудования.
Применение свай обеспечивает высокую индустриализацию работ, так называемого «нулевого» цикла. Превосходство свай особенно сильно сказывается там, где грунты основания насыщены водой и при других видах фундаментов требуется выполнение сложных работ по водопонижению.
Свайные фундаменты обеспечивают наиболее рациональное проектное решение и дают возможность:
— избежать осадок основания путем прорезания верхнего слабого слоя грунта сваями с опиранием их на нижерасположенный более прочный грунт;
— прорезать слои грунта, которые под влиянием различных факторов внешних воздействий могут потерять устойчивость;
— обеспечить устойчивость сооружений, подверженных значительным горизонтальным нагрузкам;
— повысить устойчивость грунтовых массивов на глубинный сдвиг.
Применение свай позволяет исключить вовсе или значительно сократить объем земляных работ по отрывке котлованов под фундаменты и обратной засыпке их и уплотнению грунта и тем самым обеспечить более индустриальные способы выполнения работ, а также избавиться от необходимости производить водопонижение при отрывке котлованов под фундаменты в насыщенных водой грунтах.
В настоящее время известны более 100 различных типов и разновидностей свай, отличающихся по конструкции, способу устройства, материалу, форме поперечного и вертикального сечения и другим признакам.
Выбор типа свай должен производиться с учетом инженерно-геологической обстановки строительной площадки, величины и характера нагрузок, имеющегося оборудования и других конкретных условий строительства.
Рис.1 Сваи
Сваи подразделяют по ряду признаков на несколько групп:
по материалу – деревянные, металлические, бетонные и железобетонные, комбинированные, грунтовые;
по характеру работы (по способу передачи нагрузки на основание) –сваи-стойки, которые передают нагрузку от здания своими концами на скальный или практический несжимаемый грунт, и висячие сваи, передающие нагрузку за счет трения грунта по боковой поверхности сваи;
Чтобы распределить нагрузки, по верху свай устраивают монолитные или сборные ростверки.
по виду воспринимаемой нагрузки – центральная, вертикально действующая нагрузка, нагрузка с эксцентриситетом, и усилия выдергивания;
Способы погружения готовых свай многообразны: забивка, вдавливание, завинчивание, вибропогружение, подмыв, комбинированные способы.
В зависимости от способа погружения подбирают комплект машин, который обеспечивает комплексную механизацию свайных работ.