Теплый стан строительство метро ул генерала тюленева
Откуда: Несложно догадаться
Появился: 05.01.2015
Сообщения: 1298
Станция будет строиться открытым способом, тоннель закрытым.
Перегонный тоннель от ст. «Улица Академика Опарина» до ст. «Улица Генерала Тюленева» длиной 2,30 км. Глубина заложения от 12 до 48 м, Дн/Двн=6,0/5,4 м, закрытый способ работ – высокоточная железобетонная обделка. Нагрузка в зоне тоннеля 10 т/м2
Пешеходный переход № 1 длина 70 м, ширина 7 м, глубина заложения 7 м.
Пешеходный переход № 2 длина 30 м, ширина 11 м, глубина заложения 7м.
Конструкции станционного комплекса приняты из монолитного ж/бетона.
Ограждающая (несущая) конструкция котлована под платформенный участок, вестибюль и аварийный выход – монолитная железобетонная «стена в грунте» (длина котлована L= 274 м, ширина B= 29 м, предполагаемая глубина «стены в грунте» 30 м);
Тип фундамента – монолитная железобетонная плита;
Нагрузка в зоне пешеходных переходов: 7,0-8,0 т/м2;
Нагрузка в зоне станционного комплекса: 30,0-35,0 т/м2.
Откуда: ЮЗАО
Появился: 14.01.2009
Сообщения: 45518
Откуда: Несложно догадаться
Появился: 05.01.2015
Сообщения: 1298
Откуда: Несложно догадаться
Появился: 05.01.2015
Сообщения: 1298
Ну вроде как вырисовывается победитель конкурса на право заключения договора
на выполнение инженерных изысканий для разработки проектной документации по
объекту: «Линия вдоль Калужского шоссе на территории Большой Москвы
(Парламентский центр, район «Коммунарка»). Участок от станции «улица Академика
Опарина» до станции «Коммунарка».
Откуда: Несложно догадаться
Появился: 05.01.2015
Сообщения: 1298
Судя по этой схеме, станция метро будет расположена на месте магазки Перекресток и Чудо-Юдо гаража
Откуда: Теплый стан
Появился: 19.10.2010
Сообщения: 4348
Откуда: Несложно догадаться
Появился: 05.01.2015
Сообщения: 1298
_________________
Не будь жлобом, поставь минус
Откуда: Несложно догадаться
Появился: 05.01.2015
Сообщения: 1298
До 2020 года, Метра не будет, Метре тоже
По словам заммэра необходимость увеличения протяженности столичной подземки связана с прогнозируемым ростом населения Москвы. По данным института Генплана, к 2035 году население города может вырасти до 14,5 млн чел., включая жителей «новой Москвы». Это колоссальные цифры, и соответственно – колоссальный объем работ на перспективу», – подчеркнул Хуснуллин.
Среди обсуждаемых направлений развития московской подземки после 2020 года заммэра назвал. сооружение новой линии от станции «Улица Новаторов» на Втором кольце метро (Третий пересадочный контур) до станции «Столбово» в Коммунарке (вдоль Калужского шоссе)..
_________________
Не будь жлобом, поставь минус
Появился: 28.11.2012
Сообщения: 173
Откуда: Теплый Стан
Появился: 14.07.2008
Сообщения: 11332
Откуда: Теплый Стан
Появился: 06.12.2006
Сообщения: 56575
| Lexa писал(а): |
| Овраги в лесу засыпят? А то глубоко копать придется. |
Да не, вообще ничего копать не будут.
Построят прямо в овраге.
А сверху закидают валежником и листвой. 
Появился: 28.11.2012
Сообщения: 173
| Lexa писал(а): |
| Станция Мамыри в чистом поле. Хех.. Овраги в лесу засыпят? А то глубоко копать придется. |
В каком же поле, получается станция Мамыри прямо перед Фуд Сити, там уже поля нет.
Откуда: Москва
Появился: 29.01.2013
Сообщения: 253
Откуда: Несложно догадаться
Появился: 05.01.2015
Сообщения: 1298
| Lexa писал(а): |
| Станция Мамыри в чистом поле. Хех.. Овраги в лесу засыпят? А то глубоко копать придется. |
МОСКВА, 14 фев — РИА Новости. Две новые станции метро Сокольнической ветки могут появиться в районах технопарка «Индиго» и центра «Фуд-сити» в Новой Москве, рассказал журналистам в субботу заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
Он отметил, что в настоящее время власти прорабатывают градостроительную документацию по продлению Сокольнической ветки от станции «Саларьево» и дальше в Новую Москву на две станции.
«Решение продлевать ветку или не продлевать будет зависеть исключительно от финансов», — отметил Хуснуллин. Он добавил, что для функционирования новых территорий Москвы это строительство необходимо, причем технически власти к нему готовы, и могут построить эту ветку за два года. «Там построен большой технопарк «Индиго», там центр «Фуд-сити», который тоже имеет дальнейшее развитие — жилые дома, общежития, офисные центры», — отметил он. Он подчеркнул, пока еще решение строить ветку окончательно не принято. «Оно может быть принято в следующем году», — сказал Хуснуллин.
Не будет там поля, там будет Город-Сад.
_________________
Не будь жлобом, поставь минус
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Станцию «Улица Генерала Тюленева» Коммунарской линии метро на юго-западе столицы выполнят в современной эстетике, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Станция строится на пересечении улиц Теплый Стан и Генерала Тюленева, ближе к дому 21, корп. 1. Поблизости расположены жилой массив, Троицкий лесопарк, ландшафтный заказник «Теплый стан», московская академия акварели и изящных искусств Сергея Андрияки.
Площадь станции, включая наземные павильоны, составит около 13 тыс. кв. метров. Проектировщик – АО «Моспромпроект».
«Улицу Генерала Тюленева» украсит потолок из крупных треугольных алюминиевых панелей. На нем создадут динамичный рисунок. Путевые стены будут иметь схожий узор, при этом отличаться друг от друга по цвету – одну выполнят в оранжевом оттенке, другую – в тон потолка», – сказал Сергей Кузнецов.
Динамичные косые линии сделают дизайн станции современным – их можно будет наблюдать как на потолке, так и на путевых стенах. В качестве основного материала используют алюминиевые панели высотой 1,2 метра, колонны украсит черный камень габбро-диабаз, а пол – серый гранит.
Серым мрамором и агломератом оранжевого цвета оформят стены и пол кассового зала. Одна из стен будет стеклянной. На ней разместится декоративное панно – портрет Ивана Владимировича Тюленева, выполненный из перфорированного алюминиевого листа. Проект согласовала Москомархитектура.
Коммунарская – новая радиальная линия метро. Она пройдет от станции Московского центрального кольца (МЦК) Крымская через «Академическую» Калужско-Рижской линии метро, пересечется с Большой кольцевой линией (БКЛ) метро на «Улице Новаторов» и дойдет до Новой Москвы.
Затем линию планируется продлить вдоль Калужского шоссе, через поселение Мосрентген и поселок Коммунарка.
Ее строят поэтапно, участками. Уже ведется сооружение первого участка: «Улица Новаторов» – «Севастопольский проспект» и пересадка на МЦК Крымская. Здесь начали прокладывать три тоннеля от станции «Университет Дружбы народов» до «Улицы Новаторов».
Второй участок – «Улица Новаторов» – «Славянский мир». Здесь провели публичные слушания и утвердили проект.
На третьем участке «Мамыри» – «Бачуринская» («Столбово») только утвердили проект.
Сейчас разрабатывается проект планировки четвертого участка – от станции «Коммунарка» до города Троицка. Он определит трассировку линии, размещение станций и электродепо.
Подробнее о размещении станций Коммунарской ветки читайте в нашем специальном разделе.
Без этой ветки столичная подземка не справится с растущими нагрузками: через несколько лет жители районов Академический, Гагаринский и Ломоносовский просто не смогут сесть в вагоны на станциях «Университет» Сокольнической и «Академическая» Калужско-Рижской линий. Поскольку транспортная инфраструктура этих станций не справится с постоянно увеличивающимся количеством пассажиров метро.
Станция метро «Улица Генерала Тюленева» улучшит транспортную доступность районов Проспект Вернадского, Ломоносовский, Обручевский, Коньково, Теплый Стан, деревня Мамыри, поселков Газопровод и Коммунарка.
По словам мэра Сергея Собянина, Коммунарская ветка станет самой длинной линией метро, которая проходит не через центр города и идет в Новую Москву.
Напомним, Коммунарская линия метро пройдет от станции Московского центрального кольца Крымская до города Троицка и станет одной из самых протяженных в московском метро – порядка 38 км и 16 станций.
Ветка обеспечит скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Кроме того, еще одну линию метро получит Юго-Западный административный округ.
Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно. В зоне притяжения Коммунарской линии метро проживают более 1 млн человек, работают либо учатся еще несколько сотен тысяч человек.
Теплый стан: незаконная ветка метро вгрызается в природный заказник
Людмила Бутузова
Жители из своих окон видят: каждый день сюда подвозят все больше тоннеллепроходческих щитов, количество рабочих увеличивается. Строительная площадка на территории особо охраняемой природной зоны пока не развернута, но судя по всему это должно произойти в скором времени. Заключения государственной экологической экспертизы на строительство в зоне ООПТ нет, и трудно представить, как оно может выглядеть –согласно федеральным законам, строить на природной территории в принципе ничего нельзя, чтобы не нанести ей непоправимый урон.
— Массовые возражения жителей против строительства Коммунарской линии метро под ландшафтным заказником игнорируются чиновниками с 2015 года, – сообщает в редакцию «НИ» активист района Теплый Стан Владимир Семенов.- Бессчетное количество обращений граждан было в Департаменты природопользования Москвы, строительства, Москомархитектуру, в природоохранную прокуратуру, которая пересылала их в те же департаменты. Также поступал и Росприроднадзор. Активистам приходили ответы, что «всё по закону», давались ссылки на некие экспертизы,которых не было в открытом доступе. Самый последний ответ из Мосархитектуры пришел уже в дни карантина. В нем опять ничего, кроме усыпляющих заверений, что строительство не нанесет вреда заказнику.
Похоже, мы живем в разных мирах. Только слепой не видит,что метро легкого залегания разрубает территорию пополам. Строительство линейных объектов (к ним Москомархитектура причисляет перегонные тоннели метро) связано с серьезным воздействием на природные экосистемы, приводит к разрушению среды обитания и путей миграции объектов животного мира, причинению вреда природным комплексам. Мы не можем сейчас силой преградить путь технике. Но и молчать нельзя. Создали петициюв интернете, требуем от мэра Москвы отменить строительство перегона метро под ООПТ. За несколько дней петицию подписали уже свыше 500 жителей Теплого стана, и это число только возрастает! Помогите сделать наш голоссильнее! Загубленный заказник коснется всех…
Напомним: Ландшафтный заказник «Тёплый стан» располагается в границах Юго-Западного административного округа Москвы. Образован постановлением Правительства от 21 июля 1998 г. N 564 «О мерах по развитию территорий природного комплекса Москвы». Площадь заказника 329,18 га.
Беды начались в 2015 году, когда был объявлено о начале грандиозного проекта – строительстве метро из Старой Москвы в Новую. Коммунарская линия пройдет через шесть столичных районов и фактически станет дублером южных участков Сокольнической и Калужско-Рижской линий Протяженность от станции “Севастопольский проспект” до станции “Троицк” составит более 30 километров. На ней разместят 16 станций, с некоторых можно будет пересесть на три другие ветки и МЦК. Руководитель городского Департамента строительства Андрей Бочкарев в конце прошлого года заявил на портале mos.ru: « Сегодня уже идут работы на семи станциях на участке от «Улицы Новаторов» до «Коммунарки». В Теплом Станестанция «Улица Генерала Тюленева» расположится на границе 6-го и 7-го микрорайонов. Ландшафтный заказник “Теплый Стан” находится в шаговой доступности. Сейчас выполняются работы подготовительного периода по выносу инженерных коммуникаций с площадки. Об этом сообщается и на официальном портале мэра Москвы.
Протестная кампания против проекта линии метро на юго-западе Москвы идет уже два года. Самый мощный митинг был 15 марта. Разрешения добивались 12 раз – на всех этапах реализации проекта. Столичные власти как будто и не слышали о тотальном несоблюдение градостроительных законов Москвы и России, об угрозах жилому фонду, вырубке скверов и парков. На публичных слушаниях 27 тысяч человек выступили против проекта. Власти, как водится, подсчитали только тех, кто «за», но и их мнение особо никому не нужно, слушают только себя.. Тем не менее, эксперты настаивают: концепция проекта не обоснована, необходимые изыскания и расчеты не проведены, положенные согласования отсутствуют, технологический и финансовый аудит не проведен. Многие из них пришли на митинг и открыто высказались, что строительство этой ветки – градостроительное преступление. Она по сути – тупиковая; не решит транспортных проблем; повторяет ошибки МЦК; приведёт к коллапсу «оранжевой» ветки метрополитена после присоединения к станции Академическая еще одного огрызка.
Самое главное – новая ветка метро отсутствует в Генплане г. Москвы, но на её строительство в бюджете Москвы незаконно выделено 68,770 млрд руб. Активисты района Теплый Стан вопрос о несоответствии проекта метро Генплану подняли еще в 2015 году, перед публичными слушаниями углядев, что по старому плану линия метро имеет иную трассировку, не затрагивающую территорию ООПТ. Доводы, выдвинутые представителем НИПИ Генплана, что город развивается и поэтому не может соответствовать устаревшим градостроительным документам, вызывают по меньшей мере недоумение. Более того, Градостроительным кодексом города Москвы (ст. 4 ч. 1 п. 4) установлено: «… документация по планировке территории, не соответствующие Генеральному плану города Москвы, … не подлежат утверждению, а утвержденные не подлежат применению в соответствующей части».
Градозащитница Елена Андреева выдвинула версию, почему проект метро делался наспех и втайне от жителей и почему у отцов города надо вытягивать клещами хоть какое-то объяснение их конспиративных действий? Метро неглубокого залегания (всего 20 метров) планируется «втиснуть» между существующим коллектором, идущим через заказник, и Большим Тропаревским прудом. Будут нарушены гидрогеологические условия района, произойдет существенное понижение уровня грунтовых вод, пострадает и лес, и пруд, и его многочисленные ручьи и родники, некоторые из которых обустроены на средства жителей (родник Холодный). Изъятие участка в центре зоны отдыха фактически уменьшает территорию природного комплекса города вдвое и не исключает дальнейшей застройки.
Действительно, на всех московских станциях этой ветки в планировки закладывается строительство многоэтажной коммерческой недвижимости, чтобы оправдать расходы на метрополитен. Однако в Теплом Стане этот вопрос старательно обходится и даже отрицается властями, но веры у людей, которых уже не раз обманывали, нет. Ведь даже на слушаниях жители участвовали не в корректировке границ ООПТ, как это декларировалось, а именно за изъятие участка, изменения его разрешенного использования. И это вопреки Федеральному Закону «Об охране окружающей среды» (ст. 58 ч. 3, 4), который устанавливает, что все ООПТ, в т. ч. государственные природные заказники образуют природно-заповедный фонд, изъятие земель которого запрещается.
Немаловажен и такой момент: за последние четыре года на территории зоны отдыха, в центре которой планируется установка вентиляционных шахт, было проведено несколько реконструкций, реабилитаций, благоустройств и «обустройств». Общую сумму работ подсчитать невозможно, но даже по данным открытых аукционов, на благоустройство зоны отдыха было потрачено более 200 миллионов рублей. Получается, что власти, одобрявшие эту хозяйственную деятельность, не знали, что планируется капитальное строительство прямо посреди зоны отдыха со всеми вытекающими последствиями – подъездные пути для тяжелой строительной техники, рабочий городок, места для складирования стройматериалов? Или просто спустили деньги в трубу и по карманам. Где гарантии, что после строительства метро не потребуется новых сотен миллионов на новую реабилитацию территории?
Тяжба Теплого Стана с московскими властями идет пятый год и превратилась в «неразрешимую» задачу: выполнить требования федерального закона – значит скорректировать трассировку метро, а это в свою очередь означает, что надо выполнять и генплан города, который чиновники уже так измочалили, что сами запутались, в каких случаях он является законом, а в каких – абстрактным искусством. Что касается Коммунарской ветки, то ее, похоже, так и нарисовали – ломаной линией через районы, не заморачиваясь ни жилой застройкой, ни остатками зеленых территорий.
Жители Юго-Запада столицы запустили сайт и группы в соцсетях, где собирают подписи против проекта, организовали общественное движение «Стопметро». «Это типичный феномен not in my back yard, не на моем заднем дворе», –говорит о протестах против Коммунарской ветки Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики. Блинкин живет в Гагаринском районе. По его словам, жители районов «старой Москвы» действительно имеют мало выгоды от новой ветки, но сам проект нужен для развития столицы, так что перед проектировщиками стоит сложная задача – приложить максимум усилий, чтобы учесть все интересы. Ощущение, что они <власти>считают метро абсолютным благом, не предполагают, что оно также может принести жителям и сложности.
По иронии судьбы именно в это время началось очередное противостояние граждан с московскими властями – пришли ответы на тысячи жалоб в прокуратуру и Администрацию Президента по следам апрельских слушаний. В апреле обсуждать было дозволено только тот участок ветки, который затрагивает твой район. Федеральные власти разрешали знать все.
Если уж с лояльными не церемонятся, то крикунов-активистов в управах разве что тряпками не разгоняли.
Естественно, собравшиеся не подкачали и пришли к тем же выводам, что и выступившая житель муниципального округа Гагаринский города Москвы, эксперт по техническому надзору за безопасным ведением работ в промышленности Елена Силина: «Есть два решения проблемы: чиновники признают свои ошибки, проект планировки новой линии метро отменяется или переделывается без строительства открытым способом. А высвободившиеся средства решением депутатов Мосгордумы направляются на другие проекты развития города».
Депутат Совета депутатов муниципального округа Академический в городе Москве Левон Смирнов призвал не верить чиновникам: «Почему жители не верят чиновникам, что все будет хорошо? Самый свежий пример 2019 года: здание театра «Сатирикон», которое треснуло при строительстве новой станции метро. Об этом и о других примерах говорили в СМИ.
Еще один важный момент – отсутствие материалов инженерных изысканий по новой ветке. Они не представлены, как и документы, подтверждающие соответствие лиц, их производящих. В текущей редакции проекта на сайте mos.ru их тоже нет, они только обещаны. Это прямое нарушение.
Взывание к разуму чиновников происходило буквально за считанные дни перед эпидемий коронавируса. Был шанс, что в месяц карантинных «выходных», который президент дал всем, мэрия тоже возьмет паузу, чтобы устранить ошибки и привести в порядок документы по Коммунарской ветке. Этого не произошло, запряженные кони ждать не стали и понеслись по стройкам во весь опор.
Надо ли говорить, что и время для гонок совсем не подходящее? Москвичи не знают, как уберечься от коронавирусной заразы, потеряли работу, остались без денег, бюджет, как заявил мэр Собянин, «треснет»,если помогать всем. Только инвесторам, осваивающим территории Новой Москвы это нипочем.Торопят правительство Москвы, им нужно, чтобы стройка метро шла быстрее, чтобы продавать панельные клетки подороже.
В этой ситуации петиции к властям остановить ненужное строительство в Москве представляется своевременным и актуальным. Также как и направить 69 млрд., выделенных на метро, на другие, действительно важные дела. В конце концов, это наши деньги, и нам решать, как ими распорядиться в трудную минуту.