Требования к строительству лыжероллерной трассы
ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
Указания по проектированию лыжных баз (трасс, трамплинов и зданий)
Дата введения 1972-01-01
РАЗРАБОТАНЫ ЦНИИЭП зрелищных зданий и спортивных сооружений Государственного комитета по гражданскому строительству и архитектуре при Госстрое СССР
ВНЕСЕНЫ ЦНИИЭП зрелищных зданий и спортивных сооружений
УТВЕРЖДЕНЫ Государственным комитетом по гражданскому строительству и архитектуре при Госстрое СССР 4 августа 1971 г.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящие указания распространяются на проектирование вновь возводимых и реконструируемых лыжных баз:
для массового катания на лыжах;
для лыжных гонок и гонок со стрельбой (биатлон);
для горнолыжного спорта (слалома, слалома-гиганта, скоростного спуска и спуска на скорость);
для прыжков на лыжах с трамплина;
комплексного назначения.
Примечание. При проектировании лыжных баз следует руководствоваться также требованиями соответствующих глав СНиП и других нормативных документов, утвержденных или согласованных Госстроем СССР.
1.2. Лыжная база состоит из: основных сооружений (лыжных, горнолыжных трасс или трамплинов для прыжков на лыжах), здания (группы зданий) со вспомогательными помещениями для обслуживания занимающихся, хранения и ремонта лыжного инвентаря.
1.3. По характеру использования лыжные базы подразделяются:
для учебно-тренировочных занятий и соревнований;
для многодневных учебно-тренировочных сборов;
для массового катания на лыжах.
Примечания: 1. Лыжные базы для учебно-тренировочных занятий и соревнований по лыжным гонкам и горнолыжному спорту следует проектировать, как правило, и для массового катания. 2. Проектирование лыжных баз для многодневных учебно-тренировочных сборов допускается только с разрешения комитетов по физической культуре и спорту при Советах Министров союзных республик.
1.4. Назначение и тип лыжной базы, а также количество мест на трибунах для зрителей устанавливаются в зависимости от местных природных условий, численности обслуживаемого населения и градостроительного значения сооружения.
Примечание. Назначение и характер использования лыжных баз, входящих в составы других видов общественных зданий и сооружений (высшие и средние специальные учебные заведения, учреждения отдыха и т.п.), определяются согласно требованиям глав СНиП по проектированию этих зданий и сооружений.
1.5. Расчетная пропускная способность определяется:
30 чел. в смену для скоростного спуска (одна трасса на одном участке склона);
60 чел. в смену для слалома (две трассы на одном участке склона);
60 чел. в смену для слалома-гиганта (две трассы на одном участке склона);
100 м подготовленного склона на 1 чел. в смену для массового катания с гор;
20 чел. в смену на трамплин с расчетной длиной прыжка до 30 м;
30 чел. в смену на трамплин с расчетной длиной прыжка 50 м;
1.6. Здания лыжных баз в летний и переходные периоды года следует предусматривать для использования в качестве вспомогательных помещений велосипедных, гребных, спортивно-оздоровительных и тому подобных баз в зависимости от местных условий.
Примечание. Трансформацию помещений здания лыжной базы следует предусматривать с помощью простейших сборно-разборных элементов и перегородок, тип которых должен приниматься в зависимости от степени огнестойкости здания и исключать необходимость реконструкции.
1.7. Здания лыжных баз для многодневных учебно-тренировочных сборов и несущие конструкции трамплинов с расчетной длиной прыжка 40 м и более следует проектировать не ниже III класса. Здания остальных лыжных баз и трамплинов допускается принимать IV класса.
2. РАЗМЕЩЕНИЕ ЛЫЖНЫХ БАЗ И ТРЕБОВАНИЯ К ЗЕМЕЛЬНЫМ УЧАСТКАМ
2.1. Лыжные базы следует размещать в зонах кратковременного отдыха и в парковых массивах населенного пункта при обеспечении удобных подъездов, подходов от станций пригородного или внутригородского транспорта к зданию базы.
Примечание. Лыжные базы для многодневных учебно-тренировочных сборов могут размещаться за пределами зон кратковременного отдыха и парковых массивов.
3. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
3.1. Архитектурно-композиционное решение зданий и сооружений лыжных баз должно соответствовать их назначению и местоположению, а также способствовать органической связи здания и сооружения с окружающим ландшафтом.
Трассы для лыжных гонок, гонок со стрельбой (биатлон) и для массового катания по равнинной местности
3.2. Трассы должны прокладываться по живописной и разнообразной местности. Прокладка трасс через шоссейные дороги с большим движением, железнодорожные пути, а также по плохо замерзающим рекам, озерам, болотам и участкам с густым кустарником не допускается.
3.3. Прокладка трасс для лыжных гонок должна обеспечивать возможность прохождения по ним различных дистанций протяженностью от 3 до 50 км в соответствии с действующими правилами соревнований; при этом на каждой дистанции прохождение одного и того же участка трассы более трех раз, как правило, не допускается.
Трассы для лыжных гонок и гонок со стрельбой (биатлон) должны прокладываться по пересеченной местности, чтобы не менее 50% трассы состояло из подъемов и спусков протяженностью не менее 20 м каждый и со средней крутизной не менее 3°.
Трассы для массового катания допускается прокладывать по любой доступной для катания местности.
3.5. Старт и финиш на каждой дистанции соревнований (гонок, эстафет, биатлона) должны располагаться не ближе 10 м и не далее 100 м друг от друга, а место финиша должно размещаться так, чтобы приближающийся к нему лыжник был виден не менее чем за 50 м и чтобы последние 50 м дистанции не являлись спуском.
При размещении старта эстафет следует исходить из того, что место старта первого этапа представляет собой в плане сектор круга с радиусом 150-200 м, где дуга сектора служит линией старта, длина которой принимается из расчета 2 м на одного стартующего.
Все старты и финиши должны, как правило, размещаться на одном открытом участке, отстоящем от здания лыжной базы не далее 300 м.
3.6. Площадка старта и финиша должна иметь стационарное или съемное ограждение в пределах 100-250 м по длине (вдоль направления движения) и 30-60 м по ширине. В ограждении следует предусматривать проемы для лыжней, ведущих от линии старта к линии финиша, а также боковые проемы для входа и выхода за пределы огороженной площади. Съемное ограждение может быть выполнено с помощью канатов (шнуров), укрепленных на столбах (стойках), высотой не менее 0,6 м или иным подобным способом.
3.8. На финише трасс, постоянно действующих для соревнований, следует предусматривать устройство павильона для судей, который должен размещаться на продолжении створа финиша, в пределах огороженной площади, на расстоянии 2-5 м от ближайшей лыжни.
Застекленные проемы павильона должны быть обращены в сторону финиширующих лыжников, начинаться на высоте 0,85 м от пола помещения и иметь не менее 4,5 м в длину (по стороне, обращенной к финишному створу).
Трассы для горнолыжного спорта и склоны для массового катания с гор
3.9. Участки, предназначаемые для горнолыжных трасс и массового катания с гор, должны выбираться, как правило, на северных или северо-восточных склонах, быть лавинобезопасными, а также без пней, камней, ям и других препятствий, представляющих опасность для горнолыжников. При наличии отдельных опасных мест следует предусматривать специальные противооползневые и противолавинные мероприятия (защитные и отбойные стенки, направляющие контрфорсы и т.п.). Препятствия (деревья, валуны и др.), расположенные по границам участка, должны ограждаться наклонными стенками (сетками) для создания приподнятых виражей, снежными валами и т.п.
Для спуска на скорость склон должен быть безлесным и гладким на протяжении не менее 1 км.
3.10. Рельеф трасс для скоростного спуска должен позволять горнолыжнику непрерывно спускаться от старта до финиша. На трассе не должно быть препятствий, расположенных по внешним границам поворотов, чрезмерно крутых поворотов и резких спадов, заставляющих горнолыжника пролетать большие расстояния по воздуху.
Для слалома и слалома-гиганта рельеф трасс должен быть разнообразным (с буграми, спадами, контруклонами), при этом на трассах слалома, предназначаемых для проведения соревнований всесоюзного масштаба, 25% длины трассы должны иметь крутизну не менее 30°.
Для спуска на скорость трасса на протяжении не менее 500 м начиная от старта должна иметь равномерный уклон крутизной 40-45°.
Уклон участков склона, предназначаемых для массового катания с гор, не должен, как правило, превышать 25°.
Перепады высот и протяженность трасс для слалома, слалома-гиганта и скоростного спуска должны отвечать требованиям действующей Единой всесоюзной спортивной классификации СССР.
Для массового катания с гор длина участков склонов и перепад высоты не лимитируются.
По согласованию с соответствующими комитетами по физической культуре и спорту допускается, в зависимости от местных условий, уменьшение ширины участков склонов для трасс слалома, слалома-гиганта и скоростного спуска.
3.12. На стартах спортивных трасс должны устраиваться ровные, горизонтальные стартовые площадки размером не менее 3х4 м. Площадки должны иметь ограждение (стационарное или временное), а в слаломе-гиганте и скоростном спуске, кроме того, в зависимости от местных климатических условий, иметь ветрозащитные устройства.
На базах, предназначаемых для проведения соревнований республиканского масштаба и выше, в районе стартовых площадок слалома-гиганта и скоростного спуска следует, а у стартовых площадок слалома рекомендуется предусматривать павильон для укрытия и обогрева горнолыжников при подготовке к старту, обогрева судей и размещения дежурного персонала медицинской и горноспасательной служб.
Примечания. 1. Устройство павильона допускается на базах, предназначаемых для учебно-тренировочных занятий и соревнований меньшего масштаба. 2. Допускается предусматривать вдоль трасс слалома-гиганта и скоростного спуска дополнительные помещения (хижины) для размещения дежурного персонала медицинской и спасательной служб и хранения необходимого инвентаря. Необходимость этих помещений, их количество и размещение по трассе определяются местными климатическими условиями, характером рельефа склона и расположением трассы на нем.
Примечание. При размещении трасс слалома, слалома-гиганта и скоростного спуска следует, по возможности, предусматривать общий для этих трасс финиш.
3.15. На финише трасс, постоянно действующих для соревнований, следует предусматривать устройство павильона с застекленными проемами, обращенными в три стороны:
к склону, на котором расположена трасса;
к финишному створу;
к площадке остановки.
Павильон следует размещать на продолжении створа финиша в пределах огражденного участка на расстоянии 15-20 м от ближайшей к нему финишной стойки.
При расположении финиша всех трасс на одном общем участке павильон следует предусматривать общим.
3.16. Здание лыжной базы следует размещать на расстоянии не более 200 м от подъемных устройств.
3.17. Проектирование горнолыжных трасс должно осуществляться на основе технико-экономических обоснований выбранных вариантов трасс, утвержденных соответствующим комитетом по физической культуре и спорту.
Трамплины
3.18. Трамплины для прыжков на лыжах подразделяются на:
Проект
подготовки лыжероллерной трассы
к проведению Чемпионата России по лыжероллерам и организации тренировок сборных команд Санкт-Петербурга и области в летний период
2010-2014 гг.
Проведение массовых традиционных соревнований на лыжероллерах «IX Роллеры Хепоярви»
Единственная в Северо-Западном регионе лыжероллерная трасса длиной 3,3 км и биатлонное стрельбище – место тренировок и проведения соревнований для сотен лыжников и биатлонистов Санкт-Петербурга и области. Трасса находится в рабочем состоянии, но нуждается в покрытии новым слоем асфальта.
На этой трассе регулярно проводятся Чемпионаты Санкт-Петербурга по ОФП и лыжероллерам. Ежегодно проводятся традиционные соревнования «Роллеры Хепоярви». На старт выходит более 200 участников от 12 до 70 лет. На этой трассе ежедневно тренируются десятки спортсменов. Здесь же тренируются и проводят соревнования биатлонисты города и области.
За состояние лыжной и роллерной трасс пристально следят средства массовой информации. Было сделано несколько репортажей о плачевном состоянии всей лыжной инфраструктуры и о спасении этих трасс.
В зимний период на трассе СКА проходит традиционная гонка «Лыжня Хепоярви», входящая в Кубок лыжных марафонов России. Сюда приезжают марафонцы из многих городов России. Ежегодно приезжают спортсмены Финляндии, Белоруссии, Украины.
На этой трассе проходит массовое четырехборье «Токсовский тур», объединяющее более 1500 человек.
Токсовский лыжный марафон, входящий в систему «Евролоппет» ежегодно проходит на этой же трассе. Только с этой трассы возможно выйти на круги в 17 и 54 км.
По этим же трассам проходит массовый традиционный пробег вокруг озера Хепоярви. В этом году он проходит в 14 раз.
В летний период на трассах СКА собираются лучшие велосипедисты Санкт-Петербурга и других городов России. Благодаря усилиям энтузиастов в этом году на этих трассах пройдет этап Кубка России по маунтинбайку. Соберутся сильнейшие спортсмены со всей России, ожидается более 1000 участников.
Ежегодно на трассах СКА проводятся соревнования по лыжным гонкам среди альпинистских клубов.
Альпинисты проводят гонки на 15, 30 км и эстафету. Также ежегодно проводятся универсальные детские старты для 4, 5, 6 летних на дистанции 500 м и 7, 8, 9 летних на 1500 м. Эти соревнования собирают до 400 участников.
Все детишки получают памятные медали и подарки. Только так можно вырастить чемпионов. Соревнования проводятся исключительно энтузиастами лыжного спорта.
В последнее время работы по благоустройству лыжероллерной трассы и прилегающей местности проводились исключительно за счет энтузиастов лыжного спорта. Два раза в год на трассу выходят лыжники, которым не безразлично состояние лыжероллерной трассы. Работают бригадами по 5 – 6 человек на разных участках трассы. Всего выходит от 30 до 50 человек.
Главная задача – привести трассу в безопасное состояние для проведения тренировок и соревнований.
Огромную помощь в подготовке трассы в летний период оказывают меценаты. За счет своих средств и своей техники они помогают в работе по благоустройству. Компания «Промресурс» выделяет свою технику, горючее и водителей.
Без этого трактора невозможно подмести от мусора и мелких камней трехкилометровую трассу.
За счет спонсоров были изготовлены стенды и установлены в наиболее опасных местах трассы.
В зимний период без этого ратрака трасса СКА просто бы погибла.
Благодаря нашим уважаемым спонсорам и меценатам из компании «Промресурс» весь город Санкт-Петербург имеет возможность тренироваться и выступать на соревнованиях по подготовленной трассе. В этом сезоне, несмотря на поломки, этого ратрак сделал более 40 выходов на трассу и отработал почти 200 часов.
Лыжники Санкт-Петербурга и области собирают небольшие пожертвования на дизельное топливо, но основную финансовую нагрузку несет компания «Промресурс».
Огромное спасибо Владиславу Сафину, Владимиру Травину и Сергею Бодакину!
Но, к сожалению, есть беда более серьезная. Последний раз асфальт ремонтировали в 1995 году. Сейчас стараемся залатать то, что возможно. Однако трасса год от года становится все опаснее. Назрела срочная необходимость обновить асфальтовое покрытие.
Специалисты АБЗ-1 провели изыскательские работы и предоставили смету расходов.
Как видно из этой сметы, цена вопроса для шестимиллионного города и области, равной по площади Франции, просто смехотворна. Однако этих денег никто не даст. Поэтому необходимо начать сбор денег по подписке. Затем подключить спонсоров, заинтересовать местные власти в развитии инфраструктуры, выходить на спортсменов-депутатов и затем на прямое обращение к президенту России Д. А. Медведеву. Вопрос о проведении Чемпионата России по лыжероллерам практически может быть решен с Федерацией лыжного спорта России без особых проблем.
Что еще может сделать лыжное сообщество Санкт-Петербурга для сохранения лыжных трасс?