Как мужики сделали баню на колесах из УАЗ «Буханки»
Приветствую вас друзья! Как вы знаете, многие автолюбители любят эксперименты, которые не всегда имеют под собой железную логику и оправданные расходы на реализацию эксперимента. Но на этом не будем заострять внимания, а сразу взглянем на весьма интересный и необычный проект.
Была взята обычная Уаз Буханка:
С которой сняли кузов, и оставили только колеса, днище и двигатель.
Затем были приварены усиления,
На этом этапе работы по кузову были завершены. Приступили к строительству дома.
Как вы уже, наверное, догадались, машина будет загружена домом из бревен.
Вот что получается, уже близится финал. Осталось только крышу покрыть. Но, прежде чем приступить к строительству крыши, решили сделать тест-драйв.
Все убедились, что УАЗ сохранил свою способность передвигаться. Однако в этом никто не сомневался.
Что ж, осталось сделать крышу и окна. И эти работы тоже были сделаны.
Когда все работы по отделке закончились, прикрутили дворники и фары. Получилась самая настоящая избушка на колесах.
Такой дом на колесах, изначально был задуман под баню. Куда на таком ездить, какой бездорожье рассекать – неизвестно. Но как было сказано ранее, эксперимент не предполагал какое-то логически правильное использование. А просто ради забавы. Интересно, была ли использована баня на колесах по назначению, либо она стоит мертвым грузом.
А так проект получился довольно интересный. Много усилий было потрачено, чтобы сделать реализовать этот необычный проект.
УАЗ 3962 campwagen › Бортжурнал › Постройка кемпера на базе Буханки. Часть Вторая, техническая.
Ну что, машина на учёте, можно начинать серьёзные работы.
Поскольку, как писал в первой части, меня никаким образом не устроили озвученные суммы на кузовной ремонт, я решил всё делать сам. Под это дело приобрёл дешевый полуавтомат, и прочего недостающего инструмента.
Первым делом, срезал старые гнилые, гнутые юбки.
Подняли старую фанеру с пола, и понадобилось выполнить ремонт днища. Хоть сами арки и были целыми, но вот перед и за ними в полу были дыры. Кроме того, в том месте где тёк люк, и стояла лужа, пол так же был дырявым. В остальном, благодаря тому что пол был просто залит пушсалом, пол был в идеальном состоянии.
Пока я материл, это консервирующие покрытие пачкалось горело и коптило, каждый раз после сварочных работ я был похож на шахтёра.
После ремонта на пол был постелен утеплителем фольгированным, дно кабины, передние арки и моторный щит были ранее покрыты слоем 2мм звукоизоляции.