В отношении генподрядчика «Стрелки» введена процедура наблюдения
С заявлениями о банкротстве компании обратились множество кредиторов. Но решением суда пока в реестр требований включен лишь долг «УС-620» перед ООО «ТехноПроектСтрой» в размере 53,39 млн рублей (третья очередь).
Временным управляющим «УС-620» утвержден член «СРО Северная столица» Шахбан Малачев. Его отчет суд рассмотрит 14 октября 2019 года.
Согласно базе «СПАРК-Интерфакс», выручка УС-620 в 2017 году составила 3 млрд рублей, чистая прибыль – 16,23 млн рублей. В отношении компании ведется 148 исполнительных производств на общую сумму 89,61 млн рублей.
В марте 2015 года муниципальное учреждение «Главное управление по строительству и ремонт метрополитена, мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде» и «УС-620» заключили контракт на продление линии метрополитена от станции «Московская» до станции «Стрелка» на сумму 10,4 млрд рублей. Возводило станцию аффилированное с этой компанией ООО «Нижегородское строительное управление – 620» («НН СУ-620»), в отношении которого в декабре 2018 года также ввели процедуру наблюдения.
Эти строительные работы сопровождались скандалами. В октябре 2017 года стало известно, что при возведении «Стрелки» было похищено 40 млн рублей. Выяснилось, что в рамках контракта генподрядчик заключил договор с коммерческой организацией на выполнение работ по креплению котлована станции. Однако тот не исполнил обязательства по сделке. Несмотря на это, акт о приемке выполненных работ был подписан, а на расчетный счет субподрядчика была перечислена указанная сумма. В рамках расследования дела арестовали бывшего гендиректора «УС-620» Николая Батырева.
В ноябре 2017 года следственный отдел по Канавинскому району Нижнего Новгорода возбудил уголовное дело по факту долга генподрядчика перед строителями. Компания задолжала персоналу около 87,5 млн рублей.
Сроки введения станции «Стрелка» неоднократно переносились. Официально она была открыта 12 июня 2018 года. За несколько дней до этого уволился глава ГУММиД Юрий Гаранин.
На этой неделе стало известно, что гендиректора «УС-620» Владислава Костенко заключили под стражу до мая. Он подозревается в мошенничестве при возведении «Стрелки».
Ранее ГУ МВД России по Нижегородской области сообщало, что на первом этапе строительства «Стрелки» лица из числа руководителей «УС-620» присвоили 150 млн рублей бюджетных средств. По данному факту было возбуждено дело о мошенничестве.
Генподрядчик строительства станции метро «Стрелка» разорвал договор с ОАО «Нижегородметропроект»
Генеральный подрядчик строительства линии метро в Нижнем Новгороде до станции «Стрелка» ООО «СК «Управление строительства-620» разорвал договор с ОАО «Нижегородметропроект» с 20 сентября 2016 года, на стадии строительства. Нижегородские проектировщики выполняли для генподрядчика рабочую документацию.
«Нас не устраивает качество работы», – пояснил «Козе» генеральный директор и основной учредитель «СК «Управление строительства-620» Владислав Костенко, комментируя разрыв отношений с ОАО «Нижегородметропроект».
По словам господина Костенко, проектировщики также не справлялись со сроками работ.
«Мы физически быстрее идем, чем выпускается проект», – добавил он.
В ОАО «Нижегородметропроект» комментировать ситуацию гласно не стали, высказавшись в духе «не ведают, что творят».
В свою очередь Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде в лице Юрия Гаранина считает, что не может ввязываться в эти отношения.
«Если сегодня генподрядчик чувствует силы и уверенность, что он сам сделает рабочую документацию, а он ее чувствует (мы это видим), пусть работает. По-видимому, экономически ему это выгоднее. Это коммерческие структуры, они меж собой так решили», – подчеркнул господин Гаранин.
Между тем научный руководитель научно-инженерного центра «Тоннельная ассоциация России» д.т.н., профессор Валерий Меркин заявил, что лично у него никогда не возникало сомнений, что «Нижегородметропроект» способен на должном уровне выполнять поставленные перед ним задачи. В свое время этот институт создавался как филиал «Метрогипротранса» – головного в СССР института в отрасли метростроения.
«Возглавлять проектирование таких высокоответственных сооружений, как метрополитен, должны организации, имеющие опыт, архивы соответствующие и профессионалов-проектировщиков по разным направлениям, обеспечивающих жизнеспособность метрополитена как транспортного сооружения массового назначения, – отметил профессор. – Специалисты «Нижегородметропроекта» проходили стажировку и обучение под руководством признанных авторитетов метростроения и проектирования метро. И эти традиции передавались из поколения в поколение».
Как пояснил господин Меркин, в настоящее время в ряде случаев, и не только в Нижнем Новгороде, работы по подготовке рабочей документации отстают от проходческих работ, которые ведутся с помощью современного оборудования. Кроме того, несвоевременно выдается заказ на проектирование. В Москве, например, имеют место быть такие ситуации на ряде объектов.
«Если раньше при плановом хозяйстве заблаговременно определялись места расположения будущих станций, трассирование велось, составлялось технико-экономическое обоснование, проектировщики были в курсе своего графика работы, знали, что к такому-то сроку они должны выпустить определенную часть проекта, подать ее на экспертизу, выпустить рабочую документацию. Сейчас очень часто бывает так, что объявляется конкурс на строительство, а генподрядчику приходится делать и рабочую документацию. А у него уже рабочие наняты, стройплощадка готова, дорогостоящее оборудование на ней. Каждый день простоя – это убытки», – пояснил «Козе» профессор Меркин, соглашаясь, что зачастую это сказывается на качестве работ.
«Гонки в подготовке рабочей документации допускать нельзя. Это чревато не только при эксплуатации какими-то нештатными ситуациями, но и при строительстве», – подчеркнул собеседник «Козы».
И, конечно, уверен Валерий Меркин, не следует менять подрядчика для подготовки рабочей документации в ходе строительства. Потому что у всех разные подходы, разная квалификация, информированность.
«Если говорить о подрядчике в виде большой организации – с опытом, с архивами, со специалистами разных направлений и комплексными ГИПами, которые увязывают все решения проекта, – то смена проектной организации целиком – я думаю, не лучший вариант», – резюмировал он.
Справка
Контракт ГУММиД с ООО «СК «Управление строительства-620» заключен 23 марта 2015 года. В рамках контракта подрядчик обязался выполнить комплекс работ по строительству объекта «Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в Нижнем Новгороде от ст. «Московская» до ст. «Волга» I этап (линия от ст. «Московская» до ст. «Стрелка»).
Цена контракта – 10 млрд 396 млн 223 тыс. руб.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз, или оформив подписку с помощью онлайн-кассы. Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания, внося личный вклад в защиту свободы слова.
Генподрядчик-банкрот спасает банк от выплаты страховки по станции «Стрелка»
ООО Строительная компания «Управление строительства-620» (банкротящийся генеральный подрядчик по строительству станции метро «Стрелка») подал иск о признании прекращенной банковской страховки, выданной банком «Пересвет» по госконтракту. От банка муниципальный заказчик МКУ «Главное управление по строительству метрополитена мостов и дорожных сетей Нижнего Новгорода» (ГУММиД) потребовал возместить почти 470 млн руб. неотработанного аванса и неустойку за недостроенный вентиляционный узел, который не сделан до сих пор.
ООО СК «УС-620», являвшееся генподрядчиком по строительству нижегородской станции метро «Стрелка» с перегонными тоннелями, в арбитражном суде Москвы пытается доказать, что обязательства по банковской гарантии прекращены. Основания для иска неизвестны, материалы арбитражного спора пока не опубликованы.
Как Владислав Костенко пытался оспорить договор с банком
Напомним, исполнение госконтракта по стройке станции страховал коммерческий банк «Пересвет». Первую гарантию объемом более 3 млрд руб. «Пересвет» выдал ГУММиДу, страхуя выполнение обязательств «УС-620», еще в 2015 году при заключении договора на строительство станции метро. Подрядчик сорвал сроки выполнения контракта и имел долги по заработной плате перед рабочими, но, несмотря на это, ГУММиД правом истребования не воспользовался. Более того, выдача этой гарантии спровоцировала корпоративный конфликт в ООО СК «УС-620», так как была выдана банком под залог 51% доли в компании. Учредитель компании Владислав Костенко посчитал, что его обманул директор, заключив сделку с банком, и пытался оспорить ее в суде, но проиграл.
23 апреля банк «Пересвет» выдал муниципальному заказчику новую гарантию под продление контракта на доделку притоннельного вентиляционного узла №2, который был выделен из первого договора во вторую очередь строительства станции метро. Работы должны были завершиться в конце июня, а гарантия действовала до 2 июля. Однако подрядчик снова не уложился в сроки, теперь администрации Нижнего Новгорода предстоит выбрать новую компанию, а на корректировку проекта и сами работы уйдет около года. В лучшем случае вентиляцию «Стрелки» доделают летом 2020 года. До истечения срока действия гарантии муниципальный заказчик успел предъявить банку финансовые требования по неисполнению обязательств со стороны «УС-620». ГУММиД потребовал от банка возместить 469,3 млн руб. не отработанного генподрядчиком аванса, а также заплатить более 17 млн руб. неустойки за нарушение конечного срока выполнения работ по сооружению вентузла.
Однако арбитражные суды не нашли оснований вводить такую обеспечительную меру, как запрет «Пересвету» выплачивать деньги по банковской гарантии. Разбирательство этого спора продолжится в арбитражном суде Москвы 15 октября.
Близкий к мэрии Нижнего Новгорода собеседник отметил, что администрация планирует подать отдельный иск от муниципального заказчика к банку, чтобы взыскать по банковской гарантии 469,3 млн руб. и 17 млн руб. за станцию «Стрелка». Но все упирается в большой размер госпошлины, которая рассчитывается от суммы иска (при подаче иска на сумму более 2 млн руб. размер госпошлины не может превышать 200 тыс. руб.): в дефицитном бюджете города трудно найти лишние деньги для суда с банком.
Другой собеседник “Ъ-Приволжье” в силовых структурах говорит, что не видит желания у ГУММиДа и мэрии бороться за получение страховых выплат, предполагая, что их взыскание «замарафетят».
Что касается генподрядчика ООО СК «УС-620», в том же арбитражном суде Москвы продолжают рассматривать заявления кредиторов строительной компании, которая в марте вошла в процедуру наблюдения. В случае банкротства и дальнейшей ликвидации этой фирмы за качество построенной станции метро гарантийной ответственности никто нести не будет, поскольку по закону генподрядчик отвечает в течение пяти лет после сдачи объекта. Как следует из федерального реестра сведений о банкротствах, назначенный временным управляющим «УС-620» Шахбан Малачев в сентябре не смог провести заочное собрание бывших работников компании: бывшие рабочие пока не смогли сорганизоваться и выбрать представителя своих интересов. Назначенное на 3 октября первое собрание кредиторов «УС-620» также не состоится из-за болезни временного управляющего. Что касается гендиректора компании Владислава Костенко, весной он был арестован по обвинению в мошенническом хищении более 90 млн руб. со строительства «Стрелки» за счет приписок объема поставленного на стройку бентонита. На этой неделе Нижегородский райсуд рассмотрит очередное ходатайство следствия о продлении управленцу срока ареста.