Особенности взаимодействия концепции «Логистики» и «Управления цепями поставок» в строительстве Текст научной статьи по специальности « Экономика и бизнес»
Аннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы — Литвина Диана Борисовна, Теренина Ирина Владимировна
Features of the interaction of the concept of «logistics» and «management of supply chains » in building
Текст научной работы на тему «Особенности взаимодействия концепции «Логистики» и «Управления цепями поставок» в строительстве»
Особенности взаимодействия концепции «логистики» и «управления цепями
поставок» в строительстве
Литвина Д.Б., Теренина И.В.
Целью любого бизнеса является повышение прибыли и обеспечение долгосрочной конкурентоспособности. Для этого предприятие должно эффективно управлять финансовыми, материальными и информационными потоками. Логистика, начавшаяся с технической реализации транспортных и складских операций, развилась к настоящему времени до интегрированной функции управления предприятием и является одним из важнейших элементов бизнеса современных предприятий.
Экономика строительного предприятия и его организационная структура рассматривается через призму основных функциональных областей управления: маркетинг, разработка продукции, закупки, складирование, производство, сбыт, управленческий учет, финансы и бухгалтерия. Сегодня рыночные тенденции перестраивают экономику строительства предприятия.
Функциональные области управления капитального строительства можно агрегировать в четыре блока:
• управление жизненным циклом,
• управление цепями поставок.
Управление жизненным циклом объединяет в себе все стадии разработки, изготовления и использования продукта. На долю управления жизненным циклом приходится около 25% успеха бизнеса.
Управление финансами интегрирует в себе функции управленческого учета и управления финансовыми потоками, его доля в общем успехе бизнеса составляет около 35%.
Управление логистикой отвечает за физическую реализацию преобразования материальных потоков на отдельных (локальных) участках цепи создания добавленной стоимости. Эффективность или неэффективность логистики может определять около 10% успеха бизнеса[1].
Управление цепями поставок отвечает за балансирование потребностей и поставок интегрировано по всей цепи создания добавленной стоимости и определяет около 30% успеха бизнеса.
В настоящее время в управлении цепями поставок уже явно обозначился переход от простой информационной координации и операционной кооперации к целостному взаимодействию в цепях поставок, что приводит к пониманию управления цепями поставок как концепции управления бизнесом.
В России и за рубежом управление цепями поставок рассматривается с трех основных понятий:
• как самостоятельное научное направление и
• как среда информационного взаимодействия предприятий.
Бизнес-процессы и информационные технологии, на практике теснейшим образом
Сегодня, существуют четыре основные точки зрения на взаимосвязь логистики и управления цепями поставок:
• логистика как часть управления цепями поставок;
• управление цепями поставок как часть логистики;
• управление цепями поставок вместо логистики;
• логистика и управление цепями поставок как две независимые дисциплины, имеющие некоторые точки пересечения.
«Если суммировать все многообразие мнений по поводу связи логистики и управления цепями поставок, можно прийти к следующему заключению: логистика ориентирована, главным образом, на локальные функции реализации физического потока преобразования материалов, в то время как управление цепями поставок ориентированно на всю цепь создания добавленной стоимости и оптимизацию связей между этими локальными функциями как внутри предприятий и организаций, так и на межорганизационом уровне»[3].
Примерами задач, решаемых в логистике, могут служить управление внутрискладскими операциями, оптимизация транспортных маршрутов, расчет оптимального размера партии закупок (EOQ), оптимизация запасов материалов,
проектирование подъемно-транспортных систем и систем перегрузки при интермодальных перевозках. Примерами задач управления цепями поставок могут являться формирование сети дистрибуции, производства и поставок, прогнозирование спросов и поставок, интеграция и координация поставок, управление отношениями с поставщиками и клиентами, управление запасами в цепи поставок, интеграция процессов изготовления продукции, поставок и общего цикла выполнения заказа, анализ поставок и контроллинг.
«Управление цепями поставок» является целостной концепции ведения бизнеса, объединяющей в себе передовые организационные принципы и возможности современных информационных технологий. «Управление цепями поставок» тесным образом связано со стратегией строительного производства, функциями стратегического менеджмента, конкурентной и маркетинговой стратегией строительной организации.
Помимо кооперации, другим важнейшим элементом управления цепями поставок является координация. Основой эффективной координации является информационные технологии, которые также весьма разнообразны и выполняют различные функции: планирование цепей поставок, мониторинг цепей поставок, протоколы стыковки данных различных информационных систем, системы радиочастотной идентификации и отслеживания поставок в режиме реального времени.
В настоящее время фокус управления цепями поставок перемещается, в первую очередь, в управленческую плоскость, относительно функций организации, планирования, анализа, контроля и регулирования цепей поставок. Эти функции реализуются на стратегическом, процессном и операционном уровнях.
Для реализации этих управленческих функций необходимы определенные технологии, в первую очередь, инженерные и информационные (а также ряд других технологий, в частности, правовых). С другой стороны, именно уровень развития технологической инфраструктуры во многом определяет возможности реализации и пути развития управленческих концепций.
Таким образом, эффективное управление цепями поставок должно основываться на комплексном рассмотрении экономических, инженерных, информационных и правовых дисциплин.
Управление цепями поставок является частью логистики, логистика же, в свою очередь, является частью управления цепями поставок. Другими элементами управления цепями поставок являются производственный менеджмент, стратегический менеджмент, операционный менеджмент, управление качеством, маркетинг, информационные технологии, организация предприятия, инженерные дисциплины.
1. Иванов Д.А. Управление цепями поставок. СПб.: Изд-во Политех. ун-та, 2009.
2. Литвина Д.Б., Тамбовцев С.Н., Шумейко М.В. Логистические издержки. Ростов-на-Дону. Ростовский государственный строительный университет, 2000.
3. Теренина И.В. Инновационная логистика в строительном комплексе России. Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦ ВШ, 2006.
ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Айвазян Армен Гарегинович
Красноярский государственный аграрный университет,
г. Красноярск, Россия
Научный руководитель – Лукиных Валерий Федорович
д.э.н., профессор, зав. кафедрой Логистики
Красноярский государственный аграрный университет,
г. Красноярск, Россия
«На фоне низкого уровня администрирования логистики в строительных компаниях и отсутствия научных разработок, посвященных проблемам управления цепями поставок с учетом субподрядных организаций, становится актуальной задача разработки качественного методического обеспечения принятия управленческих решений с учетом логистического подхода.»
«Концепция управления цепями поставок сформировалась на основе интеграционного подхода в логистике и предполагает, что строительное предприятие является частью системы, связывающей цепочку, состоящую из поставщиков сырья и строительных материалов, этапов строительства и потребителей продукции для строительства, в том объектов строительства.»
«В настоящее время специалисты, занимающиеся управлением цепями поставок, сталкиваются с рядом проблем, связанных с недостаточным развитием теории и методологии планирования, моделирования и контроля цепи поставок [2].
В современной научной литературе широко освещаются вопросы методологии управления цепями поставок [4,5]. Анализ природы логистической цепи, а также ее экономических и организационных особенностей, позволяет выделить три основных подхода к определению и пониманию природы логистической цепи (рис.1).
Каждый из выделенных подходов имеет свои преимущества и ограничения применения в управлении логистическими цепями.
«Потоковый подход предполагает рассмотрение логистической цепи как материального потока и соответствующих ему финансовых и информационных потоков. Такое представление цепи соответствует методологии логистики, что позволяет представить логистическую цепь как последовательность логистических систем отдельных предприятий или макрологистическую систему. В рамках данного подхода для управления цепью возможно использование инструментов и методов логистики. Достоинством данного подхода является то, что он предполагает непрерывность потоков, а, следовательно, и управления ими на протяжении всей цепи от первого поставщика до конечного потребителя.
Рис.1. Подходы к определению и пониманию природы логистической цепи [6].
Тем не менее, несмотря на то, что потоковая модель логистической цепи предполагает непрерывность управления на всем ее протяжении, на практике достижение такой непрерывности ограничено присутствием в цепи множества отдельных предприятий, характеризующихся различной степенью зрелости своих логистических систем. Это ограничение особенно актуально в том случае, когда логистическая цепь на отдельных своих участках является слабоинтегрированной. В этом случае каждое предприятие-участник рассматривает и управляет потоками только в рамках своей логистической системы, что ограничивает возможности оптимизации всей логистической цепи, заменяя её на субоптимизацию потока на отдельных участках цепи.»
«Организационный подход рассматривает логистическую цепь как совокупность организаций, взаимосвязанных различными хозяйственно-правовыми отношениями. Таким образом, объектом управления согласно данному подходу являются как сами предприятия-участники цепи, так и отношения между ними. В рамках этого подхода предполагается определение состава цепи и его оптимизация, координация действий участников, управления интеграционными процессами в цепи на основе различных соглашений между участниками.
«Тем не менее, рассматривая логистическую цепь только как совокупность предприятий или логистических систем, необходимо отметить сложность координации юридически независимых предприятий, связанных хозяйственными отношениями. В этом случае необходимо рассматривать такие системообразующие элементы цепи как единство целей, взаимовыгодное сотрудничество участников цепи, приоритетность системной оптимизации над оптимизацией ее отдельных элементов.
На наш взгляд, применительно к логистической цепи корректнее говорить об управлении взаимоотношениями участников. Действительно, каждое предприятие в цепи поставок способно управлять взаимоотношениями с другими участниками на основе различных хозяйственно-правовых отношений, начиная с краткосрочных договоров на поставку, соглашений о долгосрочном сотрудничестве, вплоть до оформления сделок слияния и поглощения.
Проанализировав выделенные подходы можно сделать вывод, что, несмотря на различное представление о логистической цепи, они не являются взаимоисключающими. Действительно, логистическая цепь формируется по направлению потока за счет согласования бизнес-процессов, реализуемых предприятиями-участниками цепи, и организации взаимодействия между ними на основе хозяйственно-правовых соглашений.
Таким образом, наиболее полным представляется следующее определение логистической цепи строительного предприятия, объединяющее выделенные подходы.
Современная схема работы строительной организации с субподрядчиками показана на рисунке 2.
Субподрядные организации, на основе заключенных договоров с генподрядчиком, выполняют работы, на которых специализируются субподрядные организации, например, монтаж оборудования, кровельные работы, отделочные работы и т.д.
В настоящее время строительные организации испытывают определенные проблемы в цепи поставок наиболее распространенные из них можно условно разделить на следующие две категории (рис. 3).
Таким образом, основная проблема цепи поставок строительного предприятия – это человеческий фактор, от уровня подготовки и реализации управленческого решения относительно рамок временных, финансовых и иных зависит успешность проекта строительства, как следствие имидж и доверие к генподрядной организации.
Рис.2. Схема работы строительной организации с субподрядчиками.
Рис.3. Проблемы цепи поставок строительного предприятия [7].
Строительная команда проекта не всегда соответствует повышенному уровню требований. На строительные команды значительно влияет фактор мобильности персонала, делая ее неустойчивой, в результате чего трудно поддерживать устойчивый общий уровень всей команды строительства при мобилизации строительного персонала, что наверняка повлечет за собой некоторые проблемы в ходе реализации проекта.
Решение указанных проблем можно выполнить путем применения процессного подхода, который разбивает деятельность всего предприятия на множество бизнес-процессов, к тому же применение процессного подхода в строительстве наиболее эффективно, так как в этой сфере происходит многократное повторение одних и тех же цепей действий, совершаемых различными субподрядчиками.
Библиографический список:
5. Иванов, М.Ю Логистика / М.Ю. Иванов, М.Б. Иванова. – М.: Риор, 2016. – 90с.
6. Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок / Пер. с англ. под ред. В.С. Лукинского.- СПб.: Питер, 2005.-316 с.
7. Управление цепями поставок / Под. ред. Дж. Гатторны; пер. с англ.- М.: ИНФРА-М, 2008.- 670 с
Управление цепочками поставок в строительстве
Вступление
Истоки управления цепочками поставок (SCM) лежат в обрабатывающей промышленности. Оружейные практики конца 19-го века, а затем и методы производства Генри Форда в 1920-х годах создали систему СКМ, которая сегодня практически не изменилась. Основное внимание уделяется производственному процессу товаров посредством контроля материальных потоков.
Большой выигрыш в эффективности может быть достигнут за счет управления интерфейсами между организациями. Латем и Эган признали это как относящееся к строительству в своих соответствующих отчетах.
СКМ существует и перекрывается многими другими подходами к управлению, включая:
Что такое управление цепочками поставок?
«Цепочки» представляет собой понятие связей внутри и между ресурсами и компетенциями. Они основаны на отношениях между людьми и организациями и процессах внутри и между организациями.
Управление цепочками поставок требует целостной перспективы и взгляда на организации как часть процесса. Это требует возможности выходить за рамки организационных границ и признания взаимозависимости организаций.
Большинство определений управления цепочками поставок имеют общие характеристики:
Необходимость СКМ в строительстве
Управление цепочкой поставок подразумевает понимание разбивки и отслеживания продуктов и услуг, организаций, логистики, людей, деятельности, информации и ресурсов, которые превращают сырье в готовый продукт, который подходит для его целей.
Здания становятся все более сложными и требуют большего объема проектных предложений со стороны специализированных поставщиков. В то же время растет фрагментация отрасли, что видно из роста специализированных поставщиков / подрядчиков, распространения продуктов и фрагментации проектной и контрольной деятельности.
Цепочка поставок относительно нестабильна, и промышленность основана на проекте с определенными начальными и конечными точками и традиционным разделением между дизайном и строительством. Спрос рассматривается как серия конкурирующих конкурсных образцов, созданных временными коалициями. Все это влияет на организационные отношения.
Отношения с проектами являются краткосрочными и определяют начальные и конечные точки, они обычно являются неофициальными / специальными и ориентированы на проект не на бизнес. Отношения между компетенциями варьируются от проекта к проекту. В результате нехватка преемственности препятствует инновациям и улучшению процесса, а также развитию более сложных отношений. Клиент также может оказать влияние на маршрут закупок и выбор стратегических поставщиков.
В крупных или сложных проектах ответственность и производительность обычно сводятся к цепочке поставок множеству поставщиков, которые иногда неизвестны в верхней части цепочки. Первый и второй уровни цепочки поставок могут подписываться на довольно обременительные соглашения, но по мере развития цепочки, поэтому контрактные обязательства снижаются, пока поставщики в конце цепи не закроются вообще.
Изменение перспективы от доставки «проекта» к процессу «доставки проекта» требует создания долгосрочных отношений (формальных и неформальных), партнерских отношений и аллигации.
Компании, предлагающие непрерывность строительства, проявляют все больший интерес к установлению отношений за пределами прямых поставщиков первого уровня. Рамочные контракты и соглашения о партнерстве стали пионерами такого подхода, поощряя участие выбранных поставщиков на относительно ранних этапах проектов, предлагая непрерывность работы. Это привело к расширению сотрудничества между ведущими дизайнерами и дизайнерами продуктов в интересах всех сторон.
Правительственная строительная стратегия рекомендовала три различных маршрута закупок, направленных на улучшение процесса СКМ; инициатива частного финансирования (PFI), заключение контрактов, проектирование и сборка. С каждым из них клиент вступает в отношения с единой интегрированной командой снабжения, которая может включать главного подрядчика, дизайнеров, субподрядчиков, поставщиков, менеджеров объектов и т. Д.