Города России просят метро: кому достанется?
В Воронеже хотят «классическое» метро. Сначала стоимость первой очереди работ оценивали в 43,7 млрд рублей, потом пересчитали японцы – оказалось, что требуется 1 млрд евро. В Челябинске общаются с корейцами: темой дня стал проект строительства монорельсовой транспортной системы. В планах – линия с восемью ветками протяженностью 125 км и 120 станциями. Предварительная стоимость проекта составляет 1–1,5 млрд долларов.
Саратов и Челябинск, Ростов и Ульяновск
В Ростове надеются на появление линии из восьми станций протяженностью 12 километров . Оценивают ее в 76 миллиардов рублей. В Ульяновске рассуждают о появлении «бесплатного метро», а уже упомянутые японцы не против построить метро и во Владивостоке. Саратов мечтает, что «легкое метро» может появиться в течение десяти лет…
Екатеринбург надеется использовать то обстоятельство, что в городе пройдет ЭКСПО-2025. В мечтах – вторая ветка метро с 10 станциями. Стоимость проекта оценивается в 81,8 млрд рублей. Проект надземного метро внесен на обсуждение в Нижегородскую торгово-промышленную палату, а также в бизнес-организации: там речь идет о 80 км надземных линий и 50 станциях метро.
Тренд очевиден. Метро хотят строить большие города. Хотят, но не могут, поскольку денег для этого у них просто нет. Арифметика здесь довольно простая. В интервью «Известиям» генеральный директор компании «Мосметрострой» Сергей Жуков прямо заявил: «Строительство веток метро — удовольствие не из дешевых. Приблизительно 5–6 миллиардов рублей сегодня стоит километр мелкого заложения, свыше 10 миллиардов рублей — глубокого ». Посмотрите на городские бюджеты (20-40 млрд рублей в год в крупных городах за исключением Москвы и Санкт-Петербурга – Прим.ред.), и все станет ясно: без помощи из федерального центра справиться невозможно.
Высшая лига – станции моют шампунем
В России семь метрополитенов, но два столичных – московский и питерский – находятся в совсем другой лиге, нежели метрополитены провинциальные. Что сейчас происходит в Москве? Буквально на днях открыли семь новых станций метро. Протяженность участка составила более 14 километров . Уже появились китайцы. Строят три станции нового участка Большого кольца метро, проект разработан ими же. Плюс доставили в Москву сразу пять тоннелепроходческих механизмов. Планов, понятно, громадье, что не мешает помыть 200 станций к Дню города шампунем.
До конца этого года на всех станциях и в вагонах поездов появятся виртуальные книжные полки: скачивай бесплатно на мобильное устройство или читай онлайн.
В Санкт-Петербурге планируют, что полсотни станций появятся в метро к середине века. На бумаге они уже есть — проект разработал институт «Ленметрогипротранс». А после 2030 года должна заработать и кольцевая ветка метро, о которой в северной столице давно мечтали. Губернатор Георгий Полтавченко заявил: «Последние годы мы с вами нашли возможность ежегодно выделять до 30 миллиардов рублей на строительство метро, потому что это один из самых востребованных и любимых видов транспорта горожан. Метро нам просто необходимо, поэтому сегодня работы ведутся сразу на трех линиях». В этом году подарком ко Дню рождения Петербурга стало открытие сразу двух станций метро – «Беговой» и «Новокрестовской». Еще одна новость: сотрудников метро Петербурга переоденут за 110 млн – сошьют более 20 тысяч комплектов.
О чем думают метрополитены провинциальные? В Самаре региональное управление капитального строительства объявило торги на разработку проекта станции метро «Самарская» в самом центре города. Строительство обойдется минимум в 6 миллиардов рублей. В Казани говорят о строительстве второй линии протяженностью 20 км и с 12 станциями. Но вот завершение строительства всей линии планируется не раньше, чем через 30 лет! Почему? Потому что финансирование объектов метрополитена осуществляется только из республиканского бюджета: «уже 10 лет у нас нет никаких федеральных субсидий».
Сибирь – свет в конце тоннеля?
Строительство омского метрополитена началось в 1992 году и обошлось в 14 миллиардов рублей. Но за четверть века построили только полторы станции: «Библиотека имени Пушкина», частично «Заречную» и «Кристалл». Денег нет не только на строительство, но даже на консервацию. Чтобы достроить требуется 22 миллиарда…
В Красноярске хотят иметь первую ветку метро протяженностью 8 км и пять станций. Начали работы в 1995 году, но прошли около четырех километров и через 15 лет все остановили. Потратили 12 миллиардов рублей, а цена всего метрополитена составляет около 65 млрд рублей.
Новосибирск – в особом положении. Мегаполис является не только центром СФО и самым большим по населению городом в Сибири – 1,5 млн жителей – очень важен факт, что метрополитен здесь уже есть и работает три десятка лет. Его не надо строить с нуля – нужно развивать; планы этого развития давно проработаны.
На ситуацию способен повлиять молодежный чемпионат мира по хоккею, который пройдет в Новосибирске в 2023 году. Турнир должен пройти на высшем уровне. Об этом недавно сказал и Президент Владимир Путин. Ожидается, что новая станция «Спортивная» откроется в 2022 году, а это уже будет прецедентом, что по нынешним временам немаловажно.
М етрополитен заинтересован в скорейшем осуществлении озвученных областными и городскими властями планов развития. В Новосибирске до сих пор сохраняется ситуация, когда на две линии имеется только одно электродепо, но быть их в обязательном порядке должно два!
XXI век
Транспортные проблемы крупнейших сибирских городов не только не исчезли, но многократно выросли. В Советском Союзе метрополитен был нужен в больших городах, чтобы перевозить большие массы людей с места расположения крупнейших промышленных предприятий в жилые районы. Сегодня схема меняется кардинально: кого возить, если заводов стало значительно меньше, равно и как количество людей, на них работающих. К тому же фактор агломерации в полную меру пока еще не заработал.
Федеральный центр нисколько не против того, чтобы города-миллионники строили метро, но с одной существенной оговоркой – за свой счет… Понятно, что в нынешней экономической ситуации об этом можно только мечтать. Как, например, в Барнауле…
Сейчас приходится именно мечтать и надеяться то ли на внезапную благосклонность федерального центра к конкретному региону, то ли на появление специальной федеральной программы строительства метрополитенов в России, о необходимости которой давно говорят. Пока, правда, не на тех трибунах, с которых произносят слова, обретающие плоть…
Метрополитены в России. Сколько их, где построят новые и сколько это стоит.
Стало мне интересно узнать, а строятся ли в России новые метрополитены? Города становятся больше, а метрополитены обладают самой большой провозной способностью — до 60 000 человек в час. Это делает их идеальным способом передвижения в мегаполисах. Сейчас рассмотрим все российские метрополитены и узнаем последние новости.
Москва . Старейшее метро в нашей стране. Открытие произошло 15 мая 1935 года. Московское метро перевозит 56% всего пассажиропотока в городе. По данным ГУП «Московское метро», ежедневно в подземку спускается около 8,5 млн. человек. На данный момент в метро 15 линий и 232 станции. Московское метро – это наша гордость, так как по основным показателям: интенсивности, надежности и объемам перевозок оно входит топ-3 лучших метрополитенов мира.
Станции «Комсомольская», «Выхино», «Новокосино», «Новогиреево», «Домодедовская», «Бауманская», «Теплый стан», «Щёлковская» самые загруженные. Ежедневно здесь проходят от 85000 до 150 000 человек.
Санкт-Петербург . Ленинградское метро открылось 15 ноября 1955 года. На 2019 год 69 станций и 1900 вагонов ежедневно курсируют по пяти линиям, перевозя более двух миллионов петербуржцев и гостей города в сутки.
В Санкт-Петербурге задерживают открытие 3 новых станций метро: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Должны были открыть 5 сентября 2019, но не случилось. Пока эти станции будут функционировать в тестовом режиме.
Нижний Новгород . 19 ноября 1985 года состоялся торжественный митинг, посвященный пуску первого участка Горьковского метрополитена. В метро всего 15 станций. Метрополитен занимает 56-е место в Европе по пассажирообороту.
В нижегородском метрополитене 14 станций мелкого заложения, и одна наземная крытая — «Буревестник».
Новосибирск . Метро было запущено 7 января 1986 года . В системе Новосибирского метрополитена действуют 2 линии с 13 станциями. Новосибирский метрополитен является самым восточным метрополитеном в стране, а также занимает третье место по пассажиропотоку.
Занимает 1 место в мире по длине метромоста, длина которого через реку Обь вместе с береговыми эстакадами составляет 2145 метров
Екатеринбург . 27 апреля 1991 года началось регулярное движение поездов в свердловском метро. 30 июля 2019 года в метрополитене произошло важное событие – проехал миллиардный пассажир. На данный момент в метро 9 линий.
В 2019 году из бюджета Екатеринбурга выделили 250 миллионов рублей на проектирование второй ветки метро, до 2023 году городу нужно будет 73,750 млрд рублей, чтобы новая линия всё-таки была построена.
Самара . Пассажирское движение на пусковом участке было открыто 26 декабря 1987 года. На данный момент в метро 1 ветка и 10 станций 9 подземных, 1 наземная).
Казань. Открытие метро состоялось 27 августа 2005, в честь 1000 Казани. Метрополитен состоит из 1 ветки и 11 станций. В августе 2018 года открыли станцию «Дубравная».
Это 7 действующих метрополитенов . Сюда можно добавить Волгоградский метротрам. Волгоградский скоростной трамвай — это смесь трамвая и метро. Состоит из 1 линии и 22 станций.
ГОРОДА РОССИИ, ГДЕ ЕСТЬ МЕТРОПОЛИТЕН.
Сколько городов в России имеют свое метро? 5, 6, 7 а может 10 городов? Правильный ответ 7. Всего в России 7 городов с метрополитеном. Помимо Москвы и Петербурга, метро есть в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Екатеринбурге и Новосибирске. В Казани самый молодой метрополитен. Он был открыт уже после распада СССР. В СССР метрополитенов было 12. Существовала стратегия строительства метрополитенов, согласно которой метро могли иметь столицы союзных республик, а также города с миллионным населением. С распадом союза поменялась и стратегия строительства метрополитенов. Сейчас в России есть метро, которые до настоящего времени остаются незавершенными.
Российский метрополитен не только транспортная система. Это еще и архитектурно-культурное сооружение, многие объекты которого представляют культурное наследие. Станции метрополитена украшают скульптурные композиции и панно, посвященные героям страны и эпизодам из ее истории. От мировых систем метрополитена российское метро отличается также системой оплаты – она не зависит от дальности поездки и количества пересадок – т. е. можно один раз спуститься в метро и прокатиться по всем линиям, насколько хватит сил и времени.
Ниже небольшой обзор действующих систем метрополитена в России. И начну, конечно, с Москвы.
Столичное метро — первый построенный метрополитен в нашем государстве. Оно одно из самых крупных в мире (6-е по интенсивности эксплуатации) и самое протяженное в Европе. Впервые свои двери столичное метро распахнуло 15 мая 1935 года – еще для пассажиров СССР. В 2020 году будет отмечаться юбилей – 85 лет. За все эти годы московское метро всего на один день прекращало работу, случилось это в годы Великой Отечественной войны. На апрель 2020 года метрополитен насчитывает 233 станции и 14 линий. И это не окончательные цифры. Метро продолжает строиться и развиваться. В перспективе открытие Большой Кольцевой и Коммунарской линий. Сегодня это сложнейшее инженерно-техническое сооружение, интегрированное с МЦК и диаметрами. Полные наименования линий давно не соответствуют их реальным начальным и конечным пунктам, хотя продолжают использоваться официально. Пассажиры же предпочитают называть линии по их цветам. Так принято на всех метрополитенах России.
Московское метро — красивейшее архитектурное сооружение. Оно внесено в список московских достопримечательностей, сюда приглашаются гости Москвы на экскурсии. И здесь есть что посмотреть.
Питерское метро — вторая по старшинству и величине система метрополитена в России после московского. Оно имеет небольшую протяженность линий в сравнении с мировыми метрополитенами: 36-е место в мире и 25-е в Европе. По интенсивности эксплуатации оно занимает 4-е место в Европе. Особенностью метро является его глубина — оно считается самым глубоким в мире. А также оригинальность устройства многих станций — они закрытого типа без боковых платформ. Метро имеет оригинальную архитектуру, многие станции относятся к объектам культурного наследия России. Свою историю метро ведет от 15 ноября 1955 года, когда открылся первый участок «Автово» — «Площадь Восстания» Кировско-Выборгской линии. На сегодня питерское метро насчитывает 5 линий и 72 станции. В перспективе открытие в 2023 году 6-й линии метрополитена – Красносельско-Калининской и ряда станций на уже действующих линиях.
Третья система метрополитена в России. Первый участок от станции «Московской» до станции «Пролетарской» Автозаводской линии был открыт 20 ноября 1985 года, тогда еще в Горьком. Сейчас метрополитен насчитывает 15 станций и 2 линии — Автозаводская линия (красная, первая линия) и Сормовско-Мещерская (синяя). Это самое неглубокое метро в России. Особенностью является наличие станций-призраков (недостроев) и малая загрузка. Здесь тоже есть свой метромост, введенный в эксплуатацию в 2012 году. Возведение моста оживило деятельность метрополитена, повысило его популярность среди населения и интенсивность использования и соответственно сократило убыточность. По длине линий метро занимает 139 место в мире и 56-е место среди метрополитенов Европы.
Четвертая по хронологии открытия система метро в России и третья по загруженности. Первая и единственная в Сибири. И самая восточная действующая в России. А также самая экстремальная в мире из-за климата, в котором метро построено — среднегодовая температура здесь может опускаться ниже нуля. В 1962 году Новосибирск стал городом-с миллионом жителей и получил право на строительство метро. В пассажирскую эксплуатацию метро запущено 7 января 1986 года. Тогда открылся участок из 5 станций от станции «Красный проспект» до станции «Студенческая». На сегодня новосибирское метро насчитывает 2 линии – Ленинская (красная) и Дзержинская (зеленая) и 13 станций. В Новосибирске тоже есть метромост – уникальное сооружение. Это самый длинный в мире метромост, его общая длина составляет 2 145 м, из которых 896 м – через русло Оби. Первые станции метро были традиционно отделаны ценными гранитом и мрамором . На последних станциях уже были использованы современные материалы: алюминий, нержавеющая сталь, полимеры. По длине линий метро занимает 155-е место в мире.
Пятым по хронологии открытия является самарский метрополитен. Открыт 26 декабря 1987 года в составе 4 станций: «Юнгородок», «Кировская» «Безымянка», «Победа». Запуск был приурочен к годовщине Октябрьской революции. До 1992г метрополитен назывался Куйбышевским, сейчас метро носит имя А. Росовского, советского председателя исполкома. Все станции первой очереди имеют мраморную облицовку, кроме Гагаринской. Ее запуск совпал с распадом Советского союза, и голубой мрамор просто не был поставлен. Станция облицована синей плиткой, что тоже красиво. На апрель 2020 года метро имеет всего 10 станций на одной линии, соединившей промышленные районы с центром. Проблемой метро является недостроенность многих станций и вестибюлей и связанных в связи с этим множеством мистических страшилок. Из-за небольшого парка подвижного состава интервал между поездами является своеобразным рекордом – 10-13 минут. Протяженность линии метро 12, 6 км. Это самое короткое метро в России. В мире по длине эксплуатируемых линий метро занимает 168-е место. Однако в планах города стоит его дальнейшее развитие и уже разработана документация на строительство второй очереди. Линии свяжутся с вокзалами и другими важными точками города.
Последнее метро, которое было открыто перед самым развалом СССР. Планы строительства метро в городе уходят в начало 1960-х годов, строительство же началось в 1980 году, а открытие состоялось лишь 27 апреля 1991 года. Метро имеет одну линию Север-Юг. По длине линий соперничает с самарским, длина его с.оставляет 12,7 км, что немногим больше длины самарского метро. Но станций на одну меньше — всего 9. Однако в перспективе продление первой линии и строительство еще двух линий и около 40 станций. Но федеральная помощь проекта не предусмотрена, а в одиночку город такую стройку не потянет. Впрочем, пока в планах страны нет строительства метрополитенов и в других городах. Так что, пока екатеринбургское метро остается самым коротким. Как все советские метрополитены, станции имеют дорогую облицовку уральским камнем и украшения.
Последнее в нашем обзоре — казанское метро, самое молодое в России. Казанское метро имеет необычное оформление станций: названия и дизайн воспроизводят исторические сюжеты города, часто малоизвестные факты. И даже буква «М» не такая как у всех. Метро считается самым безопасным в России. Оно строилось открытым способом с использованием современного оборудования. Замыслы о строительстве вынашивались руководством страны еще с 1979 года, когда Казань стала городом-миллиоником. Однако открылось метро лишь 27 августа 2005 года, спустя 15 лет после распада СССР. Его открытие было приурочено к 1000-летию Казани. Тогда был пущен в эксплуатацию участок «Горки»-«Кремлевская», состоящий из пяти станций. Метро соединило спальные районы города с центром. И доехать до центра стало возможным за 10 минут. Сейчас казанское метро имеет 11 станций расположенных на одной линии, которая называется Центральной. В перспективе строительство еще 3 линий метро. Но примерные сроки ввода в эксплуатацию их пока не известны. По длине метро находится на 153-ем месте в мире.
Получился довольно подробный обзор. В следующих публикациях надеюсь подробно рассказать о каждом метрополитене.
Понравилась статья? Подпишись и поставь «лайк».