Готов наполовину: детали строительства Бельского моста в Уфе в репортаже «Вестей»
Строительство моста-вставки через реку Белую идёт полным ходом. Напомним, объект строится в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Переправа существенно поможет разгрузить движение в районе Южного выезда из Уфы. Репортаж Алексея Медведева.
Новый мост-вставка уже приобретает осязаемые очертания. Металлические пролётные конструкции собирают на левом берегу, а затем с помощью гидравлических домкратов их двигают на правый. Сейчас рабочие завершают строительство капитальных опор, и готовятся к очередной надвижке.
Дмитрий Терёшкин, начальник участка:
— Перед нами находится стапельная площадка, на которой ведется укрупнительная сборка металлоконструкций, подготавливаемся к продольной надвижке, её будем осуществлять по балансированным балкам, так называемым. Мост будем двигать на 50 с половиной метров.
Машинопоток на Южном выезде из Уфы – до 120 тысяч автомобилей в сутки. Трафик здесь сопоставим с тем, что фиксируется на МКАД е. Новая трёхполосная вставка призвана разгрузить движение.
Василий Чекуров, заместитель руководителя подрядной организации:
— Проект однозначно уникальный. Не только для Уфы, Урала, но и всей России. Именно в городской черте строительство в такой непосредственной близости, в таких стесненных условиях, тем более без перекрытия движения по двум существующим мостам – таких прецедентов ещё не было.
Протяженность нового моста составит почти 700 метров, а ширина – больше 16-ти. Судовой ход тоже широкий – 150 метров, пройдёт любой речной транспорт. Общий вес металлоконструкций – 6 тысяч тонн.
Алексей Медведев, корреспондент:
— У нас есть уникальная возможность прогуляться по строящемуся мосту. Пока это его часть – порядка 200 метров, примерно треть от всего строения. Уже в конце октября эта конструкция будет надвигать ближе к центру, а после начнётся возведение следующей части моста.
Строительство — момент исторический. Всё ведётся в рамках реализации Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Стоимость объекта – более 3 с половиной миллиардов рублей. Жители Уфы и гости столицы, отмечают – город, да и республика в целом за последнее время сильно изменились.
— Мост поможет разгрузить движение. Обычно с утра там пробки. 11 полос – это хорошо.
— Я считаю, в республику много денег вкладывается, вот построили новый мост на монументе, всё обновляется.
— Всё строится. Дома везде строят, дороги.
Все работы идут по графику, отмечают подрядчики. Достроить переправу планируют уже к ноябрю следующего года. Затем движение переключится на новую трёхполосную вставку, а старый арочный мост закроется на реконструкцию.
А я добавлю, что завтра старый Бельский мост в Уфе перекроют для движения с 10 утра до 3 часов дня. Там будут снимать фильм «Из Уфы с любовью 2. Семья года». Горожан и гостей столицы просят отнестись к временным неудобствам с пониманием.
Новая магистраль Уфы
Буквально на прошлой неделе, в интернете прошла новость, о строительстве # новой магистрали в Уфе. И понятно, что такое событие не стоит упускать и можно сделать хороший пост. За информацией, как обычно полез в интернет и наткнулся на интересную статью: Проспект без перспективы. Главная магистраль Уфы стала первым недостроем Башкирии .
Для тех, кто читает мой пост не из Уфы и просто как напоминание расскажу. В Уфе ещё в конце прошлого века начали строить скоростную дорогу, которая должны была связать Север и Юг города. Носит эта магистраль название «Проспект Салавата Юлаева».
Автострада, которая позже получила имя главного героя башкирского народа, задумывалась в 80-е годы прошлого века в Уфе как альтернатива проспекту Октября. Власти тогда еще надеялись, что в столице Башкирии появится метро и на время его строительства, новый проспект должен был взять на себя всю транспортную нагрузку.
— Сначала планировали создать трассу-дублер на Комсомольской улице, — вспоминает архитектор Павел Винкельман. – Но потом дорогу прорубили сквозь овраги, сады, огороды, руслу речки Сутолока, по задворкам многих предприятий.
На прокладку проспекта даже потратили часть денег, выделенных в 90-е годы на подготовительные работы для возведения подземки.
Стоит отметить, что действительно в ряд районов стало добираться намного проще и быстрее, если конечно есть личный автотранспорт . Но при этом большинство развязок либо просто не сделаны, либо сделаны » не слишком удачно «. И оказывается, что об этом говорили архитекторы, причём ещё в далеком 2010 году!
Однако у экспертов накопилось немало претензий не только к ширине самого проспекта, но и к съездам с развязок.
— Развязки недостроенные, половина из них не удовлетворяет нормам, съезды слишком крутые, почти во всех случаях нет полноценного «клевера», — говорит г-н Ильин.
— Путепроводы просто не довели до ума, например, чтобы спуститься с 50 лет СССР нужно ехать до сорокового завода, разворачиваться по встречке и только тогда попадаешь на съезд, — замечает архитектор Леонид Дубинский.
Как поясняют эксперты, чтобы каждая развязка имела форму полноценного «клевера» — нужно было снести массу зданий и выкупить участки уже отведенных инвесторам территорий. Но по какой-то причине на местах возможных съездов уже успели вырасти бизнес-новостройки. И теперь чтобы закончить недоделанные развязки придется выкупать чьи-то здания, такие как автосалоны.
Так же в статье, можно найти много интересной информации про изменение и развитие данной магистрали, но как говориться » Не сложилось «!
Теперь же к главной сути статьи, а именно к строительству второй аналогичной магистрали, которая должна стать дублёром Проспекта Салавата, который сам в свою очередь ещё до конца не доделан!
По замыслу Нового проекта, магистраль должна проходить по Западному диаметру Уфимского полуострова. То есть рядом с ж/д мостом строят автомобильный мост, от него параллельно с железной дорогой будет идти магистраль в Северную часть города и заканчиваться вероятно выездом на Бирский тракт. Правда сделать это всё планируется к 2040 году. Ещё есть вариант сделать магистраль на другом берегу реки, а у въезда в Черниковку (Северный район Уфы) построить ещё один мост.
Ряд уфимских экспертов, признавая необходимость новой меридиональной магистрали, предложили вариант прокладки автодороги от Демы до выезда с моста в створе ул. Интернациональной на противоположном, левом берегу реки Белой за пределами Уфимского полуострова. В этом варианте у строителей не будет проблем с грунтами и перепадом высот, что значительно удешевит и ускорит реализацию проекта.
Что же мне хочется по этому поводу сказать?! А сказать есть что!
Начнём с того, что Уфа уже достаточно перегружена, и добираться из одного в района в другой проблематичнее, особенно в этом 2020 году, когда во всём городе резко начался ремонт большинства главных улиц и город периодически встаёт в 9 балльные пробки. При этом общественного транспорта не хватает, на отдельных маршрутах ожидание может составлять 30-40 минут. При этом с » высоких трибун » исходят речи, что Уфа — это европейский город и мы будем развиваться по европейским принципам . Но в Европе основным приоритетом пользуется общественный транспорт !
И в городе, где есть большие проблемы с общественным транспортом приоритетом становиться скоростная магистраль?! То есть, нам как бы намекают: » Хочешь быть человеком — купи машину, общественный транспорт для людей второго сорта «. Метро строить или нельзя, или дорого. Монорельс, тоже не потянем, зато может быть будет скоростной трамвай, правда никто почему-то не хочет чтобы под его окнами были «бесшумные рельсы», шум от которых начинается с раннего утра и до позднего вечера.
Так же не стоит забывать и про то, что сам Проспект Салавата Юлаева не достроен, ведь заканчиваться он должен был на перекрёстке Жукова и Сельской Богородской. Плюс ещё есть вечный долгострой «Восточный выезд», который уже строят больше 25 лет.
В уфе началось строительство моста
Планы городских властей очень амбициозны
Власти призвали с пониманием отнестись к ограничениям движения на улицах Уфы
Фото: Тимур Шарипкулов
Мост из Уфы в Михайловку, продолжение проспекта Салавата Юлаева и целых три подземных пешеходных перехода — лишь часть амбициозных проектов в части дорожного строительства, которые в ближайшие годы собираются реализовать уфимские власти. Свои планы дорожники озвучили во время утренней оперативки в мэрии 18 сентября. Какие дороги начнут строить уже в следующем году, а по каким дело ещё даже не дошло до проекта, рассказал начальник управления по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений администрации Радмил Муслимов.
Со слов Муслимова, одной из приоритетных задач станет проектирование транспортного коридора Заки Валиди, Пугачева, Генерала Рыленко. Завершить проект планируется до 2023 года.
Дорожники полностью перекопают улицу Пугачева. Из-за массовой застройки в этом районе всё чаще возникают пробки. В ближайшие годы планируется построить в Кузнецовском Затоне ещё около 450 тысяч квадратных метров жилья, поэтому транспортный вопрос придётся решать уже сейчас.
Выезд из южной части города должен быть таким, считают в мэрии
Фото: администрация Уфы
— Необходима реконструкция транспортной развязки на пересечении Заки Валиди и Сочинской. По проекту предусмотрено расширение путепровода до шести полос, дополнительная полоса на проспекте Салавата Юлаева и дополнительные съезды с развязки. Стоимость строительно-монтажных работ 808 миллионов рублей, — заявил Радмил Муслимов.
Транспортный узел на улице Сочинской также планируют модернизировать. В перспективе там должен появиться путепровод. Но пока, со слов Муслимова, дорожники будут работать «на одном уровне». Под дорогой в районе остановки «Монумент Дружбы» пророют подземный пешеходный переход. Выход планируется сделать на строящуюся набережную реки Белой. Проект уже готов. Стоимость стройки — 142 миллиона рублей.
Район быстро разросся, и проект быстро устарел
Фото: администрация Уфы
Переустройством улицы Пугачева займутся и коммунальные службы — на участке от Армавирской до Бельской заменят канализацию. Первые подвижки на этом направлении можно будет заметить уже в следующем году. Новая дорога будет шириной в четыре полосы с разделительной полосой посередине.
Транспортная развязка должна в будущем появиться и на пересечении улиц Армавирской и Пугачева.
— Развязка запроектирована по типу «полный клевер». По меркам сегодняшнего дня она не подходит, так как надо изымать большое количество земельных участков. Требуется корректировка, доработку начнут в 2019 году, — сказал Муслимов.
Ещё один участок, где появится новая дорога, — улица Генерала Рыленко, которой пока даже нет на онлайн-картах Уфы. Это так называемое продолжение улицы Степана Кувыкина, которое располагается между улицами Софьи Перовской и Пугачева. Она также должна разгрузить южную часть города.