Бизнес умирает. Что стало с воронежским Лосево после запуска участка М-4 в обход села
Жизнь в селе замерла.
Для просмотра видео включите поддержку javascript в браузере, или используйте браузер, который поддерживает HTML5 видео
Фото: Вести Воронеж
Предприниматели Лосево готовятся попрощаться с бизнесом – выручка в 2020 году упала вполовину. Жизнь в селе начала замирать ещё в апреле, из-за самоизоляции, а две недели назад бизнес «добило» открытие новой трассы в обход села. Как живет Лосево без традиционной пробки, и почему местные не особенно рады магистрали – в сюжете «Вести Воронеж».
Последний аргумент лосевского общепита — машина-зазывала. На ней владелец местного кафе надеется переманить уставших и голодных путников с платной трассы в Лосево. Иначе, рассказывает, бизнесу не выжить – с начала июля в село заглядывают только редкие дальнобойщики, а так называемые моряки, то есть курортники, едут мимо. Даже, казалось бы, вечные продавцы сгущенки и медовухи уверены, что досиживают на обочине последние дни, дальше – неизвестность.
– Пошла вторая неделя после того, как открыли новую дорогу. Торговля просела процентов на 70. Я был вынужден сократить кадры. Раньше в это время у меня работало четыре человека, теперь — два. А у меня трёхсменка – то есть шесть человек уже потеряли работу, – рассказал предприниматель Дмитрий Ровенский.
Пока бизнесмены переписываются с губернатором – им пообещали места на новой дороге. Землю в районе площадок отдыха планируют передать в собственность района. Но когда – неизвестно.
– Организатором будет МУП «Павловский рынок», предприниматели будут работать с ним. Письмо администрации района направлено в департамент по предпринимательству и департамент по земельным вопросам, – сообщил глава Лосево Анатолий Бугаев.
На местный рынок водители заезжают, но уже значительно реже. Пока единственный вариант для предпринимателей – сделать Лосево местечком, куда хочется заскочить по дороге на юг. Пока центр села выглядит как музей культуры 90-х. Бизнесмены уверяют – не раз предлагали облагородить рынок за свой счет, но вопрос так и утонул в бюрократической бездне.
– Любое переформатирование должно быть с согласия власти. Мы деньгами вложимся, но должно быть согласие. Не только на словах, но и документально. Мы предлагали реконструкцию, нам сказали – она будет. Но вот по сей день её нет, – рассказал предприниматель Александр Шульгин.
На стороне торговцев – жадность транспортных компаний: для фуры 80 км по новой трассе стоят около 500 рублей.
Пока, рассказывают предприниматели, поток на трассе сократился процентов на 50, и увеличится он вряд ли. Районный центр занятости уже объявил: для тех, кто потеряет работу, есть около 800 вакансий. Правда, большинство – за пределами Лосево. Ветварачами, доярками и осеменаторами местные устраиваться не хотят.
В целом платные участки изменили жизнь нескольких крупных сел области. В 2009-м трасса М-4 ушла из Верхнего Мамона, там теперь обедают только дальнобойщики и водители автобусов, с начальством которых удалось договориться местным предпринимателям. Закрылись магазины, кафе и частные пляжи на окружной в обход Воронежа. Яркий пример – Рогачёвка, до 2013-го – такой же, как Лосево, большой базар на обочине. Сейчас большинство мини-гостиниц и точек общепита продаются, заброшены или работают на местных и редких гостей.
Местные говорят, что теперь там останавливаются процентов пять из всего потока, а новый магазин поставили, скорее, для местных.
А вот Новая Усмань, которая лишилась основного потока проезжающих в том же 2013-м, кажется, не испытывает в них дефицита. Стоянки для фур забиты. К малому бизнесу присоединился и сетевой ритейл. Правда, фирменное блюдо из Новой Усмани, которое помнят бывалые путешественники, похоже утратило популярность. Продавщицы кукурузы теперь стоят с интервалом не в 50, а в 250 м.
Новый участок трассы М-4 «Дон» в обход Лосево и Павловска длиной 85 км, он проходит через Бобровский, Павловский и Верхнемамонский районы. Четырёхполосную дорогу строили с 2017 года и 4 июля 2020-го её открыли. Только за первую неделю по ней промчались 200 тыс. автомобилей.
В Воронежской области началось строительство обхода Лосево и Павловска
В Воронежской области началось строительство обхода Лосево и Павловска
Компания ООО «Трансстроймеханизация» приступила к строительству дороги в обход Лосево и Павловска на участке 633 – 715 км трассы М4 «Дон». Памятную капсулу в честь начала строительства заложили в четверг, 3 августа. В церемонии приняли участие помощник президента РФ Игорь Левитин, губернатор Воронежской области Алексей Гордеев, председатель правления компании «Автодор» Сергей Кельбах и генеральный директор ООО «Трансстроймеханизация» Борис Сакун. Гости подписали послание для закладки и замуровали капсулу в бетонном основании.
Алексей Гордеев поблагодарил компанию «Автодор» за сотрудничество и выразил надежду на скорое завершение строительства участка.
– Уверен, что все будет выполнено очень качественно, – подчеркнул губернатор.
Председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах отметил эффективность сотрудничества с Воронежской областью.
– Мы действительно заложили очень правильный фундамент несколько лет назад. Не с каждым субьектом складывается такое эффективное и доверительное сотрудничество, – отметил Кельбах.
«Автодор» подписал контракт со строителями обхода Лосево в Воронежской области
К концу июня 2017 года завершилось разминирование территории, заканчивались охранно-археологические мероприятия, проводилось устройство земляного полотна, строительство водопропускных труб. В работах задействовали более 350 человек и 1117 единиц техники.
Дорога через Лосево – самый загруженный участок в Воронежской области. В период летних отпусков автомобильные заторы на трассе растягиваются на несколько километров.
Строительство обхода Лосево и Павловска является третьим масштабным инвестпроектом на территории Воронежской области после реконструкции трассы М4 на 492 – 517 км в обход Воронежа и строительства участка 517 – 544 км (обход села Новая Усмань и села Рогачевка). Общий размер инвестиций, вложенных в развитие автодороги М4 «Дон» на территории Воронежской области с 2011 по 2020 год, составит более 95 млрд рублей.
Справка РИА «Воронеж»
Федеральная автодорога М4 «Дон» в пределах Московской, Тульской, Липецкой и Воронежской областей имеет протяженность 980,3 км (эксплуатируемых на платной основе участков – около 538 км). В Воронежской области протяженность трассы составляет 346,7 км, в том числе на платной основе – 144,5 км.
Средняя суточная интенсивность движения по М4 «Дон» за 2016 год составила 25,9 тыс. автомобилей в сутки, максимальная интенсивность в июле 2016 года достигла 84,3 тыс. автомобилей в сутки.
Новый четырехполосный участок трассы протяженностью 85,17 км пройдет по территории Бобровского, Павловского и Верхнемамонского районов. Прогнозируемая интенсивность в первые пять лет эксплуатации составит от 10 тыс. до 12 тыс. автомобилей в сутки.
Новость
Александр Гусев проинспектировал ход строительства автомобильной дороги в обход Лосева и Павловска
5 сентября врио губернатора Воронежской области Александр Гусев и прибывший в Воронежскую область с рабочим визитом председатель ГК «Автодор» Сергей Кельбах ознакомились с тем, как идет строительство автомобильной дороги в обход села Лосево и города Павловска.
Глава региона посетил заасфальтированный участок новой автодороги и заслушал информацию о ходе строительства важного инфраструктурного объекта.
Председатель ГК «Автодор» Сергей Кельбах рассказал об основных показателях проекта. Речь идет о дороге I -б категории протяженностью 85,17 км. Расчетная скорость движения на автомагистрали составит 120 км/ч, количество полос движения — 4, путепроводов и мостов будет построено 37, транспортных развязок – 5, площадок для отдыха — 7. Окончание работ по плану – декабрь 2020 года. В настоящее время работы идут с опережением графика. Исполнителем проекта является ООО «Трансстроймеханизация».
После осмотра участка дороги Александр Гусев и Сергей Кельбах п ереехали к строительному штабу ООО «Трансстроймеханизация», где провели совещание по вопросу строительства автомобильной дороги в обход села Лосево и города Павловска.
После совещания, общаясь с журналистами, Сергей Кельбах выразил уверенность в успешной реализации проекта.
— Строящаяся дорога – первой технической категории, то есть высшей, рассчитана на траффик-поток до 80 тысяч автомобилей в сутки. В этом году в районе Павловска свыше сорока тысяч автомобилей было зафиксировано в сутки, то есть это с достаточно большим запасом, с перспективой на будущее. Существующая дорога точно так же будет оставаться федеральной автомобильной дорогой и полностью соответствовать по транспортно-эксплуатационным показателям третьей категории, в которой она и находится. Мы в этом году начинаем строить пешеходный переход в Лосево для обеспечения безопасного перемещения, за зиму мы сделаем, и за безопасностью альтернативного проезда будем следить, — сказал Сергей Кельбах.
Александр Гусев подчеркнул, что при строительстве новой трассы интересы местных предпринимателей будут обязательно учтены.
— Безусловно, будут появляться многофункциональные зоны, зоны торговли, мы тоже это обсуждали. Но стационарные помещения для торговли, наверное, останутся, потому что часть трафика будет идти через альтернативу, через Лосево и Павловск. Существенно малый бизнес здесь не пострадает. Мы также рассматриваем возможность организации такой площадки в районе Верхнего Мамона, — сказал глава региона.
Александр Гусев и Сергей Кельбах также подчеркнули, что организация движения по платному участку будет выполнена таким образом, чтобы не создавать проблем для местных жителей. А пункт взимания платы будет работать в первую очередь на транзит и грузоперевозки