Проекты
В апреле 2006 года стартовало строительство крупнейшего нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО). Эту нефтепроводную систему предполагается использовать для снабжения российских регионов Дальнего Востока и поставок партнерам Азиатско-Тихоокеанского региона. Предусмотрено и технологическое присоединение ТС ВСТО к уже существующим магистралям, принадлежащим корпорации ОАО АК «Транснефть», а это означает создание единой трубопроводной сети и, соответственно, оперативное распределение углеводородов как в сторону востока, так и в направлении запада.
Первым шагом инфраструктурного проекта (иначе названного ТС ВСТО-1) стало строительство трубопроводной ветки Тайшет – Сковородино, проходящей через Амурскую и Иркутскую области, а также Республику Якутию. Длина магистрали составляет почти 2700 км, а мощность – 30 миллионов тонн в год. Одновременно был введен в эксплуатацию нефтеналивной порт Козьмино, чья мощность составила 15 миллионов тонн нефти в год и семь станций для перекачки нефти (НПС).
В процессе реализации строители столкнулись с различными сложностями и применили на практике сложнейшие технические решения. Так, отсутствие инфраструктуры на отдельных участках обусловило использование вездеходов и вертолетов для контроля состояния нефтепровода. Обслуживание также затруднялось плохими природными условиями (низкие температуры, сейсмичность) и особенностями рельефа на всем протяжении трассы (болота, тайга, водные препятствия). Кроме основных сооружений проект предусматривал сопутствующее благоустройство, в результате которого вдоль трассы появились дороги, очистные сооружения и линии электропередач, а необходимые объекты были оснащены средствами связи и автоматизации.
Проекты промышленного строительства
В 2014 году ВЕЛЕССТРОЙ заключил контракт с компанией «САУС ТАМБЕЙ СПГ» (консорциум Technip, JGC, Chiyoda) на строительство одного из крупнейших в мире завода по сжижению природного газа.
Завод, мощностью около 16,5 млн тонн СПГ строится непосредственно на Южно-Тамбейском месторождении на берегу Обской губы.
В рамках заключенного договора ВЕЛЕССТРОЙ выполняет свайные работы, а именно установку стальных трубчатых свай диаметра от 530 мм – до 15 364 м и диаметром от 273 мм – до 328700м, а также производит установку вертикальных термостабилизаторов в количестве 13 150 штук. После установки свай выполняется установка сборных бетонных наголовок в количестве 2 395 штук, вес каждого около 35 тонн. Также согласно контракту ВЕЛЕССТРОЙ производит бетонные работы, объемом более чем 73 000 кубических метра, монтаж металлоконструкции укрытий и здании, выполняет работы по антикоррозионной защите в объеме 105 000 м2 и огнезащите в объеме 21 500 м2. В комплекс работ также входит установка 33 сборных технологических модулей, общего веса около 115 000 тонн, монтаж главного криогенного теплообменника весом 420 тонн, сварка и монтаж труб – более чем 26 000 сварных стыков! В пике выполнения этих строительных работ задействовано более чем 3 200 рабочих и 600 единиц техники на площадке.
На территории завода СПГ ВЕЛЕССТРОЙ построил 3 столовых на 500 человек каждая, а также систему КПП на каждом въезде на территорию завода.
Отличительной особенностью строительства является использование технологии модульного принципа монтажа, что значительно сокращает затраты на строительство в условиях Арктики и оптимизирует график реализации проекта. Производственный комплекс будет включать три технологические линии сжижения газа производительностью 5,5 млн тонн в год каждая.
В 2017 году ВЕЛЕССТРОЙ завершил строительство первой линии завода СПГ. Запуск второй линии завода произведен в июле 2018 года, с опережением графика на 6 месяцев. Третью очередь планируется запустить в 2019 году.
ВЕЛЕССТРОЙ
- Записи сообщества
- Поиск
ВЕЛЕССТРОЙ запись закреплена
Помните, недавно мы рассказывали о профессиональном конкурсе ко Дню автомобилиста, который прошёл на проекте #ВЕЛЕССТРОЙ в Мурманске? Похожий проект прошёл и в обособленном подразделении «Свободный» на строящемся Амурском ГПЗ.
За звание лучшего водителя боролись 15 профессионалов с правами разных категорий. Сначала они состязались в знании правил дорожного движения, а затем – в практике вождения.
Показать полностью.
Победителем в категории «Грузовые автомобили» стал Сергей Кудрявцев. Второе место занял Сергей Сикорский, а третье – Олег Замесов.
Среди водителей автобусов золото взял Султан Сонов, серебро – Игорь Дудкин, бронзу – Евгений Закурдаев. А в категории «Лучший водитель легкового автомобиля» в тройке финалистов оказались Александр Князев, Евгений Фугаров и Рустам Хамитов.
Всем победителям были вручены дипломы и ценные призы: фитнес-часы, термосы и другие полезные вещи. Не с пустыми руками ушли и остальные участники. Им достались памятные подарки.
ВЕЛЕССТРОЙ запись закреплена
«На границе тучи ходят хмуро, край суровый тишиной объят», – помните эти строки из старой песни? Сегодня в традиционном путешествии по карте проектов #ВЕЛЕССТРОЙ мы перенесёмся в Приамурье.
Знаете ли вы, что Амурская область:
– Входит в состав Дальневосточного федерального округа.
Показать полностью.
– Обладает густой речной сетью. Самая крупная река – Амур.
– Знаменита уникальной флорой. Северные ели и лиственницы соседствуют здесь с амурским пробковым деревом и другими растениями субтропиков.
– Исконное место обитания краснокнижного амурского тигра.
– родина режиссёра Леонида Гайдая.
В Амурской области ВЕЛЕССТРОЙ участвует в строительстве Амурского газоперерабатывающего завода, который станет крупнейшим в мире предприятием по переработке природного газа. На объекте компания выполняет весь спектр строительно-монтажных и пуско-наладочных работ.
ВЕЛЕССТРОЙ запись закреплена
А вы знали, что строитель – одна из древнейших профессий? В новой рубрике #ВЕЛЕССТРОЙ_история_строительства мы заглянем вглубь веков и узнаем, как возводили строения наши предки.
Первым был изобретён фундамент из деревянных свай. В землю вкапывали бревна, а уже на них устанавливали сплетённые из прутьев хижины. Так в жилища не могли заползти ядовитые змеи.
Показать полностью.
Позже люди научились применять фундаменты на естественных грунтовых основаниях. Знаменитую пирамиду Хеопса высотой 144 метра возвели на невысоком скальном холме. Египетские строители выровняли поверхность скалы и соорудили на ней подушку из блоков известняка.
Строители Вавилона перед строительством каменных городских стен, храмов и общественных зданий сначала делали грунтовую насыпь, а после выкладывали на ней фундамент из кирпича.
В Древней Греции и Китае тяжёлые сооружения возводили на подушках из тёсаного камня. А древние римляне комбинировали подходы: использовали деревянные сваи, опирали строения на деревянные решетки – ростверки – или сооружали бутобетонные фундаменты.