Гаражи вместо велотрека могут появиться в Крылатском
В Крылатском вместо велотрека могут появиться гаражи
На месте велотрассы в Крылатском могут построить гаражный комплекс, передает телеканал Москва 24. Спортивную дорожку там сделали к Олимпийским играм 1980 года.
Сейчас идут судебные разбирательства, касающиеся того, что будут делать с велодорогой. Она уникальна, поскольку подобных трасс немного даже в мире – с точки зрения подъемов, спусков, поворотов. Каждый день здесь тренируются сотни спортсменов.
Велосипедисты вынуждены бороться за место. Они вышли на акцию, проехав по малому кольцу этой дороги в ее защиту.
«Чтобы понять ценность этой трассы, нужно понимать в первую очередь особенность шоссейного велоспорта. Шоссейным он называется именно потому, что мы тренируемся на скоростях, сопоставимых с теми, на которых передвигаются автомобили по городу, то есть диапазон 40–60 километров в час – это абсолютно нормальные скорости для тренировочного режима. Это единственный объект, который нам полноценным образом позволяет тренироваться и развивать тренировочные и гоночные навыки», – объяснил двукратный чемпион России по шоссейному велоспорту в категории «Мастерс» Юрий Левинзон.
«Это единственный объект в Москве, который закрыт от машин, безопасен, с рельефом. Здесь я с 11 лет – как начал заниматься велоспортом, так здесь и катаюсь», – поделился тренер велошколы Алексей Белов.
Трассе 40 лет, и почти 20 из них она находится в частной собственности. В суде также рассматривается вопрос о том, чтобы признать велодорогу самостроем.
«Из-за кадастровых ошибок, из-за межевания велодорога в некоторых частях выпирает на другие земельные участки. При этом велодорога является собственностью, имеет свидетельство о собственности, кадастровый учет. Эту территорию отдали под застройку сначала гаражному комплексу, теперь это называется «деловой центр с ресторанами, кафе, фитнес-клубами, магазинами и офисами», – рассказал замгендиректора АО «СЭК «Лата Трэк».
Он показал границу будущего здания и констатировал, что при такой постройке велодорогу физически переносить некуда.
Сама территория занимает 145 гектаров, к ее содержанию есть вопросы.
«В ходе проведенного обследования земельного участка, арендуемого ЗАО «СЭК «Лата-Трэк», государственная инспекция по недвижимости выявила многочисленные очаги захламления строительным и бытовым мусором, бытовой городок и тенто-каркасные павильоны, а также незаконное асфальтирование. На земельном участке расположены парковые дорожки, которые не отвечают требованиям велодороги из-за утраты части элементов и являются территорией общего пользования, входят в инфраструктуру парка», – говорится в сообщении пресс-службы департамента городского имущества Москвы.
В нем говорится, что правительство Москвы и департамент требуют от Арбитражного суда столицы признать отсутствующим право собственности компании на кольцевую велодорогу. Судебные разбирательства длятся не один год, но ожидается, что последнее заседание состоится в сентябре. На нем должна решиться судьба объекта.
Как строили Велотрек в Крылатском к Олимпиаде-80?
Правда ли, что Крылатские холмы создали искусственно? Чем вдохновлялись инженеры и архитекторы при строительстве сооружения? Почему для покрытия велотрека использовали сибирскую лиственницу? А также — для чего трибуны расположили только по бокам? И что в здании велотрека находится сегодня? Читайте до конца, будет интересно!
Искусственный пейзаж
# велотрек построили к Олимпийским Играм 1980 года, которые принимала # москва . Необычная # архитектура сооружения позволила ему прекрасно вписаться в холмистую местность Крылатского. Интересно, что её рельеф также отчасти стал творением строителей. Изначально это была обычная болотистая низина в пойме Москвы-реки.
Одну часть воды удалось переместить в построенный также к Олимпиаде гребной канал. Другую — в пруд, который специально для этого создали. На уже осушенную территорию дополнительно насыпали земли. Такими нехитрыми манипуляциями и создали живописный рельеф Крылатских холмов.
В красивый рельеф нужно было вписать велотрек. Работы над спортивным сооружением поручили группе архитекторов во главе с Ниной Ворониной и Александром Оспенниковым. Однако основная нагрузка упала на плечи инженера Виктора Ханджи (он участвовал в проектировании Останкинской телебашни, а также института «Гидропроект»). Именно Ханджи придумал такую оригинальную конструкцию.
Самый большой крытый велотрек в мире
Первоначально велотрек хотели сделать открытым. От дождя трассу должен был защищать небольшой козырёк. Но в итоге архитекторы передумали. Иностранных гостей нужно было чем-то удивлять. Поэтому советские инженеры решили сделать самый большой крытый велотрек в мире на тот момент.
Промежуточных опор внутри не предполагалось. Чтобы создать иллюзию объёма и простора. Из-за этого пришлось использовать мембранные перекрытия, как у стадиона в Токио, который принимал # олимпийские игры в 1964 году. Они, как и опоры арок, сделаны из стали для большей устойчивости сооружения.
Велотрек должен был вмещать 6000 зрителей. Однако трибуны расположили только по бокам. Всё дело в том, что вираж сделали под углом в 42 градуса. Если бы сидения находились там, то зрители просто ничего бы не увидели. Интересно, что в отличие от многих объектов того времени, здесь были не скамейки, а индивидуальные пластиковые сидения для каждого зрителя. На момент открытия они были оранжевого цвета.
Как заставить советских велосипедистов ехать быстрее?
Ещё один рекорд того времени — длина велотрека. Дистанция круга составляла 333,33 метра. В мире на тот момент не существовало крытого велотрека с такой дорожкой. Обычно её длина была всего 250 метров. Ширина московской трассы составила 9 метров. В качестве материала для покрытия велотрека выбрали сибирскую лиственницу.
Есть версия, что инженеры специально выбрали именно это дерево. В 1957 году советская велогонщица З. Тюменцева установила мировой рекорд на дистанции 100 метров в Иркутске. Трасса была сделана как раз из лиственницы. То есть считалось, что на таком покрытии можно развивать более высокую скорость.
Из-за нетипичной длины круга здание велотрека получилось большим — осью в 168 метров. Архитекторы удачно расположили окна, из которых просматривались местные пейзажи. Кроме того, разделили входы и выходы для спортсменов и зрителей. Также внутри действовала система кондиционирования воздуха, что было очень важно для велосипедистов.
Самая быстрая трасса
Торжественное открытие велотрека в Крылатском состоялось 28 декабря 1979 года, то есть примерно за полгода до того, как началась # олимпиада-80 . Сооружение получилось очень удачным. Внешне оно производило приятное впечатление. Внутри была вся необходимая для спортсменов и зрителей инфраструктура.
Так что велотрек с блеском принял олимпийский турнир. Московское покрытие снискало славу одного из самых быстрых в мире. На нём установили целых 13 мировых рекордов. Позже на его арене ещё не раз проходили международные соревнования.
В 1990-х судьба стадиона оказалась под вопросом. Велоспорт никогда не был национальным видом для России. Спроектировали олимпийское сооружение так, что для других активностей использовать его было нельзя (например, для проведения концертов).
К счастью, пока велотрек удалось сохранить. Помимо велосипедных тренировок здесь проходят занятия по лёгкой атлетике. Дорожка расположена после внутреннего кольца трека. Кроме того, есть теннисные корты, спортивные секции. И в принципе территория внутри самого велотрека может принимать разного рода спортивные состязания. Например, мини-футбол, гандбол, настольный теннис и др.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть страница в Instagram , где я тоже рассказываю об истории Москвы. Удачи!
Что построят в Крылатском рядом с велотрассой. Подробности проекта
По-соседству с Олимпийской кольцевой велотрассой в Крылатском построят многофункциональный гаражный комплекс с бассейном на крыше. Комплекс разместится на смежном с велотрассой участке. Подробности строительства «РБК-Недвижимости» раскрыли в компании Millhouse, структура которой занимается реализацией проекта. В распоряжении редакции есть презентация проекта строительства с фотофиксацией участка.
Контекст
В июле 2020 года чемпионы московской Олимпиады-1980, а также известные велогонщики попросили президента Владимира Путина оказать содействие с целью не сносить велодорогу в Крылатском. Собственником велотрассы в Крылатском с 2002 года является АО «Лата-Трэк», писал «РБК Спорт». Большая часть велодороги расположена на земельном участке на ул. Крылатская, вл. 1. Один из смежных земельных участков в 2017 году был передан в аренду компании «Медикал Эстейт» (входит в группу компаний Millhouse). «Медикал Эстейт» и департамент городского имущества Москвы с одной стороны, а также «Лата-Трэк» с другой — находятся в процессе разбирательства в Арбитражном суде столицы. Суть разбирательства — о признании самовольными постройками асфальтового покрытия, расположенного на земельном участке с кадастровым номером 77:07:001003:1002. Судебные претензии были описаны в публикации «Коммерсанта» в 2018 году.
Новое здание, которое планирует построить «Медикал Эстейт», будет с одной стороны граничить с ул. Крылатская, с другой — с Олимпийской кольцевой велотрассой. Стройка не заденет трассу — ее существующие габариты останутся неизменны, поскольку многофункциональный комплекс разместится на небольшом участке вне границ трассы и самого парка, рассказали в Millhouse.
«Демонтажу подлежат только два заасфальтированных «аппендикса», не являющихся по паспорту частью трассы, площадью около 250-300 кв. м. (обозначены белым пунктиром на прилагаемой схеме), — говорится в материалах, предоставленных редакции. — Полотно самой велотрассы, которое значительно расширяется в пограничной с будущим комплексом зоне, сохранится полностью. То есть съезд на улицу Крылатская, часть финишной прямой, что так волнует велосипедистов, проект не урезает».
Комплекс будет включать: паркинг на 500 машино-мест, всесезонный открытый 50-метровый бассейн на крыше, фитнес, велопрокат и веломастерскую. Как следует из данных на сайте проекта, в новое здание будет обеспечен свободный вход для посетителей природного заказника Крылатские холмы, жителей района, сотрудников и гостей близлежащего бизнес-парка, а также спортсменов. Велосипедисты смогут прямо с трассы проходить к душевым, уборным, чтобы переодеться здесь и пообедать в спорт-кафе. Проект строительства был согласован в московской мэрии в 2018 году.
«Компания «Медикал Эстейт», которая входит в группу компаний Millhouse, понимает важность трассы для всего сообщества велосипедистов и ценит ее высокий профессиональный статус, — сказано в презентации проекта. — Беспокойство спортсменов компания слышит и разделяет. В «Медикал Эстейт» согласны, что объект, аналогов которому в стране просто нет, требует особого подхода к развитию. Реализуемый проект комплекса как раз работает на эту цель: с ним спортсменам станет удобней».
Комментарий «Лата-Трэк»
Заместитель генерального директора, директор по развитию спортивного комплекса «Лата Трэк» Адам Эльдарханов:
— На самом деле «Медикал Эстейт» требуют снести физически и удалить из записей Росреестра информацию о трех участках «Кольцевой велодороги», которые они считают «самовольной постройкой». Данную часть велодороги истцы условно разделили на Отрезок 1, 2, 3. Отрезки 1, 2 — это вспомогательные составляющие велотрассы, указанные в акте ввода в эксплуатацию, а отрезок 3 — это часть непосредственно спортивной дистанции велодороги, входящая в ее общую протяженность 13 640 м.
В случае удовлетворения исковых требований, «Кольцевая велодорога» перестанет быть кольцевой, то есть будет разорвана, что в дальнейшем приведет к невозможности ее полноценной эксплуатации, потере сертификации и т.д.
Велосипедная дорога в Крылатском была построена в 1979 году к Олимпиаде-80 в Москве. Ее длина составляет 13,6 км, включая километровую финишную прямую шириной 14 метров. Около половины кольцевой трассы приходится на подъемы и спуски с крутизной от 5 до 15 градусов. Она рассчитана на скорость до 70 км/ч.