Путь к фарватеру: строители Крымского моста начали транспортировку автодорожной арки
Уникальная практика
Строительство Крымского моста готовится пройти очередной рубеж — установку автомобильной арки весом почти пять с половиной тысяч тонн, которая является одним самых габаритных элементов. Её длина составляет 227 метров, а высота от нижней части до самой верхней точки — 45 метров.
Утром 11 октября плавучие опоры с автодорожной аркой вышли из «ковша» у керченской технологической площадки и двинулись к фарватеру Керчь-Еникальского канала. Плавучая система пройдёт почти 5 км по запланированному маршруту до места установки.
В практике российского и советского мостостроения операция по установке таких габаритных конструкций проводится впервые. Подготовка к ней была выполнена в августе этого года.
«Выполнив в августе транспортировку, подъём и установку на опорные части железнодорожного арочного пролётного строения, мы приобрели колоссальный опыт. Поэтому в промежутке между первым и вторым сплавами была проведена большая инженерная работа, пошаговый анализ всех операций, которые проводились. Ведь установка второй арки — это не менее сложный процесс, который требует от всех участников предельной концентрации», — рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Движение плавучих опор с автодорожной аркой будут обеспечивать головной буксир мощностью более трех тысяч лошадиных сил, буксиры-толкачи, а также поддерживающие вспомогательные и маневровые суда, рабочие катера для связи и координации. В процессе участвуют более 100 специалистов: экипажи судов, инженеры по швартовым и балластным операциям, специалисты по навигации и позиционированию, электромеханики, водолазы и другие.
Ключевой этап морской операции по подъёму арки начнётся после того, как плавучая система будет зафиксирована на фарватере между двумя опорами.
«На сегодняшний день мы выполнили один из важных этапов проведения всей операции по сооружению, сборке и дальнейшему сплаву. Мы находимся на экваторе. Арка находится на своём месте. По выкаточным пирсам мы её в повышенных отметках выкатили в море со стапельной площадки и готовы к дальнейшей транспортировке её на фарватер. Перед этим был выполнен большой комплекс работ: дноуглубительные работы, работы подготовительного характера на берегу. Таким образом, мы полностью готовы выполнить заключительный этап морской операции: перевозку арочного пролётного строения и дальнейший подъём с последующей установкой в проектное положение на фарватерные опоры 252 и 253, на опорные части», — сообщил Дмитрий Кондаков.
При строительстве автодорожной арки строители выполнили более 3,5 км стыковых швов первой категории и закрутили свыше 175 тысяч штук высокопрочных болтов общим весом 110 тонн.
Железнодорожная арка
В конце августа была завершена морская операция по установке железнодорожной арки строящегося моста на фарватерные высоты. Конструкцию длиной 227 метров, высотой 45 метров и массой шесть тысяч тонн поднимали с помощью 700 высокопрочных тросов. Грузоподъёмность каждого домкрата, задействованного в операции, составляла 650 тонн, что позволило обеспечить 40-процентный запас прочности механизмам.
Арка продвигалась вверх со скоростью около 5 м/ч, в связи с чем на подъём ушла целая ночь. Операция была начата только после получения благоприятного прогноза от метеорологов. При этом на протяжении всего времени манипуляции с пролётом сопровождались комплексным мониторингом инженерных конструкций и систем.
Строители собрали более 105 тысяч тонн металлоконструкций пролётных строений. Летом 2017 года стартовали работы по формированию автодороги. В их рамках проводится бетонирование деформационных швов, укладка нижнего слоя асфальтобетона и обустройство водоотводов.
В сентябре строители проложили первый участок верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. На объекте в вахтовых работах заняты более десяти тысяч строителей и более полутора тысяч инженерно-технических работников.
Напомним, Крымский мост станет самым протяжённым мостом в России: его длина составит 19 км. По мосту будут проложены автомобильная и железнодорожная трассы, которые откроются в декабре 2018-го и в 2019 году соответственно. По ним можно будет добраться из Краснодарского края в Крым и обратно.
Уникальная операция в Керченском проливе: начата установка гигантской арки автомобильного моста
Более сотни специалистов — строители, инженеры, моряки, водолазы — приступают к установке второй, теперь автомобильной арки Крымского моста. Гигантскую конструкцию уже подвели к фарватерным опорам, и впереди самое сложное.
Сложнейший технологический этап. Автомобильную арку с помощью буксиров, специальных тросов и якорей подтягивают и заводят в створ между двумя фарватерными опорами. Причем арка должна разместиться так, чтобы зазоры с каждой из сторон не превышали 65 сантиметров. От специалистов, которые принимают участие в этой операции, требуется буквально ювелирная точность.
Белоснежная конструкция, которая своей формой напоминает гигантский лук для стрельбы, весит более пяти тысяч тонн. Свод арки поддерживает нижнюю ее часть высокопрочными стальными канатами, которые натянут, словно тетиву, после окончательного монтажа.
«Это практически трос, тросовая система. Таких элементов у нас суммарно 44, по 22 на каждую сторону. Мы получили более ажурную, более легкую визуально конструкцию», — рассказал заместитель генерального директора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Вся операция, которая началась на рассвете, займет не более 72 часов. Проход судов в фарватере остановили, как только получили благоприятный прогноз погоды на ближайшие трое суток. Учитывая огромные размеры арки — ее длина 227 метров, а высота от нижней части до самой верхней точки 45 метров — скорость ветра в проливе должна быть минимальной, не более 10 метров секунду. Погода в Керченском проливе переменчивая. В течение дня здесь несколько раз шел дождь, но на работу этот никак не повлияло.
Автомобильная арка шире железнодорожной, при этом легче почти на тысячу тонн. Весь процесс — от спуска на понтоны до подъема на проектную высоту — отработан до мелочей. По расчетам экспертов, арка выдержит и девятибалльное землетрясение, и штормовой ветер. Кроме этого, конструкция оборудована громоотводами, стоками для воды и даже метеодатчиками.
С зонтами, биноклями и фотоаппаратами жители Керчи и туристы с утра наблюдают за проведением уникальной морской операцией.
«Очень рада, что строится мост, который нас соединит еще больше, и территориально! Духовно мы давно все вместе, а вот территориально мы будем близко друг к другу», — говорит Людмила Бойко.
«Грандиозная стройка, мы просто впечатлены и горды», — отмечает Александр Кузьмин.
В режиме реального времени десятки тысяч людей со всей России и из-за рубежа наблюдают за ходом транспортировки арки в интернете. Трансляция ведется с воздуха. Ощущение, как будто в какой-то в виртуальной игре пролетаешь над акваторией, но это реальность!
С мостом, который свяжет Крымский и Таманский берега, многие связывают свое будущее.
«Необычайно, такой восторг, я даже не представляю, как это технически возможно! И мои дети смогут приехать на машине ко мне в гости», — говорит Светлана Черенкова.
Наравне с горой Митридат мост через Керченский пролив уже стал символом Керчи. И пока строители, инженеры и моряки, а в этой операции задействовано более 100 специалистов, готовятся к подъему автомобильной арки на высоту 35 метров, на сувенирных магнитах можно увидеть, как все будет выглядеть в финале.
Полным ходом: закончена сборка автомобильной арки моста в Крым (ВИДЕО)
Строители завершили сборку автомобильной арки моста через Керченский пролив, сообщает инфоцентр «Крымский мост».
Работы велись на керченском берегу.
Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров.
Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.
Масштаб работ
Как рассказал представитель подрядчика — руководитель обособленного подразделения, замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев, для сборки автомобильной арки потребовалось соединить 200 крупных элементов, выполнить около 4,5 километров стыковых швов первой категории и закрутить 175 тысяч штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов. Вес пролета в итоге составит почти пять тысяч тонн
Строительство железнодорожного моста также продолжается. Сейчас строители завершили сборку арки с более жестким конструктивом весом в шесть тысяч тонн. Конструкция обработана антикоррозийным покрытием и готова к установке на опоры.
Арочные пролетные строения — самые габаритные элементы моста в Крым. Протяженность каждого составляет 227 метров, высота свода в высшей точке — 45 метров от основания конструкции или 80 метров от воды.
После установки арок на фарватерные опоры суда смогут беспрепятственно проходить через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды.
В середине июля министр транспорта Максим Соколов сообщил, что морская операция по перевозке и установке арочных пролетов пройдет при минимальном ограничении судоходства.
«Единовременная приостановка движения по фарватеру не превысит трех суток», — заявил чиновник.
Министр подчеркнул, что сразу после завершения технологических операций канал будет незамедлительно открываться для прохода судов.
Работы идут по графику
Тогда Соколов также сообщил, что все работы на объекте идут строго по графику — автомобильная часть моста уже готова на 75 процентов.
«И как я уже говорил, совсем недавно был пройден „экватор” в целом по общему объему строительства. Сегодня мы уже перевалили примерно отметку в 55 процентов от общего объема работ по строительству самого Крымского моста и подходов к нему», — пояснил министр транспорта.
В свою очередь, представитель заказчика проекта строительства, начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков сообщил, что работы развернуты на всем протяжении объекта и ведутся как в автодорожном, так и в железнодорожном направлении.
«И то, что касается автодорожной части моста, учитывая, что ввод запланирован уже в следующем году, работы ведутся с некоторым опережением графика», — подчеркнул дорожник.
«Образец строительства»
Во время проверки хода строительства на месте будущего моста Соколов заявил, что этот объект является образцом, который задает высочайшую планку для всего транспортного строительства.
«Проект Крымского моста не просто уникальный. Это образец, который задает высочайшую планку для всего транспортного строительства — и в организации стройки, и по уровню качества работ», — заявил министр на встрече со студентами из стройотрядов, которые участвуют в стройке в рамках летнего трудового семестра.
Чиновник подчеркнул, что участники стройотрядов за два летних месяца получат бесценный практический опыт.
По данным инфоцентра «Крымский мост», в этом году в вахтовый городок на Тамани прибыли 90 учащихся разных курсов из МГУ, Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I, Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II и филиала Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета в Сочи.
Развитие туризма
Власти Крыма рассчитывают, что после запуска моста туристический поток на полуостров вырастет на 20–30 процентов.
«Действительно, возможность добраться в Крым станет намного комфортней. У нас традиционно очень много туристов приезжало на автотранспорте», — сказал в конце июня Сергей Стрельбицкий, который тогда занимал должность министра курортов и туризма республики.
Чиновник подчеркнул, что с запуском моста туристическая отрасль получит новые импульсы развития.