Вторую очередь Южного подъезда к Ростову планируют завершить к сентябрю 2023 года
Строительство второго этапа Южного подъезда к Ростову, начавшееся в августе 2019 года, планируется завершить не позднее середины сентября 2023 года, сообщает региональное правительство. Объект станет частью будущего ростовского транспортного кольца.
Напомним, что первый этап был реализован к ЧМ-2018. В него, в частности, входила реконструкция Ворошиловского моста.
«Реконструкция II этапа Южного подъезда жизненно необходима для ликвидации узкого места, так называемого «бутылочного горлышка», образованного теперь уже в месте слияния реконструированного I этапа (6 полос движения) с существующим участком дороги (4 полосы движения)», — поясняют в правительстве.
Заказчиком работ выступает ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва — Волгоград Федерального дорожного агентства». Протяжённость реконструируемого участка — 3,4 километра.
В рамках второго этапа предполагается, во-первых, реконструкция участка дороги на 3+850 километре Южного подъезда с увеличением количества полос движения с 4 до 6-8. Во-вторых, планируется и новое строительство. Так, согласно проекту, должны быть возведены пойменный мост протяжённостью 769 метров, разворотный путепровод на 3+850 километре Южного подъезда протяжённостью 152 метра и путепровод на 5+694 километре протяжённостью 100 метров. Вдоль всего участка также будет установлено 366 опор освещения.
Общая стоимость работ — почти 4,2 млрд рублей. Как говорят в правительстве, строительство идёт по графику.
Добавим, что Южный подъезд должен стать частью будущего ростовского транспортного кольца, о котором в последнее время активно заговорили на федеральном уровне. В частности, 2 сентября в Ростовскую область для ознакомления с ходом реализации проекта прибыл министр транспорта РФ Евгений Дитрих.
Строительство второго этапа Южного объезда Евгений Дитрих и Василий Голубев (спиной) инспектировали с вертолёта. Фото donland.ru.
Предполагается, что протяжённость кольца составит более 110 километров, общая стоимость — не менее 156 млрд рублей. Состоять оно будет из 12 дорог, часть из которых уже строится (к примеру, обход Аксая и северный обход Ростова), а часть пока только в планах.
Схема ростовского транспортного кольца. Фото donland.ru.
Крупнейшие составные части транспортного кольца, строительство которых ещё и не начиналось, — транспортные развязки на Малом Зелёном кольце и Шолохова, транспортная развязка в створе Орбитальной и Беляева, мост через Ростовское море в створе Кабалевского и Днепропетровской. Проектирование всех этих объектов планируется завершить в 2021 году, а построить — до конца 2023 года.
Особняком стоит западная хорда, которая обойдётся в сумму порядка 30 млрд рублей. В ближайшее время министерство транспорта Ростовской области планирует объявить конкурс на разработку проекта строительства, а с 2022 года приступить к реализации проекта.
Под Ростовом построят новый мост через Дон в три раза длиннее Ворошиловского
Под Ростовом в районе хутора Большой Лог будет построен новый мост через Дон, сообщают в правительстве Ростовской области. Его высота составит 20 метров, длина — 1,8 км, что в три раза больше протяжённости Ворошиловского моста.
Объект станет самым крупным, но не единственным искусственным сооружением, которые будут возводить в Ростовской области в рамках строительства обхода Аксая, говорит директор Ростовского филиала госкомпании «Российские автомобильные дороги» Дмитрий Рябов.
«Часть дороги пройдёт по пойменной части реки Дон — это самая сложная часть проекта, которым предусмотрено строительство 24 искусственных сооружений», — рассказал он.
Обход Аксая, продолжает Рябов, во многом будет отличаться от типичных дорог Ростовской области. Так, строить объект предполагается по немецким технологиям, толщина дорожной одежды будет в полтора раза больше общероссийских норм. Также проектом предусмотрено строительство ветровых электростанций, энергия которых будет в дальнейшем использоваться для освещения магистрали.
Как говорят в правительстве, необходимость строительства обхода Аксая обусловлена тем, что трасса М4 «Дон» давно исчерпала свою пропускную способность — в период пиковых нагрузок на её отдельных участках интенсивность движения достигает 105 тысяч автомобилей в сутки.
«Разгрузить эту артерию, освободить подъезды к Ростову-на-Дону и отвести поток транзитного транспорта от его города-спутника позволит масштабный проект «Обход Аксая». Трасса станет частью кольцевой дороги вокруг донской столицы. Кроме того, откроется новый, более короткий и безопасный путь к Черноморскому побережью Кавказа и Крыму», — утверждают власти.
Напомним, что проект предполагает реконструкцию трассы М4 «Дон» на участках с 1024-го по 1036-й километр и с 1072-го по 1091-й километр, а также строительство новой дороги — дублёра М4 «Дон» — в обход Аксая с 1036-го по 1072-й километр. Заказчиком объекта является госкомпания «Автодор». Общая протяжённость новой дороги составляет 65 км, участка-дублёра — 35,5 км.
Проезд по участку-дублёру будет платным. Существующая дорога останется бесплатной альтернативой. При этом, как уже сообщалось, пункт взимания платы будет только один — на 1045-м километре трассы. То есть платить придётся лишь тем, кто проедет весь обход Аксая, говорит министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов.
«Путь по старому направлению, через Аксай или Ростов, позволит проехать по реконструированной трассе, но не пересекать пункт взимания платы. Одним словом, у автомобилистов будет выбор: если нет необходимости заезжать в донскую столицу, то вполне логично воспользоваться платным участком, избегая пробок и потерь времени. Если же надо попасть в город, можно сделать это бесплатно, проехав по существующей дороге», — пояснил он.
Добавим, что сдать обход Аксая в эксплуатацию планируется в 2024 году. Общая стоимость работ — 77 млрд рублей.
В Ростове официально открыли Ворошиловский мост, реконструкция которого обошлась в 6 млрд рублей
В субботу, 23 сентября, в Ростове состоялось официальное открытие Ворошиловского моста. Прибывший на церемонию министр транспорта РФ Максим Соколов назвал завершение объекта «прекрасным подарком к ЧМ-2018», отметив, что мост является системным для всей улично-дорожной сети Ростова.
Фото Татьяны Жуковой
Глава администрации Ростова Виталий Кушнарёв в свою очередь напомнил, что до реконструкции на верховой части моста находился герб Ростова, который запомнился не только жителям, но и гостям города. Градончальник сообщил, что эту знаковую деталь решено восстановить.
После того, как отзвучали официальные речи, по мосту пустили колонну ретро-автомобилей. Отметим, что эти авто, не первые испытавшие новый мост — технический запуск движения состоялся ещё 13 сентября.
Фото Татьяны Жуковой
Напомним, в 2007 году при осмотре Ворошиловского моста была обнаружена трещина, после чего мост закрыли для всех видов транспорта.
Мост до реконструкции
Затем мост укрепили и в 2008 году движение вновь открыли, однако запретив проезд для грузовиков.
Старый мост, вид снизу
Реконструкция началась в 2014 году — 15 ноября мост закрыли, а затем постепенно демонтировали и отстроили заново, создав так называемый мост-дублёр. Теперь движение осуществляется по трём полосам в обоих направлениях, а пропускная способность составляет 80 тысяч авто в сутки.
В общей сложности работы обошлись в 5,9 млрд рублей, 1,5 млрд из которых были получены от системы «Платон».
На правах рекламы:
Когда транспортному средству требуется ремонт, разумно доверить это дело профессионалам. Компания «VAGmotors» является одним из лидеров рынка ремонта автомобилей в Ростове в группе VAG (Audi, SEAT, SKODA, Volkswagen, Porsche). «VAGmotors» осуществляет широкий спектр работ от диагностики машины до ее капитального ремонта. Ознакомится с полным перечнем услуг и ценами можно на сайте компании.