Норматив парковочных мест при строительстве домов московская область
ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
от 21 февраля 2017 года N 124/7
Правительство Московской области
1. Внести в постановление Правительства Московской области от 17.08.2015 N 713/30 «Об утверждении нормативов градостроительного проектирования Московской области» (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Московской области от 20.10.2015 N 961/36) (далее — постановление) следующее изменение:
пункт 5 изложить в следующей редакции:
«5. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Председателя Правительства Московской области Фомина М.А.».
1) в подразделе 1:
абзац третий пункта 1.2 после слов «объекты образования,» дополнить словами «объекты физической культуры и спорта,»;
пункт 1.7 изложить в следующей редакции:
«1.7. Во всех типах населенных пунктов при новом строительстве и (или) реконструкции жилой застройки в жилых зданиях:
этажностью свыше 12 этажей не допускается размещение жилых помещений в первых этажах;
этажностью от 4 до 12 этажей необходимо предусматривать 6 процентов нежилых помещений от общей жилой площади здания.
Преимущественно нежилые помещения в первых этажах располагаются в жилых зданиях, фасады которых выходят на жилые и (или) магистральные улицы.
Необходимо предусматривать размещение в первых этажах жилых зданий объектов бытового обслуживания, общественного питания, торговли, здравоохранения, культуры, физической культуры и спорта, социального обслуживания населения, бизнес-школ и бизнес-инкубаторов, центров дистанционного обучения, инновационных исследовательских и проектных учреждений, объектов предпринимательства в случаях, если их деятельность не требует организации санитарно-защитных зон и не оказывает вредного радиологического, электромагнитного и санитарно-эпидемиологического влияния, с учетом создания условий для проведения погрузочно-разгрузочных работ.
Для жилых зданий этажностью свыше 12 этажей нежилой 1-й этаж не включается в расчет предельной этажности в случае, если планируемая застройка не находится в границах территорий исторических поселений и ограничение этажности не связано с иными зонами регулирования застройки.»;
пункт 1.17 после слова «процентов,» дополнить словами «(без учета гаражей, строений и сооружений вспомогательного использования, не предназначенных для постоянного проживания),»;
пункты 1.19 и 1.20 изложить в следующей редакции:
«1.19. При определении этажности зданий устанавливается следующий тип застройки:
малоэтажная — 1-4 этажа (с учетом мансарды);
среднеэтажная — 5-8 этажей;
многоэтажная — 9 этажей и выше.
1.20. В составе проектной документации для строительства многоквартирных жилых домов предусматривать подключение к сети связи общего пользования, установку систем подъездного и придомового видеонаблюдения и их подключение к системе технологического обеспечения региональной общественной безопасности на территории Московской области. Прокладку линий электропередачи для элементов наружного освещения производить скрытым способом.
В составе проектной документации для строительства объектов физической культуры и спорта, торговли и общественного питания, коммунального и бытового обслуживания, здравоохранения, образования, культуры и социального обслуживания населения, религиозного назначения предусматривать установку систем видеонаблюдения и их подключение к системе технологического обеспечения региональной общественной безопасности на территории Московской области.»;
2) в подразделе 5:
пункт 5.10 изложить в следующей редакции:
«5.10. В таблицах N 7-N 32 минимально необходимая площадь территории для постоянного хранения индивидуального автомобильного транспорта, территории сети дорог и улиц, территории открытых временных автостоянок в составе территорий объектов жилищного строительства приведены для расчетного уровня автомобилизации 420 автомобилей на 1000 жителей.»;
пункт 5.12 изложить в следующей редакции:
«5.12. Рекомендуется предусматривать размещение мест для хранения индивидуального автомобильного транспорта жителей в границах квартала. В случае недостаточности территории квартала размещение автомобилей жителей необходимо предусматривать в многоэтажных подземных и (или) надземных гаражах.
При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается принимать следующее распределение обеспеченности жителей многоквартирных домов местами для постоянного хранения индивидуального автомобильного транспорта в процентах от расчетного количества необходимого количества машиномест:
в границах квартала не менее 40 процентов;
в границах жилого района на селитебных территориях и на прилегающих производственных территориях не менее 90 процентов, при условии обеспечения для жителей дальности пешеходной доступности мест для постоянного хранения индивидуального автомобильного транспорта не более 800 м;
в границах населенного пункта не менее 100 процентов при условии обеспечения дальности транспортной доступности не более чем 15 минут.
Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее 25 процентов от уровня автомобилизации в границах жилого района.»;
в пункте 5.18:
подпункт 3 изложить в следующей редакции:
«3) торговых объектов — 1530 кв.м торговой площади. При этом доля отдельно стоящих торговых объектов должна составить не менее 300 кв.м торговой площади на 1000 жителей;»;
дополнить подпунктом следующего содержания:
«10) площадью земельных участков для создания новых кладбищ традиционного захоронения — 0,24 га, площадью земельных участков для создания новых кладбищ урновых захоронений — 0,02 га.»;
абзац второй пункта 5.19 изложить в следующей редакции:
«Размер земельного участка для кладбища не может превышать 40 га и быть менее 0,5 га.»;
в пункте 5.23:
подпункты 7-13 признать утратившими силу;
дополнить подпунктами следующего содержания:
«14) Универсальный комплексный центр социального обслуживания населения (далее — УКЦСОН):
единица измерения: ед., мощность УКЦСОН: 20 койко-мест (стационарное отделение), 60 мест (полустационарное отделение), 120 чел./день (нестационарное отделение).
Обеспеченность населения муниципальных образований Московской области в УКЦСОН необходимо рассчитывать по следующей градации:
население от 25000 до 75000 человек — учитывать 1 УКЦСОН;
население от 75000 до 125000 человек — учитывать 2 УКЦСОН;
население от 125000 до 175000 человек — учитывать 3 УКЦСОН и т.д.
размер земельного участка определяется по заданию на проектирование;
размещение возможно встроенно-пристроенное (площадь помещения определяется по заданию на проектирование).
15) Дом-интернат для престарелых и инвалидов, в том числе специализированный дом-интернат:
единица измерения: 1 койко-место;
рекомендуемая обеспеченность на 1000 человек взрослого населения (лиц в возрасте старше 18 лет) Московской области (в пределах минимума): 1 койко-место (не нормируются для городского округа, муниципального района, городского поселения, сельского поселения);
рекомендуемый размер земельного участка определяется по нормативу:
до 200 койко-мест — 125 кв.м на 1 койко-место;
от 200 койко-мест — 100 кв.м на 1 койко-место.
Нормативный показатель обеспеченности в объектах данного типа рассчитывается, исходя из численности взрослого населения Московской области (лиц в возрасте старше 18 лет).»;
дополнить пунктами 5.23_1-5.23_2 следующего содержания:
«5.23_1. Многофункциональные центры предоставления государственных и муниципальных услуг населению, их территориально обособленные структурные подразделения:
единица измерения: кв.м общей площади;
рекомендуемая обеспеченность (в пределах минимума) для городского поселения (городского округа) и сельского поселения с численностью населения до 4 тысяч жителей — 80 кв.м, для городского поселения (городского округа) и сельского поселения с численностью населения более 4 тысяч жителей — из расчета 40 кв.м на каждые 2 тысячи жителей. Размещение организуется на 1 этаже с обеспечением отдельного входа. В помещении предусматриваются коммуникации для организации санитарного узла. Входная группа оборудуется по нормативам, предусмотренным для организации условий для лиц с ограниченными возможностями;
размер земельного участка определяется по заданию на проектирование, возможно встроенно-пристроенный;
размещение возможно в комплексе с другими учреждениями, не более 300 метров от остановки общественного транспорта.
На территории, прилегающей к помещениям многофункционального центра либо территориально обособленного структурного подразделения многофункционального центра, предусматривается бесплатная стоянка для транспортных средств.
Устройство автостоянок осуществляется из расчета 1 машиноместо на каждые 80 кв.м общей площади многофункционального центра предоставления государственных и муниципальных услуг населению, территориально обособленного структурного подразделения. При этом на каждой автостоянке должно выделяться не менее 10 процентов (но не менее одного машиноместа) для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов, которые не должны занимать иные транспортные средства.
5.23_2. Объекты религиозного назначения .
Единица измерения: кв.м;
Рекомендуемая площадь земельного участка объекта религиозного назначения -10 кв.м на 1 прихожанина.»;
пункт 5.24 изложить в следующей редакции:
«5.24. При новом строительстве необходимо предусматривать помещение для размещения участкового пункта полиции, исходя из следующих нормативов :
один участковый уполномоченный полиции на 2.8-3 тысячи постоянно проживающего городского населения;
один участковый уполномоченный полиции на 2.8 тысячи человек в границах одного или нескольких объединенных общей территорией сельских населенных пунктов.
Минимальная обеспеченность площадью помещения на одного участкового уполномоченного полиции должна быть не менее 20 кв.м, при этом общая площадь помещения участкового пункта полиции должна быть не менее 45 кв.м.
Параметры, места и площади территории для размещения объектов федерального значения (иные объекты полиции, гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций, пожарные депо и иные объекты) регламентируются федеральным законодательством.»;
пункт 5.25 дополнить словами «, и пунктом 8.6 настоящих Нормативов».
4) таблицу N 34 «Расчетные показатели допустимой пешеходной доступности объектов социальной инфраструктуры в городских населенных пунктах» изложить в следующей редакции:
«Таблица N 34. Расчетные показатели допустимой пешеходной доступности объектов социальной инфраструктуры в городских населенных пунктах
Объекты социальной инфраструктуры
Пешеходная доступность от мест проживания, не более, км
территория застройки многоквартирными жилыми домами
территория застройки блокированными и индивидуальными жилыми домами
Подмосковье увеличило норматив по количеству парковочных мест на 1000 человек
Фото: ТАСС/Илья Питалев
В новых жилых кварталах Подмосковья станет больше парковочных мест. Об этом говорится в документах Главного управления архитектуры и градостроительства Московской области. Кроме того, допустимое расстояние от дома до гаражного комплекса или паркинга сократится на 200 метров. Эти изменения будут закреплены в обновленных нормативах градостроительного проектирования.
«Минимально необходимая площадь территории для постоянного хранения индивидуального автомобильного транспорта рассчитывается, исходя из уровня автомобилизации 420 автомобилей на 1000 жителей», – говорится в документах ГУАГ.
Ранее градостроительные нормативы устанавливали пропорцию в 250 автомобилей на 1000 жителей для малоэтажной застройки и 300 автомобилей на 1000 жителей для среднеэтажной и многоэтажной застройки. Помимо этого, документ сокращает расстояние до мест постоянного хранения автомобилей – ранее этот показатель составлял до 1000 метров за пределами жилого квартала, сейчас же его сократили до 800 метров. При этом документ регламентирует количество парковочных мест в границах каждой градостроительной зоны.
«Допускается принимать следующее распределение мест для постоянного хранения личного автомобильного транспорта: в границах квартала не менее 40%; в границах жилого района не менее 90%; в границах населенного пункта не менее 100%, при условии обеспечения транспортной доступности не более 15 минут», – отмечается в документации Главархитектуры.
Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев видит в принятии новых градостроительных норм «золотую середину». «Сейчас уровень автомобилизации достаточно высок, в Москве и других крупных городах страны он приближается к отметке в 800 автомобилей на тысячу человек. С учетом современных тенденций, Подмосковье выйдет на этот показатель в ближайшем будущем. Однако увеличение количества парковочных мест неизбежно скажется на цене квартир, то есть ударит по карману людям. Поэтому 420 машин на тысячу человек – та величина, которая будет актуальной еще некоторое время», – пояснил он.
По его словам, мировой опыт показывает, что многие семьи готовы отказаться от покупки второго автомобиля, если в городе есть сеть прокатных автомобилей. «Введение каршеринга в Подмосковье может снизить рост автомобилизации населения и несколько облегчить проблему нехватки парковочного пространства», – заключил Канаев.
Почетный президент Союза московских архитекторов Виктор Логвинов отмечает, что новые нормативы не удастся реализовать без увеличения стоимости жилья.
«Современное жилье проектируется из расчета 28 кв.м. на человека. Дворовое пространство внутри жилых кварталов зависит от общей площади жилья, и должно составлять порядка 40% этой величины. Принимая во внимание норматив в 420 машин на тысячу человек, нетрудно посчитать, что места во дворе физически не хватит, чтобы разместить необходимое количество машин на плоскостных парковках. Выход – строительство многоуровневого или подземного паркинга. Но это неизбежно приведет к удорожанию квартиры», – подчеркнул собеседник m24.ru.
Частично решить проблему нехватки парковочного пространства в регионе поможет парковка на 1189 машино-места, которая появится в Московской области на дороге к аэропорту Домодедово. Новые парковочные места разместят на территории будущего многофункционального гостинично-торгового комплекса, который планируется построить в деревне Жеребятьево. Объект расположится на дороге федерального значения А-105, которая соединяет Москву и аэропорт «Домодедово». Саму магистраль реконструируют и расширят до 6 полос движения. Добраться из нового комплекса в воздушную гавань можно будет по линии скоростного трамвая.
Помимо этого, в Подмосковье строят парковки для грузовиков, ожидающих разрешения въехать на МКАД. Например, многофункциональный логистический центр, который планируется разместить примерно в 120 километрах от МКАД на трассе М9 «Балтия» вблизи деревни Назарьево сельского поселения Степаньковское Шаховского района Московской области. Узнать о свободных местах на стоянках можно в интернете. За стоянку вне специализированных парковок вблизи МКАДа дальнобойщики могут заплатить штраф в 1,5 тысячи рублей, если фура остановится под запрещающим знаком. С 2013 года на трассах Подмосковья начали курсировать парконы, которые в автоматическом формате выявляют нарушителей.