Глава Крыма: Керченский мост и дорога Симферополь-Керчь строятся по графику
Фото: Изображение с сайта Росавтодора
Москва. 27 июня. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Строительство моста через Керченский пролив и трассы Симферополь-Керчь идет строго по графику, заявил журналистам глава Крыма Сергей Аксенов.
«Мост строится, будет построен вовремя, все работы идут согласно графику», — сказал он в кулуарах съезда «Единой России».
Говоря о темпах строительства трассы Симферополь-Керчь, глава Крыма подчеркнул, что «все дорожные работы выполняются согласно графику». Он сообщил, что строительные работы лично инспектировали министр транспорта Максим Соколов и глава Росавтодора Роман Старовойт.
«Ситуация нормальная, абсолютно вменяемая. Р.Старовойт сам проехал через Симферополь, изменения налицо, хотя есть и дефекты. Я ситуацию не идеализирую», — отметил С.Аксенов.
Комментируя шутку президента о том, что за строительство трассы Симферополь-Керчь должен быть один ответственный человек, которого при случае «можно повесить», глава Крыма ответил: «Я сам повешу, если что, даже не сомневайтесь».
В феврале 2016 года проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы, после чего на объекте начались основные строительно-монтажные работы. Как сообщалось, в середине апреля была построена первая из 595 опор моста, а в середине мая началось его строительство на морских участках.
19-километровый мост станет самым протяженным в России, он соединит Крымский полуостров с материковой РФ как автомобильной, так и железной дорогой. Расчетная пропускная способность 4-полосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать 2 пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 м и высотой 35 м.
Открытие движения в рабочем режиме по автомобильному мосту намечено на декабрь 2018 года. Полностью переход будет введен в эксплуатацию в конце июня 2019 года.
Общая стоимость строительства с учетом индекса потребительских цен оценивается в 228,3 млрд рублей (сметная стоимость в ценах четвертого квартала 2015 г. — 211,9 млрд рублей). Заказчик строительства — федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань». Генподрядчиком проекта является ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.
Как сообщалось, в середине апреля была построена первая из 595 опор моста, а в середине мая началось его строительство на морских участках. В июне строители приступили к сборке и монтажу первого пролета моста. Судоходный пролет моста будет возводиться в августе 2017 года.
Сообщалось, что трасса Керчь-Симферополь будет введена в строй к моменту готовности транспортного перехода через Керченский пролив. После осмотра в марте стройплощадки на острове Тузла В.Путин подчеркнул, что строительство моста должно быть увязано с повышением пропускной способности и модернизацией всей транспортной инфраструктуры полуострова, в том числе автодороги Керчь-Симферополь.
По графику и даже с опережением идет строительство моста через Керченский пролив
Строительство моста через Керченский пролив в 2016 году профинансировано в полном объеме. Работы идут по графику и даже с некоторым опережением. Судоходные арки монтируют на крымской стороне, и почти половина уже готова. Применяют самые современные технологии, есть даже рентген-сканирование для опор и ультразвук, как в медицинском кабинете.
С высоты птичьего полета уже отчетливо видны очертания моста через Керченский пролив. Крымский берег с Кубанью свяжет самый протяженный в стране транспортный переход длиной 19 километров. А если говорить о надежности, то только в его основание уйдет железа, как на 32 Эйфелевы башни!
Многие технологии на главной стройке страны российскими строителями применяются впервые. Учитывая сложную геологию, сваи погружают под наклоном и на рекордную глубину — до 90 метров. Меньше чем за год удалось построить больше трети опор, в том числе и на морских участках.
«На сегодняшний день мы выполнили 200 опор из 595, которые необходимо выполнить на транспортном переходе. На 75 % эти работы выполнены на автодорожной части моста», — рассказывает и.о. начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков.
Каркас, связанный из арматуры и залитый высокопрочным бетоном, летом установили на опоры. Два пролета проезжей части почти готовы. В будущем году здесь заасфальтируют первые шесть километров автодороги в Крым.
Из родной Анапы в Севастополь к сыну-офицеру Светлана Коврижина сейчас добирается на пароме, как и миллионы россиян.
«В Севастополь ездим два-три раза в год точно, поэтому хотелось бы, чтобы дорога была быстрее. Так занимает около 10 часов, а так будет – шесть-семь часов, будет проще на машине ездить», — говорит Светлана.
Через Керченский пролив по сути строятся сразу два моста — автомобильный и железнодорожный. Они идут параллельно друг другу. В год поезда будут перевозить 14 миллионов пассажиров. Автодорога будет скоростной и четырехполосной. В сутки по ней сможет проехать 40 тысяч машин. Это в четыре раза больше, чем паромная переправа перевозит на пике своих возможностей.
Добраться из Тамани в Крым или обратно можно лишь на пароме через Керченский пролив. Но работа переправы, особенно в осенне-зимний период, крайне нестабильна. Штормовой ветер и волнение моря буквально два-три балла, могут в любой момент остановить движение судов.
При порывах ветра более 17 метров в секунду паромы останавливаются. А строительство моста не прекращается в любую погоду. Для бесперебойной доставки материалов и грузов построены вспомогательные мосты. Работы одновременно ведутся на восьми участках. На главной стройке страны задействованы три с половиной тысячи специалистов.
Сотрудники строительной лаборатории, как врачи, проводят диагностику. Каждая мостовая опора подвергается своего рода рентген-сканированию.
«Для проверки качества сварных соединений мы используем различные методы, это как визуально-измерительный контроль так и ультрозвуковая дефектоскопия. Каждый шов проверяется нами стопроцентно», — поясняет техник строительной лаборатории Антон Копыткин.
В Керчи уже монтируются судоходные арки, общим весом 10 тысяч тонн. Эту гигантскую конструкцию с помощью специальных плавкранов установят в фарватере.
«На керченской стороне уже создан стапель для сооружения арочных пролетных строений. Сегодня уже порядка 40% объема арочных пролетных строений автодорожного и железнодорожного моста уже готовы», — сообщил директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.
До открытия движения по автомобильному мосту остается уже меньше двух лет. Железнодорожное сообщение запустят в 2019 году. А вот название транспортному переходу, которому в России аналогов нет, президент во время ежегодной пресс-конференции предложил выбрать людям. Опрос жителей Краснодарского края, Крыма и Севастополя проведут в будущем году.
Строительство моста в Крым идет по графику
ТАМАНЬ, /Краснодарский край/, 14 апреля. /Корр. ТАСС /. Строительные работы по возведению мостового перехода в Крым ведутся по графику, сообщили в четверг корреспонденту ТАСС в информационном центре «Крымский мост».
«Строительство Крымского моста ведется согласно плану-графику. Движение по автомобильной части моста в Крым будет запущено в декабре 2018 года, по железнодорожной части — в 2019 году. К реализации проекта привлечены лучшие мостостроители страны, которые прошли глобальные стройки: БАМ, подготовку к саммиту АТЭС во Владивостоке, Универсиаде в Казани, Олимпиаде в Сочи», — отметили в инфоцентре.
Ранее сообщалось о том, что строители установили первую опору под конструкции будущего моста через Керченский пролив. «Первая опора уже построена, сейчас бетонируется вторая опора. На сегодня погружено, забурено около 500 свай. В работе — 60 опор», — рассказал в четверг начальник технической службы строительства Юрий Бесков. Всего по проекту для строительства моста в Крым строителям предстоит установить 595 опор и погрузить более 5,5 тыс. свай.
Президент РФ Владимир Путин надеется, что мост в Крым будет построен качественно и в срок. Об этом он заявил в ходе «Прямой линии». «Надеюсь, что все будет сделано качественно и в срок», — сказал он.
Мост строят крупные компании
Генеральный подрядчик «Компания СГМ-Мост» привлекла к выполнению основных строительно-монтажных работ на мосту через Керченский пролив предприятия из разных регионов России, в том числе три крупных: «Мостотрест», питерские «Мостоотряд №75» и «Карст». Также в реализации проекта задействованы субподрядчики из Краснодарского края и других регионов: филиал предприятия «Мостдорстрой», компания «ПортГидроСтрой», «КраснодарГазСтрой», у которой свои собственные производственные площадки и завод металлоконструкций, компания «КБК-Групп» из Ростовский области, новосибирская «Фирма ДЕКО» и «ГидроПромСтрой» с филиалом в Севастополе.
Госконтракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив подписан 17 февраля 2015 года между ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань»» Росавтодора и ООО «Стройгазмонтаж». В 2019 году после всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории мост планируется ввести в эксплуатацию.
Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года» без привлечения внебюджетного финансирования. Сметная стоимость проекта составляет 211,9 млрд рублей в ценах четвертого квартала 2015 года.