Керчь, дубль два: мост над Буденного разбирают, но контракта на это нет
Подготовительные работы перед реконструкцией моста над Буденного и строительством многоуровневой развязки по ШГС, в том числе выдалбливание бетона и асфальта, ведут с помощью тяжелой техники, — передает Керчь.ФМ.
Если не учитывать, что под мостом продолжают ходить люди и ездить машины, то остается только порадоваться. Опять-таки, если не считать, что на Солдатскую слободку это единственная дорога.
Сегодня работы велись уже непосредственно над улицей Буденного.
Служба автомобильных дорог Крыма на своем официальном сайте сообщила, что работы будет вести ООО «РСК-ЮГ». Окончание работ по строительству 2022 год. Стоимость работ 1 516 340 000 рублей.
Согласно сайту федеральной налоговой службы России ООО «РСК-ЮГ» было зарегистрировано в 2017 году, являлось участником 5 торгов, все выиграл. В 4-х из 5-ти торгов заказчиком выступала Служба автомобильных дорог Крыма. Единственным учредителем выступает ООО «Региональная строительная компания».
На сайте Госзакупок каких-либо сведений относительно заключенного контракта на реконструкцию и строительство транспортной многоуровневой развязки по ЩГС в Керчи нет. Собственно, нет и самой закупки.
Через торги по этому объекту прошли 2 контракта. Первый был заключен с ООО «Земля и город» на планировку территории и межевание на объекте «Строительство транспортной развязки в разных уровнях с реконструкцией путепровода по улице шоссе Героев Сталинграда» на сумму 625 000 рублей. Работы выполнены в полном объеме и оплачены еще в 2018 году.
Второй контракт заключен с ООО «Институт дорожно-мостового проектирования» на сумму 27 330 120,00 рублей на инженерные изыскания и разработку проектной документации по объекту «Строительство транспортной развязки в разных уровнях с реконструкцией путепровода по улице шоссе Героев Сталинграда». Работы по нему должны были быть выполнены еще в 2019 году, но затянулись до сентября 2020.
Так как официально еще нет победителя закупок, контракт не заключен, то и отвечать за упавший на машину кусок бетонной плиты, или арматуры, или другое ЧП будет некому.
Более того, под путепроводом течет речка Джарджава. Уже сейчас куски бетона падают в ее русло. Будут ли предусмотрены восстановительные работы на этом водном объекте в будущем контракте, остается неизвестным.
На сайте Правительства Крыма в разделе Диалог ФЦП этот объект внесен в перечень контролируемых объектов, но текущий этоп строительно-монтажных работ не обозначен, указан только срок ввода в эксплуатацию — декабрь 2022 года и сумма 1,211.41 тыс руб.
Напомним, в Керчи уже есть практика, когда начинают делать объект, демонтируют, рушат, огораживают, а потом бросают, так как контракт в итоге не заключен. Так произошло с Бульваром пионеров. Летом место отдыха керчан сперва огородили забором, потом стали там пилить деревья, снимать плитку. Сейчас у Бульвара пионеров даже забор сломанный, а работы так и не ведутся.
Ночью на автоподходах к Крымскому мосту со стороны Керчи устроили «облаву»
Ночью со 2 на 3 ноября на автоподходах к Крымскому мосту со стороны Керчи устроили «облаву». Тщательно досматривали весь транспорт, которые выезжал и въезжал в Крым. Автомобилисты Керчи в социальных сетях искали информацию по поводу проводимой операции, — передает Керчь.ФМ.
О том, что дорогу со стороны Керчи к Крымскому мосту и 3 крымских путепровода будут усиленно охранять, было известно еще в середине сентября, когда Краснодарский филиал ФГУП «УВО Минтранса России» подписал договор со Службой автомобильных дорог Республики Крым (САД) на защиту 4 объектов дорожной транспортной инфраструктуры.
Однако, в сети стали появляться фотографии с поста ДПС в Керчи, где среди ожидающих проверки документов были в основном лица неславянской национальности. Притом, на многих фотографиях были видны листы А4 на которых ручкой наспех была написана фраза «Нас незаконно удерживают».
Позже стало известно, что не всем после проверки отдавали документы и пропускали к Крымскому мосту. Из «отфильтрованных» до утра находились у поста те, кто так или иначе были связаны с поддержкой обвиняемых в организации террористической деятельности или участии в такой организации.
Сегодня 3 ноября, в Южном окружном военном суде г. Ростов-на-Дону оглашается приговор обвиняемым по статье 205.5. УК РФ «Организация деятельности террористической организации и участие в деятельности такой организации». Информация размещена на сайте суда.
«Всем задержанным крымским татарам на Керченском мосту этой ночью вернули документы в районе 7 часов утра. Люди возвращаются в Крым, простояв почти 10 часов на улице без внятного объяснения — почему они удерживаются.
Паспорта гражданских лиц умышленно держали всю ночь и возвращали с длительными интервалами. Водительские удостоверения и технические паспорта на транспорт вернули только утром.
На звонки горячих линий ФСБ и МВД активисты и родственники получали стандартный ответ — «разбираемся».
Это беспрецедентные меры со стороны сотрудников поста ДПС ГИБДД, которые они применили под давлением сотрудников ФСБ — людей в гражданском, не представлявшимся в ходе общения», — комментирует происходившее сегодня ночью «Крымская солидарность».
Керченский мост (неофициальный сайт)
Многочисленные разговоры о постройке моста через Керченский пролив никогда не утихали в городе-герое Керчь. Периодически планы и перспективы строительства обсуждаются ведущими специалистами, корректируются и меняются. За несколько последних лет подобных проектов Керченского моста была масса. Далее…
«Нужно построить известный мост, который бы связал Крым с Кавказом, с территорией Российской Федерации. Это можно и нужно сделать в максимально короткие сроки» — В. В. Путин.
Два года работы в штатном режиме
По Крымскому мосту за два года работы проехало 9,5 млн машин, в том числе свыше миллиона грузовиков и более 120 тысяч автобусов. Это почти в два раза больше, чем перевезла Керченская паромная переправа, начиная с 2015 года (5,1 млн транспортных средств). За 24 месяца автовладельцы и грузоперевозчики, воспользовавшись бесплатным мостом, а не переправой, сэкономили более 35 млрд рублей.
Путин вручил звезды Героев Труда и ордена строителям Крымского моста
Звезд Героев Труда удостоены монтажник 6-го разряда «Мостоотряда-125″ Николай Зайков, гендиректор «СГМ-Мост» Александр Островский и предприниматель Аркадий Ротенберг. Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени вручен электросварщику ручной сварки фирмы «Мостотряд-41″ Дмитрию Гаврилову, заместителю главного инженера «Мостотреста» Вячеславу Климову, главному инженеру «Мостотреста» Андрею Конных, замгендиректора «Стройгазмонтаж» Леониду Рыженькину.
Строительство моста завершено
Компания «Нефтепромкомплект» (Екатеринбург) занимается производством и торговлей материалами для нефтегазовой отрасли. Например гидроизоляционная пленка — рулонный материал для защиты газо-, нефтепроводов от механического воздействия и ржавления. https://npk196.ru/product/produkty_dlya_neftegazovoy_otrasli/izolyatsionnye_materialy/plenka/. Многие не верили в то, что это возможно: соединить транспортным переходом полуостров Крым и материковую Россию, — но задача поставлена и выполнена. В мае 2018 года по автодорожной части моста поехали автомобили, а сегодня из С-Петербурга в Севастополь отправится первый поезд по только
Путин на открытии железнодорожной части моста через Керченский пролив
Президент России Владимир Путин планирует присутствовать на открытии движения по железнодорожной части моста через Керченский пролив на следующей неделе. Об этом он заявил на большой пресс-конференции в четверг.
Первый тестовый поезд прошёл по Крымскому мосту!
Первый тестовый поезд прошёл по Крымскому мосту!
23 декабря из Санкт-Петербурга отправится первый поезд, который пройдет по Керченскому мосту
23 декабря, совсем скоро, из Санкт-Петербурга отправится первый поезд, который пройдет по Керченскому мосту в Крым. На следующий день, уже из Москвы, стартует другой состав тоже в Крым. Об этом регулярно сообщают все новостные порталы и просто любопытствующие. Уже полностью известны даты отправки составов, стоимость билетов, даты прибытия в конечный пункт назначения, даже сами составы изучены и описаны журналистами и блогерами.
на Тамань-Пассажирской и Керчь-Южной настраивают железнодорожную автоматику
На двух берегах Керченского пролива оборудуют посты электрической централизации (ЭЦ) – главные объекты на станциях Тамань-Пассажирская и Керчь-Южная Новый парк. Здания построены, сейчас в технических помещениях идут пусконаладочные работы систем железнодорожной автоматики. Специальные устройства позволят в режиме реального времени управлять движением поездов на станционных путях, Крымском мосту и подходах к нему. «На посту ЭЦ на керченском берегу установлены микропроцессоры, интеллектуальные контроллеры, путевые приемники и другие устройства. В целом здесь –
Поезд Санкт-Петербург – Севастополь первым пройдет по мосту 23 декабря 2019
Санкт-Петербург – Севастополь через Керченский мост: возрождение исторического маршрута Поезд №7/8 Санкт-Петербург – Севастополь первым пройдет по Керченскому мосту и возобновит регулярные пассажирские перевозки между материком и полуостровом. Состав отправится с Московского вокзала 23 декабря 2019 в 14.00 по МСК и проследует по обновленному маршруту.
Началась установка железнодорожной автоматики
На железной дороге устанавливаются системы автоматического контроля и управления движением поездов. Специальные устройства будут в режиме реального времени вести мониторинг состояния путей и составов, пересекающих Керченский пролив, и передавать информацию в кабины локомотивов и на близлежащие станции – Тамань-Пассажирскую и Керчь-Южную.
Возле моста через керченский пролив установят памятник Андрею Первозванному
Российское военно-историческое общество (РВИО) выступило инициатором установки в Крыму монумента святому апостолу Андрею Первозванному. Об этом рассказал председатель творческого совета РВИО, кинорежиссер Андрей Кончаловский в ходе видеомоста Москва – Белогорск – Симферополь в мультимедийном пресс-центре МИА «Россия сегодня». «Возникла идея создания некоего образа воссоединения Крыма с Россией. Она кристаллизовалась в идею поставить памятник апостолу Андрею Первозванному – ученику Христа, который ступил своей ногой на землю Крыма, а потом пошел на
Строители завершили укладку звеньев из шпал и рельсов на первом пути моста через Керченский пролив
В этом направлении поезда будут ходить с полуострова на материк. Путь прокладывался с двух берегов Керченского пролива: бригады двигались навстречу друг другу и встретились под сводом арки. На главном участке стройки была проведена стыковка двух именных звеньев – «Тамань» и «Керчь». 2,5 тысячи тонн рельсов и 38 тысяч железобетонных шпал было уложено для создания колеи длиной 19 км.
5 млн машин за первый год работы
Пять миллионов машин, в том числе почти 500 тысяч грузовиков и более 60 тысяч автобусов, проехали по Крымскому мосту за 12 месяцев. Годовой трафик более чем в 3 раза превысил аналогичный показатель паромной переправы (за 2017 год). Первый в истории моста рабочий год прошел в штатном режиме: связь между материком и полуостровом не прерывалась, несмотря на частые штормы в Керченском проливе.
Железнодорожная часть Крымского моста – в процессе строительства
Двухпутная дорога через Керченский пролив заработает, как и планируется, в декабре 2019 года. Работа идет по всей трассе – это 19 км, на 8 морских и сухопутных участках. Готовы все опоры, собраны пролеты. Мостовое полотно оснащается деформационными швами, которые обеспечат оптимальную работу металлоконструкций в случае повышения или понижения температуры воздуха.
Собраны все пролётные строения железнодорожной части моста через Керченский пролив
Собраны все пролётные строения железнодорожной части Крымского моста. Это 160 тысяч тонн металлоконструкций на 307 опорах. Более 6 км пролётов расположено над акваторией, остальные – над сухопутными участками (коса и остров Тузла) в Керченском проливе.
Из истории строительства
Керченский пролив, разделяющий таманский полуостров Краснодарского Края с Керченским полуостровом Крыма, — важнейшая территория в транспортном отношении, не только России и Украины, но также государств центральной и юго-восточной Европы, Закавказья и центральной Азии.
Ход работ на карте:
Город-герой Керчь расположен на пересечении всемирных исторических торговых путей, здесь Европа плавно перетекает в Азию, а север соприкасается с югом. Восток от запада отделяет неширокий Керченский пролив, но такое препятствие никогда не останавливало народы. В разные периоды времени через пролив перебирались разными путями — зимой, когда вода покрывалась надежным льдом, люди ходили пешком и ездили на телегах, в теплое время года использовали лодки, катера, паромы. Неоднократно задумывались о строительстве моста, который бы значительно облегчил переправу.
Мост через Керченский пролив ранее уже существовал, он был построен в 1944 году. В годы Великой Отечественной войны германская армия доставила к проливу необходимые для постройки моста материалы. Весной 1944 года, после освобождения Керчи от фашистско-немецких захватчиков из них построили железнодорожный мост, связавший Тамань и Крым. К сожалению, мост долго не простоял, сооружения хватило всего на несколько месяцев — февральский ход льда разрушил опоры моста. Идея создания сухопутной переправы пришла в голову Альберту Шпееру в 1943 году. Мост представлял собой сооружение из 115 пролетов, каждый по 27,1 м.
Конструкция моста через Керченский пролив оказалась заложницей материалов — переправу формировали из трофейного металла, который оставляли после себя гитлеровцы. Разрушенное сооружение реанимировать не стали, а его остатки еще длительное время приносили неудобства судоходству пролива.
Отсутствие моста через Керченский пролив создавало определенные трудности местному населению, поэтому в 1953 году открыли Керченскую паромную переправу. На ее нужды были направлены четыре железнодорожных парома, позже еще три автомобильных. Со временем паромы значительно износились, и к 1990 году перевозки через пролив прекратили, в связи с неудовлетворительным состоянием паромов.
После распада СССР тема строительства моста через Керченский пролив часто становилась спекуляционной в вопросах выбора власти в Украине. Политики, как украинские, так и российские, многократно заявляли о возможности строительства моста через пролив. Две соседние страны даже предпринимали попытки создавать технико-экономические обоснования проекта.
В конце 2013 года между Россией и Украиной были подписаны документы, среди которых было соглашение об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив.
Сегодня политическая и экономическая ситуация в России претерпевает значительные изменения, вопрос о Керченском мосте вновь поставлен на повестку дня.