Крым станет доступнее: в РФ построили часть железной дороги в обход Украины досрочно
Несмотря на ритуальную «братскую» риторику, в РФ, тем не менее, стараются обезопасить себя от проявлений «братства» со стороны Украины. Рабочие досрочно завершили строительство железной дороги в обход Украины. Об этом сообщил заместитель главы Минобороны России Дмитрий Булгаков.
По словам заместителя министерства обороны России, строительство железной дороги «Журавка – Миллерово» началось год назад. Ее планируют достроить уже в следующем году. При этом рабочие опережают график по всему фронту работ.
«Реализация этого важного проекта значительно повысит интенсивность и безопасность грузопассажирских перевозок на южных направлениях, а также позволит обеспечить выход на Крымский полуостров», — рассказал Булгаков, передает Взгляд.
Он напомнил, что железнодорожные войска год назад начали строительство дороги в обход Украины, которое планируется завершить в 2017 году. «Сегодня мы на порученном железнодорожным войскам участке досрочно завершаем отсыпку земляного полотна строящегося нового железнодорожного пути», — сказал Булгаков.
Он отметил, что это событие совпало с Днем железнодорожных войск, которым сегодня исполняется 165 лет. После того, как были отсыпаны последние два метра земляного полотна, заместитель министра торжественно перерезал красную ленту, тем самым поставив точку в выполнении важной государственной задачи. Также сегодня Булгаков вручил государственные и ведомственные награды особо отличившимся военнослужащим железнодорожных войск.
По словам замглавы военного ведомства, отдельные путевые железнодорожные батальоны будут привлечены к укладке рельсошпальной решетки на железной дороге Журавка — Миллерово.
«Первого октября этого года отдельные путевые железнодорожные батальоны прибудут на строительство железной дороги Журавка — Миллерово. По просьбе РЖД наши подразделения будут привлечены к укладке рельсошпальной решетки на различных участках этой железнодорожной ветки», — сказал Булгаков.
Замминистра отметил, что железнодорожным войскам могут поручить еще один участок дороги для отсыпки земляного полотна. Он также напомнил, что в настоящее время уже идет строительство железнодорожных станций, которое планируется завершить к 1 декабря текущего года.
Напомним также, конечным пунктом строящейся сейчас железной дороги в обход Украины, которая пройдет от Журавки Воронежской области, станет Миллерово. Ожидается, что участок будет сдан в эксплуатацию в третьем квартале 2017 года.
Кроме того, в Миллерово решили разместить часть подразделений воссоздаваемой в Ростовской области 150-й мотострелковой Идрицко-Берлинской дивизии. Источник
Железнодорожный обход Украины: грандиозная выемка у станции Боченково
В районе примыкания железнодорожного обхода Украины к существующим путям у станции Боченково строителям пришлось разработать глубокую выемку. Она находится совсем рядом с М4 «Дон», и каждый раз, проезжая мимо, я сворачиваю с дороги и делаю пару фотографий.
В конце публикации два видео, в которых можно увидеть результат работ.
Строительство шло невероятными темпами. На ровном месте буквально за месяцы появлялись капитальные мосты и путепроводы. Земляное полотно возводили железнодорожные войска. Они же частично производили укладку рельсошпальной решётки. Другие виды работ велись гражданскими организациями, в том числе «Трансстроймеханизацией» (они строили 2, 4, 5 и 6 этапы М11, обход Лосево и Павловска на М4 «Дон», третью ВПП в Шереметьево и многое другое).
Эксплуатационная длина участка Журавка — Миллерово — 137,5 км. В этом районе очень сложный рельеф, как следствие, у новой железной дороги также сложный профиль. Но для современных электровозов это не такая большая проблема.
Проектная скорость подвижного состава — 160 км/ч, максимальный вес поезда — до 7,1 тыс. тонн, пропускная способность (интенсивность движения) — до 140 пар поездов в сутки. Примерная стоимость строительства — 56 млрд рублей;
Вопрос по скорости регулярных поездов остается открытым. Даже экспрессы разгоняются лишь до 120 км/ч. Поезд проходит новый участок примерно за то же время, что проходил по старому. Никакого выигрыша пока нет. Может что-то изменится в расписании следующего сезона.
Если вам что-то известно по скоростями на участках — добро пожаловать в комментарии.
Стоит отметить, что летом участок очень загружен. Поезда идут как в метро. Перерывы в движении пассажирских поездов случаются только перед скорыми двухэтажками №35 Санкт-Петербург — Адлер (на фото выше), №104 Москва — Адлер и на пропуск грузовых.
Места очень красивые, но задерживаться с фотоаппаратом тут не стоит. Ничего страшного не произойдет, просто придётся покататься по отделениям полиции. В этих краях все крайне бдительны.
Ниже на видео поезд №35 «Северная Пальмира» Санкт-Петербург — Адлер:
Не знаю, что за поезд. 19 августа 2018 года, 14:34:
Поехали в обход: зачем нужна железная дорога вдоль границы с Украиной
Регулярное движение грузовых и пассажирских поездов началось на участке Журавка — Миллерово. Эксперты рассказали, в чем выгоды этого проекта для политики страны и экономики региона
РЖД перевели все поезда южного направления на движение по новой железнодорожной линии Журавка — Миллерово в обход Украины. Теперь составы не будут курсировать по старому участку, проходящему по территории Луганской области, и дважды пересекать госграницу.
По данным Минтранса, речь идет о 62 парах пассажирских поездов и 30 парах грузовых поездов
Первые грузовые составы начали курсировать по новой железнодорожной ветке почти три месяца назад. Так, по данным РЖД, 20 сентября 2017 они перевезли вагоны с зерном, железорудным сырьем и строительными материалами.
Новая железнодорожная ветка соединяет крупные города Центрального федерального округа (Москву, Воронеж, Липецк и другие) с Ростовом-на-Дону, Краснодаром, Новороссийском и другими городами на Черноморском побережье.
Она позволит быстрее доставлять экспортные грузы в южные порты и обеспечит бесперебойное движение пассажирских поездов в Крым и на курорты Краснодарского края.
Безопасность в приоритете
Эксперты считают, что запуск железнодорожной ветки в обход Украины позволит повысить экономическую безопасность России.
Это важное событие в контексте происходящих на Украине процессов, рассказал в беседе с ТАСС старший научный сотрудник отдела Украины Института стран СНГ Юрий Баранчик. «События могут сложиться так, что территория Украины станет достаточно нестабильной, а железнодорожное сообщение России должно быть обеспечено при любых погодных условиях и политических обстоятельствах», — отметил он. В этом плане небольшой участок железной дороги, который проходил по территории Украины, представлял проблему в плане безопасности, транспортной связанности территорий, инфраструктуры и логистики, добавил эксперт.
«Запуск движения позволит нивелировать экономические и технологические риски, что обеспечит стабильность перевозочного процесса и позволит избежать возможных дополнительных издержек транспортной отрасли и экономики в целом», — отметил в беседе с ТАСС гендиректор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.
Плюсы для экономики
Протяженность железнодорожной ветки составляет 137 км. Она проходит по территории Воронежской и Ростовской областей.
Для жителей ряда населенных пунктов появятся новые возможности для заработка, приобщения к транспортной инфраструктуре. Экономическая жизнь территории получит оживление
Юрий Баранчик — Старший научный сотрудник отдела Украины Института стран СНГ
На пути построено семь новых железнодорожных станций: Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково.
Люди, проживающие вдоль новой ветки, получат ряд выгод от перенесения транзита на их территорию, говорит Баранчик.
«Для жителей ряда населенных пунктов появятся новые возможности для заработка, приобщения к транспортной инфраструктуре, — перечисляет эксперт. — Экономическая жизнь территории получит оживление».
Кроме того, открытие этого участка позволит упростить доставку грузов, говорит эксперт консалтинговой логистической компании «Лобанов-логист» Николай Лобанов. «Этот участок был «узким местом», в том числе для перевозок по «Новому шелковому пути», связывающему Азию с Европой. Новая ветка значительно упрощает доставку грузов и снижает риски на этом небольшом участке в 100 км», — считает он.
Риски увеличения сроков доставки грузов были вполне реальными, говорят эксперты. Так, железнодорожная станция Чертково, по которой проходили поезда, находится на территории Украины, и эта страна в любой момент могла бы поставить там заслон, рассказал начальник транспортного отдела компании «Ари-юг логистика» Олег Бабочиев «В перспективе там мог бы появиться таможенный пост, что привело бы к задержке грузов, и мы несли бы убытки из-за несоблюдения сроков доставки», — отметил он. Теперь этой опасности нет, потому что поезда будут идти только по территории России, добавил эксперт.
Повторение пройденного
Опыт строительства транспортной артерии в обход чужой территории у России уже был, напоминает Баранчик.
«Есть пример с Прибалтикой, когда сообщение с Калининградской областью Россия осуществляла с помощью железнодорожных составов. После того как Литва стала препятствовать таким перевозкам, РФ запустила паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Калининградской областью, — говорит эксперт. — Правда, пока оно еще не вышло на те показатели, которые должны быть достигнуты».
Эксперты говорят, что строительство этого участка железной дороги планировалось еще десять лет назад.
В Стратегии развития железнодорожного транспорта, принятой в 2008 году, уже было учтено строительство железнодорожной линии Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск, частью которого является участок Журавка — Миллерово, напомнил Саакян.
«Таким образом, его реализация была запланирована государством, а осложнение отношений с Украиной просто ускорило переход к активной фазе реализации», — отметил эксперт.