Новейшие дорожные технологии
Полноценное развитие дорожной сети невозможно без повышения качества строительства дорог, которое во многом обеспечивается посредством применения новейших технологий. Они предусматривают использование высококачественных материалов и передового оборудования, способствующего повышению производительности труда.
В числе наиболее эффективных инновационных решений можно назвать:
- Geo Web . Технология, которая основана на применении двух- или трехмерной решетки, выполненной из полиэтиленового полотна. Она создает каркас на дороге, усиливая основание полотна и стабилизируя грунт. В ячейки засыпается грунт, щебень или песок, поверх которых кладется слой асфальта. Это обеспечивает равномерное распределение весовой нагрузки, сокращает вероятность образования трещин и увеличивает межремонтный интервал. Технология Geo Web позволяет успешно возводить дороги в местах со слабым основанием.
- Drones Repair Roads . Подразумевает использование дронов для ремонта дорожного покрытия. Беспилотник поднимается над дорогой и сканирует ее поверхность, определяя места повреждения. После этого дрон опускается на проблемное место и заполняет выбоину гудроном или асфальтом, а около заплатки распыляет средство, повышающее долголетие покрытия. Также эти аппараты способны изучать грунтовые основания, собирая спектральные пространственные данные.
- 3D-printer bridge . Основу технологии составляет особая модель промышленного робота со специальным софтом и сварочным устройством. Авторы инновации создали пилотный проект в виде небольшого сварного пешеходного моста в Амстердаме. Также был построен восьмиметровый велосипедный мост, напечатанный на 3D-принтере. Применение этой технологии позволяет уменьшить количество бетона и сократить объемы отходов. В последующем инженеры намерены использовать свои инновационные наработки в сфере дорожного мостостроительства для создания 3D-конструкций.
- Road stabilising contractor . Экологичное и экономичное решение, связанное с переработкой старого асфальта в новый продукт с эксплуатационными качествами идентичными новому покрытию. Согласно расчетам разработчиков, такой асфальт будет служить до 20 лет.
Применение новейших дорожных технологий выводит на новый уровень качество автомобильных дорог, способствуя увеличению срока эксплуатации и снижению аварийности.
Современные технологии дорожного строительства
Стремительное повышение уровня автомобилизации и транспортной активности населения напрямую влияет на состояние российских дорог – дорожный трафик в нашей стране увеличился в разы по сравнению с тем, что было три-четыре десятилетия назад.
Этот факт требует беспрерывного изучения и внедрения новых технологий дорожного строительства, год от года развивающихся все более быстрыми темпами. Дорога сегодняшнего дня – это уже не просто выровненный участок земли с уложенным на него асфальтом.
Согласно данным Министерства транспорта РФ, за 2017 год отремонтировано и построено более 5000 км дорог, как федерального, так и регионального значения. Каждая новая или отремонтированная трасса – это новые возможности и перспективы.
Сегодня большое внимание уделяется реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», в рамках которого, наряду с основными транспортными артериями страны преображаются главные проспекты и улицы российских городов. Ориентируясь на конкретный результат, дорожные службы применяют самые современные технологии строительства, в результате чего население получает возможность пользоваться автомобильными дорогами идеального качества. Современная дорожная сеть сама помогает выбрать верное направление и не попасть в дорожно-транспортное происшествие.
Американские технологии
Россияне, кому довелось прокатиться по американским дорогам, никогда не забудут степени испытанного удовольствия – качество межштатных автомагистралей вызывает бурю восторженных эмоций и положительных эпитетов.
Многие страны сегодня используют именно американские технологии сооружения скоростных магистралей. Чем же так хороши дороги в Штатах?
В свое время, правительство США подошло со всей ответственностью к необходимым дорогостоящим исследованиям в сфере дорожного строительства. Масштабные инвестиции в инженерные разработки и в организацию строительного процесса не прошли даром – сегодня у американцев лучшая в мире система межштатных магистралей, отвечающая самым высоким эксплуатационным характеристикам.
В Соединенных Штатах Америки большая часть особо значимых и значимых магистралей строится по проверенной десятилетиями строительной технологии. В строительстве используется монолитный цементобетон, что обеспечивает полотно высокой степенью прочности, долговечностью и неприхотливостью к нагрузке.
При укладке подушки для дороги (в качестве которой преимущественно используется гравий, глина и песок), каждый ее слой утрамбовывается особенно тщательным образом и обрабатывается химическими реагентами. Благодаря этому, в течение всего срока службы дороги, не изменяется коэффициент содержания воды в подушке – это не позволяет ей проседать со временем. Далее, на подушку укладывается двойной слой асфальта и только после этого начинается монтаж арматуры для бетонного полотна и, непосредственная заливка бетонной смеси.
Разумеется, такая технология строительства дорог несет в себе высокие траты – к примеру, стоимость одного километра американской автомагистрали в пересчете на российские рубли составляет порядка 270 млн. рублей. Для сравнения, в России 1 км федеральной трассы обходится в 47-48 млн. рублей. Эти цифры позволяют нам судить о разнице в качестве дорог.
Европейские технологии
Несмотря на то, что европейская технология строительства дорог считается консервативной, такие страны, как Португалия, Австрия, Франция и Нидерланды занимают 2, 3, 4 и 5-ю строчки рейтинга стран с лучшими дорогами, а немецкие автобаны уже давно по достоинству оценили миллионы автолюбителей со всего мира.
В целом, американская и европейская технология строительства дорог – схожи. Основная особенность европейских дорог – огромная, прочная подложка под асфальт (до 2 метров), состоящая из нескольких слоев различных материалов. На нее укладывается слой бетона и далее асфальт.
Европейцы подходят к делу в соответствии со свойственным им менталитетом – работа выполняется тщательно, кропотливо и неспешно. Граждане европейских государств относятся к дорогам традиционно бережно, а специальные службы ведут постоянный мониторинг технического состояния дорог и надзор за грузооборотом.
Традиционные технологии в России
Безусловно, освоение и внедрение новых технологий в сфере дорожного строительства заметно облегчает труд рабочих и повышает качество дорожного покрытия. И уже сегодня можно смело говорить о том, что и в нашей стране активно внедряются инновационные технические решения, влияющие на качество и срок службы автомобильных дорог:
- Повышается уровень выполнения строительных работ.
- Совершенствуется техническое оснащение.
- Своевременно выполняются мелкие ремонтные работы.
- Соблюдается регламент эксплуатации дорог.
- Применяются современные материалы и оборудование (битумные смеси, ручные заливщики швов, гудронаторы и прочее).
Как нужно правильно укладывать асфальт
Технологии укладки асфальта различаются в зависимости от территории, асфальтируемой площади и целей асфальтирования. То есть укладка асфальта на придомовой территории технологически отличается от асфальтирования федеральной трассы.
Но в целом можно выделить несколько основных этапов укладки асфальтового покрытия:
- Создание условий для оптимально качественного проведения работ.
- Подбор материалов подходящих по стоимости, качеству, техническим свойствам.
- Подготовка основания полотна.
- Укладка асфальтобетона.
Требования к проведению работ по асфальтированию
Асфальтирование – сложный, многоступенчатый, технологический процесс, требующий точного соблюдения всех этапов, условий, технических требований и норм. Нарушение даже одного этапа приведет к непригодности покрытия в ближайшее время. Прочность дорожного полотна также пострадает, если укладка асфальта будет происходить в дождь или морозную погоду.
Огромную роль играет качество битумной составляющей, являющейся основным компонентом асфальтной смеси. К сожалению, сегодня не является редкостью недобросовестность современных производителей битумных мастик, ненадлежащее качество которых провоцирует развитие разного рода неблагоприятных процессов, разрушающих дорожное покрытие в очень короткие сроки.
Очень важно выбирать проверенного производителя битумно-полимерных материалов и оборудования для дорожного строительства, такого как компания «РР-СИСТЕМС». В ассортименте предприятия только высококачественные материалы с соответствующими ГОСТу показателями физико-механических свойств, а также удобная и функциональная дорожная техника для осуществления строительных и ремонтных дорог – ручные заливщики швов собственного производства, швонарезчики, гудронаторы и другое оборудование.
Инновации в дорожном строительстве
Принципиально новые для российской отрасли дорожного строительства зарубежные технологии перестают восприниматься, как нечто диковинное. Традиционные способы строительства автомобильных дорог постепенно вытесняются популярными на Западе методиками, что ведёт к значительному увеличению темпов строительства магистралей и повышению эксплуатационных свойств полотна.
К примеру, уже почти четыре года назад, Росавтодор начал активно использовать технологию холодной регенерации и стабилизации асфальтобетонных покрытий – холодный ресайклинг. Эта процедура представляет собой эффективный способ восстановления дорожного покрытия, при котором в результате смешивания материала старой дорожной одежды со смесью вяжущих компонентов, образуется новое, однородное, прочное, монолитное дорожное основание.
Также можно заострить внимание в России на внедрении системы SUPERPAVE, помогающей с 1992 американским дорожникам решать проблему выбора оптимального материала для строительства дорог. Система предполагает комплексное проектирование асфальтобетонных смесей, удовлетворяющих конкретным условиям эксплуатации, с учетом влияния различных факторов: климатические особенности, геологическая составляющая, грузовой трафик и прочее.
Внедрение и других инновационных технологий в дорожном строительстве – не за горами. Поэтому будем надеяться, что в ближайшем будущем будут разрушены и забыты стереотипы о плохом качестве российских дорог.
Перспективы
Российская дорожная отрасль активно развивается и модернизируется, что, безусловно, ведет к повышению качества строительства и реконструкции дорог.
Начальным этапом внедрения и развития современных технологий можно назвать утверждение нового ГОСТа (2003 г.) на щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон. Темпы развития современной техники привели к необходимости создания производственных площадей, способных на производство смесей высокого качества.
Среди ведущих производителей и поставщиков материалов и техники для ремонта и строительства дорог, можно выделить нашу компанию «РР-СИСТЕМС». Наша компания функционирует на рынке дорожного строительства уже не один десяток лет и на сегодняшний день имеет довольно мощные производственные возможности, позволяющие самостоятельно разрабатывать и изготавливать в соответствии с ГОСТ:
- Битумно-полимерные материалы высокого качества.
- Дорожно-строительное оборудование и инструмент – битумные заливщики швов, виброплиты, швонарезчики, вибротрамбовки, гудронаторы, битумные котлы и прочее.
- Дорожные ограждения (конусы, барьеры, столбики) и зеркала.
Используя высококачественные материалы, оборудование и технику для строительства и реконструкции дорог, активно осваивая и применяя современные технологии дорожного строительства, мы сможем прийти к вожделенному качеству дорожных покрытий, и уже в ближайшие годы изменить представление о России, как о стране хронического бездорожья.
Как изменятся российские дороги в ближайшем будущем?
Сегодня в дорожной отрасли страны происходят позитивные перемены, свидетелями которых являются жители всех российских субъектов. Масштабные ремонтные работы ведутся не только на федеральных, но и на региональных и местных автомобильных дорогах. Создание современной, комфортной и надёжной транспортной инфраструктуры — одна из главных задач, поставленных перед дорожниками главой государства.
Основным инструментом достижения стратегической цели стал национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», стартовавший в 2019 году и ставший логичным продолжением совместной работы федеральных и региональных ведомств дорожного хозяйства над качеством дорог России.
Импульс их успешному сотрудничеству дал приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», реализованный в 2017–2018 гг. в 36 регионах. Нацпроект значительно расширил географию: в нём принимают участие 83 субъекта Российской Федерации (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) и 104 городских агломерации. Ключевая цель — повышение качества жизни населения.
Работу по нацпроекту » # БКАД » ведут сразу по четырём направлениям. Под эгидой Минтранса России — проекты «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства». Министерство внутренних дел Российской Федерации курирует проект «Безопасность дорожного движения», Министерство обороны Российской Федерации — «Автомобильные дороги Минобороны России».
Основную «дорожную» составляющую реализуют по федеральным проектам «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», среди основных задач которых — увеличение к 2024 году доли автодорог регионального значения в нормативном состоянии до 50,9%; снижение количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017 годом, доведение показателя протяжённости дорог городских агломераций в нормативе к 2024 году до 85%, снижение доли федеральных и региональных трасс, работающих в режиме перегрузки на 10% по сравнению с 2017 годом, а также снижение смертности на дорогах в 3,5 раза.
Реализация нацпроекта в 2020 году
Благодаря реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» к середине сентября в российских регионах уложено более 98,9 млн кв. м асфальтобетонного и других типов покрытий — это 76,8% от общего объёма запланированных мероприятий (по данным на 18 сентября 2020 года).
Общее финансирование федерального проекта «Дорожная сеть» в этом году составляет более 300 млрд рублей, из которых 173 млрд — средства региональных дорожных фондов, 132 млрд ― федеральная поддержка с учётом дополнительно выделенных средств.
Всего в 2020 году работы пройдут почти на 6,1 тыс. объектов общей протяженностью более 14 тысяч км.
# ремонт дорог более чем на 80% завершен в 32 субъектах Российской Федерации: Белгородской, Владимирской, Вологодской, Волгоградской, Воронежской, Калужской, Курской, Кемеровской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Мурманской, Нижегородской, Пензенской, Рязанской, Самарской, Саратовской, Свердловской, Томской, Тульской, Тверской, Ульяновской областях, Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, Чувашской и Удмуртской республиках, республиках Карелия, Татарстан, Марий Эл, Адыгея, Ингушетия, Краснодарском и Алтайском краях.
В текущем году запланировано проведение капиталоёмких мероприятий в регионах — в программу работ вошло более 100 таких объектов, работы на некоторых уже завершены. В эксплуатацию сданы две автомобильные развязки в Белгороде, в Казани запущено движение по новому участку Большого Казанского кольца, в Брянске ― по новому Литейному мосту.
В Пензенской области реконструирован мостовой переход, ведущий через железную дорогу Москва – Самара в посёлок Монтажный, в Пензе ввели в эксплуатацию участок улицы Зеленодольской ― новая двухполосная автодорога обеспечит дополнительный выезд из города на федеральную трассу Р-208 Тамбов – Пенза.
В ходе реализации мероприятий нацпроекта самое пристальное внимание уделяют ремонту объектов, имеющих высокую социальную значимость для населения. В частности, в программы дорожных работ включены более 800 дорог, часть из них приведена в нормативное состояние в прошлом году, другие вошли в перечень ремонтируемых объектов 2020 года. Кроме того, в 2020 году приводят в нормативное состояние более 1,3 тыс. км дорог, ведущих к образовательным и досуговым учреждениям.
В национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги» поставлена цель — обеспечить качественно новый уровень дорожной инфраструктуры, повысить безопасность движения. При этом важно комплексно подходить к ремонту объектов. Помимо масштабного приведения дорог в нормативное состояние выполняется и целый ряд мероприятий по обустройству транспортной инфраструктуры в регионах.
Например, в 2020 году на объектах национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» установят более 2 тысяч светофоров и более 150 тысяч дорожных знаков, обустроят порядка 667 тыс. пог. м барьерного и 266 тыс. пог. м пешеходного ограждения, а также более 675 тыс. пог. м освещения. Всё это поможет сохранить жизни и здоровье водителей и пешеходов.
До конца 2020 года в российских регионах установят 138 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), при этом 130 из них уже размещены. Это позволит повысить сохранность трасс и магистралей и в круглосуточном режиме контролировать траффик. Для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения в российских регионах установят более 2,4 тыс. стационарных камер фотовидеофиксации нарушений ПДД.
Проект «Улица Победы»
В российских регионах близятся к завершению дорожные работы в рамках патриотической кампании «Улица Победы», которая приурочена к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне и реализуется в 83 субъектах страны, принимающих участие в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
В течение всего 2020 года в рамках кампании в нормативное состояние будет приведено и/или благоустроено около 400 объектов улиц, названных в честь дня Победы или героев Великой Отечественной войны.
Узнать, какие улицы вошли в программу работ, а также следить за их преображением можно в приложении «Улица Победы» в социальной сети «ВКонтакте». Здесь создана интерактивная карта проекта, где можно узнать информацию о ходе дорожных мероприятий, прочесть интересные исторические факты про ремонтируемые улицы, посмотреть фотографии объектов до и после проведения работ. Кроме того, о проекте рассказывает интернет-ресурс улицапобеды.рф.
Инновации для улучшения качества ремонта
Использование наилучших технологий и материалов — одна из важных задач при реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В ходе ремонтных работ активно внедряют применяемые на федеральных трассах и доказавшие свою результативность передовые практики. В числе эффективных решений, реализуемых в российских субъектах, — технология холодного ресайклинга, методика объемного проектирования асфальтобетонных смесей, устройство тонких слоев износа, использование геосинтетических материалов, применение щебеночно-мастичного асфальтобетона.
По итогам 2019 года доля контрактов, в которых предусмотрено использование новых технологий, составила более 45% при плановом значении в 10%. Успешную практику продолжили и в 2020 году: сейчас более половины заключённых по нацпроекту контрактов (54,38%) предусматривают использование новых технологий и материалов.
Современные методики ремонта дорог активно используют в Мурманской области. Так, на автоподъезде к поселку городского типа Никель протяженностью более 3 км и участках автомобильной дороги Заполярный – Сальмиярви общей протяжённостью более 9 км применена технология холодного ресайклинга.
Суть методики заключается в измельчении и перемешивании существующего асфальтобетонного покрытия и слоя нижележащего материала с добавлением связующих материалов. В результате получается прочное однородное дорожное основание, на которое позже укладывают новое асфальтобетонное покрытие.
Новый транспорт — городам
Уделено внимание и обновлению городского транспорта. В 2020 году Минтранс России в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» начал оказывать содействие регионам в обновлении пассажирского транспорта. Федеральная поддержка осуществляется с применением механизма лизинга — путём предоставления перевозчикам права приобретения транспортных средств со скидкой 60% от их стоимости.
В текущем году более 500 новых автобусов и троллейбусов появятся в 12 городских агломерациях: Белгородской, Воронежской, Екатеринбургской, Ивановской, Пермской, Казанской, Кемеровской, Липецкой, Нижегородской, Омской, Самарско-Тольяттинской и Череповецкой. В совокупности в регионы будет поставлено более 500 единиц подвижного состава общественного транспорта.
Нацпроект — для людей
В течение почти двух лет реализации дорожного нацпроекта жители страны стали полноправными участниками процесса развития дорожной инфраструктуры: у них есть возможность высказывать свои пожелания и замечания, следить за проведением работ в online-режиме, участвовать в выборе объектов ремонтов на следующий дорожно-строительный сезон. И при этом знать, что они обязательно будут услышаны, а их мнения ― учтены.
С января 2020 года по разным каналам связи (официальный интернет-ресурс дорожного нацпроекта, социальные сети, «Карта убитых дорог», и т. д.) от жителей регионов поступило более 6,5 тыс. обращений, касающихся реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Для сравнения, в течение всего 2019 года таких обращений было около 6 тыс., и этого говорит о том, что интерес к дорожной теме растет: люди активнее включаются в обсуждение новых объектов, вносят свои предложения, высказывают мнения. На 90% возникших вопросов специалистами дорожных ведомств разных уровней подготовлены и даны ответы. Готовность к диалогу и выстраивание каналов обратной связи — вот главные отличительные особенности дорожного нацпроекта.
Уважаемые работники и ветераны дорожной отрасли!
«От всей души поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работников дорожного хозяйства! Тысячи километров дорог и мостов, которые неразрывно связали мегаполисы и города, деревни и поселки, и, как результат, налаженное транспортное сообщение с севера на юг и с запада на восток нашей огромной Родины – это плоды вашего самоотверженного труда! Работа дорожников связана с каждодневным физическим трудом, высокой ответственностью и требует полной самоотдачи. Ваши профессионализм и трудолюбие, самоотверженность и преданность своему делу являются залогом успешного претворения в жизнь грандиозных проектов дорожной отрасли.
За последнее время введены в строй многие километры современных автомагистралей и дорожных объектов, отвечающих мировым стандартам безопасности. Активно модернизируется дорожная инфраструктура в регионах страны в рамках национального проекта
«Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Нами решены стратегически важные задачи, но многое еще предстоит сделать: это строительство обходов крупных городов и путепроводов, приведение и поддержание существующей дорожной сети в нормативном состоянии, строительство многофункциональных зон и объектов дорожного сервиса, успешная реализация национальных проектов. Важно не останавливаться на достигнутом и не сбавлять высокие темпы работы.
От лица Федерального дорожного агентства и от себя лично выражаю особую благодарность всем работникам и ветеранам отрасли за ваш созидательный благородный труд. Желаю крепкого здоровья, благополучия и успехов в делах на благо Отечества.»
Текст и фото: пресс-служба Росавтодора