Новый борский мост строительство
«Платон» поможет освободиться от пробок
Ночное освещение моста завораживает
Борская транспортная система открылась сегодня рано утром. Новый красивый мост с развязками и расширенными дорогами должен избавить нижегородцев и автомобилистов из других регионов от традиционных на этом месте пробок.
Старый Волжский мост не мог справиться с таким потоком машин: по нему ежедневно проезжали по 70 тысяч автомобилей при пропускной способности 12 тысяч. Через Волгу здесь дополнительно наводили понтонную переправу. Сейчас по старому мосту машины поедут в сторону Нижнего Новгорода, а на его новом дублере организовано одностороннее движение в направлении Бора. Время в пути сократится с двух, а иногда и более, часов до получаса.
Дорога станет и безопаснее. Перед мостом построены два надземных пешеходных перехода, установлено специальное барьерное ограждение и проложены тротуары.
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев ранее обратил особое внимание на наличие системы навигации по новой Борской системе.
— Система навигации новой Борской транспортной системы введена уже в интернете, поэтому при открытии движения у автолюбителей не должно быть затруднений, хотя навигация поначалу будет непростой, — пояснил глава региона.
Власти региона ранее отмечали, что на строительство моста правительство страны выделило более 3,6 млрд рублей, собранных госсистемой «Платон». Она действует на всех федеральных трассах. За использование этих дорог владельцы большегрузов платят покилометровый тариф — 1,9 руб.
— Раньше перед нами никто не отчитывался, куда идет транспортный налог, например. А с «Платоном» по-другому, и это правильно: мы должны понимать, на что идут наши деньги. Платите — вот часть из этой платы на Борский мост и на другие мосты, — отметил нижегородский грузоперевозчик Сергей Калачев.
— Да, это не очень привычно, как и платить за каждый километр, но нам нужны дороги. Для грузоперевозчиков через этот мост проходят маршруты на север нашей области и дальше — в Киров, Йошкар-Олу, в Коми и обратно. Сейчас это будет нормальный проезд по двум мостам. Раньше здесь можно было простоять не один час. Любая трата времени для перевозчика, для водителя большегруза — это не только задержки, но и дополнительная усталость. Меньше таких проблемных мест, значит безопаснее будет дорога, — пояснил он.
Руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по ПФО Анатолий Добродий подчеркнул, что для всех грузоперевозчиков очень важно, что деньги, которые идут в бюджет через систему «Платон», направляются на строительство дорог, и тем более таких важных объектов, как Борский мост.
— Это вызывает даже, пусть нескромно сказано, гордость. Да ещё и станет меньше пробок на этом всегда загруженном участке, мы быстрее будем доставлять грузы. Главное, чтобы хороших мостов с развязками и качественных дорог становилось всё больше и больше, – заявил Анатолий Добродий.
Директор Приволжского филиала государственной системы «Платон» Наталья Соболева рассказала, что нижегородские грузоперевозчики зарегистрировали более 15 тысяч большегрузов, а по всей стране число зарегистрированных в госсистеме «12-тонников» превысило 880 тысяч транспортных средств.
Новый борский мост строительство
Награды строителям вручал федеральный министр
«Соединяем берега» — слоган Борской переправы
Сам мост открыли без помпы — просто пустили транспорт в 5 утра в понедельник, 31 июля. А через неделю, накануне Дня строителя (празднуется 13 августа), создателей переправы поздравили министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, председатель Заксобрания Евгений Лебедев и все собравшиеся.
Торжество началось с благодарственной молитвы
— Это не только праздник для Нижнего Новгорода и области, но и серьёзный вклад в развитие транспортной системы ПФО и страны, поскольку этот мост обеспечивает транзитный выход трафика в Кировскую область и республику Марий Эл. Но самое главное — он решает проблемы нижегородской агломерации, — сказал Максим Соколов.
Первым строителей поздравил федеральный министр Максим Соколов
Кроме поздравлений, сотрудники регионального управления автомобильных дорог, «Нижавтодорстроя», «Мостоотряда» получили медали за строительство дорог, благодарность министра транспорта РФ за достигнутые успехи и многолетнюю работу в дорожной отрасли, а также почётные грамоты губернатора и Законодательного собрания Нижегородской области. Председатель областного парламента благодарил строителей отдельно как борчанин, два раза в день пересекавший старый Борский мост.
Евгений Лебедев, глава Нижнего Новгорода Елизавета Солонченко, региональный министр транспорта Александр Гераисменко, с Благодарственным письмом — Александр Смирнов
— Нижегородская мостостроительная школа — это не просто ключевая школа в стране, — объявил генеральный директор «Мостотреста» Владимир Власов. — То, что делалось здесь, это репетиция перед самой сложной, ключевой технологической операцией в российском мостостроении последних лет — перед подъемом арок на Керченском мосту. Именно нижегородцам доверена самая сложная работа на этом мосту.
Главный инженер фирмы «Рубикон» Александр Смирнов
Главный инженер дорожно-строительной фирмы «Рубикон» (субподрядчик проекта) Александр Смирнов строит автомобильные дороги уже 40 лет. Работал на Мызинской развязке и на мосту, строил мосты в Гнилицах и на Клязьме во Владимирской области.
— Но этот — самый крупный объект, такая работа удовлетворение приносит, — сказал Александр Васильевич корреспонденту NN.RU. — Мы самыми первым начали строительство этой дороги — вот с этих болот — и самыми последними закончили. Оставили после себя след, за который люди благодарят. У меня самого дом в Борском районе. Проехал, ощущения — небо и земля от того, что было. Надеемся, что будем дальше строить и приносить людям пользу и добро.
Александр Смирнов на Керченскую переправу попасть не рассчитывает. Живет по принципу: где родился, там и пригодился. Удастся продолжить строительство в Нижегородской области в будущем году — уже хорошо.
Замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Дмитрий Калиничев
В Нижнем Новгороде открыли новый мост на маршруте, которым ежедневно пользуются десятки тысяч автомобилистов из нескольких регионов
Современные развязки, удобные подъездные пути — все, чтобы водители больше не простаивали в пробках и добирались до места назначения с комфортом.
Раньше, чтобы добраться с одного берега Волги на другой, на этом участке водители могли потерять в пробке до трех часов. Сегодня по новому Борскому мосту этот путь можно преодолеть всего за несколько минут.
Этот полуторакилометровый мост стал частью большой комплексной переправы через Волгу. По нему теперь машины выезжают из Нижнего Новгорода. В город едут только по старому, Волжскому мосту. Есть и железнодорожная ветка. Уже неделю новый Борский мост открыт для движения в тестовом режиме.
«Сколько себя помню, постоянно здесь пробки, постоянно не проехать. Что сейчас — это просто чудо», — сказал водитель Иван Захаров.
«В будни добраться без пробок здорово — за 15 минут до дачи доезжаем. Качество отличное и скорость можно держать», — говорит Олеся Волкова.
«Очень комфортно и удобно по нему проезжать, мы экономим примерно в 2-3 раза время», — сказал Сергей Королев.
Старый мост много лет не справлялся с автомобильным потоком — полоса в одну сторону, полоса в обратную. Его ежедневная пропускная способность всего 12 тысяч машин в сутки, а желающих проехать — в несколько раз больше. Во время пиковых нагрузок дорожные службы перебрасывали через реку понтонный мост, чтобы хоть немного разгрузить поток. Но ситуацию это не особо спасало, подъездных развязок ведь все равно не было.
«Этот объект — целая транспортная система, которая состоит из пяти больших сооружений. Один из них – мост через Волгу арочного типа», — говорит директор Главного управления автодорог Нижегородской области Евгений Васильев.
Открытия нового Борского моста в Нижнем Новгороде ждали долго и сразу в нескольких регионах. Этот участок трассы стратегически важный — он соединяет транспортные потоки, проходящие через центр Приволжского федерального округа. По сути, главная дорога, по которой можно попасть в Кировскую область, Республику Коми, Марий Эл.
Ежедневно по ней проезжают сотни большегрузов. Андрей Подгороднев 10 лет работает дальнобойщиком. Говорит, новый Борский мост в корне изменил ситуацию — теперь на доставку груза будет уходить намного меньше времени.
«Сейчас движение разгрузилось, покрытие очень хорошее, не хуже, чем в Европе, и развязки сделали удобные. Мне кажется, по безопасности стало намного лучше — сделали новые отбойники», — сказал Андрей Подгороднев.
Первые конструкции на этом месте появились в 2013 году. Строительство не прерывалось даже в экстремальные зимние температуры. Общая стоимость проекта — более 13 миллиардов рублей. Из федерального бюджета на возведение нового Борского моста было выделено более пяти с половиной миллиардов рублей. Из них три с половиной — за счет платежей через государственную систему «Платон».
«Это один из 30 мостов, которые ремонтируются, реконструируются, строятся в рамках программы «платоновских» денег. Этот мост – самый большой, знаковый, масштабный», — сказал министр транспорта Максим Соколов.
Дальше за Борским мостом еще девять километров новой трассы, мелких мостов и надземных переходов. В планах у нижегородских властей — реконструкция трассы Р-159 до границ области.