Шереметьево отложило строительство терминала за $414 млн
Строительство второй очереди терминала С (его название — С-2) отложено до «2030-х годов», — говорится в годовом отчете Шереметьево, опубликованном на сайте аэропорта. Реконструкция терминала F также отложена — до 2031 года, говорится в документе.
Еще в январе 2020 года аэропорт заявлял, что планирует запустить терминал С-2 в 2026 году. Но уже тогда председатель совета директоров Шереметьево Александр Пономаренко предупреждал, что сроки начала строительства могут быть сдвинуты в зависимости от пассажиропотока. По оценкам Пономаренко, терминал за год может принимать 10 млн пассажиров.
РБК направил запрос представителю Шереметьево.
Сразу после запуска С-2 Шереметьево должно было приступить к реконструкции терминала F. По данным отчета, инвестиции в строительство С-2 составят $414,5 млн, а в реконструкцию F — еще $120 млн.
Это не первый перенос сроков строительства крупных объектов аэропорта. Ранее C-2 планировали сдать к началу 2023 года, а к реконструкции терминала F, построенного к московской Олимпиаде 1980 года, Шереметьево планировало приступить в 2021 году. Терминал С-1 (его пропускная способность — 20 млн пассажиров) открыли 17 января 2020 года.
По данным отчета, Шереметьево также сдвигает сроки строительства второй очереди грузового комплекса, которым управляет его «дочка» — «Москва Карго». Сроки стройки первой очереди терминала запланированы на 2022 год, второй — после 2032 года. В январе Пономаренко в интервью «Ведомостям» говорил, что вторая очередь будет возведена в 2024 году.
Шереметьево — крупнейший аэропорт в России. Основная базовая авиакомпания — «Аэрофлот». Сейчас у аэропорта пять пассажирских терминалов: B и C, составляющие северный комплекс, а также D, E, F, которые располагаются в южной части. Их общая пропускная способность — 80 млн пассажиров в год. В 2019 году Шереметьево обслужило почти 50 млн человек. Но после пандемии COVID-19 пассажиропоток сильно упал: за первые пять месяцев 2020 года аэропорт обслужил 9,1 млн пассажиров.
Основной акционер Шереметьево — «Шереметьево холдинг» (66%), полностью принадлежащий кипрской TPS Avia Holding. В ней 65,22% у траста, действующего в интересах семей Пономаренко и Александра Скоробогатько, 34,78% — у Аркадия Ротенберга. Еще 30,43% акций Шереметьево владеет Росимущество.
«Шереметьево» перенесло строительство 2-й очереди терминала C и реконструкцию F на 2030-е годы
Москва. 16 июля. INTERFAX.RU — АО «Международный аэропорт «Шереметьево» (МАШ) перенесло строительство второй очереди терминала C и реконструкцию терминала F на 2030-е годы, следует из годового отчета компании.
Строительство C-2, согласно отчету, ожидается в 2030 годах, оно оценивается в $414,5 млн (здесь и далее цены указаны без НДС). Реконструкция F стоимостью около $120 млн запланирована на 2031 год.
Первая очередь международного терминала C мощностью 20 млн пассажиров в год введена в январе. Инвестиции в проект составили около 28 млрд руб. (вместе с паркингом – 32 млрд рублей). На церемонии открытия один из бенефициаров, глава совета директоров МАШ Александр Пономаренко заявлял, что строительство С-2 на 10 млн пассажиров в год начнется в 2024 году, а открытие будет в 2026 году. До этого С-2 планировалось сдать к началу 2023 года.
К реконструкции международного F, построенного к московской Олимпиаде 1980 года, «Шереметьево» планировало приступить в 2021 году. Но все на той же церемонии открытия C-1 гендиректор аэропорта Михаил Василенко сказал журналистам, что теперь МАШ планирует приступить к реновации F не раньше, чем сдаст в эксплуатацию C-2. Называть конкретные сроки он тогда не стал, пояснив, что все будет зависеть от динамики пассажиропотока.
Сейчас у «Шереметьево» пять пассажирских терминалов: составляющие северный комплекс B и C и находящиеся в южной части аэропорт D, E, F. Их общая пропускная способность – 80 млн пассажиров в год. В 2019 году «Шереметьево» обслужило почти 50 млн человек. На фоне пандемии коронавируса и запрета на международные рейсы пассажиропоток аэропорта рухнул в десятки раз.
Согласно отчетности, МАШ также сдвигает сроки возведения второй очереди грузового комплекса, которым управляет его «дочка» – ООО «Москва карго». Первый этап этой стройки ожидается в 2022 году (инвестиции — $60,7 млн), второй — после 2032 года. Гендиректор «Москва карго» Владимир Федоренко в 2018 году говорил журналистам, что вторая очередь будет построена в 2020 году. Существующий терминал способен обрабатывать до 380 тыс. тонн грузов ежегодно, инвестиции в проект составили около $100 млн. Второй терминал должен удвоить пропускную способность комплекса.
«Шереметьево» – крупнейший аэропорт РФ. Основная базовая авиакомпания– «Аэрофлот». Контролирующим акционером МАШ является ООО «Шереметьево холдинг» (66,06%): компания принадлежит кипрской TPS Avia Holding, в которой 65,22% у траста, действующего в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, 34,78% – у Аркадия Ротенберга. Росимущество владеет 30,46% аэропорта, небольшой пакет – у «Аэрофлота».
Как выглядит новый терминал в Шереметьево. Фоторепортаж
17 января в московском аэропорту Шереметьево открылся новый терминал C1. Он рассчитан на международные рейсы «Аэрофлота». Как выглядит этот терминал — в фоторепортаже РБК
Терминал C1 стал пятым по счету в Шереметьево
Площадь нового терминала — 127 тыс. кв. м
Годовая пропускная способность С1 — 20 млн пассажиров. Таким образом, пропускная способность всего аэропорта Шереметьево должна вырасти до 80 млн пассажиров в год
Терминал рассчитан на международные рейсы «Аэрофлота». В пятницу он примет первый рейс — из Хельсинки
В новом терминале есть четыре бизнес-зала и VIP-зал
Строительство С1 продолжалось с апреля 2017 года
В терминале предусмотрены магазины, рестораны и кафе. С его открытием объем коммерческих площадей Шереметьево вырос на 41%
В аэропорту также есть зона сна и отдыха.
На фото: спальная комната в бизнес-лаунже «Малевич»
В залах повышенной комфортности есть гардеробные, переговорные, зоны отдыха, рабочие зоны с компьютерами и другие удобства
В 2024 году в Шереметьево может стартовать строительство следующего терминала, С2