Порядок строительства линии электропередач
Проектом производства работ определяется следующая технологическая последовательность строительства ЛЭП, которая должна строго соблюдаться на трассе:
1. Подготовительные работы — разбивка центров опор и оси ЛЭП (производственный пикетаж), вырубка просек и расчистка трассы, снос строений, переустройство инженерных сооружений, строительство временных дорог, зданий и сооружений, вывозка материалов на приобъектные склады.
Разбивку трассы ЛЭП от реперов и угловых знаков трубопровода выполняют, как правило, заказчики или в случае необходимости проектная организация. Разбитая трасса в натуре с необходимыми материалами (акты, схемы и др.) не менее чем за десять дней до начала строительно-монтажных работ передается строительно-монтажной организации. Разбивка центров опор в натуре может быть выполнена и строительно-монтажной организацией, но за счет заказчика.
Вырубку просек и расчистку трассы, снос строений, переустройство инженерных сооружений, строительство временных сооружений и дорог выполняет генеральный подрядчик. Причем просеки должны быть прорублены и расчищены одновременно с подготовкой трассы трубопровода независимо от сроков начала строительства ЛЭП.
2. Развозка опор по трассе к пикетам, металлоконструкций, вывозка проводов, изоляторов, сцепной арматуры и других материалов.
3. Сборка опор, т.е. их оснастка траверсами, крюками или штырями, изоляторами, а также выполнение заземления.
Последовательность этих двух операций может быть взаимно изменена. Если трасса ЛЭП расположена поблизости от МЗУ строительно-монтажного управления или, если стойки опор адресуются непосредственно на станцию или пристань назначения строительно-монтажной организации, то опоры могут быть собраны на полигоне СМУ и вывезены на трассу. Иногда предпочтительно организовать полигон по сборке опор на станции назначения при их массовом поступлении на эту станцию.
4. Установка опор с выполнением земляных работ (бурение котлованов), их закрепление и монтаж заземления. Если опоры устанавливают в сверленые котлованы, то бурение котлованов выполняет субподрядная строительно-монтажная организация, ведущая строительство ЛЭП. При установке опор в скальных грунтах и на болотах земляные работы должен выполнить генеральный подрядчик, т.е. организация, ведущая строительство самого трубопровода. В первом случае он обязан провести буровзрывные работы в скальных грунтах для установки опор и завезти грунт для засыпки пазух котлованов, а во втором — забить сваи на болотистых и торфяных грунтах под опоры.
5. Раскатка проводов и подъем их на опоры, соединение проводов.
6. Натягивание, визирование и закрепление проводов на опорах.
Изменение принятой рациональной последовательности выполнения отдельных операций, как правило, приводит к увеличению трудовых затрат, увеличению сроков строительства, снижению качества строительно-монтажных работ.
Строительство вдольтрассовых ЛЭП на напряжение 6-10 кВ при соблюдении указанной последовательности работ выполняется комплексным или поточным методом.
При строительстве комплексным методом все технологические операции по строительству участка ЛЭП выполняет одна комплексная бригада. При этом бригада оснащается необходимыми машинами и механизмами, при помощи которых она выполняет все виды работ по сооружению линии. Такой метод строительства оправдывает себя на линиях небольшой протяженности (10-15 км) и при нормальных геолого-почвенных условиях прохождения трассы ЛЭП. Тем более, что часть работ по строительству ЛЭП (рубку просек, расчистку трасс), как рассматривалось ранее, выполняется генподрядчиком одновременно со строительством трубопровода.
При сооружении линий большой протяженности в сложных геолого-почвенных условиях более рациональным и эффективным считается поточный метод строительства. При организации строительства ЛЭП поточным методом отдельные виды работ поручают специализированной бригаде рабочих или укрупненному звену.
Сначала к работам приступает первая бригада или звено, например, по забивке свай. Вслед за ней включается в работу вторая бригада по сборке и установке опор, имея готовый фронт работ в виде забитых свай. В этом случае, как правило, опоры на трассу вывозит специальная автотранспортная бригада таким образом, чтобы бригада по сборке и установке опор постоянно получала все новые партии опор. При достаточно четкой организации работы и при вывозке промежуточных опор в собранном виде бригада по установке опор способна ставить их в забитые сваи без разгрузки на пикете, т.е. «с колес». Вслед за бригадой по установке опор вступает в работу бригада по раскатке, соединению и подъему проводов на опоры, затем бригада или звено по закреплению проводов, а далее бригада по монтажу мачтовых или наземных трансформаторных подстанций, секционирующих пунктов, обвязке СК3, линейных задвижек и других электропотребителей. Если линия имеет большое число кабельных переходов и вставок, организуют звено кабельщиков для выполнения кабельных работ.
Таким образом обеспечивается непрерывное и последовательное выполнение технологических операций по сооружению ЛЭП на определенных участках трассы, называемых участками фронта работ, т.е. осуществляется технологический поток. По мере сооружения ЛЭП фронт работ перемещается вместе с работающей на линии бригадой или звеном рабочих. Обычно фронт работ должен быть не менее длины анкерного пролета, чтобы бригада по монтажу проводов могла полностью закончить работы по раскатке, подъему и натягиванию проводов. Очень часто длина фронта работ определяется участком линий от одного электропотребителя трубопровода до другого, так как в этих точках ставятся анкерные опоры, и длина таких участков ЛЭП не превышает 5-7 км.
При организации строительства объектов электроснабжения трубопроводов комплексным или поточным методом в каждом случае особое внимание необходимо уделять индустриализации проведения строительно-монтажных работ. Индустриализация работ в основном осуществляется выполнением возможно большей доли работ вне трассы — на заводах, монтажно-заготовительных участках, мастерских, что позволяет ускорить и упростить монтаж конструкций на трассе и во многих случаях заменить монтаж простой сборкой.
Так, индустриальную сборку современных конструкций железобетонных опор можно осуществлять на монтажно-заготовительных участках или на специальных площадках-полигонах. При этом промежуточные опоры могут быть собраны полностью, а сложные опоры — укрупненными узлами-стойками с траверсами и ригелями, подкосами с ригелями и узлами крепления их к стойкам. Кроме того, необходимо учесть, что стойки опор выпускаются заводами с заземляющими выпусками в комле, что часто обеспечивает необходимую величину сопротивления заземления опор и тем самым исключает какие-либо работы на месте установки опоры по ее заземлению.
Сокращению трудовых затрат на трассе, как правило, способствует предварительная ревизия подвесных и штыревых изоляторов, монтаж их на опоре вместе с подвесной и сцепной линейной арматурой до подъема опоры, одновременная раскатка трех проводов и др.
Все эти мероприятия должны быть учтены при организации работ на трассах ЛЭП и найти свое отражение в ППР.
Порядок строительства линии электропередач
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)
СТРОИТЕЛЬСТВО И МОНТАЖ ЛЭП — 10 кВ (голый провод)
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) — комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проекта производства работ (ППР) строительными подразделениями и является его составной частью согласно МДС 12-81.2007.
1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ, определен состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.
1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:
— типовые чертежи;
— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);
— заводские инструкции и технические условия (ТУ);
— нормы и расценки на строительно-монтажных работы (ГЭСН-2001 ЕНиР);
— производственные нормы расхода материалов (НПРМ);
— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.
1.4. Цель создания ТТК — описание решений по организации и технологии производства работ по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ, с целью обеспечения их высокого качества, а также:
— снижение себестоимости работ;
— сокращение продолжительности строительства;
— обеспечение безопасности выполняемых работ;
— организации ритмичной работы;
— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;
— унификации технологических решений.
1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ.
Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.
РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.
1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объёмов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.
Порядок привязки ТТК к местным условиям:
— рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;
— проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;
— корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;
— пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;
— оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.
1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы во III-й температурной зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства работ по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.
ТТК разработана на следующие объемы работ:
— протяженность трассы ЛЭП
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ.
2.2. Работы по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ, выполняются механизированным отрядом в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:
2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при строительстве и монтаже ЛЭП — 10 кВ, входят следующие технологические операции:
— подготовка трассы к строительству;
— сборка железобетонных опор;
— разработка котлованов под опоры;
— установка опор;
— закрепление опор;
— монтаж проводов.
2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: автомобильный стреловой кран КС-45717 (грузоподъемность Q=25,0 т) и бурильно-сваебойная машина БМ-811-01 на базе автомашины Урал-4320-1934-40И ( бурения 150 500 мм, глубина бурения 15 м, трубчатый дизель молот СП-74 масса ударной части 0,6 т; вес молота 1,5 т; масса забиваемых свай 0,6 1,2 т) в качестве ведущего механизма.
Рис.1. Бурильно-сваебойная машина БМ-811-01
Рис.2. Грузовые характеристики автомобильного стрелового крана КС-45717
2.6. Работы по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:
— СП 48.13330.2011. «СНиП 12-01-2004 Организация строительства. Актуализированная редакция»;
— СНиП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве;
— Пособие к СНиП 3.01.03-84. Производство геодезических работ в строительстве;
— СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты;
— СНиП 3.05.06-85. Электротехнические устройства;
— СТО НОСТРОЙ 2.33.14-2011. Организация строительного производства. Общие положения;
— СТО НОСТРОЙ 2.33.51-2011. Организация строительного производства. Подготовка и производство строительно-монтажных работ;
— СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;
— СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;
— ПБ 10-14-92. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;
— ВСН 274-88. Правила техники безопасности при эксплуатации стреловых самоходных кранов;
— РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;
— РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства.
III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «СНиП 12-01-2004 Организация строительства. Актуализированная редакция» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение (ордер) на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения (ордера) запрещается.
3.2. До начала производства работ по строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:
— разработать РТК или ППР на строительству и монтажу ЛЭП — 10 кВ;
— разработку и утверждение пускового комплекса (очереди) линии электропередачи;
— назначить лиц, ответственных за безопасное производство работ, а также их контроль и качество выполнения;
— провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;
— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;
— обеспечить участок утвержденной к производству работ рабочей документацией;
— подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудование и доставить их на объект;
— обеспечить рабочих ручными машинами, инструментами и средствами индивидуальной защиты;
— обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;
— оградить строительную площадку и выставить предупредительные знаки, освещенные в ночное время;
— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;
— проверить сертификаты качества, паспорта на кабель, опоры, металлопрокат, трубы асбоцементные и пиломатериал;
— организацию и обустройство площадок для хранения барабанов с проводами и пустых барабанов;
— доставить в зону работ необходимые материалы, приспособления, инвентарь, инструменты и средства для безопасного производства работ;
— опробовать строительные машины, средства механизации работ и оборудование по номенклатуре, предусмотренные РТК или ППР;
— составить акт готовности объекта к производству работ;
— получить у технического надзора Заказчика разрешение на начало производства работ (п.4.1.3.2 РД 08-296-99).
3.3. Общие указания
3.3.1. Генподрядчик обязан обеспечить субподрядчика:
— барабанами с проводами, кабелем для вставок;
— трубами асбоцементными;
— сетками металлическими;
— металлопрокатом;
— горюче-смазочными материалами;
— складскими помещениями;
— пунктами питания.
Порядок, количество и сроки передачи генподрядчиком субподрядчику материалов, деталей и конструкций дополнительно определяются при заключении договора субподряда.
Доставку грузов на объекты строительства ЛЭП производят на основании транспортной схемы, разрабатываемой в Проекте организации строительства.
3.3.2. Генподрядчик поставляет материалы, детали и конструкции субподрядчику на его приобъектный склад, место расположения которого определено в проекте организации строительства или в проекте производства работ.
Материалы, детали и конструкции должны быть обеспечены документами, удостоверяющими их качество; забракованные материалы, детали и конструкции должны быть заменены генподрядчиком в сроки, обеспечивающие бесперебойное выполнение работ.
3.3.3. Субподрядчик несет ответственность перед генподрядчиком за возврат барабанов в согласованный сторонами срок.
3.3.4. Генподрядчик обязан до начала работ, выполняемых субподрядчиком, в соответствии с Календарным планом и Проектом организации строительства обеспечить:
— вырубку и расчистку просек в полосе строительства линий электропередачи;
— разбивку трассы линии электропередачи и отчуждение земельных участков. Ширина полосы отвода земель на время строительства линий электропередачи определяется проектом в соответствии с «Нормами отвода земель для электрических сетей напряжением 0,4-500 кВ» (СН 465-74);
— устройство кабельных переходов под шоссейными и железными дорогами;
— устройство проездов вдоль трассы;
— рытье и засыпку котлованов под опоры в скальных грунтах;
— забивку всех видов свай;
— устройство фундаментов под КТП.
3.3.5. Готовность фронта работ фиксируется двусторонним актом на основе:
— проекта и действующих технических условий на выполнение строительно-монтажных работ;
— качественного состояния и степени готовности выполненных генподрядчиком работ;
— наличия оборудования и специальных материалов, поставляемых генподрядчиком.
3.4. Подготовительные работы
3.4.1. До начала производства работ по погружения шпунтовых свай из стальных труб и устройству забирки из досок должны быть выполнены предусмотренные ТТК подготовительные работы, в т.ч.:
— принят от заказчика по акту подготовленной трассы для строительства ЛЭП;
— дополнительную рубку просек и их расчистку (при необходимости);
— разбивку опор и закрепление их в натуре;
— снос или переустройство постоянных или временных сооружений, попадающих зону строительства ЛЭП.
3.4.2. Подготовка трассы к строительству
3.4.2.1. Приемку трассы строительства ЛЭП от заказчика производит генподрядчик. После подготовки трассы генподрядчик передает ее в натуре субподрядчику, осуществляющему строительство линии электропередачи.
3.4.2.2. Результаты приемки трассы в натуре оформляют приемо-сдаточным актом, который подписывают генподрядчик и субподрядчик, отвечающий за строительство линий электропередачи.
3.4.2.3. Подготовку полосы отвода с размещением в ней ЛЭП производит генподрядчик.
В подготовку зоны размещения ЛЭП входят:
— вырубка просек в полосе строительства ЛЭП;
— расчистка зоны от валунов, сваленных деревьев, пней, кустарников;
— планировка площадок в местах размещения опор и строительной полосы;
— установка пикетных знаков центра опоры в местах поворотов трассы и пересечения или сближения с инженерными коммуникациями.
3.4.2.4. Не менее чем за 15 дней до начала строительства начальник участка с представителями заказчика и генподрядчика обследуют трассу и принимают от генподрядчика по акту подготовленную трассу для строительства ЛЭП.
3.4.2.5. Не менее чем за 10 дней до начала строительства начальник участка с начальником механизированной колонны, транспортной колонны и бригадирами обследует трассу и уточняют:
— границы участков, наличие пикетажных знаков;
— состояние проездов и маршруты транспортировки грузов;
— расположение ближайших к трассе пунктов обеспечения горюче-смазочными материалами;
— расположение пунктов обеспечения водой;
— местонахождение медицинских учреждений и административных органов;
— особенности технологии производства работ на каждом участке.
3.4.3. Разбивку трассы ЛЭП
3.4.3.1. Разбивку трассы ЛЭП производят от реперов и угловых знаков, по плану трассы в полном соответствии с проектом.
3.4.3.2. Производственный пикетаж ЛЭП — разбивка опор в натуре выполняется, как правило, заказчиком или проектной организацией по договору с заказчиком и передается в натуре с необходимыми материалами (акты, схемы, ведомости и т.д.) представителям строительно-монтажной организации. Разбивка опор в натуре может быть также выполнена строительно-монтажной организацией за счет заказчика.
3.4.3.3. При выполнении производственного пикетажа проектной организацией последняя одновременно корректирует размещение опор на трассе и вносит соответствующие коррективы в проектную документацию, выданную на строительство.
3.4.3.4. При производственном пикетаже центры опор на местности фиксируют деревянными или металлическими закрепительными знаками. При этом углы поворота трассы во всех случаях должны быть закреплены окопанными деревянными знаками.
3.4.3.5. Все данные по разбивке линии (номера, тип и размеры опор, длины пролетов) следует записывать в покилометровый журнал разбивки.
3.4.4. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007) и должно быть принято по Акту о выполнении мероприятий по безопасности труда, оформленного согласно Приложению И, СНиП 12-03-2001.
3.5. Сборка железобетонных опор
3.5.1. Сборку опор ЛЭП 6-10 кВ производят, как правило, на пикетах (см. рис.3).
Рис.3. Сборка железобетонных опор на пикете
а — выкладка деталей на пикете; б — собранная опора; 1 — пикет; 2 — изолятор, 3 — траверсы; 4 — угол крепления подкоса, 5 — стойка; 6 — подкосы; 7 — плиточные ригели
3.5.2. До начала сборки опоры проводят развозку и выкладку деталей опоры на пикетах, проверку стоек, приставок и других деталей опоры на соответствие нормам. При необходимости дефекты должны быть устранены, отбракованные элементы заменены. Площадка для сборки опор должна быть очищена от хвороста, пней и т.п., а в зимнее время — от снега. При работе на косогорах планируют площадку для горизонтальной установки механизмов.
3.5.3. Сборка железобетонных опор ЛЭП — 10 кВ включает следующие основные операции:
— выкладку стойки и подкоса на подкладки;
— закрепление траверс;
— навертывание изоляторов;
— крепление ригеля или плиты (для анкерных опор, угловых в концевых с подкосом);
— установку узла крепления подкоса (для опор с подкосом);
— установку и закрепление ригеля или плиты на подкосе;
— заземление траверс плашечными зажимами или сваркой;
— монтаж заземляющего спуска (для опор с разъединителем или разрядником);
— окраску металлических частей и резьбовых соединений.
3.5.4. Транспортировку железобетонных опор ЛЭП выполняют на специально оборудованных машинах. Железобетонные стойки грузят монтажными петлями вверх, на подкладки прямоугольного сечения; количество рядов должно быть не более трех.
Расстояние между подкладками должно исключать опасные прогибы и повреждения конструкций. Прокладки должны располагаться одна под другой по вертикали на расстоянии от концов платформы 0,2 длины опоры. Толщина прокладок должна быть не менее 110 мм и больше высоты монтажных петель.
3.5.5. Железобетонные опоры для предотвращения боковых смещений должны крепиться через деревянные прокладки откидными стойками.
3.5.6. Строповка опор производится за две крайние монтажные петли. При погрузке железобетонные опоры не должны подвергаться резким толчкам, ударам, рывкам и сбрасыванию.
3.5.7. Развозить железобетонные опоры по трассе ЛЭП следует без перевалки, на тех же машинах (опоровозах), на которых их доставляют на трассу.
3.5.8. При невозможности транспортировки опор вдоль трассы строительства на машинах из-за бездорожья и распутицы опоры перегружают на волокушу и транспортируют гусеничным транспортом. Транспортировка опор волоком запрещена.
3.5.9. При разгрузке железобетонные стойки опор укладывают на расстоянии 0,5-1 м от оси ЛЭП. Центр тяжести опор должен находиться напротив пикета.
3.5.10. Погрузка, разгрузка и складирование опор должны выполняться с соблюдением мер предосторожности, исключающих возможность их повреждения.
3.6. Разработка котлованов
3.5.1. Бурение скважин должно начинаться после инструментальной проверки отметок спланированной поверхности грунта и положения осей опор.
До бурения скважин необходимо проведение точной центровки и вертикальности направляющей мачты буровой машины. Не допускается отклонение от проектного центра, превышающее 4% от диаметра опоры.
3.5.2. Для бурения скважин бурильно-сваебойную машину БМ-811-01 устанавливают таким образом, чтобы центр её бура приходился на центр будущей скважины (на разбивочный колышек) и закрепляют гидравлическими домкратами.
После установки буровой машины в точке бурения на её мачте на расстоянии 1,0 м от поверхности земли очерчивается линия условного уровня, от которой ведётся отсчёт.
При бурении скважины необходимо вынутый и отброшенный буром грунт укладывать ровным валиком так, чтобы вокруг ямы на 15-20 см была свободная от грунта поверхность земли (см. рис.4).
3.5.3. Скважины бурят вращательно шнековым бурением.
3.5.4. В процессе производства работ по бурению скважин производителем работ ведётся журнал, записи в котором контролируются представителем авторского надзора. Контрольный замер скважины и заносится в буровой журнал.
3.5.6. Допускаемое отклонение по глубине скважины не должно превышать ±10 см. В ходе бурения измерять глубину скважины с помощью глубиномера буровой машины. Забой скважины должен быть очищен от разрыхленного грунта.
По окончании бурения следует проверить соответствие проекту фактических размеров скважин, отметки их устья, забоя и расположения каждой скважины в плане, а также установить соответствие типа грунта основания данным инженерно-геологических изысканий.
3.5.7. Для сложных опор котлованы под подкосы разрабатывают бурильно-крановыми машинами под углом 15° к вертикали.
Рис.4. Схема производства работ по бурению скважины
3.5.8. При невозможности бурения котлована на проектной отметке до требуемой глубины (из-за наличия крупных камней, неустойчивости бурильно-крановой машины и др.) допускается перемещать центр котлована промежуточных опор по оси трассы в пределах допустимого максимума пролета опор. В скальных грунтах должна производиться недоработка котлованов до проектной отметки на 100-200 мм с последующей доработкой отбойными молотками.
Рис.5. Разработка котлованов
а — под промежуточные опоры; б — под сложные опоры; 1 — ригель; 2 — подкос
3.5.9. Выполненные работы по бурению скважин необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования скрытых работ, в соответствии с Приложением 3, РД 11-02-2006 и получить разрешение на выполнение последующих работ по установке опор.
3.6. Установка опор
3.6.1. Установку опор в зависимости от принятой технологии и организации строительства ЛЭП производят в готовые котлованы автомобильным краном или бурильно-крановыми машинами. Размер площадки для сборки и установки опоры должен приниматься в соответствии с технологической картой или схемой сборки опоры, указанной в ППР.
Разрыв во времени между разработкой котлованов и установкой в них опор не должен превышать более одной смены.
3.6.2. Установку одностоечных железобетонных опор в готовые котлованы выполняют автомобильным стреловым краном КС-45717 в следующем порядке:
— автокран устанавливают в положение для подъема опоры (см. рис.6);
— немного выше центра тяжести (считая от основания опоры) крепят строп;
— к вершине опоры и на расстоянии 3-3,5 м от основания опоры крепят (оттяжки) длиной 15-20 м. Тросовые оттяжки для опор должны иметь антикоррозионное покрытие. Они должны быть изготовлены и замаркированы до вывозки опор на трассу и доставлены на пикеты в комплекте с опорами;
— опору поднимают до вертикального положения на 20-30 см над землей и с помощью оттяжек направляют в котлован и выверяют;
— засыпают пазухи котлована грунтом, тщательно уплотняя слои по 20-30 см;
— в процессе засыпки опору удерживают подъемным механизмом в вертикальном положении;
— после засыпки не менее чем на 2/3 глубины котлована стропы освобождают;
— окончательно засыпают котлован и устраивают банкетку путем подсыпки грунта к ноге опоры выше уровня земли на 20-30 см для последующей осадки грунта.
Рис.6. Установка одностоечных опор ЛЭП — 10 кВ с помощью автокрана
3.6.3. Установку подкосных опор в готовые котлованы автомобильным краном осуществляют в следующем порядке: