Сходили на третью ветку раньше пассажиров. Вот видео из кабины машиниста и схема пересадочных станций
В пятницу в Минске торжественно открыли третью ветку метро — ее посетил Александр Лукашенко. Завтра, 7 ноября, новая линия заработает по-настоящему — для пассажиров. Станции откроют в 12.30. TUT.BY спустился в метро накануне открытия для всех и посмотрел на последние приготовления. Показываем важные детали: как выглядит тоннель из кабины машиниста, как устроены новые пересадочные узлы и как работают двери защитных экранов, которые в минском метро — в новинку.
К двум существующим линиям в Минске прибавилась третья. Пока она короткая — всего четыре станции, это примерно 3,6 километра. В который раз перечисляем «новеньких»: «Ковальская Слобода», «Вокзальная», «Площадь Франтишка Богушевича» и «Юбилейная площадь».
Станция «Ковальская Слобода» до продления ветки будет конечной — на ней, как и на остальных трех, сейчас идут последние приготовления — завтра двери откроются для пассажиров.
Главный инженер службы движения ГП «Минский метрополитен» Георгий Ткач объясняет, что некоторые вопросы все же будут «закрывать» после запуска.
— Например, это касается отделки части помещений, которые предназначены для технического персонала служб метрополитена. В остальном все готово: раз пассажиров пустили, значит, безопасность движения обеспечивается. Здесь все сделано, и вопросов быть не может, — объясняет собеседник.
Безналичный расчет на всех станциях работает, проезд можно оплатить наличными, карточкой или зайти на станции по проездным. Пока будет ограничение: в кассах третьей ветки временно нельзя будет купить проездной.
— Пока могут продаваться только жетоны. Еще не настроена компьютерная программа для кодировки проездных, — рассказал собеседник.
Поезда на станциях успешно обкатали. Напомним, работать здесь будут только «Штадлеры».
— В таких поездах не так шумно, разгон более плавный, торможение, — хвалит технику машинист-инструктор первого класса Владимир Задора. — Есть климат-контроль. Мониторы, которые показывают все неисправности.
Пока машинисты готовятся к завтрашнему приходу пассажиров, показываем, как выглядит тоннель третьей ветки метро из их кабины.
У третьей линии метро пока нет собственного депо (потому что настоящие конечные станции Зеленолужской ветки еще не построены).
— Составы третьей линии пока прикомандированы к депо «Могилевская». Например, «Ковальская Слобода» пока конечная, и здесь есть пункт для мелкого технического обслуживания подвижных составов. «Ночевать» поезда будут здесь же, на «Ковальской Слободе» есть тупики, — рассказал Георгий Ткач.
Пост централизации на «Ковальской Слободе». Здесь управляют работой станции, отсюда звучат все сообщения для пассажиров. С таких постов наблюдают и за работой эскалаторов и траволаторов, правда, конкретно на «Ковальской Слободе» всего этого нет: станция неглубокая
Есть и другие яркие отличия от первых двух линий метро.
Пожалуй, самая примечательная деталь — защитные экраны с автоматическими дверями. Их сделали для безопасности, чтобы пассажиры не падали на рельсы. Автоматические двери открываются синхронно с дверями поезда.
Вид на «Вокзальную» из вагона поезда. Здесь можно видеть обе пары открытых дверей: собственно поезда и открытые двери защитных экранов 
Защитные экраны на «Юбилейной площади» 
Защитные экраны на «Юбилейной площади»
— Такая система требует большой точности. Поезда с автоведением, они должны очень четко останавливаться у платформы в нужной точке, чтобы сработало открытие дверей. Если поезд не доехал до нужной точки или переехал ее, двери не откроются, — объяснил Георгий Ткач.
Дежурные по станциям на третьей линии метро, помимо своих обычных обязанностей, еще и работают с пультами для управления дверями.
— Работа дежурного по станции на новой ветке сильно отличается. Даже работой освещения здесь управляют при помощи компьютерной мышки, — рассказал собеседник.
Пока вы не пришли в метро лично, посмотрите, как открываются и закрываются двери на станциях.
Станции третьей линии — новенькие и вымытые — ждут пассажиров. Но работа в пятницу днем еще шла. Например, на «Юбилейной площади» продолжали наладку эскалаторов, и это важно: все-таки эта станция будет самой глубокой в Минске.
В пересадочных тоннелях между «Вокзальной» и «Площадью Ленина» еще не были включены траволаторы.
Станция «Юбилейная площадь» накануне открытия для пассажиров 
Станция «Юбилейная площадь» накануне открытия для пассажиров 
Станция «Вокзальная» накануне открытия 
Деталь интерьера станции «Площадь Франтишка Богушевича»
К сожалению, в полной мере оценить переходы между линиями в пятницу, 6 ноября, мы не смогли: они были еще не везде открыты.
Очень важный момент для пассажиров: третья ветка разом добавила минской подземке аж два пересадочных узла.
Теперь у нас есть не только переход «Купаловская» — «Октябрьская», но еще и «Вокзальная» — «Площадь Ленина», и «Юбилейная площадь» — «Фрунзенская». Мы уже нарисовали для вас схемы, чтобы было проще разбираться в переходах между линиями. Чуть позже опубликуем отдельный гид по новым пересадочным узлам.
«Станции красивые, но что с эскалаторами?» В Минске открылась Зеленолужская линия метро
В Минске наконец запустили в работу третью ветку метро — уже не для одного пассажира, как вчера, а для всех. В 12.30 двери новых станций открылись. Пассажиры делали селфи, хвалили интерьеры, прикидывали, станет ли им удобнее передвигаться по городу, но сильно удивлялись неработающим эскалаторам и другим недоделкам. Узнали впечатления людей.
«Ну все, через шесть минут откроется!» Селфи с новыми станциями
В 12.30 в Минске открылась третья линия метро. Событие вполне эпохальное. В предыдущий раз линию подземки (вторую, Автозаводскую) в столице открывали в декабре 1990-го.
Минчане сегодня приходили к входам на станции заранее.
— Ну все, через шесть минут откроется! — говорил мужчина у входа на «Вокзальную», поглядывая на часы.
Напомним, что пока третья линия короткая, станций всего четыре: «Ковальская Слобода», «Площадь Франтишка Богушевича», «Вокзальная», «Юбилейная площадь». Еще три станции строятся («Аэродромная», «Неморшанский сад», «Слуцкий Гостинец»). Когда-нибудь на Зеленолужской ветке будет 14 станций.
Как только двери открылись, пассажиры разошлись делать селфи и кататься.
Первая наша собеседница, Валентина, очень довольна, что третья ветка открылась. Пенсионерка живет на Жуковского, прямо возле станции «Ковальская Слобода».
— Шесть лет я ждала! Построила квартиру — думала, что рядом будет метро, а вот насколько все затянулось. Я рада, что к нам пришло метро. Но есть у меня и соседи — старожилы, которые недовольны. Говорят, раньше район их весь в зелени был, а сейчас уже этого нет. Но зато сейчас другая красота, — рассуждает женщина.
Так выглядела «Ковальская Слобода» еще вчера
Станции Валентине понравились.
— Удобно, что тут стоят ограждения на платформах. Чувствуешь себя более защищенной. Но, конечно, они пока непривычны.
57-летний Сергей вообще-то ездит на машине, но сегодня пришел в метро «как в музей».
— Чтобы запечатлеть исторический момент. Все же открыть метро — это немаленькие деньги, но оно необходимо: это очень удобный для людей вид транспорта. Поеду фотографироваться на всех станциях.
Минчанин Сергей пришел смотреть метро с Тимофеем — гостем из другого города
Олегу и Людмиле по 47 лет. Они пришли в метро с восьмилетним сыном. Семья живет на Мясникова, 35, — теперь рядом с домом станция «Площадь Богушевича».
— Будет удобно ездить в поликлинику. Все новое здесь, станции нравятся. И платформенные ограждения — теперь уж случайных падений точно не будет, — говорит семья.
Напомним, после открытия третьей ветки есть перемены и на станциях других линий, которые стали пересадочными. На платформах «Площади Ленина» и на «Фрунзенской» появились подземные переходы.
Например, на «Площадь Ленина» люди теперь выходят из-под платформы — те, что идут с «Вокзальной». Там встречаем 25-летнего Кирилла.
Молодой человек живет в районе «Ковальской Слободы» на улице Жуковского. Он очень ждал открытия новой ветки, но признается, что разочарован. Думал, ему станет быстрее добираться на работу на станцию метро «Восток» (раньше шел от дома к «Институту культуры»).
Кирилл
— Очень странно. Сначала спускаешься на «Ковальской Слободе» и долго ждешь, пока поедет поезд с конечной станции. Потом на «Вокзальную». Ехать минуты две, но дальше ты около пяти минут идешь на «Площадь Ленина» по переходу — очень долгая кишка. Потом только выходишь на «Площадь Ленина». Думаю, мне будет удобнее по-прежнему ходить от дома до «Института культуры» пешком, а потом без всяких пересадок ехать на «Восток».
А вот те пассажиры, которые собираются от «Ковальской Слободы» ездить в сторону «Фрунзенской», довольны. Им теперь по прямой до «Юбилейной площади», а там — два шага до нужного места.
А вот Матвею 14 лет, у него есть самокат, и подростку все нравится.
— Я живу в районе «Ковальской Слободы», мне надо сегодня в скейт-парк на «Академию наук». Поехал заодно и третью линию потестировать! Все очень нравится, комфортно! Атмосфера совсем другая, не такая, как на старых линиях.
Долгий переход с «Вокзальной» на «Площадь Ленина» этого парня не испугал: он ехал на самокате.
Егора Чевжика и Викторию мы встретили на станции метро «Юбилейная площадь». Молодой человек — проходчик СМУ-2 «Минскметростроя». Он строил метро, а теперь пришел посмотреть, что вышло.
— Отличные впечатления, очень красиво! — говорит Егор. — Мы отделкой внешней все-таки не занимались, а делали «скелет». Смотрю на отделку — радует. Моя любимая станция — «Площадь Франтишка Богушевича». Очень нравится национальный мотив в ее оформлении.
Проблемы: неработающие эскалаторы и траволаторы (не все) и не только
Но вот в техническом плане пока полно проблем. Некоторые траволаторы, эскалаторы и лифты 7 ноября не работали. Представители Минского метрополитена пояснили TUT.BY, что их пока не принял промнадзор.
Некоторые собеседники в подземке говорят, что «по-хорошему станции стоило бы открывать позже, но торопились к празднику».
Напомним, что третью ветку метрополитена когда-то вообще планировали запустить в 2017-м году, потом сроки не раз сдвигались по разным причинам. В этом году станцию хотели открыть 3 июля, потом дата смещалась на День города (в сентябре), а потом и на 7 ноября.
Какие проблемы пассажиры и мы заметили в день открытия? Например, пока разобран эскалатор на переходе с «Вокзальной» к «Площади Ленина» — подняться можно только по лестнице.
На самой «Площади Ленина» над выходом из перехода еще днем не было никаких табличек, которые бы указывали пассажирам, что спускаться по этой лестнице нельзя.
— Если вам на «Вокзальную», то пройдите, пожалуйста, вверх и направо, — отправляла назад заблудившихся пассажиров сотрудница метро.
Чуть позже необходимые таблички здесь стали устанавливать.
— На «Вокзальной» только что у поезда двери поезда открылись, а один защитный экран — только наполовину! — делились новостями молодые люди. — Пассажиры руками двери защитного экрана раскрыли и пошли. И эскалаторы на «Вокзальной» не работали, и траволаторы на пересадке на «Площадь Ленина» — только в одну сторону.
Парень, который заходил в метро на «Ковальской Слободе», видел неработающий лифт.
— У них там лифт «сгорел». Ремонтировали его, а рядом пахло сгоревшей проводкой, — рассказал молодой человек.
Ирина пришла в метро с дочкой Ксенией. Им очень понравились новые станции, но и у них есть замечание.
— На «Юбилейной площади» лифты не были включены. Я заметила, потому что у меня мама — инвалид и ей, конечно, важно, чтобы все это работало.
К счастью, на «Юбилейной площади» эскалаторы работали исправно, когда там были журналисты TUT.BY. На этой станции работа эскалаторов особенно важна, потому что она — самая глубокая в Минске.
Были отключены эскалаторы и на станции «Площадь Франтишка Богушевича».
Накануне открытия третьей ветки собеседник из Минского метрополитена опасался, что в кассах новых станций пока не будут продавать проездные. Но с этим все в порядке: похоже, систему успели подключить.
«Станции очень красивые, но эмоций меньше — мы привыкли к метро»
68-летняя Галина живет на Заславской, это возле станции метро «Юбилейная площадь». Она уже успела съездить на экскурсию по новой ветке и вернуться назад.
— Я на экскурсию вошла с «Фрунзенской», хотела испытать переход на «Юбилейную площадь» — он мне показался длинным.
Женщина рада открытию новой линии. Теперь ей и соседям будет удобнее добираться до железнодорожного вокзала.
— Раньше надо было ехать до «Купаловской», потом пересаживаться на другую ветку. А сейчас я зайду на «Юбилейной площади», а выходить — всего через остановку. А когда линию продлят дальше — на Асаналиева, Корженевского, — мне станет еще удобнее. Там много родственников живет.
Галина добавляет, что хорошо помнит, как в Минске открывали первую, Московскую, линию метро.
— Я тогда работала на предприятии, и нас посылали убирать в метро, когда готовились к его сдаче. Помню, как зашла на «Площадь Победы». Вот это, думаю, красота! Неужели это в нашем городе? И сейчас довольна. Но сейчас, конечно, не столько эмоций — все-таки к метро мы уже привыкли.