Технология строительства автодорог
Количество и качество автодорог свидетельствует не только о благосостоянии населенного пункта (будь то мегаполис или небольшой поселок), но и характеризует уровень развития страны в целом. С чего же стоит начать выполнение строительных работ? Ведь строительство автомобильных дорог — это сложный многоэтапный процесс, который требует больших финансовых и физических затрат. Первоочередной задачей является выбор надежного подрядчика, в чьем арсенале имеется квалифицированная команда профессионалов и специализированная техника. Подрядная организация в лице специалиста составляет список мероприятий по выполнению поставленной задачи и производит калькуляцию себестоимости работ.
Этапы строительства автомобильной дороги
Качественно сделанная автодорога должна соответствовать необходимым стандартам, так как это является залогом безопасности и комфорта не только водителей, но и пешеходов. Первым этапом любого строительства или реконструкции является проектирование, после чего разрабатывается план постройки дороги. Последующие работы можно разделить на такие этапы:
При необходимости до начала выполнения запланированных дорожных работ происходит строительство временной объездной дороги. Ее сооружают в виде насыпи той высоты, которая указана в рабочем проекте. После завершения строительства объезд демонтируют.
Финишное покрытие — залог долговечности и надежности дороги
Верхний слой дороги подвержен наибольшему износу, так как на него ежедневно оказывается давление большой массой проезжающих автомобилей. Поэтому от того, насколько профессионально проведены строительные работы и какие материалы при этом использовались, напрямую зависит надежность и долговечность автомобильной дороги. Существует следующие распространенные виды дорожных покрытий:
Спецтехника, используемая при строительстве автомобильной дороги
Для укладывания асфальта используют специализированную технику, которая способствует оптимизации рабочих процессов, экономии времени и трудозатрат. Применение современных технологий на стройплощадке в принципе невозможно без спецоборудования. Кроме того, спецтехника, которую используют для строительства асфальтовых дорог, оказывает большое влияние на конечный результат проделанной работы. Чтобы качественно и в срок выполнить поставленные задачи, обычно используют стандартный набор спецмашин, а именно:
Кроме того, спецтехника, которую используют для строительства дорог, является достаточно дорогостоящей, поэтому многим предприятиям и организациям выгоднее воспользоваться услугой аренды. Это поможет арендатору избежать расходов, связанных не только с приобретением, обслуживанием и ремонтом собственных спецмашин, но и с простоем оборудования, после окончания строительства дороги, а также с выплатой зарплаты дополнительному обслуживающему персоналу.
Постоянно расширяющаяся сеть автодорожных магистралей требует внедрения инновационных технологий и разработок, которые связаны с дорожным строительством. Использование качественных материалов, современной спецтехники позволяет не только существенно снизить стоимость работ, но и построить действительно надежные и безопасные автотрассы. Среди многих компаний, занимающихся строительством, реконструкцией и ремонтом дорог, ООО «Лидинг» сумела накопить многолетний опыт по использованию передовых европейских технологий, чтобы воплотить их в процессе работы.
Профессии в сфере строительства: кто строит дороги, мосты и пути сообщения
Строительная отрасль – это не только здания и сооружения. Она намного шире и включает в себя также строительство и ремонт дорог, мостов, тоннелей и прочих путей сообщения. Многие любят шутить, что в России асфальт сходит вместе со снегом. Но на самом деле, суровые погодные условия сильно влияют на дорожное покрытие. Россия существенно продвинулась в строительстве дорог за последние годы, но эта область по-прежнему остается очень актуальной, а соответственно, специалисты по строительству дорог чрезвычайно востребованы.
Причины выбрать профессию в строительной отрасли
В первой части статьи о строительных профессиях мы подробно описывали преимущества работы в этой области. Помимо того, что это очень прибыльная и уважаемая профессия, она пользуется большим спросом. Специалисты по дорожному строительству нужны абсолютно везде. По мере разрастания городов и образования новых населенных пунктов, первое, что необходимо, – это пути сообщения. Без дорог никакое другое строительство не будет иметь смысла.
В то же время дорожное строительство предполагает освоение новых технологий и материалов, которые будут эффективны для нашего климата: высокая влажность, сильные морозы, резкая смена температуры. Этому научат в университетах путей сообщения и строительных университетах. Дорожное строительство можно разделить на:
Строительство автомобильных дорог
В Голландии строят дорожное полотно из пластиковых отходов, выловленных из Мирового океана. Этот способ помогает не только экономить на асфальте, но и решать проблему загрязнения окружающей среды и утилизации отходов. Такая технология хорошо зарекомендовала себя для строительства пешеходных зон, так как для автомобильных дорог пластик не дает хорошего сцепления, особенно, во время дождя.
В Америке уже давно успешно применяют переработанные старые резиновые покрышки для строительства дорог. Это увеличивает сцепление и позволяет сократить тормозной путь на 15%. Этот способ тоже способствует улучшению экологии за счет утилизации старых шин.
В 2018 году было выделено 684,5 млрд. рублей на дорожное хозяйство. В России также внедряются новые технологии, которые вы сможете освоить, поступив в университет путей сообщения. У вас будет высокооплачиваемая востребованная профессия и перспективы в будущем.
Строительство ЖД путей
Мы живем в самой большой стране на планете. Перевозка крупногабаритных грузов выгоднее и быстрее по железной дороге, чем по автотрассам. Да и путешествовать в поезд намного комфортнее, чем на машине. Поэтому железнодорожное сообщение имеет огромную роль для транспортировки.
Технологии строительства железных дорог существенно отличаются от технологий автомобильных дорог. Работа по строительству ж/д физически сложная и подходит больше мужчинам. Она осуществляется на на свежем воздухе в любую погоду, поэтому здоровье должно быть крепким.
В основном, профессии в железнодорожном строительстве связаны с инженерными специальностями, такими как: инженер путей сообщения, инженер-проектировщик, инженер-взрывотехник, инженер по эксплуатации железных дорог, инженер-строитель и прочие. Поэтому, если вы любите физику и математику, эта профессия для вас.
Строительство мостов
Самой большой нашей общей гордостью в строительстве мостов является Крымский мост, который считается самым длинным в России и Европе. Это был глобальный проект, над которым трудились тысячи строителей и инженеров. Эти профессионалы создали инженерный шедевр всего за 2 года, что было очень сложно.
А это значит, что наши строительные вузы выпускают специалистов высокого уровня подготовки, которые способны составить конкуренцию многим западным строителям. Если вы хотите участвовать в создании таких грандиозных объектов строительства, выбирайте университеты путей сообщения.
Специалисты, необходимые на любой стройке дорог и покрытий
Строительство дорог, ж/д, мостов и тоннелей не обходится без следующих специалистов:
Для того чтобы начать свою карьеру в дорожном строительстве достаточно будет закончить автодорожный колледж и начать хорошо зарабатывать. Если вы захотите повысить квалификацию, то сможете продолжить свое обучение в строительном университете и стать инженером. В перспективе можно вырасти до главного инженера и получать от 100 000 рублей в месяц.
Список университетов путей сообщения
Дорожные специальности предлагают 2 программы подготовки специалистов, которые вы можете освоить в следующих вузах:
| Программа подготовки | Название вуза |
| 08.05.02 Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей | БГТУ им. В.Г. Шухова |
| ВоГУ | |
| ТюмГНГУ (ТИУ г. Тюмень) | |
| СПбГАСУ | |
| СамГТУ (Самарский политех) | |
| ТОГУ | |
| 23.05.06 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей | СГУПС |
| УрГУПС | |
| СамГУПС | |
| ПГУПС | |
| ДВГУПС | |
| ИрГУПС | |
| ОмГУПС | |
| РГУПС |
Список дорожных колледжей и специальностей
Если вы решили начать свой путь в дорожное строительство со среднего специального образования, ознакомьтесь со списком специальностей и колледжей:
| Наименование специальности | Колледж |
| 08.01.23 Бригадир-путеец | Новосибирский колледж транспортных технологий имени Н.А. Лунина |
| 08.02.05 Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов | Екатеринбургский автомобильно-дорожный колледж |
| Московский автомобильно-дорожный колледж имени А.А.Николаева (МАДК) | |
| Новосибирский колледж автосервиса и дорожного хозяйства | |
| 08.02.06 Строительство и эксплуатация городских путей сообщения | Академия управления городской средой, градостроительства и печати |
| Екатеринбургский колледж транспортного строительства | |
| Московский колледж архитектуры и градостроительства (МКАГ) | |
| 08.02.10 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство | Екатеринбургский колледж транспортного строительства |
| Колледж железнодорожного транспорта Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС) | |
| Колледж филиала СамГУПС в г. Нижнем Новгороде | |
| Кызылский транспортный техникум | |
| Новосибирский техникум железнодорожного транспорта Сибирского государственного университета путей сообщения (СГУПС) | |
| Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта | |
| Уральский железнодорожный техникум |
Выбрав строительную специальность, вы точно не прогадаете. У вас будут хорошие перспективы развития и карьерного роста. Для того чтобы начать работать в дорожном строительстве, достаточно закончить автотранспортный колледж, и вы сразу сможете начать работать и зарабатывать неплохие деньги. Если вы решите на этом не останавливаться, то университеты путей сообщения повысят вашу квалификацию, и вы гарантированно станете востребованным сотрудником с высокой заработной платой.
Классификация и особенности работ по строительству и ремонту дорог и дорожных сооружений.
По функциональному признаку все работы подразделяются на заготовительные, транспортные и строительно-монтажные.
Заготовительные работы представляют собой работы по добыче сырья, его необходимой переработке и изготовлению строительных материалов, конструкций, деталей, полуфабрикатов.
Заготовительные работы, выполняемые силами подрядных строительных организаций, относят к подсобным производствам, а изготовление материала силами промышленных строительных организаций для этой промышленности является строительным производством.
Транспортные работы обеспечивают доставку строительных материалов к месту потребления, т.е. к месту производства СМР (к месту укладки в дело).
СМР обеспечивают законченное строительство объектов, готовых к их эксплуатации.
СМР подразделяют на:
Линейные СМР – это работы, равномерно распределенные вдоль строящейся трассы и имеющие относительно небольшие отклонения от средних величин. Линейные работы могут быть непрерывными и периодическими.
Особенностями организации этих работ является:
1) практически неограниченный фронт работ
2) возможность широко варьировать методы организации работ и технологию их производства
3) создание необходимых предпосылок для поточной организации строительства.
Сосредоточенные работы выполняются на относительно коротких участках строящейся дороги и резко отличаются по объему и трудоемкости от средних значений.
Особенности организации работ по строительству и ремонту автомобильных дорог
1) Продукция неделима и неподвижна и эксплуатируется в местах сооружений.
2) Вследствие неподвижности элементы должны быть подвижны и перемещаться вдоль трассы.
3) Строительная продукция неделима, т.е. автомобильная дорога не может быть использована до ее полного возведения.
4) Огромное разнообразие продукции по техническому составу и назначению и, как следствие, невысокий удельный вес типового проектирования.
5) Высокая длительность производственного цикла.
6) Огромные единовременные затраты.
7) Многовариантность и сложность организации, планирования и управления производства при вероятностном характере влияния различных факторов.
Особенности городского дорожного строительства.
1) Сеть городских дорог является частью городской застройки жилых кварталов, поэтому дорожное строительство должно быть увязано со строительством подземных инженерных сооружений с учетом последующего благоустройства территории.
2) Повышенная потребность в автомобильных перевозках.
3) Стесненность условий производства работ.
4) Повышенные требования экологической безопасности и охраны труда.
5) Наличие постоянных предприятий не основного производства и возможность подключения к действующим сетям.
6) Относительная кадровая стабильность.
Особенности ремонта.
1) Необходимость решения вопросов организации движения в период производства работ.
2) Ограниченность во времени при производстве работ
3) Сезонный характер.
Своевременный и максимальный учет особенностей строительства является основой правильной организации строительного производства.
Основные принципы организации дорожного строительства.
1) Обеспечение условий перехода строительного комплекса к рынку
2) Обеспечение технического прогресса
3) Непрерывность и ритмичность производства
4) Рациональная концентрация и специализация производства
5) Стимулирование эффективной деятельности
6) Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов.
1 принцип: Переход к рыночным отношениям предполагает:
1) размещение на конкурсной основе заказов
2) договорная дисциплина
3) полная финансовая ответственность за результат производственно-хозяйственной деятельности
4) оптимальное использование инфраструктуры рынка, включая инженерно-консультационное сопровождение
5) постоянный поиск резервов повышение эффективности производства.
2 принцип:Технический прогресс в строительстве осуществляется по 2 принципам:
1) внедрение достижений науки и техники в производство
2) совершенствование методов организации строительного производства.
Технический прогресс базируется на механизации и индустриализации строительства.
3 принцип: Непрерывность и ритмичность строительства.
Ритмичность можно повысить за счет использования наиболее прогрессивных материалов и методов организации строительства
Ликвидация сезонности при прочих равных условиях ведет к увеличению объемов СМР и улучшению использования ОПФ, росту производительности труда и снижению себестоимости.
Ритмичность характеризуется коэффициентом ритмичности:
δi – отклонение фактически выполненных работ от идеальной ритмичности.
Непрерывность строительства обеспечивается:
1) прежде всего, портфелем заказов подрядной организации в увязке с ее фактической производственной мощностью
2) оптимальность внутрифирменного календарного расписания работ,
3) повышение коэффициента сборности.
4) прогрессивностью технологий и методов организации производства.
4 принцип: Концентрация и специализация производства.
Концентрация производства характеризуется объемом работ в стоимостном или натуральном измерении. Концентрация производства может быть:
Территориальная концентрация, как правило, зависит от инвестиционной политики государства и возможностей выделения средств.
Производственная концентрация характеризуется крупностью строительных организаций, а внутрипроизводственная – концентрация ресурсов (материально-технических и трудовых) на данной строительной площадке.
Специализация может быть:
Внутрипроизводственная характеризуется отношением объема СМР, выполняемая специализированными подразделениями к общему объему.
5 принцип: Стимулирование эффективной деятельности.
Реализация этого принципа достигается оптимальным сочетанием экономических рычагов и стимулов.
Реализация система принципов организации производства должна базироваться на эффективной системе управления.
Механизация строительства и ее значение в повышении эффективности производства
Механизация может быть:
автоматизация сфера деятельности человека
Частичная – механизация основных технических процессов, остальные выполняются вручную.
Комплексная механизация предусматривает механизацию основных технических процессов и сопутствующих работ. Эти работы должны быть механически сбалансированы.
Автоматизация сфера деятельности человека сводиться к регулированию средств механизации.
Механизация строительства характеризуется следующей системой показателей:
1) уровень механизации
2) механовооруженность труда
Где Сi – стоимость машин i-го вида (балансовая)
Ni – количество машин i-го вида
ti – время работы машин i-го вида на данном объекте
Tс – продолжительность строительного сезона для соответствующих машин
Np – количество работников, занятых в строительстве
V0 – объем работ в договорных ценах, выполненных с помощью строительной техники.
Кмвт может оправданно падать, только при перенасыщении механовооруженности.
t/T – если техника работает не год, а занята только частично. Показатель характеризует занятость.
Кмвт должна расти только до определенных пределов.
Ритмичность
Ритмичность можно повысить за счет использования наиболее прогрессивных материалов и методов организации строительства
Ликвидация сезонности при прочих равных условиях ведет к увеличению объемов СМР и улучшению использования ОПФ, росту производительности труда и снижению себестоимости.
Ритмичность характеризуется коэффициентом ритмичности:
δi – отклонение фактически выполненных работ от идеальной ритмичности.
Непрерывность строительства обеспечивается:
5) прежде всего, портфелем заказов подрядной организации в увязке с ее фактической производственной мощностью
6) оптимальность внутрифирменного календарного расписания работ,
7) повышение коэффициента сборности.
прогрессивностью технологий и методов организации производства.