Работы по строительству спад
23 января в Славянке пройдут публичные слушания по строительству СПАДа
23 января, пятница, 18:00
Колпинское шоссе, д. 20, корп. 3, актовый зал (школа № 511)
С документацией можно ознакомиться с 12 января до 23 января в администрации Пушкинского района по адресу: г. Пушкин, Октябрьский бул., д. 24, к. 107 с 10:00 до 13:00 и с 14:00 до 17:00 по рабочим дням.
Игорь Бойко
В связи с подготовкой встречи с уполномоченными представителями организаций и учреждений, имеющих отношение к строительству скоростной платной магистрали М11 (нашего участка) объявляется сбор вопросов п пожеланий жителей нашего района по данной теме. Информацию можно размещать как при сообщении, так и направлять мне в личку. Дата встречи будет объявлена дополнительно! Заранее спасибо за Ваше неравнодушное отношение. С уважением
Мне нравится13Поделиться
4 фев в 12:45
Скрыть комментарии
Валерий Дулеба
Игорь, а какой статус этой встречи с «уполномоченными»?
Мне нравится4 фев в 14:38|Ответить
Игорь Бойко
Чисто информационная встреча. Без принятия решений. Соответственно, а их и быть не может на таком уровне. Однако планируются представители Росавтодора с последними планами.
Мне нравится4 фев в 15:28|Ответить
Александр Тонконогов
Илья, я бы всё же заставил чиновника со своего кармана.
Мне нравится14 фев в 23:16 Илье|Ответить
Татьяна Трошина
Илья, ну хоть кто-то 
, если быть точнее 72 метра. А вот подвинуть-сомневаюсь(
Мне нравится4 фев в 23:25 Илье
Татьяна Трошина
Игорь, хотелось бы услышать, какие изменения потерпел проект в связи с близким расположением жилых домов и есть ли они там? Буквально все, шумоизоляция-увеличение высоты щитов, расширение полосы зеленых насаждений, планируется ли замена окон на окна с повышенной шумоизоляцией в тех домах которые рядом с трассой. Ну и о плюсах нахождения такой дороги для жителей микрорайона, должны же они быть, хотя бы в качестве компенсации? (кроме мифической разгрузки Московского шоссе и жизни без пробок)
Надеюсь на понимание. С уважением
Мне нравится44 фев в 23:51 Игорю
Игорь Бойко
Татьяна, разве Александру на встрече с Росавтодором данный вопрос не разьяснили? Справитесь у него сначало.
Мне нравитсявчера в 10:14 Татьяне|Ответить
Игорь Бойко
Кстати я сильно сомневаюсь с пробками. СПАМ их не уберет
Мне нравитсявчера в 10:15|Ответить
Игорь Бойко
Дополнительных средства на проект будут только в объеме утвержденной сметы. Так что если и ставино новые окна, то только за счет автодора
Мне нравитсявчера в 10:17|Ответить
Татьяна Трошина
Игорь, исходя из ваших слов, встреча информативная, касается нашего участка. Я задала вопросы и хочу услышать на них ответы от уполномоченных. Вы являетесь представителем? Ваш ответ более, чем странный посылаете меня к Александру и отвечаете мне своими предположениями.
Мне нравится1вчера в 10:46 Игорю
Игорь Бойко
Татьяна, приходите на встречу. Или потом читайте отчёт о ней.
Мне нравитсявчера в 12:53 Татьяне|Ответить
Игорь Бойко
Просто Тонконогов непосредственно трогал Автодор руками на первой линии Пулковского шоссе. И даже создал настоящую группу, которая успешно оказалась НИКОМУ НЕ НУЖНОЙ! Следовательно жильцы, которые проживают в проблемных домах, особо не интересуются своими проблемами!
Мне нравитсявчера в 13:47|Ответить
Татьяна Трошина
Игорь, смею надеяться, что услышу ответы на встрече. Жильцов с проблемных домов поздравляю с их равнодушием и не пониманием, того, что их ждет. В одном уверена, микрорайон будет задыхаться, его экологические показатели сойдут на нет и транспортная проблема тоже не решится, пока одни жирные минусы. Повторюсь, мне оочень интересно услышать о плюсах и бонусах для простых смертных.
Мне нравитсявчера в 14:51 Игорю
Дмитрий Владимирович
А почему проблема с пробками не решиться?! Московское шоссе и Софийку должно разгрузить, хуже то точно не будет. И по поводу экологии. грязнее и загазованее чем в том же самом Московском или Адмиралтейском районе не будет.
Мне нравитсявчера в 15:36|Ответить
Татьяна Трошина
Дмитрий, уже представляю, как летящие со скоростью под 150 км/ч автомобили,обильно разносят реагенты на наши дома, а я и мои дети глубоко вдыхаю. Кстати, реагенты от которых асфальт и дома расползаются по всему городу. Как вы думаете, какими заболеваниями больше всего страдают жители Петербурга? Может нам и страховку по ДМС сразу оплатят, до конца жизни? Для себя и своих детей, я не желаю такого будущего, по этому и спрашиваю, что было сделано в защиту нашего здоровья и интересов.
Мне нравится7вчера в 16:12 Дмитрию
Дмитрий Владимирович
Татьяна, а как скорость в 150 км влияет на разброс реагентов?! Их поливают по всему городу в огромных количествах и так. А что было сделано для соблюдения здоровья граждан близ лежавшего района, ответ, ничего. И ни кто даже думать об этом не будет. Что там пара домов очень близко к этой трассе. Поставят шумовой экран и все. И повлиять у жильцов ни на что не получится. Все равно построят. Это трасса очень важна для города.
Мне нравитсявчера в 17:45 Татьяне|Ответить
Дмитрий Владимирович
Игорь, а почему трасса не уберет пробки? Хоть как то да разгрузит. Почему нет..
Мне нравитсявчера в 17:50 Игорю|Ответить
Светлана Цаплина
Илья, Самое интересное как подрядчик смог подписать акты ввода в эксплуатацию этих домов экологами и администрацией. Ведь эти вопросы были этим организациям давно известны. Решение о строительстве жилого района и акт выбора площадки видимо оформлялся позже, но скорее всего строители напортачили с привязкой домов в ходе строительства и вышли куда вышли. Экологи и администрация обязаны были выявить эти нестыковки.
Мне нравитсявчера в 19:02 Илье|Ответить
Александр Тонконогов
Светлана, социальный заказ на млн кв м для военных+откаты сделали своё дело.
Мне нравится3вчера в 19:33 Светлане|Ответить
Татьяна Трошина
Александр, с такими настроениями, скоро начну рассыпаться в извинениях за свое «фи»и строчить благодарственные письма за СПАД в адрес городских властей.
Мне нравится1вчера в 19:46 Александру
Светлана Цаплина
Александр, Вы знаете у меня детям сначала дали квартиру в Ростовская 27 последний подъезд, а они потом поменяли на Колпинское 34\3. Вот теперь смотрю, моих как то Бог отвел. Но очень сожалею и переживаю за эту ситуацию, как она пройдет КШ. А изменение трассы очень сложный вопрос, это новый отвод, геология, доп.финансирование проектных работ и строительства. Все пересогласования и вновь экологическая экспертиза. Это все просто нереально.
Мне нравитсявчера в 20:00 Александру|Ответить
Игорь Бойко
Татьяна, что то я в этом сильно сомневаюсь.
Мне нравитсявчера в 21:14 Татьяне|Ответить
Татьяна Трошина
Игорь, тогда не понимаю смысл поста и сбор вопросов-пожеланий. Это такой способ узнать какие настроения гуляют среди жителей?
Мне нравится1вчера в 21:18 Игорю
Игорь Бойко
Светлана, ага.
Всё уже было. И на ветке Инфраструктура писали и конкретно по проблемным домам. Что-то народу это неинтересно.
Мне нравитсявчера в 22:02 Светлане|Ответить
Игорь Бойко
Татьяна, как Вы точно угадали. Если жалоб и пожаланий по СПАМ у не будет, то всё так и останется
Мне нравитсявчера в 22:03 Татьяне|Ответить
Илья Гершович
Светлана, виноват, по-моему, в любом случае тот, кто построил. Другое дело, что это удавалось скрыть.
Мне нравится1вчера в 22:14 Светлане|Ответить
Светлана Цаплина
Илья, Я в этом уверена, виноваты строители, начинали строить от Пушкин и привязка шла оттуда, Возможно строили все по проекту, но где то немного ошиблись и вышли на то что получилось. Это так же как делают межевание в дачных садоводствах, первые все верно, а остальным по отводу остается то что есть. И последний бегает по судам и ищет свои кв.м. Но как говорят после драки кулаками не машут, тем более при строительстве таких масштабов.
Мне нравитсявчера в 22:37 Илье|Ответить
Игорь Бойко
Килатив, и что в ней, по Вашему мнению, необходимо указать? И кто ее должен подписать?
Мне нравитсятри часа назад Килативу|Ответить
Килатив Воровус
Игорь, СПАМ по Северской сразу пустить тогда
Мне нравитсятри часа назад Игорю|Ответить
Игорь Бойко
Килатив, это следствие. А в чём причина переноса?
Мне нравитсядва часа назад Килативу|Ответить
Елена Сайфуллина
Игорь, Может просто народ уже устал и не верит?От властей одни обещания, что скоро все наладится, что вот-вот все будет. Только мол нужно тут согласовать, там подождать и ВСЕ будет ХАРАШО
Мне нравится1час назад Игорю|Ответить
Строительство М11, 6 этап от начала и до конца. 31 марта 2017 года
Строительство М11, 6 этап от начала и до конца. 31 марта 2017 года
Вчера удалось проехать по шестому этапу М11 с самого начала почти до самого конца. Несмотря на высокий темп, на поездку ушел весь день. Чистого хода получилось пять часов. Началась поездка на 330 км в районе пункта взимания платежей пятого этапа (обход Вышнего Волочка) и закончилась у моста через Волхов на 540 км.
Запись с авторегистратора. Чистого ходу пять часов, ускорено в 10 раз.
Прогресс в разных местах разный. Если не обращать внимание на небольшие участки с задержками, то в целом ситуация выглядит так (километраж примерный):
1. 330 — 400 км, от обхода Вышнего Волочка почти до Угловской развязки: почти всё готово, не хватает только разметки. Есть пропуски на искусственных сооружениях и пересечении с газопроводами.
2. 400 — 443 км, от Угловской до Окуловской развязки: асфальт местами, освещение местами, ограждение местами. В целом участок готов к укладке асфальта, земляные работы и работы по дорожной одежде завершены почти везде. На фото дорога проходит прямо по бывшему карьеру Угловского известкового комбината. Помимо строительства дороги, ведётся рекультивация карьера.
3. 443 — 480 км, от Окуловской развязки до моста через Мсту: примерно то же самое. Участок почти везде готов к укладке асфальта, земляные работы и работы по дорожной одежде завершены. Есть большие участки с асфальтом, освещением и ограждением.
4. 480 — 524 км, от моста через Мсту до развязки на пересечении с автодорогой Новоселицы — Папоротно: половина почти готова к вводу в эксплуатацию, достраивают трансформаторные подстанции, обустраивают ограждение. Вторая половина в меньшей степени готовности, но почти везде в ближайшее время можно будет укладывать асфальт. Есть один участок, где ведутся земляные работы. Прошлый раз я был здесь в сентябре прошлого года.
5. 524 — 540 км, от развязки до моста через Волхов: примерно на 1/3 ведутся земляные работы (фотографии 30 и 31 из этой публикации), остальное либо уже под асфальтом, либо почти готово к укладке.
Из 105 искусственных сооружений рабочее движение открыто по всем кроме моста через Волхов и нескольких типовых путепроводов в теле автомагистрали. На мосту через Волхов разобрали подходы, обустраивают свайные поля в основаниях насыпи. Из-за этого и не смог проехать до Мясного Бора. А оставалось то всего шесть километров. Примерно оценить готовность шестого этапа можно по максимальным скоростям GPS трека.
6. Мост через Веребушку. С ним дорожникам еще повезло. Строителям железной дороги Санкт-Петербург — Москва повезло меньше, им пришлось построить мост высотой 53 и длиной 536 метров.
Более подробно по отдельным участкам:
Спасибо «ТрансСтройМеханизации» и ГК «Автодор» за организацию поездки.
Экономим еще три года
Эксперты считают, что спад в строительстве вызван комплексом факторов. В частности, у потенциальных покупателей стало меньше денег. В апреле это объясняли вынужденным переходом в онлайн, но и в июне мало что изменилось: покупательская активность по сравнению с прошлым летом снизилась на 14 процентов.
Одной из главных причин спада рассматривается переход в строительстве на проектное финансирование с 1 июля 2019 года. Напомним, этот вариант подразумевает, что дольщики несут свои деньги в банк, который хранит их у себя, а строительной компании выдает кредит. Данная схема позволяет убрать с рынка недобросовестные строительные компании и обезопасить средства дольщиков.
Но взаимодействие строителей и банков складывается не так просто, как ожидалось. К сопровождению застройщиков допущены 95 банков, но лишь около 10 из них реально готовы сопровождать строительные проекты, отметила генеральный директор одной из строительных компаний Ленинградской области Валерия Малышева на онлайн-конференции Санкт-Петербургского регионального отделения «Деловой России» и Северо-Западного главного управления ЦБ РФ, посвященной банковскому сопровождению строительной отрасли.
Для того чтобы кредитоспособность была признана высокой, Центробанк требует, чтобы застройщики удерживали пять процентов от суммы договора генподряда в течение двух лет после того, как объект введут в эксплуатацию. Речь идет о существенной сумме, и подобное требование ведет к повышению генподрядчиками стоимости работ. В свою очередь, вырастет себестоимость жилья. Этот критерий стоит уменьшить до двух-трех процентов, добавляет директор по экономике и финансам еще одной строительной фирмы Алексей Плюта.
Следующий критерий, усложняющий жизнь строителям, касается ограничения минимальной цены продаж. Чтобы привлекать покупателей в проекты по строительству жилья, нередко необходимо проводить акции и скидки. Но если минимальная цена продаж жестко зафиксирована, проводить акции невозможно. Лучше устанавливать не минимальную цену в конкретном проекте, а среднюю цену продаж в течение квартала, считает эксперт.
Кризисные тенденции первого полугодия ударили по частному сектору, на долю которого сегодня приходится пять процентов всего строящегося жилья. За полгода ввод индивидуальных домов сократился более чем на 11 процентов.
Представители компаний, которые занимаются малоэтажным строительством, высказывают еще одно предложение. Ввод в эксплуатацию жилья сейчас занимает в среднем около двух с половиной месяцев. Строительные предприятия, работающие в рамках проектного финансирования, все это время не могут раскрыть свои эскроу-счета и вынуждены платить банкам за кредит высокий процент. На «малоэтажниках» это сказывается особенно сильно: возведение малоэтажного или частного дома занимает месяцы, и при существующих сроках ввода объектов в эксплуатацию их себестоимость возрастает примерно на два процента.
Кстати, в реальности из-за проблем с электронным документооборотом процесс ввода дома в эксплуатацию может длиться даже не месяцы, а год-два, отмечает вице-президент Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства Валерий Артемьев. Чтобы решить эту проблему, «Деловая Россия» предложила Минстрою РФ сократить ввод жилых домов в эксплуатацию с 2,5 месяца до одного.
Что ждет строительную отрасль в «посткарантинный» период? По предварительным подсчетам экспертов, к концу года в России будет введено не более 40 миллионов «квадратов» жилья. За последнее десятилетие это минимум. Возврат к докризисному уровню может занять не менее трех-четырех лет.