Новосибирский единоросс предложил приостановить строительство четвертого моста из-за коронавируса
Депутат новосибирского заксобрания от «Единой России» Александр Шпикельман предложил приостановить строительство ледового дворца спорта и четвертого, платного моста через Обь. Он заявил, что из-за пандемии коронавируса нужно изменить приоритеты в бюджете региона на следующий год.
Глава комиссии по противодействию коррупции заксобрания Новосибирской области Александр Шпикельман считает, что пандемия коронавируса требует изменения в приоритетах бюджетного финансирования области. Об этом он заявил на заседании комитета по социальной политике и здравоохранению, на котором обсуждался проект бюджета области на 2021 год.
«Может быть, нужно корректировать стратегию, может быть, можно приостановить строительство ледового дворца и четвертого моста, и дополнительные средства перебросить на медицину?» — приводит слова Шпикельмана пресс-служба регионального парламента.
Министр финансов и налоговой политики Новосибирской области Виталий Голубенко заметил, что чиновники сконцентрированы на том, чтобы «свести к минимуму» объекты, по которым строительство еще не началось, и завершить уже начатые проекты. По его мнению, остановка начатого строительства равнозначна «впустую потраченным деньгам».
По подсчетам Тайги.инфо, в прошлом году самым дорогим гостендером в Новосибирской области стал контракт на строительство ледового дворца спорта к Молодежному чемпионату мира по хоккею в 2023 году. Заказчик, ГКУ «Арена», выделил около 5,8 млрд рублей компании «Элинальфа».
Новосибирское правительство подписало соглашение на строительство платного моста с «Сибирской концессионной компанией» в декабре 2017 года. «СКК» принадлежит питерской группе «ВИС» и ее дочерней компании «Национальные транспортные концессии». АО группа «ВИС» владеет Игорь Снегуров. Ранее в числе собственников числился Дмитрий Рябов, который работает гендиректором АО «ТЭК „Мосэнерго“» Игоря Ротенберга. Впрочем представители компании заявляли о выкупе доли Рябова Игорем Снегуровым.
Общая стоимость объекта составляет около 40 млрд рублей, в 4 млрд оценивается подготовка площадки и расселение жителей территории в створе объекта, которые взял на себя областной бюджет. Федеральная правительственная комиссия предварительно решила выделить 26,2 млрд рублей на строительство объекта из средств, собранных по системе «Платон». Инвестору гарантируется минимальный доход в 47 млрд рублей, который в случае незагруженности будет компенсирован из областного бюджета. Новосибирцы проводили акции протеста против такой модели финансирования.
По данным аудиторов, сметная стоимость мостового перехода оказалась выше одобренной Главгосэкспертизой. Срок завершения строительства объекта перенесен с 6 декабря 2022 года на 17 сентября 2023 года. «СКК» начала строительство объекта без разрешения, установил суд.
Строительство четвертого моста в новосибирске последние новости
Показываем, как сейчас выглядит площадка, и рассказываем, как продвигается строительство
Территории для строительства моста и развязок готовят на двух берегах
Фото: Александр Ощепков
В Новосибирске начали строить четвёртый мост: первыми участками стали будущая Зыряновская развязка и строительство опор моста на середине Оби. Сейчас на площадке возле пляжа «Наутилус» ждут тысячи тонн металлоконструкций — они станут основой для эстакад и первыми пролётами моста.
Сегодня наш фотокорреспондент побывал на левобережной стройплощадке — вот что он там увидел.
Рядом с железнодорожной насыпью у котлована Горский сейчас строят дорогу
Фото: Александр Ощепков
В этом году на мосту уже появятся первые конструкции пролёта: всего ждут своего часа на площадке больше 7 тысяч тонн таких конструкций
Фото: Александр Ощепков
В середине мая сваи для опор моста начнут забивать посреди Оби, всего опор будет 13
Фото: Александр Ощепков
На правом берегу начнут строить Зыряновский путепровод, а на левом — эстакады на площади Труда и площади Энергетиков
Фото: Александр Ощепков
Большинство участков — 87% — «Мост» уже передал концессионеру, сложными остаются земли, где до сих пор не оформлена собственность, и гаражи
Фото: Александр Ощепков
— С 3 по 14 мая Ипподромская магистраль будет перекрываться полностью, демонтаж пролётных строений будет проводиться в ночь, с 23 до 5 утра. Зыряновская эстакада через площадь Будагова проходит, уходит под железнодорожный мост, потом [сама улица] Зыряновская. Суть в том, что мы заменяем пролётные строения на металлические, делаем там дорогу: в перспективе Зыряновская, вы знаете, будет выполнена в 4 полосах. Габариты мы поднимаем почти на метр и заменяем балки: бетонные на металлические, — пояснил он.
Самым сложным этапом будет строительство трёхуровневой развязки на левом берегу — он закончится только в 2023 году
Фото: Александр Ощепков
Сейчас «Мост» и компания-концессионер «ВСК» готовят территории к строительству, первые разрешительные документы они уже получили. Помимо Зыряновского путепровода, строители планируют начать строительство пилона для вант и собственно перехода: с середины мая на реке начнут забивать сваи для опор, рассчитывают и начать монтаж пролёта моста.
«ВСК» также отправила документы для получения разрешений на строительство тоннеля в насыпи железной дороги на левом берегу и эстакад на площадях Труда и Энергетиков. При этом Юрий Алексеевский признался, что работы на площадях будут самыми сложными: там придётся перекрывать и без того загруженные участки дороги.
Объём финансирования строительства моста в этом году составит 5,2 миллиарда рублей, отметил заместитель гендиректора «ВСК» по производству Евгений Фирсов. Большую часть средств на новый мост через Обь выделяют из федерального бюджета: в общей сложности это 26,2 миллиарда рублей, подчеркнул Юрий Алексеевский. При этом в феврале аудиторы посчитали, что стоимость строительства завышена почти на миллиард.
Четвертый мост: какие работы будут закончены до конца года?
В Новосибирске вовсю идет строительство четвертого платного моста через Обь. Представители концессионера раскрыли, какую часть работ получится выполнить до конца 2020 года, что будет сделано в реке, а что – по берегам. А также оценили влияние эпидемиологической ситуации на реализацию проекта.
Что происходит в реке?
Как сообщила пресс-служба группы «ВИС», на данный момент уже ведутся работы по устройству основания опор. И до конца года планируется приступить к сооружению мостового перехода непосредственно в русле реки.
«Устройство свай было начато с опоры №4 на левом берегу реки. Работы ведутся с помощью буровых машин, которые специально закуплены под этот проект. Всего проектом предусмотрено 18 опор моста на обоих берегах, а также в самом русле реки. В зависимости от геологии длина свай составит от 8,5 до 25 метров», – рассказали строители моста.
В данный момент они завершили обустройство технологических площадок для восьми опор моста и подъездов к ним, выполнено устройство 66 буронабивных свай для опор №1-1 – 1-7 на левом берегу Оби.
«На текущий момент ведутся круглосуточные работы по бурению и бетонированию буронабивных свай. На опоре №5 ведутся работы по возведению тела опоры и подготовка к армированию подферменных площадок. На опоре №4 полностью готов арматурный каркас тела опоры и ростверки. На опоре №6 ведутся подготовительные работы по сооружению монолитного ростверка», – раскрыли подробности представители группы «ВИС».
Помимо самого моста через Обь, проектом предусмотрены переустройство существующих инженерных коммуникаций: сетей связи, переустройство кабельных линий и наружного освещения. В 2020 году планируется приступить к переносу дождевой канализации, тепловых сетей, сетей водопровода и бытовой канализации.
Что происходит на каждом из берегов?
На правом берегу начаты работы по реконструкции путепровода в створе улицы Зыряновской – он готов уже более чем на 20%. В настоящее время завершен демонтаж его пролетных строений над улицей Ипподромской. Там строители производят замену мостового полотна, деформационных швов, укрепление откосов и обновление осветительных мачт. Уже выполнен монтаж металлических балок нового пролетного строения, на текущий момент собираются и свариваются металлоконструкции пролетного строения. Расширяются конструкции крайних существующих опор моста.
«Это позволит довести техническое состояние путепровода до современных стандартов строительства, по которым создается четвертый мост. Учитывая высокую скорость движения по новому мосту – до 100 километров в час – все подъезды к нему должны отвечать высоким техническим требованиям для обеспечения безопасности автовладельцев и пассажиров общественного транспорта», – уточнили мостостроители.
На левом берегу начаты работы на месте размещения транспортной развязки на площади Труда, выполняется строительство коллектора дождевой канализации. «Также начаты работы на площадке строительства эстакады основного хода. На промежуточной опоре №11 забетонировано 12 свай, ведутся работы по разработке грунта в котловане для устройства ростверка промежуточной опоры. Параллельно этому ведутся работы по сооружению свайного основания промежуточной опоры №10», – перечисляют в «ВИС».
До конца года также запланированы подготовительные работы и устройство защитного экрана путепровода тоннельного типа через железнодорожные пути Транссибирской магистрали в створе улицы Станиславского. В конце мая мэрия Новосибирска выдала разрешение на строительство этого участка автомобильной дороги. Протяжённость автодороги составляет 880,6 метров, тоннеля – 54 метра. Тоннель будет прокладываться в железнодорожной насыпи методом проходки под защитным экраном из труб. Это позволит проводить полноценные строительно-монтажные работы без остановки движения поездов. Такие путепроводы тоннельного типа строятся на крупных транспортных узлах и отличаются долговечностью и безопасностью.
Представители группы «ВИС» заверили, что ситуация с распространением новой коронавирусной инфекции не оказала никакого влияния на ход реализации проекта: «Все работы выполняются в соответствии с утвержденным графиком. Проект реализуется с соблюдением всех необходимых противоэпидемических мер безопасности. Заболевших среди занятого на проекте персонала нет».
Напомним, актуальность четвертого моста обусловлена нынешним состоянием Коммунального. Специалисты регионального минстроя уверены, что в случае задержки строительства, Октябрьский мост скоро придет в аварийное состояние, и его уже придется не ремонтировать, а полностью реконструировать.