Интересные исторические факты о первом газопроводе в мире
Потребность в транспортировке газа появилась еще во II веке до н. э. в древнем Китае. Известно всего несколько интересных исторических фактов о первом газопроводе в мире, который представлял собой примитивный трубопровод. Газ по нему подавался без использования дополнительного давления. Применялось только минимальное давление природного источника полезного ископаемого.
В древнем Китае природные газовые залежи использовались не только для отопления, но и для освещения домов. Первый трубопровод был собран из бамбуковых стволов подходящих размеров, крепко соединенных между собой и законопаченных паклей. Из-за несовершенства и хрупкости конструкции часто случались утечки газа. Стволы бамбука легко повреждались и плохо поддавались починке. Кроме того, древний газопровод был небольшой протяженности, из-за чего мог обеспечить газом всего несколько маленьких поселений.
Однако у примитивной конструкции были свои достоинства:
В Европе первый трубопровод для транспортировки газа появился только в начале XIX века. В 1835 году в Санкт-Петербурге были построены первый газовый завод и система распределения газа, получаемого из каменного угля, который завозился из-за границы. В 1865 году аналогичные сооружения появились и в Москве.
Строительство и эксплуатация газопроводов, транспортировавших газ, получаемый в результате обработки импортного угля, требовали больших затрат. По этой причине газовые трубопроводы большой длины стали использоваться только тогда, когда появилась возможность в промышленных масштабах применять природный газ.
В 1924 году в СССР было завершено строительство первого газопровода, который протянулся от поселка Дашава до города Стрый, расположенных во Львовской области Украины. В 1941 году был построен трубопровод до украинского города Львова. Конструкция оказалась надежной и долговечной, несмотря на использование бюджетных материалов. Ее протяженность составила 68 км, а диаметр — 20 см.
Первый трубопровод протяженностью 160 км, при строительстве которого использовались трубы диаметром 30 см, был введен в эксплуатацию во времена ВОВ. Он обеспечивал газом города и поселки Оренбургской и Самарской областей.
В строительстве принимали участие заключенные, отбывающие наказание в лагерях Управления строительства НКВД.
Трубопровод, берущий начало в Саратове и заканчивающийся в Москве, стал первым советским магистральным газопроводом. Его протяженность составила рекордные по тем временам 840 км, а диаметр — 32 см. Он успешно эксплуатировался с 1946 года.
Некоторые старые газопроводы, построенные более сотни лет назад и отличающиеся надежностью конструкции, успешно используются и по сей день.
Первый газопровод СССР
Сейчас даже школьник знает, что основным источником газообразного углеводородного сырья в нашей стране являются месторождения Крайнего Севера, расположенные главным образом на территории Ямало-Ненецкого автономного округа. И перед лицом этой мощи Газпрома уже почти забылся тот факт, что впервые крупномасштабная добыча природного газа с последующей дальней транспортировкой по трубопроводу была организована вовсе не в Сибири, а на территории Среднего Поволжья.
«Второе Баку»
В 30-е годы XX века было начато промышленное освоение огромного нефтеносного района СССР между Волгой и Уралом. С лёгкой руки геологов-теоретиков эта территория получила неофициальное название «Второе Баку». Уже на первых порах переработчики столкнулись с одной немаловажной проблемой: как утилизировать нефтяные газы, которые всегда присутствуют в подземных породах, а при вскрытии пласта устремляются на поверхность вместе с жидкими компонентами.
На разных месторождениях процент содержания газа в нефти оказывался всегда различным. В основном его концентрация была достаточно небольшой, и она не мешала добыче чёрного золота. Однако на некоторых промыслах объёмы природного газа в пластах оказывались настолько громадными, что он просто не давал нефти выходить из скважины. Такие месторождения записывались в геологические карты уже как нефтегазовые. При этом в 1930-е годы в течение многих лет они практически никак не использовались, находясь в законсервированном состоянии.
Что же касается попутного природного газа, получаемого при разработке нефтяных месторождений, то он в то время считался отходом производства и банально сжигался в факелах, которые порой и по сей день можно увидеть близ наших нефтеперерабатывающих заводов. Правда, в 1930-х годах на некоторых промыслах Азербайджана были попытки использовать это полезное ископаемое в качестве топлива, для чего сооружались небольшие внутризаводские газопроводы, но промышленного значения такой опыт тогда не имел.
Уже в те годы геологи и нефтехимики не раз пытались обратить внимание руководства промышленных отраслей на тот факт, что рациональное использование природного газа способно принести стране не меньшие доходы, чем переработка нефти и добыча угля. Однако к мнению специалистов долгое время никто не прислушивался — до тех пор, пока сделать это не заставила суровая необходимость. Началась Великая Отечественная война.
Никому не нужный природный газ
В течение первых военных месяцев в Куйбышеве (ныне Самара), который в то время имел статус «второй столицы СССР», остро встала проблема скорейшей газификации промышленных предприятий, а также всей социальной сферы города. Дело в том, что из-за оккупации фашистами Донбасса на Куйбышевскую ГРЭС и Безымянскую ТЭЦ прекратилась поставка донецкого угля марки АШ. И хотя ещё с ноября 1941 года оба предприятия перешли на снабжение углём, добываемым в районе Караганды, уже вскоре выяснилось, что это топливо плохо соответствует технологическим требованиям, предъявляемым к нему электростанциями.
В частности, в казахстанском угле было слишком много пустой породы, и к тому же он поступал в открытых вагонах, из-за чего оказывался смерзшимся и перемешанным со снегом. Поэтому руководство располагавшегося в Куйбышеве Управления особого строительства НКВД СССР (сокращённо УОС, или Особстрой), главной задачей которого было возведение на Безымянке крупных авиационных заводов и других предприятий оборонного характера, постоянно отвлекалось от возведения этих объектов. На железнодорожную станцию отправляли большие бригады заключённых, которые кирками и ломами разбивали смерзшуюся массу угля в вагонах — в противном случае разгрузить их не было никакой возможности.
Эти и другие трудности в конце 1941 — начале 1942 годов заставили руководство советской авиационной отрасли, к которой относились наиболее важные куйбышевские заводы, искать альтернативные источники энергоснабжения промышленных предприятий. Выход был найден в переводе Куйбышевской ГРЭС и БТЭЦ на сжигание природного газа, значительные запасы которого к тому времени были разведаны на границе Куйбышевской и Оренбургской областей — в окрестностях городов Похвистнево и Бугуруслан.
В конце 1930-х годов на огромных пространствах Среднего Поволжья проводились масштабные геологоразведочные работы по поиску нефти. Однако в Оренбуржье вместо месторождений чёрного золота буровые станки зачастую вскрывали подземные пласты с крупными запасами природного газа. Тогда это природное сырьё для промышленности не представляло интереса. Все скважины, в которых не нашли нефти, забили, а в народно-хозяйственных планах начало какой-либо эксплуатации похвистневских и бугурусланских газовых месторождений было отодвинуто на неопределённый срок.
Вспомнить об этом источнике природного газа хозяйственникам пришлось в напряжённое время Великой Отечественной войны. После обсуждения ряда вариантов для бесперебойного снабжения предприятий Безымянки топливом было решено в кратчайшие сроки построить гигантский по тем временам газопровод, по которому подавать сырьё в резервную столицу СССР из западных районов Оренбургской области.
Сталин дал приказ
Вопрос об обеспечении оборонных предприятий топливом решался на уровне председателя Государственного Комитета Обороны СССР (ГКО СССР) Иосифа Сталина, который подписал секретное постановление №1563с от 7 апреля 1942 года «О строительстве газопровода Бугуруслан-Куйбышев». Согласно этому документу, транспортировка топлива по трассе должна была начаться уже в ближайшем декабре. Первоначальная пропускная способность трубопровода определялась в размере 150 миллионов кубометров газа в год, но уже к третьему кварталу 1943 года добытчики обязаны были выйти на прокачку через него 220 миллионов кубометров.
В соответствии с названным выше правительственным постановлением 20 мая 1942 года в городе на Волге было создано Управление строительства газопровода Бугуруслан — Куйбышев. Однако, несмотря на все усилия строителей, ввести трассу в эксплуатацию в 1942 году так и не удалось. Не хватало рабочей силы, особенно в первые месяцы, и поэтому на прокладку газопровода были переброшены 3000 заключённых из Бе-зымянлага УОС НКВД СССР, которые до этого возводили авиационные заводы в Куйбышеве.
Раньше природный газ просто сжигался
Зимой 1942-1943 годов из Баку в Куйбышевскую область срочно командировали 800 квалифицированных нефтяников, до того уже имевших немалый опыт в прокладке трубопроводов. А чтобы ещё больше увеличить темпы сооружения важнейшего объекта, по приказу ГКО СССР в соседней Башкирии начался демонтаж нефтепровода Ишимбаево-Уфа, трубы от которого затем перевозились в Бугуруслан и далее распределялись по будущей трассе.
Основной участок топливной магистрали (Куйбышев-Похвистнево) протяжённостью 160 километров был введён в эксплуатацию 15 сентября 1943 года. А в конце декабря того же года к трубе подключили также и отрезок трасы от Бугуруслана до Похвистнева, после чего общая длина газопровода достигла 180 километров. Эта магистраль и стала самым первым в СССР газопроводом промышленного значения.
Параллельно с подключением электростанций к трассе шло строительство ещё одного её участка, протянувшегося до Красноглинского района, где также находилось много оборонных предприятий. Уже 31 декабря 1943 года вступил в строй участок топливной магистрали от Безымянки до Мехзавода протяжённостью 5,6 километра. В общей сложности с сентября 1943 года по июль 1945-го энергетические предприятия Куйбышева получили по новому газопроводу 260 миллиардов кубометров природного газа, что оказалось равноценно 370 тысячам тонн каменного угля.
Начало массовой газификации
Тогда подсчитали, что благодаря этой газовой магистрали железнодорожники высвободили от перевозки угля 20 тысяч вагонов, которые в трудное военное время были остро необходимы стране для перевозки оборонных грузов. Во второй половине 1945 года Куйбышевская ГРЭС и Безымянская ТЭЦ с газового топлива перешли на сжигание сырой нефти, которая к тому времени стала сюда поступать по нефтепроводу из района Зольного.
Ещё в годы Великой Отечественной войны, после того как природный газ подали в котлы энергетических предприятий, началась также и массовая газификация жилых домов и социальных объектов Куйбышева и области — даже раньше, чем в Москве и Ленинграде. К 1950 году протяжённость внутригородских сетей в области превысила 200 километров. В том году в области насчитывалось уже около 10 тысяч газифицированных квартир. Так волжский город стал пионером бытовой газификации в СССР.
Журнал: Тайны 20-го века №5, февраль 2013 года
Рубрика: Глобальные проекты
Автор: Валерий Ерофеев
LiveInternetLiveInternet
—Цитатник
Дети не для бедных: как проходит в России процесс «изъятия детей» из бедных семей Очередной сл.
С Днем Победы. Владимир Высоцкий о войне Он не вернулся из боя Почему все не так.
Рецепт омоложения от доктора Шишонина. Стимулируем костный мозг для омоложения организма  .
ЗВЕЗДЧАТКА СРЕДНЯЯ (МОКРИЦА) Действие: сердечное, обезболивающее, действующее успо.
Натуральный шампунь для здоровья волос Учимся обходиться без шампуней промышленного производст.
—Метки
—Рубрики
—Музыка
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Постоянные читатели
—Статистика
Первый газопровод СССР
«Второе Баку»
В 30-е годы ХХ века было начато промышленное освоение огромного нефтеносного района СССР между Волгой и Уралом. С легкой руки геологов-теоретиков эта территория получила неофициальное название «Второе Баку». Уже на первых порах переработчики столкнулись с одной немаловажной проблемой: как утилизировать нефтяные газы, которые всегда присутствуют в подземных породах, а при вскрытии пласта устремляются на поверхность вместе с жидкими компонентами.
На разных месторождениях процент содержания газа в нефти оказывался всегда различным. В основном его концентрация была достаточно небольшой, и она не мешала добыче черного золота. Однако на некоторых промыслах объемы природного газа в пластах оказывались настолько громадными, что он просто не давал нефти выходить из скважины. Такие месторождения записывались в геологические карты уже как нефтегазовые. При этом в 1930-е годы в течение многих лет они практически никак не использовались, находясь в законсервированном состоянии.
Что же касается попутного природного газа, получаемого при разработке нефтяных месторождений, то он в то время считался отходом производства и банально сжигался в факелах, которые порой и по сей день можно увидеть близ наших нефтеперерабатывающих заводов.
Правда, в 1930-х годах на некоторых промыслах Азербайджана были попытки использовать это полезное ископаемое в качестве топлива, для чего сооружались небольшие внутризаводские газопроводы, но промышленного значения такой опыт тогда не имел. Уже в те годы геологи и нефтехимики не раз пытались обратить внимание руководства промышленных отраслей на тот факт, что рациональное использование природного газа способно принести стране не меньшие доходы, чем переработка нефти и добыча угля. Однако к мнению специалистов долгое время никто не прислушивался – до тех пор, пока сделать это не заставила суровая необходимость. Началась Великая Отечественная война.
Никому не нужный природный газ
Раньше природный газ просто сжигался
В течение первых военных месяцев в Куйбышеве (ныне Самара), который в то время имел статус «второй столицы СССР», остро встала проблема скорейшей газификации промышленных предприятий, а также всей социальной сферы города. Дело в том, что из-за оккупации фашистами Донбасса на Куйбышевскую ГРЭС и Безымянскую ТЭЦ прекратилась поставка донецкого угля марки АШ. И хотя еще с ноября 1941 года оба предприятия перешли на снабжение углем, добываемым в районе Караганды, уже вскоре выяснилось, что это топливо плохо соответствует технологическим требованиям, предъявляемым к нему электростанциями.
В частности, в казахстанском угле было слишком много пустой породы, и к тому же он поступал в открытых вагонах, из-за чего оказывался смерзшимся и перемешанным со снегом. Поэтому руководство располагавшегося в Куйбышеве Управления особого строительства НКВД СССР (сокращенно УОС, или Особстрой), главной задачей которого было возведение на Безымянке крупных авиационных заводов и других предприятий оборонного характера, постоянно отвлекалось от возведения этих объектов. На железнодорожную станцию отправляли большие бригады заключенных, которые кирками и ломами разбивали смерзшуюся массу угля в вагонах – в противном случае разгрузить их не было никакой возможности.
Эти и другие трудности в конце 1941 – начале 1942 годов заставили руководство советской авиационной отрасли, к которой относились наиболее важные куйбышевские заводы, искать альтернативные источники энергоснабжения промышленных предприятий. Выход был найден в переводе Куйбышевской ГРЭС и БТЭЦ на сжигание природного газа, значительные запасы которого к тому времени были разведаны на границе Куйбышевской и Оренбургской областей – в окрестностях городов Похвистнево и Бугуруслан.
В конце 1930-х годов на огромных пространствах Среднего Поволжья проводились масштабные геологоразведочные работы по поиску нефти. Однако в Оренбуржье вместо месторождений черного золота буровые станки зачастую вскрывали подземные пласты с крупными запасами природного газа. Тогда это природное сырье для промышленности не представляло интереса. Все скважины, в которых не нашли нефти, забили, а в народно-хозяйственных планах начало какой-либо эксплуатации похвистневских и бугурусланских газовых месторождений было отодвинуто на неопределенный срок.
Вспомнить об этом источнике природного газа хозяйственникам пришлось в напряженное время Великой Отечественной войны. После обсуждения ряда вариантов для бесперебойного снабжения предприятий Безымянки топливом было решено в кратчайшие сроки построить гигантский по тем временам газопровод, по которому подавать сырье в резервную столицу СССР из западных районов Оренбургской области.
Сталин дал приказ
Укладка газопроводных труб производилась вручную. 1942 год
Вопрос об обеспечении оборонных предприятий топливом решался на уровне председателя Государственного Комитета Обороны СССР (ГКО СССР) Иосифа Сталина, который подписал секретное постановление №1563с от 7 апреля 1942 года «О строительстве газопровода Бугуруслан – Куйбышев». Согласно этому документу, транспортировка топлива по трассе должна была начаться уже в ближайшем декабре. Первоначальная пропускная способность трубопровода определялась в размере 150 миллионов кубометров газа в год, но уже к третьему кварталу 1943 года добытчики обязаны были выйти на прокачку через него 220 миллионов кубометров.
В соответствии с названным выше правительственным постановлением 20 мая 1942 года в городе на Волге было создано Управление строительства газопровода Бугуруслан – Куйбышев. Однако, несмотря на все усилия строителей, ввести трассу в эксплуатацию в 1942 году так и не удалось. Не хватало рабочей силы, особенно в первые месяцы, и поэтому на прокладку газопровода были переброшены 3000 заключенных из Безымянлага УОС НКВД СССР, которые до этого возводили авиационные заводы в Куйбышеве.
Зимой 1942-1943 годов из Баку в Куйбышевскую область срочно командировали 800 квалифицированных нефтяников, до того уже имевших немалый опыт в прокладке трубопроводов. А чтобы еще больше увеличить темпы сооружения важнейшего объекта, по приказу ГКО СССР в соседней Башкирии начался демонтаж нефтепровода Ишимбаево – Уфа, трубы от которого затем перевозились в Бугуруслан и далее распределялись по будущей трассе. Основной участок топливной магистрали (Куйбышев – Похвистнево) протяженностью 160 километров был введен в эксплуатацию 15 сентября 1943 года. А в конце декабря того же года к трубе подключили также и отрезок трасы от Бугуруслана до Похвистнева, после чего общая длина газопровода достигла 180 километров. Эта магистраль и стала самым первым в СССР газопроводом промышленного значения.
Параллельно с подключением электростанций к трассе шло строительство еще одного ее участка, протянувшегося до Красноглинского района, где также находилось много оборонных предприятий. Уже 31 декабря 1943 года вступил в строй участок топливной магистрали от Безымянки до Мехзавода протяженностью 5,6 километра. В общей сложности с сентября 1943 года по июль 1945-го энергетические предприятия Куйбышева получили по новому газопроводу 260 миллиардов кубометров природного газа, что оказалось равноценно 370 тысячам тонн каменного угля.
Начало массовой газификации
Тогда подсчитали, что благодаря этой газовой магистрали железнодорожники высвободили от перевозки угля 20 тысяч вагонов, которые в трудное военное время были остро необходимы стране для перевозки оборонных грузов. Во второй половине 1945 года Куйбышевская ГРЭС и Безымянская ТЭЦ с газового топлива перешли на сжигание сырой нефти, которая к тому времени стала сюда поступать по нефтепроводу из района Зольного. Еще в годы Великой Отечественной войны, после того как природный газ подали в котлы энергетических предприятий, началась также и массовая газификация жилых домов и социальных объектов Куйбышева и области – даже раньше, чем в Москве и Ленинграде. К 1950 году протяженность внутригородских сетей в области превысила 200 километров. В том году в области насчитывалось уже около 10 тысяч газифицированных квартир. Так волжский город стал пионером бытовой газификации в СССР.
Валерий ЕРОФЕЕВ