Операция «Криогаз-Высоцк»
На этой неделе завершился уникальный транспортный проект, стартовавший в феврале 2018 года и выполненный с участием трех компаний UCL Holding: «Универсального Экспедитора», Морского порта Санкт-Петербург и Северо-Западного пароходства.
Для терминала по производству и перегрузке сжиженного природного газа (СПГ), строящегося в порту Высоцк Ленинградской области, в Морской порт Санкт-Петербург из Арабских Эмиратов и Европы пришло крупногабаритное оборудование. На судах иностранных компаний были доставлены два блока для сжижения газа весом по 240 тонн и длиной более 29 метров каждый, два холодильных блока — весом по 90 тонн и длиной более 24 метров, а также комплектующие детали.
Портовики выгрузили негабариты по одной единице на палубу плавкрана «Богатырь-4» и переправили на специализированный причал № 23, приспособленный для тяжеловесных грузов. Для 240-тонных блоков сжижения газа была изготовлена специальная разгрузочная платформа из стальных балок. Сложнейший процесс выгрузки длился три дня и был ограничен временными рамками. Экипажу плавкрана приходилось проводить операцию выгрузки в соответствии с графиком прохода судов по морскому каналу в выделенный промежуток времени — с 12.00 до 15.00. После выгрузки оборудование было консолидировано для комплексного таможенного оформления.
С 13 по 15 марта проходила погрузка первой партии негабаритов (одного блока сжижения газа и вспомогательного оборудования) с помощью «Богатыря-4» и портовых кранов на сухогруз «Оникс» Северо-Западного пароходства.
Доставив первую партию по назначению, теплоход вернулся в Морской порт Санкт-Петербург за второй. 21 марта он отправился в следующий рейс и на другой день благополучно дошел до причала в Высоцке.
Компании UCL Holding имеют большой опыт выполнения транспортных операций с крупногабаритным оборудованием и более десяти лет участвуют в значимых федеральных проектах. Доставка оборудования для строительства терминала по производству и перегрузке СПГ в порту Высоцк «Криогаз-Высоцк» в очередной раз подтвердила высокую репутацию наших компаний в деловых кругах России и высокую степень доверия со стороны представителей ведущих отраслей промышленности страны.
Последние семь лет в России ежегодно производится 10—11 миллионов тонн сжиженного природного газа, который отправляется на экспорт. Рынок СПГ быстро растет, требуются новые терминалы для его производства. Проект «Криогаз-Высоцк» предусматривает строительство отвода от магистрального газопровода Санкт-Петербург — Выборг — Госграница. Мощность терминала составит 660 тысяч тонн СПГ в год. Реализация данного проекта укрепит позиции России по экспорту сжиженного природного газа.
Даниил Владимирович ЕВСЮКОВ,
специалист по экспедированию компании ООО «Универсальный экспедитор»:
— Мы отвечали за весь комплекс услуг грузополучателю по доставке оборудования. Детально проработали схему всей логистической цепочки от приема судов и координации их постановки к причалу до необходимых согласований участия всех компаний холдинга в данной схеме. Составили план проведения работ плавкрана «Богатырь-4» по выгрузке негабаритного оборудования с морских судов иностранных компаний на специализированный причал № 23 и затем погрузке этого оборудования на теплоход «Оникс». Проект крепления и раскрепления груза на понтоне плавкрана, размещения его в трюме и на люковых крышках «Оникса» прошел согласование с Российским Морским Регистром судоходства. Специалисты нашей компании курировали также обеспечение ледокольной проводки плавкрана «Богатырь» и теплохода «Оникс».
Егор Александрович КОСТЫЛЕВ,
ведущий специалист по фрахтовой деятельности дочерней компании СЗП «Волго-Балтик Логистик»:
— На начальном этапе проекта, в ноябре 2017 года, к нам обратились менеджеры компании «Универсальный экспедитор» с запросом о рассмотрении принципиальной возможности доставки крупногабаритных позиций — блоков сжижения газа, холодильных блоков и вспомогательного оборудования. Выполнение перевозки планировалось в зимний период, поэтому была поставлена задача в сжатые сроки найти подходящее судно. Им стал теплоход проекта DCV36 «Оникс» Северо-Западного пароходства. Сотрудники ВБЛ составили предварительную схему размещения на нем груза для оценки количества необходимых рейсов. Затем зафрахтовали «Оникс» для выполнения проекта.
Сергей Петрович 3Сергей Петрович ВОСТРИКОВ,
старший стивидор Морского порта Санкт-Петербург:
— Самое сложное было не только погрузить тяжеловес в узкий трюм, но правильно его застропить. У этих негабаритных блоков по сжижению газа особая схема застропки — вес блока распределен неравномерно, поэтому места крепления находятся на разных уровнях, длина стропов разная и крепить их приходилось на высоте 9 метров. Погода была ветреной, и разводить тяжелые стропы на такой высоте было трудно. Однако и докеры, и экипаж плавкрана отработали неплохо.
Владимир Константинович ОРЛОВ,
капитан теплохода «Оникс»:
— За три года моих вахт за штурвалом «Оникса» мы доставляли из Морского порта Санкт-Петербург алюминий, сталь, металлолом, слябы, калийную соль в Калининград, порты Латвии, Польши, Голландии и Англии. Рейс с оборудованием мы выполняем впервые, он непростой и очень ответственный, несмотря на близость порта доставки. По чистой воде наш путь до Высоцка составил бы 12 часов, в ледовых же условиях нам может потребоваться до полутора суток. Например, в предыдущем рейсе теплоход на 8 часов задержался во льдах Финского залива и затем двигался с помощью ледокола Росморпорта «Санкт-Петербург». К тому же мы везем дорогостоящее оборудование. Один блок весом 240 тонн размещен в трюме и три модуля — на палубе. Но наш теплоход имеет соответствующий ледовый класс и за пять лет эксплуатации проявил хорошие мореходные качества. К тому же прошлым летом «Оникс» прошел плановый средний ремонт.
Галина ОВЕЧКИНА, Евгения СОЛОДОВНИКОВА
Фото Константина ШИРЯЕВА
Если статья Вам понравилась, не забудьте подписаться на наш канал!
Терминал по производству и перегрузке сжиженного природного газа в порту Высоцк
Инвестор: ООО «Криогаз-Высоцк»
Заказчик: ЗАО «КриоГаз»
Сроки выполнения работ: 2013 – 2019
Цель проекта
Строительство специализированного терминала для производства и перегрузки СПГ в порту Высоцк. Производительность 660 тыс. тонн СПГ в год.
Выполненные работы:
– Проектная документация 1 этапа, отдельных объектов 3-го этапа.
– Рабочая документация по объектам проектирования;
– Авторский надзор за строительством.
Основные характеристики портового комплекса
Пропускная способность 660 тыс. тонн в год (80 тонн/час)
Парк хранения 42 000 куб.м
Предусмотрена возможность отгрузки СПГ на танкеры-бункеровщики.
Расчетное судно – LNG Carrier, водоизмещением 20950 тонн.
Причал отгрузки СПГ:
– длина 235 м;
– проектная глубина – 9,4 м.
Особенность проекта
В рамках проекта выделен 1 этап строительства, необходимый для обеспечения приема технологических модулей и оборудования для строительства терминала СПГ.
В рамках 1 этапа обеспечивается планировка терминала, подготовка площадок хранения, здания АБК и крытого склада, инженерная инфраструктура, причал для приема тяжеловесных грузов, ограждение всего комплекса.
Опережающее проектирование 1 этапа позволяет развернуть строительство терминала и обеспечить доставку оборудования и стройматериалов.
В дальнейшем причал 1 этапа может быть использован для целей бункеровки судов и стоянки вспомогательного флота.
Модель 1 этапа строительства
Общий вид на терминал 1 этапа
Причал для приема тяжеловесов и технологического оборудования
Крытый склад и въездной комплекс
Ход строительства
Складирование материалов для строительства причала
Строительство крытого склада
Результат
Объект построен и готовится к вводу в эксплуатацию.
Проекты
Разработка концептуальных технологических решений и финансовой модели инвестиционного проекта контейнерного двора на станции Нижний Бестях, Республика Саха (Якутия)
Целью работы является разработка технических решений и оценка коммерческой эффективности проекта. Ключевой эффект – возможность организации круглогодичного «северного завоза» грузов на территорию Якутии.
Проекты
Реконструкция объектов федеральной собственности в порту Санкт-Петербург. Реконструкция причалов №№ 12, 13, 14, берегоукрепления головы Невских ворот и Гутуевского ковша
2008-2009 годы Реконструкция объектов федеральной собственности в порту Санкт-Петербург. Реконструкция причалов №№ 12, 13, 14, берегоукрепления головы Невских ворот и Гутуевского ковша
Создание терминала по перевалке угля в Ленобласти поставили на паузу
Проект по строительству терминала по перевалке угля в Высоцке, которым интересовалась нефтяная компания ЛУКОЙЛ, приостановлен. Источники “Ъ” связывают это с ростом курса валют, который привел к существенному увеличению его стоимости. Изначально создание сухогрузного перевалочного комплекса годовой мощностью до 15 млн тонн оценивалось в 24,3 млрд рублей. Эксперты сомневаются в актуальности проекта, так как на Северо-Западе дефицита угольных терминалов не наблюдается.
О том, что ООО «Сухогрузный перевалочный комплекс Высоцк» («СПК Высоцк») приостановило свой проект, “Ъ” сообщили в агентстве экономического развития Ленобласти. Эту информацию подтвердил и источник “Ъ” в правительстве региона, который подчеркнул, что проектирование терминала не ведется. По его словам, это связано с ростом курса валют, который привел к значительному увеличению его стоимости. В агентстве добавили, что проект «СПК Высоцк» покинул стратегический инвестор, не уточнив деталей.
Как «Лукойл» заинтересовался Высоцком
Интерес к строительству перевалочного комплекса проявляла нефтяная компания ЛУКОЙЛ. В начале 2019 года ее президент Вагит Алекперов обсуждал с губернатором Ленобласти Александром Дрозденко планы по созданию вблизи Высоцка сухогрузного терминала по перевалке кокса, угля и окатышей (см. “Ъ” от 29.01.2019). Спустя полгода на Петербургском международном экономическом форуме глава региона подписал с ООО «СПК Высоцк» соглашение о сотрудничестве. Первая очередь проекта предполагала запуск линии погрузки мощностью до 7 млн тонн в год к 2021 году, вторая — еще одну линию, которая увеличила бы к 2023 году годовую мощность комплекса до 15 млн тонн. Инвестиции в проект оценивались в 24,3 млрд рублей. В ЛУКОЙЛе не прокомментировали запрос “Ъ”, с ООО «СПК Высоцк» связаться не удалось.
По данным kartoteka.ru, 99% ООО «СПК Высоцк» принадлежит кипрскому офшору «Вална Холдинг Сайпрус Лимитед», 1% — Евгению Коняеву. Управляющей компанией указано ООО «НТК», собственник которой — Валерий Субботин. Его полный тезка до 2017 года работал старшим вице-президентом ЛУКОЙЛа по поставкам и продажам.
Согласно данным источника “Ъ” в правительстве Ленобласти, проект «Газ-Синтеза» также приостановлен. Однако в агентстве экономического развития региона эту информацию опровергли, добавив, что инвестор ведет предпроектные работы.
В морском порту Высоцк работает нефтепродуктовый терминал ЛУКОЙЛа — ООО «РПК ЛУКОЙЛ-II», а также угольный — ООО «Порт Высоцкий» (контролируется кипрской компанией «Сибенко Холдинг»). Помимо этого, на территории порта ООО «Криогаз-Высоцк» (совладельцы — «Новатэк» и «дочка» Газпромбанка — «Криогаз») строит терминал СПГ мощностью 660 тыс. тонн в год. Летом прошлого года сообщалось, что в Высоцке может появиться и зерновой терминал пропускной способностью 4 млн тонн в год с производственным комплексом переработки пшеницы. Железнодорожный оператор ГК «Технотранс» планирует вложить в его создание около 13 млрд рублей.
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна за первое полугодие 2020 года составил 127,9 млн тонн, что на 2% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». Грузооборот Высоцка снизился на 5%, до 9 млн тонн. Из них навалочные грузы (уголь, кокс) составили 2,9 млн тонн (–16% к первому полугодию 2019 года), а наливные грузы — 6 млн тонн, в том числе нефтепродукты — 5,8 млн тонн (+1%), сжиженный газ — 210 тыс. тонн (+43%).
По данным ЦДУ ТЭК, за январь — июнь 2020 года добыча угля сократилась на 9,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 194,3 млн тонн. Поставки угля на внутренний рынок составили 79,97 млн тонн (–11,5%), экспортные поставки — 89,9 млн тонн (–5,7%).
Директор по развитию агентства «ПортНьюс» Надежда Малышева считает, что одной из причин, по которой «СПК Высоцк» решил приостановить проект, могло стать его удорожание. По оценке госпожи Малышевой, за последние два года (с момента объявления проекта) его стоимость могла возрасти примерно на 30%. К тому же из-за пандемии и кризиса срок поставки оборудования мог увеличиться, добавляет она.
Генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров считает строительство новых мощностей по перевалке на Балтике без гарантий загрузки, которых у ЛУКОЙЛа не было, нецелесообразным и экономически неэффективным. Страны Европы активно сокращают мощности угольных электростанций и уже обозначили даты полного прекращения их использования в энергетике, а цены на уголь в Европе не обеспечивают рентабельный экспорт из Кузбасса, поясняет он. Ослабление рубля улучшит экономику экспортеров угля, но в долгосрочной перспективе одним из ключевых рисков является переориентация экспорта в страны Азии через порты Дальнего Востока после расширения БАМа и Транссиба, отмечает господин Бурмистров.
Почему нерешительных инвесторов исключат из инфраструктурного нацпроекта
Надежда Малышева сомневается в актуальности проекта, так как дефицита угольных терминалов на Северо-Западе не наблюдается. Более того, сейчас Минтранс РФ уточняет перечень проектов в комплексном плане магистральной инфраструктуры (КПМИ) и непонятно, войдет ли в обновленный список «СПК Высоцк», подчеркивает она. Как сообщал “Ъ”, государство собирается исключить из КПМИ портовые проекты, инициаторы которых многократно нарушали сроки ввода или не подтверждают заявленные инвестиции (см. “Ъ” от 30.07.2020).