Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Завершено строительство правого тоннеля за станцией «Аминьевское шоссе» на юго-западном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Сейчас все тоннели между станциями БКЛ метро «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского» и «Аминьевское шоссе» готовы. Теперь активно строим сами станции», – написал Сергей Собянин в своем аккаунте в «Твиттере».
Длина участка от станции «Аминьевское шоссе» до «Проспекта Вернадского» – около 5 км. Строительство началось в 2017 году. Все три станции будут готовы в 2021 году.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин, правый тоннель на этом участке построил щит «Мария».
«Ранее он выполнил проходку левого тоннеля. Средний оборотно-тупиковый тоннель возводит щит «Евгения», – сказал Марс Газизуллин.
Он уточнил, что в переходной камере участок БКЛ с двумя однопутными тоннелями соединится с двухпутным, который пройдет через станции «Давыдково», «Можайская», «Мнёвники» до станции «Карамышевская» западного участка Большого кольца.
Правый перегонный тоннель длиной 353 метра пройден под эстакадой на пересечении ул. Генерала Дорохова и Аминьевского шоссе в районе Очаково-Матвеевское.
По словам гендиректора «Мосинжпроекта», сейчас на всех станциях юго-западного участка БКЛ выполняются монолитные работы. Строительство ведет китайский подрядчик CRCC (China Railway Construction Corporation). Для этого из Китая в Москву доставлено пять щитов – тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК).
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 9 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Он добавил, что на юго-западном участке Большого кольца метро готовы четыре тоннеля от «Аминьевского шоссе» до «Проспекта Вернадского», а между станциями «Проспект Вернадского» и «Улица Новаторов» ведется проходка тоннелей при помощи щитов «Галина» и «Полина».
Китайская компания построит также двухпутный тоннель на восточном участке БКЛ с помощью щита большого диаметра «Победа» (10 метров), изготовленного в Китае по техзаданию, разработанному специалистами «Мосинжпроекта» (управляющая компания по строительству линий и станций метро). Сейчас щит переправляют в Москву.
От ТТК до «Лужников» и «Зарядья»: МИП 60 лет с Москвой
Напомним, Большая кольцевая линия метро станет самым длинным кольцевым радиусом подземки в мире длиной 70 км с 31 станцией.
Большая кольцевая линия метро
Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Со станций БКЛ можно будет сделать пересадки на радиальные линии метро и железной дороги, на Московское центральное кольцо и первые Московские центральные диаметры.
Большое кольцо метро: участки и сроки ввода. Инфографика
Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская, «ЦСКА» и «Петровский парк».
В декабре 2018 года открылась еще одна станция Большого кольца метро «Савёловская».
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ. Готово уже более 70% тоннелей Большого кольца.
Два новых тоннеля на Аминьевском шоссе завершат к лету
Строительство двух новых тоннелей в районе Аминьевского шоссе завершат уже следующим летом. Об этом сообщили во вторник в московском стройкомплексе. Одновременно возводят и самую длинную эстакаду Северо-Западной хорды — она протянется от улицы Дорохова до Мосфильмовской. Запуск новой многоуровневой развязки принципиально изменит схему движения в нескольких районах столицы.
Самое сердце новой транспортной развязки — подземный тоннель — возводят на глубине 12 метров. В то время как на улице уже окрепли морозы, здесь поддерживают плюсовую температуру — почти 10 градусов выше нуля, благодаря чему строительство идет гораздо быстрее.
Уже готовы все несущие конструкции, сейчас завершают работы по гидроизоляции, после чего приступят к отделке. Этот тоннель — один из трех уровней новой развязки. Она появится на пересечении Аминьевского шоссе и улицы генерала Дорохова, соединив ее напрямую с Мосфильмовской. Этой дороги еще нет на карте Москвы. Новая вылетная магистраль длиной больше 2 километров станет полноценным дублером Мичуринского проспекта и Можайского шоссе от Третьего транспортного до МКАД. Движение на этом участке сделают бессветофорным.
«Около 20 километров дорог, около 10 искусственных сооружений, которые суммарно включают в себя 2 тоннеля и 6 эстакад, плюс 5 пешеходных переходов — 3 наземных и 2 подземных», — отмечает первый заместитель руководителя департамента строительства Москвы Петр Аксенов.
Проще будет проехать и по Аминьевскому шоссе. На перекрестке с улицей Артамонова строят еще один тоннель. Таким образом разделяют два автомобильных потока и расширяют проезжую часть — здесь организуют 10 полос для движения.
«Два потока разделены по уровню: нижний поток пойдет напрямую на Аминьевское шоссе и далее на Рублевку, а разворотный расположится на крышке тоннеля, разворот будет на светофорном перекрестке», — объясняет управляющий проектом Виктор Коротин.
Пока идет строительство, водителям, конечно, приходится терпеть временные неудобства. Но положительные изменения можно увидеть уже сегодня. Тоннель возводят «миланским» способом, и по так называемой крышке движение автомобилей уже запустили. Теперь те, кто едет с Рублевского шоссе, могут развернуться на этом пятачке и выехать на Кутузовский проспект. Раньше приходилось делать круг.
«Здесь достаточно напряженное движение, и эта развязка действительно нужна, это необходимо». «Пропускаемость потока увеличится». «Удобнее будет добираться от МКАД по Рублевке и до Мичуринского проспекта», — уверены водители.
Две новых развязки станут частью Северо-Западной хорды. Скоростная магистраль протянется от Дмитровского до Сколковского шоссе и по диагонали соединит северо-восток и юго-запад столицы, разгрузив Третье транспортное кольцо, МКАД, Ленинградское и Волоколамское шоссе.
«С завершением этого строительства изменится транспортная ситуация, она обеспечит комфортную и более скоростную доступность с помощью того же общественного транспорта», — отмечает Петр Аксенов.
Тоннели планируют запустить в июне, а эстакады — ближе к концу следующего года.
Бочкарев: щит-гигант «Надежда» начал проходку заключительного тоннеля на юго-западном участке БКЛ метро
Тоннелепроходческий комплекс «Надежда» начал прокладывать двухпутный тоннель от станции «Давыдково» до переходной камеры, расположенной перед станцией «Аминьевское шоссе» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Щит-гигант «Надежда» диаметром 10 метров построит перегонный тоннель длиной 1,4 км на глубине около 35 метров в водонасыщенных песках, глинах и суглинках. Проходка будет вестись под жилой застройкой района Фили-Давыдково и рекой Сетунь в месте ее пересечения с Аминьевским шоссе», – сказал Андрей Бочкарев.
Щит-гигант «Надежда» проложил еще один метротоннель
Заммэра уточнил, что двухпутный тоннель от « Давыдково » до переходной камеры является заключительным на юго-западном участке БКЛ.
Однопутные тоннели от станции « Проспект Вернадского » до переходной камеры были пройдены в конце прошлого года при помощи 6-метровых тоннелепроходческих комплексов китайского производства.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов добавил, что готовность станций на этом участке высокая.
«Монолитный конструктив станций «Проспект Вернадского», « Мичуринский Проспект » и « Аминьевское шоссе » выполнен на 74%. Строители приступили к архитектурно-отделочным работам и монтажу внутренних инженерных систем. На станции «Давыдково» завершены земляные работы, ограждающие конструкции и распорное крепление котлована. Сейчас на станции ведутся монолитные работы по устройству колонн, внутренних стен, плит перекрытия, лестничных сходов» – пояснил Юрий Кравцов.
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 9 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Он добавил, что работы по сооружению верхнего строения пути на всем участке однопутных тоннелей юго-западного участка БКЛ готовы на 55%. Кроме того, тоннели переданы под монтаж инженерных систем, установлены кабельные кронштейны, ведется монтаж силового кабеля и тоннельного водопровода.
Ввод юго-западного участка БКЛ метро улучшит транспортное обслуживание районов Очаково-Матвеевское, Раменки, Проспект Вернадского с численностью населения 200 тыс. человек и количеством работающих 50 тыс. человек.