«Бал Сатаны» в умах конспирологов. За что придираются к открытию Готардского тоннеля?
В последнее время, видя «аргументы» сторонников конспирологических теорий, натыкаюсь на неоспоримую фразу «Посмотрите на открытие Готардского тоннеля! И вам сразу все станет ясно. ». В смысле станет ясно, что мир летит к чертям в прямом смысле слова, но наши защитники – передовики конспирологического фронта – этого не допустят и спасут умы молодых с помощью донесения правды! Евангелие 21 века, ни дать ни взять. Думаю, тут Бесогон наследил…
Открытие тоннеля я благополучно прохлопала в свое время. Точнее его церемонию. Вот и думаю, наверстаю-ка я упущенное и просветлюсь.
Для начала, поражает «масштаб» выбора при поиске.
Вы не заметили ничего необычного? Листаю вторую страницу…
То есть открытие Готардского тоннеля подразумевается только в связке с дьявольским ритуалом! Уже интересна такая однобокость. Хорошо же защитники умов постарались – найти разные точки зрения про церемонию не получится. Есть только одна: « Смотрите, там вызывают Люцифера! Там козел! В этом ритуале участвовала вся элита! Уже совсем потеряли совесть – в открытую проводят сатанинские ритуалы и не стесняются публично в них участвовать! Людииии, очнитеееесь! ».
Очень даже может! Почему нет? Про советский эксперимент «Обе белые» слышали?
Я посмотрела церемонию открытия Готардского тоннеля и… чуть не уснула! Такое разочарование – никаких шокирующих зрелищ. Никакого 18+ (хотя видео об этом предупреждает). Даже просто зрелищ! Постановки Московского Армянского театра и то интереснее. А тут столько денег вбухали в мистерию, а порадовать сумели лишь конспирологов.
На открытие тоннеля – поистине великого сооружения, чуда человеческого труда и инженерной мысли – приехали все важнейшие персоны ЕС (хотя кого только не приписывают к гостям праздника – от Анджелины Джоли до Билла Гейтса).
Церемонию открытия доверили именитому режиссеру Фолькеру Гессе. Он провел художественную аналогию создания тоннеля с легендарным строительством «Чертова моста» вблизи Сен-Готардского перевала. Связал одним выступлением начало и конец сооружения. Добавил швейцарского фольклора и ярко передал условия, в которых были совершены трудовые подвиги строителей.
А условия были далеко не райскими. Невозможная глубина, в некоторых местах превышающая 2 тысячи метров, постоянная жара в 45 градусов, высокое давление. Некоторые из рабочих навсегда остались заложниками тоннеля – 9 человек погибло при строительстве, и это жирной канвой легло в постановку.
Сюжет полностью повторяет старую легенду «Чертова моста». В ней говорится, что местным жителям никак не удавалось построить мост через бурную реку и тогда они в отчаянии обратились к черту. Он помог построить переправу, однако потребовал душу первого, кто перейдет по ней. Схитрив, жители пустили по мосту козленка. В память об этом на скале возле «Чертова моста» красной краской были нарисованы черт и козленок, которые сохранились до сих пор.
Как видите, сюжет и суровые реалии, несмотря на хеппи-энд, проходил через мрак и бездну, горе и отчаяние, неизведанное и пугающее. Это и было передано в начале церемонии открытия. Местами проникновенно, местами непонятно (дадаизм да иностранный фольклор все-таки для искушенных зрителей), но в целом НЕ захватывающе. Первая половина представления посвящена всему грустному. Вторая половина – триумфу и радости, выходу на свет (в прямом смысле слова) и торжественному завершению трудного пути. Ничего необычного и тем более странного, в общем.
Мракобесие и невежество.
Проходите мимо конспирологов. Ваш ЖИМ!
Каменное небо: тоннель Сен-Готард
Когда едешь в поезде, а за окном лишь темные стены тоннеля, это не впечатляет. Метро — оно и есть метро. Вот только тоннель, оказывается, самый длинный в мире. И скорости не как в метро. И над головой каменная толща в 2300 метров.
Текст: Олег Макаров
Как и зачем построили это новое чудо света?
Тоннель, а точнее, два параллельных железнодорожных тоннеля проткнули насквозь горный массив Сен-Готард (Швейцария), связав земли немецкоязычного кантона Ури с италоязычной Республикой и Кантоном Тичино. Прокладка этой дороги в камне шла 12 лет (1999–2011), еще шесть понадобилось на инженерное оснащение. В декабре этого года Готардский базисный железнодорожный тоннель открывается для регулярного пассажирского и грузового сообщения.
Взгляд из космоса
Тоннели в горах человечество пробивает издавна — есть и техника, и технологии. Но стройку под Сен-Готардом рядовой не назовешь. Как по причине уникальной длины сооружения (57 км), так и в силу сложных геологических условий. Как это ни странно звучит, но тоннель начинался в космосе. С помощью спутников и лазерного дальномера на земной поверхности были отмечены основные точки, связанные с будущей стройкой. Космическая точность требовалась, чтобы избежать дорогостоящих ошибок. Тоннель пробивался отдельными, поначалу не соединенными между собой участками, и малейшая нестыковка грозила месяцами и кубометрами лишних трудов. Приходилось даже учитывать кривизну Земли, а наша планета, как известно, имеет форму отнюдь не идеальной сферы, а геоида, сложная кривизна поверхности которого зависит от распределения масс и плотностей в теле Земли.
Коварный сэндвич
Особое беспокойство вызывала синклиналь Пьора. Пробы, взятые из неглубоких скважин, показывали, что эта вогнутость земной коры заполнена крошевом из доломита вперемешку с водой. К счастью, на глубине прокладки тоннеля доломиты спрессовались в твердую массу, и ее без проблем пробил проходческий щит.
Термин «базисный» в названии тоннеля означает, что он прокладывается от подножия к подножию хребта. Поезда могут входить в тоннель с равнинных участков, не снижая скорости.
Альпы продолжают расти. И хотя собственно рост «съедается» эрозией, это не отменяет происходящих под массивом тектонических процессов. При продвижении к центру Сен-Готарда температура породы заметно повышалась и наконец достигла 46 градусов. Жар создавал проблемы не только для проходческой, но и для геодезической техники. Из-за разницы температур у горячих стен тоннеля и в его центре воздух находился в постоянной турбулентности. Лазерные лучи преломлялись в мареве, что сказывалось на точности дальномеров. Сейчас тоннель оснащен системами вентиляции и охлаждения.
На другом участке регулярно происходили сейсмические мини-толчки. Чтобы уберечь строящиеся конструкции от разрушения, швейцарские инженеры применили специальные стальные кольца, которые временно укрепляли своды тоннеля и не ломались даже при сильном давлении породы.
Пути к отступлению
Еще до официального открытия по тоннелю пустили туристический поезд «Готтардино». Корреспондент «Вокруг света» прокатился под Сен-Готардом и даже получил ярко-красный «паспорт пионера», свидетельствующий об этом интересном опыте. «Готтардино» едет под горами около получаса, после ввода тоннеля в эксплуатацию пассажирские поезда смогут мчаться быстрее (250 км/ч) и преодолевать путь всего за 17 минут. Но что, если внутри этой каменной «кишки» случится беда? Над этим вопросом швейцарские конструкторы поработали хорошо. Между линиями, идущими в своих отдельных «трубах», через каждые 325 м проделаны переходы. При чрезвычайной ситуации пассажиры должны быстро покинуть поезд и через ближайшие переходы укрыться в соседнем тоннеле, чтобы дождаться эвакуационного транспорта.
Для обычного пассажирского поезда остановок там не предусмотрено, но в тоннеле есть две станции — Зедрун и Файдо. Людей здесь высадят лишь для эвакуации в случае аварии. На обеих многофункциональных станциях оборудованы пути, по которым в случае ЧП поезд может перейти со своей колеи на встречную. Зедрун и Файдо соединяются с поверхностью горного массива высокими вертикальными шахтами. Когда-то они были единственной связью с внешним миром для строящихся объектов, а сейчас служат в основном воздуховодами для вентиляционных центров. Кстати, на станции Зедрун поезд остановился, там можно было выйти, чтобы посмотреть на временно оборудованную выставку, посвященную истории проекта, и получить в «паспорт» штемпель.
Скачок между морями
Готардский базисный тоннель — часть более обширного проекта, обозначаемого аббревиатурой NRLA, что расшифровывается как Новое железнодорожное соединение через Альпы. Цель — высокоскоростной путь между Южной Германией и Северной Италией, а также между портами Северного моря, например Роттердамом, и средиземноморским портом Генуя.
Стремительные пассажирские поезда будут проходить тоннель на скорости 250 км/чШвейцарцы берегут свое сокровище — фантастически прекрасные Альпы, и это еще одна причина для развития железнодорожного транспорта. Электровозы не отравляют горный воздух вредными выхлопами, при этом скоростная трансальпийская дорога выступает серьезным конкурентом как самолету, так и автомобилю. Да и само строительство тоннеля было спланировано таким образом, чтобы не нанести природе значительного ущерба. Минимум отходов, минимум мусора. Колоссальное количество выбранной породы было переработано в сырье для бетона, который использовали тут же на стройке. А что не пошло в бетон, то легло на дно Урнского озера. Получились искусственные острова с пляжами для купания. Большая транспортная индустрия сделала местным жителям приятный подарок.
Фото: Reuters / Pix-stream, © AlpTransit Gotthard Ltd (x3), SPL / Legion-media, Reuters / Pix-stream
Сатанизм выходит наружу. Черная месса во время открытия Сен-Готардского тоннеля.
Большинство людей позиционируют себя атеистами. Между прочем, атеизм тоже вера, вера в то, что Бога не существует. Когда атеисты с иронической улыбкой говорят верующему человека что-то в стиле «Бога никто не видел» или «как доказать, что Бог есть» эти люди сами никаким образом не могут доказать, что Бога не существует, они так же как и верующие в Бога, верят, что его нет. Но сейчас не об этом.
Главное, что я хочу сказать, это то, что среди людей принадлежащих к кругу людей интеллектуальных, по-настоящему интеллектуальных и напрямую участвующих в мировых политических, геополитических, экономических и важных исторических процессах вы практически не найдете людей не религиозных.
Ярким примером являются различные закрытые общества типа масонства, иллюминатов и всего подобного. Взрослые и не простые люди ведь не детскими играми занимаются во время масонских месс и инициаций. Каждое движение, каждое слово и каждый предмет используемый в этих действах несет очень глубокий исторический, символический, а главное мистический смысл. Иногда даже жутковато становится от того, что там происходит.
Сатанизм никогда не выходил на поверхность открыто. О тех или иных кровавых мессах и обрядах узнавалось случайно из различных утечек информации. Но наступил момент, когда сатанизм стал открываться и уже сегодня он во всю демонстрирует себя.
На мой взгляд, этим моментом стало крушение Советского союза и всего социалистического лагеря. Об этом мы поговорим в другой статье!
В 90-е годы сатанизм сталь все сильнее проявляться в кино, музыке, искусстве и многом другом. Сегодня этот процесс становится уже гораздо масштабные.
1 июня 2016 года в Швейцарии было проведено открытие Сен- Готардского железнодорожного тоннеля. Открытие тоннеля сопровождало театрализованное шоу, которое у нормального человека не могло вызвать приятных эмоций.
Все шоу даже не напоминало, а было оккультным сатанинским обрядом, в котором вызвали дьявола и все поклонялись ему. Все действо старательно снимали СМИ и телевидение. Теперь это совсем не скрывается. Наоборот сейчас стараются придать этому как можно большую массовость. Во время просмотра отчетливо видно, что в каждом действе и в каждом реквизите все говорит о дьяволе.
Очень многозначителен список людей присутствующих на этой церемонии:
Все эти люди тоже с восторгом рукоплескали пришедшему дьяволу.
Вопрос к читателям.
Каким образом сатанизм будет проявлять себя в дальнейшем? Поделитесь своим мнением в комментариях!