Пятнадцать лет назад на проспекте Красной Армии открылся путепровод
Пятнадцать лет назад, 4 сентября 2002 года, в Сергиевом Посаде был торжественно открыт путепровод, соединивший проспект Красной Армии и Московское шоссе. Город вздохнул с облегчением: об огромных пробках на железнодорожном переезде у Клементьевского посёлка можно было забыть. «Это событие не местного масштаба, и оно будет золотыми буквами вписано в историю духовного центра России,- сказал на открытии путепровода губернатор Борис Громов. – Не случайно новая транспортная развязка получила название «Дорога к храму».
Путепровод в Загорске, вскоре ставшем Сергиевым Посадом, планировали построить ещё в 1991 году, но тогда не получилось. Со временем поток автомобилей возрастал, уплотнилось и расписание поездов – за сутки через переезд проходило около ста пассажирских и грузовых составов. И для каждого опускали шлагбаум. Пробки стали настоящей головной болью для значительной части города.
Проспект Красной Армии, дом №1. В этом месте дороги перед ж/д переездом скапливались огромные пробки
Решение о строительстве транспортной развязки было принято на совещании в Сергиевом Посаде 11 сентября 1998 года. Летом 1999 года на Дне города губернатор А.С. Тяжлов прилюдно расписался на схеме будущего путепровода, а уже осенью приехал на заливку первого кубометра бетона.
Курировал стройку уже новый губернатор Б.В. Громов.
Это было трудное дело.
Из-за временного закрытия движения автомобилей жизнь горожан осложнилась, администрацию района заваливали жалобами. Транзитный транспорт пустили в объезд, перенаправили городские автобусные маршруты. В распутицу и дождь людям приходилось пробираться по временным мосткам, терпеть шум и другие неудобства. Но при этом все понимали: на таком масштабном объекте по-другому не получится.
На стройке требовались настоящие профессионалы, поэтому отбор был жёсткий. Отказались даже от услуг турецких строителей, нашли мастеров в Москве, Ярославской, Костромской, Ивановской областях. Они работали в две смены, а жили во временных домиках рядом со стройкой, на левой его стороне. Режим быта был строгий, в «городке» действовал сухой закон. Сроки поджимали, на объекте работали от 60 до 400 человек одновременно.
С территории «пятна застройки» выносили коммуникации, одновременно ставили ограждающие конструкции котлована под опоры путепровода. Перекладывали сети связи и спецкабели у базы хлебопродуктов, канализационные сети на улице Куликова и проспекте Красной Армии. Параллельно с этим была капитально обновлена система ливневых стоков, для чего на улице Симоненкова построили очистные сооружения.
Движение поездов при этом не прерывалось, МПС не соглашалось ни на какие перерывы в расписании. Перед монтажом основных конструкций нужно было переложить почти три километра железнодорожного полотна. Удивительно, но движение было остановлено при этом только на одни сутки!
При строительстве путепровода движение поездов было остановлено на одни сутки
Стоит отметить, что на путепроводе выполнялись уникальные операции. Например, укладка 150-тонных бетонных балок в основание железнодорожного моста. В то время, по мнению строителей, такие махины не изготавливали и не укладывали нигде в России уже лет пятнадцать. Наш «Хотьковский автомост» смог их сделать, а тяжёлый подъёмный кран доставили из Сибири.
18 июля 2002 года губернатор приехал в Лавру на освящение новых колоколов – Благовестника и Первенца. Красногорская площадь к этому времени оделась в новую гранитную брусчатку. В этот же день определили дату пуска транспортной развязки – 4 сентября.
По меркам города это было очень крупное и значимое событие.
На первой полосе районной газеты «Вперёд» был запущен обратный отсчёт: «До пуска путепровода осталось…».
Две с половиной тысячи горожан в этот солнечный день прошли по тоннелю вслед за высокими гостями, многие потом отправились пешком на подъём Первенца и Благовестника на колокольню.
Губернатор Борис Громов, патриарх Алексий II и глава района Василий Гончаров на торжественной церемонии открытия путепровода
На втором этапе проекта предполагалось строительство Западного объезда, эстакад на месте переездов у вокзала и завода №6, подземного перехода на Клементьевской улице. Но тогда этого по разным причинам не произошло. К Западному объезду вернулись лишь относительно недавно, его строительство обещают завершить в 2019 году. Проектируется и Восточный объезд с тоннелем между Вифанской и 1-й Рыбной.
…Сегодня тысячи водителей, беспрепятственно ныряя в тоннель, уже не вспоминают кошмарные пробки конца 90-х годов. Путепровод избавил их сто раз в сутки упираться в ненавистный шлагбаум.
На открытие трансортной развязки прибыли высокие гости.
. и две с половиной тысячи жителей города
Событие не местного масштаба. Пятнадцать лет назад на проспекте Красной Армии открылся путепровод
Пятнадцать лет назад, 4 сентября 2002 года, в Сергиевом Посаде был торжественно открыт путепровод, соединивший проспект Красной Армии и Московское шоссе. Город вздохнул с облегчением: об огромных пробках на железнодорожном переезде у Клементьевского посёлка можно было забыть.
«Это событие не местного масштаба, и оно будет золотыми буквами вписано в историю духовного центра России,— сказал на открытии путепровода губернатор Борис Громов. – Не случайно новая транспортная развязка получила название «Дорога к храму».
Яркий момент Дня города
Этому, конечно, предшествовала большая работа изыскателей и проектировщиков. Они предложили два варианта: первый — эстакада через железную дорогу — стоила относительно недорого, но искажала вид; второй — тоннель под путями — был значительно дороже и сложнее технически. Приняли его, не погнались за дешевизной. Технические условия вместе с проектной организацией готовили наши Электросеть, Теплосеть, Водоканал.
Курировал стройку уже новый губернатор Б.В. Громов.
Это было трудное дело.
«Несколько раз стройка была на грани остановки, заканчивались деньги, не хватало квалифицированных бригад», — вспоминал начальник строительства Владимир Кононенко.
Из-за временного закрытия движения автомобилей жизнь горожан осложнилась, администрацию района заваливали жалобами. Транзитный транспорт пустили в объезд, перенаправили городские автобусные маршруты. В распутицу и дождь людям приходилось пробираться по временным мосткам, терпеть шум и другие неудобства. Но при этом все понимали: на таком масштабном объекте по-другому не получится.
Сжатые сроки и «сухой» закон
На стройке требовались настоящие профессионалы, поэтому отбор был жёсткий. Отказались даже от услуг турецких строителей, нашли мастеров в Москве, Ярославской, Костромской, Ивановской областях. Они работали в две смены, а жили во временных домиках рядом со стройкой, на левой его стороне. Режим быта был строгий, в «городке» действовал сухой закон. Сроки поджимали, на объекте работали от 60 до 400 человек одновременно.
С территории «пятна застройки» выносили коммуникации, одновременно ставили ограждающие конструкции котлована под опоры путепровода. Перекладывали сети связи и спецкабели у базы хлебопродуктов, канализационные сети на улице Куликова [1]
Х[1] Куликова улица
Улица Куликова на карте На панораме Перекрёстки с улицами Вознесенская улица улица Льва Толстого Новозагорский проезд Клементьевская улица улица Школьная улица.
Читать далее. и проспекте Красной Армии. Параллельно с этим была капитально обновлена система ливневых стоков, для чего на улице Симоненкова построили очистные сооружения.
При строительстве путепровода движение поездов было остановлено на одни сутки
Ценой больших усилий
Губернатор Борис Громов прилетал на стройку дважды: первый раз — на прокол тоннеля, а второй раз уже прошёл пешком по нему.
Стоит отметить, что на путепроводе выполнялись уникальные операции. Например, укладка 150-тонных бетонных балок в основание железнодорожного моста. В то время, по мнению строителей, такие махины не изготавливали и не укладывали нигде в России уже лет пятнадцать. Наш «Хотьковский автомост» смог их сделать, а тяжёлый подъёмный кран доставили из Сибири.
В финальной стадии стройки обустроили прилегающие дороги — от Рязанцев до Двориков, от поворота на Углич до Краснозаводска [4]
Х[4] Городское поселение Краснозаводск
Административным центром городского поселения Краснозаводск является г.Краснозаводск. Расположен на севере Московской области, в 80 км. от г.Москвы, в 20 км. от г.Сергиев Посад на берегу реки.
Читать далее. и от развилки Ярославского шоссе до путепровода. Главную улицу города тоже обновили.
18 июля 2002 года губернатор приехал в Лавру на освящение новых колоколов – Благовестника и Первенца. Красногорская площадь к этому времени оделась в новую гранитную брусчатку. В этот же день определили дату пуска транспортной развязки – 4 сентября.
По меркам города это было очень крупное и значимое событие.
На первой полосе районной газеты «Вперёд» был запущен обратный отсчёт: «До пуска путепровода осталось…».
Две с половиной тысячи горожан в этот солнечный день прошли по тоннелю вслед за высокими гостями, многие потом отправились пешком на подъём Первенца и Благовестника на колокольню.
Губернатор Борис Громов, патриарх Алексий II и глава района Василий Гончаров на торжественной церемонии открытия путепровода
Планы
…Сегодня тысячи водителей, беспрепятственно ныряя в тоннель, уже не вспоминают кошмарные пробки конца 90-х годов. Путепровод избавил их сто раз в сутки упираться в ненавистный шлагбаум.
Валентина БОЛОТОВА
Фото: Николай СОЛОВЬЁВ, Алексей СЕВАСТЬЯНОВ
Освящение путепровода — «Дороги к храму»
На открытие трансортной развязки прибыли высокие гости…
…и две с половиной тысячи жителей города
В Сергиевом Посаде начали копать туннель
Началось строительство туннеля под железной дорогой, который является основным элементом второго этапа создания «Западного объезда». Сегодня с ходом работ ознакомился глава Сергиево-Посадского района Михаил Токарев.
Как доложил руководитель проекта компании-подрядчика Олег Алексеев, сейчас рабочие занимаются созданием земляного полотна и ливневых коммуникаций, начинают сооружать упорную стенку и защитные экраны будущего путепровода.
«Все коммуникации, располагавшиеся вдоль железной дороги, перенесены, и нам сегодня ничего не препятствует для строительства туннеля. Он будет строиться под движением, составы на участке будут снижать скорость. Ни строители, ни поезда мешать друг другу не будут», – сказал Олег Алексеев.
Ширина тоннеля составит более 30 метров, протяженность – более 50 метров. На проезжей части предусмотрены по две полосы движения в каждую сторону. Протяженность всего второго этапа «Западного объезда» составит почти два километра. Он закончится развязкой с круговым движением на пересечении с улицей Загорского. Завершить строительство планируют к осени следующего года.
Как подчеркнул Михаил Токарев, действующее районное руководство держит на личном контроле реализацию всех проектов, начатых прежним главой района, а ныне депутатом Государственной думы Сергеем Пахомовым. «Западный объезд» относится к их числу и является приоритетным в концепции развития Сергиева Посада.
Пресс-служба Сергиево-Посадского района
Страницы автора altgazeta.ru Андрея Трофимова в соцсетях:
Комментарии
Комментарии до 08.10.2020 года
Сайт altgazeta.ru начал свою жизнь в сети Интернет 13 апреля 2011 года и с тех пор бессменно занимает первое место в рейтинге сайтов Сергиево-Посадского муниципального района Московской области по количеству просмотров и посетителей (с 2016 года более 120 000 уникальных посетителей и более 1 600 000 просмотров сайта за 31 день).
В 2013 году altgazeta.ru стал победителем в номинации «Лучший сайт печатного издания» конкурса медиа-сайтов Московской области «Точка.РУ», организаторами которого выступили Союз журналистов Московской области и Главное управление по информационной политике правительства Московской области. А также лауреатом в номинации «Лучший новостной сайт» в этом же конкурсе в 2014 году. В 2016 году, автор сайта Андрей Трофимов занял первое место в номинации «С места событий» Московского областного конкурса СМИ по безопасности дорожного движения.
На сайте опубликованы тысячи материалов, на основании которых в общероссийских и зарубежных СМИ вышло не менее 159 сюжетов и публикаций, в том числе в «Российской газете», «Новой газете», в «Московском комсомольце», газетах «Коммерсантъ», «Ведомости«, «Собеседник», «The Moscow News», РБК, международном журнале «Еsquire», на радио «Говорит Москва», «Deutsche Welle» («Немецкая волна»), на телеканалах «Дождь», Life News, НТВ, РЕН-ТВ, ТВ-Центр, 360ТВ, Москва 24, РОССИЯ-1, РОССИЯ 24, Первом канале, немецком телеканале ZDF и многих других (подборка).