moscowwalks.ru
| В любое время года | Экскурсии от Moscowwalks |
 Подарочные сертификаты Прогулок по Москве Подарите друзьям совершенно новый город |
Посмотреть расписание экскурсий и купить билеты на экскурсии можно на нашем экскурсионном сайте.
Разбираемся в строительстве ТПК
Кто давно следит за проектом, тот знает, что мы крайне неравнодушно относимся к московскому метрополитену и пристально наблюдаем за его развитием. В последние годы, правда, делать это становится всё сложнее. Станции открывают быстрее, чем успеваешь их запомнить. Встроенный в голову каждого москвича маршрутизатор по метро начинает давать сбои, раньше по схеме метро в кошельке (а затем в телефоне) можно было безошибочно узнать приезжего, а теперь в схему стали смотреть все. Куча новых станций, МЦК… и вот еще на подходе ТПК – Третий пересадочный контур, пока аббревиатура знакомая лишь немногим, но через несколько лет она прочно войдёт в наш обиход.
Так что же за ТПК такое и когда будет, мы сделали наглядные схемы —>
Для начала сразу поясним, почему Третий пересадочный контур, а не Второе кольцо? По сложившейся терминологии еще с советских времен кольцо метрополитена считается вторым пересадочным контуром после больших станций с пересадками в центре, соответственно новое кольцо метро (именно метро, а не железной дороги, как МЦК) станет третьим.
По планам в ближайшие три года только благодаря этому кольцу в московском метро появится на 30 новых станций больше, а для их обслуживания будет построено 2 дополнительных депо.
В ближайшей перспективе, к 2018 году, планируют открыть участок между станциями «Рубцовская» (пересадка с «Электрозаводской») и «Авиамоторная».
Больше всего, конечно, будут рады жители Лефортово, у них появится метро.
На втором этапе, до конца 2019 года, собираются запустить участок от «Рубцовской» до «Нижней Масловки» и присоединить этот отрезок к действующей линии от «Нижней Масловки» до «Делового центра», а в 2020 году новое кольцо должно быть полностью готово.
Здесь всё очевидно – идёт налаживание горизонтальных связей, когда из «Сокольников» до «Марьиной рощи» больше не придётся ездить через центр и «Чистые пруды», от чего сейчас и страдают все центральные станции метро – транзитный трафик, которому не нужно в центр, а нужно из одного района в другой.
Вообще удивительно, насколько строительство новых станций вошло в нашу жизнь и теперь воспринимается, как нечто обыденное. Кто помнит даже начало 2000-х, тот подтвердит, что тогда открытие раз в полгода-год новой станции метро было праздником, а сколько лет жители тех же Митино и Новокосино смотрели на схему с указанием «строящихся» станций метро! Для наглядности мы сделали схему того, что было открыто только за последние 5 лет:
Удивительный город Москва, за 5 лет открыли такую транспортную систему, которую не в каждом крупном городе Америки и Европы в принципе эксплуатируют!
Также может быть интересно
БКЛ: Большая кольцевая линия метро – нужно ли Москве еще одно кольцо?
Метрополитен в Москве продолжает развиваться. К 2022 году планируется полностью замкнуть кольцо, которое станет третьим пересадочным контуром.
МЦК, МЦД и БКЛ направлены на то, чтобы каждый москвич мог пешком дойти до общественного транспорта. Это заявление и цель властей. Всех стараются вытащить из личных автомобилей и пересадить на общественный транспорт — город должен зарабатывать. К тому же владение авто становится все более неудобным и дорогим. Пересядем на метро?
Большая кольцевая линия Московского метрополитена (БКЛ) начала прорисовываться в феврале 2018 года. Тогда первый участок «Петровский парк» — «Деловой центр» длиной 10,5 км. Общая протяженность линии должна составить 69 км, а количество станций составит 31.
На первом участке пять станций — «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Их открытие призвано улучшить транспортную ситуацию в районах Аэропорт, Савеловский, Тимирязевский и Хорошевский, а также в деловом центре «Москва-Сити». В конце 2018 года открылась еще одна станция — «Савеловская» (по ссылке подробный фотоотчет).
В планах завершение строительства участка от станции «Петровский парк» до станции «Нижняя Масловка», строительство участка «Авиамоторная» — «Лефортово», а также окончание строительства участков от станции «Хорошевская» до станции «Мневники», от станции «Аминьевское шоссе» до станции «Проспект Вернадского» и от станции «Проспект Вернадского» до станции «Каховская», включая реконструированную Каховскую линию.
Новая ветка получила номер 11 и бирюзовый цвет. Ее назначение стать третьим пересадочным контуром.
Второй контур — это Кольцевая (коричневая) линия метро, первым условно называют все пересадочные внутри пока единственного «кольца».
Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), 5 пересадок на первоочередные Московские центральные диаметры (МЦД) и 11 пересадок на железнодорожные линии.
Эксперты (да и обычные люди в опросах) одобрительно отзываются о проекте БКЛ. Перемещение на общественном транспорте в некоторые районы Москвы станет комфортнее — сократится время поездки, некоторые участки метро разгрузятся.
После открытия первого участка БКЛ за месяц им воспользовались около 1,5 млн человек. После того, как кольцо замкнется, для многих москвичей традиционные маршруты станут короче.
Например, если раньше дорога на метро от «Делового центра» до «Динамо» составляла 25 минут, то сейчас по БКЛ — 14 минут.
В первую очередь БКЛ свяжет спальные районы, что существенно разгрузит центр, где горожанам больше не придется делать пересадку. Открытие новых станций станет главным стимулом для развития прилегающих территорий, там появятся новые торговые площади и бизнес-центры. А власти обещают, что помимо строительства новых станций метро запланированы и работы по благоустройству ( про парки столицы, созданные в последние года, и новостройки рядом читайте тут ).
А что с ценами на жилье? По мнению экспертов, открытие новых станций не окажет существенного влияния на рост цен на первичном рынке. Новые станции БКЛ в большинстве своем дублируют или соединяют уже действующие.
Читайте также: Новостройки в пешей доступности от уже имеющихся и перспективных станций Большой кольцевой линии метро (подробная таблица)
Каждый день огромное количество пассажиров в Москве едут в центр до Кольцевой линии и дважды делают там пересадку, чтобы доехать до станции на радиальной ветке. Большая кольцевая линия призвана решить эту проблему. БКЛ соединит радиальные линии и разгрузит имеющиеся пересадочные контуры. Не нужно будет ехать в центр, чтобы делать пересадки! Ну и центр разгрузится, что не может не радовать.
Большое кольцо метро готово почти на 60 процентов
Замкнуть БКЛ планируют в 2022 году
Строительство Большой кольцевой линии без преувеличения можно назвать самым грандиозным проектом в истории столичного метрополитена — идеи соединить радиальные линии ближе к конечным, а не только в центре города, появлялись еще в советское время, однако реализовать их удалось только в рамках действующей программы развития подземки. Сейчас БКЛ более чем реальна — по участку с 6 станциями на северо-западе столицы уже курсируют поезда, а на других участках ведутся активное строительство станций и проходка тоннелей. В настоящее время строительная готовность нового кольца составляет почти 60 процентов.
Проект станции «Сокольники».
Сегодня работы ведутся на всех участках Большого кольца — где-то станции уже облицовывают мрамором, а где-то еще пробивают тоннели. На строительстве тоннелей Большой кольцевой линии задействовано 11 тоннелепроходческих машин. Как сообщил глава столичного Стройкомплекса Андрей Бочкарев, уже пройдено около 85% всех тоннелей. Протяженность Большой кольцевой линии составит 70 километров, на ней будет 31 станция и два электродепо. Запускать станции на новом кольце будут поэтапно.
Фото: Иван Скрипалев
«БКЛ разгрузит и Кольцевую линию метро, и отчасти МЦК, которое тоже уже работает на пределе, и загруженные части радиальных направлений метрополитена», — сказал ранее мэр Москвы Сергей Собянин.
Проект станции «Воронцовская».
БКЛ сегодня — и БКЛ навсегда
Что на практике будет означать появление новой линии метро, тем более новой кольцевой?
Во-первых, существенную разгрузку уже существующих линий, пересадок внутри Кольцевой, а также МЦК. Для многих маршрутов время в пути сократится в разы: например, если дорога от «Севастопольской» до «Калужской» сейчас занимает не менее получаса, то после запуска БКЛ этот путь можно будет проделать за 7–10 минут.
Проект станции «Улица Новаторов».
Во-вторых, некоторые станции БКЛ откроются в районах, в которых раньше не было метро в шаговой доступности — например, станция «Зюзино» на пересечении Севастопольского проспекта и улицы Каховка (сейчас жителям ближайших кварталов приходится добираться до «Севастопольской» либо «Новых Черемушек»), и станция «Давыдково», которая необходима жителям Можайского района, Кунцева и Фили-Давыдково.
Проект станции «Кленовый бульвар».
В-третьих, более комфортными станут пересадки с метро на другие виды транспорта. Со станций БКЛ можно будет сделать 23 пересадки на радиальные ветки метро, включая перспективные. Речь идет о планах присоединить Рублево-Архангельскую линию на станции «Улица Народного Ополчения», Коммунарскую линию — на «Улице Новаторов» и перспективную линию в районы Восточное и Западное Бирюлево и Щербинку — на «Кленовом бульваре». Кроме того, предусмотрены четыре пересадки на МЦК, шесть пересадок на первые два Московских центральных диаметра (МЦД-1 «Одинцово — Лобня», и МЦД-2 «Нахабино — Подольск»), 11 пересадок на линии железной дороги.
Проект станции «Мневники».
Напомним, что первые пять станций БКЛ метро: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк» были открыты мэром Москвы Сергеем Собяниным 26 февраля 2018 года. В конце того же года на северо-западном участке БКЛ введена в эксплуатацию станция «Савеловская».
Другой уже функционирующий — северо-восточный участок Большого кольца. Станции «Лефортово», «Авиамоторная» и «Нижегородская» открыли 27 марта 2020 года вместе со вторым участком Некрасовской ветки. До запуска всей северо-восточной части БКЛ они будут работать в составе розовой линии. Важно отметить, что при разработке облика станций учитывалась специфика района: так, например, в оформлении станции «Лефортово» использованы старинные гравюры, напоминающие нам об истории района Немецкой слободы, а для «Авиамоторной» создатели вспомнили об авиационной тематике. А к концу года планируется завершить строительство еще трех станций БКЛ — «Улица Народного Ополчения» и «Карамышевская» на западе и «Электрозаводская» на северо-востоке.
Проект станции «Проспект Вернадского».
Планы на будущий год
Большая кольцевая линия создаст новые маршруты движения по городу и сеть удобных пересадок, разгрузив тем самым центральные станции, а также образует дополнительные связи между районами города. В общей сложности в зону влияния БКЛ попадут 36 районов столицы.
Проект станции «Рижская» («Ржевская»).
Например, станция «Сокольники» на северо-восточном участке Большой кольцевой линии станет пересадочной с одноименной станцией «красной» ветки, улучшит транспортное обслуживание района Сокольники, разгрузит действующие линии столичной подземки — Арбатско-Покровскую, Сокольническую, Калужско-Рижскую. Выйти с нее можно будет на Сокольническую площадь, к улицам Русаковская, Стромынка, парку «Сокольники», остановкам общественного транспорта.
Проект станции «Аминьевское шоссе».
Два вестибюля станции «Мневники» будут выходить на территорию Мневниковской поймы к перспективной жилой застройке. Для удобного подхода к метро для жителей района Филевский парк и посетителей Гребного канала возведут пешеходный мост через Москву-реку.
Проект станции «Текстильщики».
Станция «Кунцевская» на западном участке БКЛ свяжет три линии метро и первый Московский центральный диаметр (МЦД-1) «Одинцово — Лобня». С нее можно будет выйти к Рублевскому шоссе, Молдавской, Малой Филевской, Кастанаевской улицам, улице Ивана Франко, платформе Кунцево Смоленского направления Московской железной дороги. Это станция мелкого заложения, которая существенно облегчит транспортную доступность для жителей прилегающих районов.
Станция «Давыдково» предусматривает выходы на обе стороны Аминьевского шоссе, к Инициативной улице, и она станет первой в истории станцией на территории Можайского района столицы.
Проект станции «Печатники».
Станция «Аминьевское шоссе» может стать пересадочной на новую платформу Киевского направления Московской железной дороги. На основе станции также планируется строительство транспортно-пересадочного узла. Выход в город также будет на Аминьевское шоссе, но южнее.
Станция «Мичуринский проспект» на юго-западном участке БКЛ создаст дополнительные маршруты для пассажиров из Новой Москвы. Также на станции будет организована пересадка на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии метро. Ожидается, что с открытием станции снизится интенсивность дорожного движения по Аминьевскому шоссе, улице Удальцова, Мичуринскому проспекту и проспекту Вернадского.
Проект станции «Нагатинский затон».
Станция «Проспект Вернадского» также станет пересадочной, здесь появится переход на Сокольническую линию, что особенно обрадует студентов МГУ, которым станет существенно проще добираться на учебу.
Станция «Улица Новаторов» в будущем станет пересадочной на новую Коммунарскую линию метро. Выходы будут на обе стороны Ленинского проспекта и улицы Новаторов.
Следующая станция — «Воронцовская» станет пересадочной с Калужско-Рижской линией и улучшит транспортную доступность Обручевского района Москвы. Выходы с нее появятся на обе стороны Профсоюзной улицы и к Старокалужскому шоссе.
Станцию БКЛ «Зюзино» построят на пересечении Севастопольского проспекта и улицы Каховка. В перспективе эта станция сделает более удобной жизнь в прилегающих кварталах, а также соединит БКЛ с уже существующей Каховской линией, которую в настоящий момент реконструируют для интеграции с БКЛ.
Проект станции «Марьина Роща» («Шереметьевская»).
Дело идет к кольцу
После того как будет модернизирована существующая Каховская линия метро (в ее составе станции «Каховская», «Варшавская» и «Каширская»), строительные работы переместятся на другой берег Москва-реки.
Станция «Кленовый бульвар» на восточном участке Большого кольца будет располагаться на пересечении улиц Кленовый бульвар и Коломенская набережная вблизи музея-заповедника «Коломенское»: соответственно, туда будет легче добираться туристам или желающим погулять москвичам. Следующая в том же районе — станция «Нагатинский затон» с выходом в начале Коломенской улицы.
Проект станции «Мичуринский проспект».
Дальше БКЛ уходит на юго-восток — к станции «Печатники» (с пересадкой на Люблинско-Дмитровской линии), которая выйдет на пересечении улицы Гурьянова с Шоссейной улицей. Следующей в том районе станет станция «Текстильщики», строящаяся между Шоссейной и Люблинской улицами возле пересечения с Волгоградским проспектом.
Также на 2022 год запланировано окончание строительства двух станций на северо-востоке — «Рижская» и «Марьина роща». С ними завершится грандиозная работа по соединению Большой кольцевой линии.
Проект станции «Зюзино».
Напомним, что управляющей компанией по строительству новых линий и станций московского метро выступает АО «Мосинжпроект». С 2011 года силами компании в столице построено 98 км линий метро, 48 станций и 10 депо. «Компания реализует целый ряд масштабных и важных программ для столицы, для миллионов москвичей и жителей ближнего Подмосковья. В первую очередь это строительство главного проекта подземки — Большой кольцевой линии метро», — сказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.