Павшие гиганты СССР. Липецкий тракторный завод
Липецкий тракторный завод (ЛТЗ) создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Параллельно вокруг создавался жилой поселок Тракторный. 1 июня 1944 года собран первый образец липецкого гусеничного трактора «Кировец-35» с бензиновым двигателем. В 1945 году было выпущено 64 таких трактора.
В 1947 году на заводе началось производство пропашного гусеничного трактора КД-35. К моменту снятия его с производства в 1960 году, завод выпустил 113 600 тракторов, включая модификацию КДП-35
С 1957 году завод осваивает производство колесных универсальных тракторов. Самоходные шасси Т-27, СШ-30 и СШ-30А для агротехнических работ. В 1958 год создан колесный трактор Т-25, который после государственных испытаний и доводки с 1960 года пошел в серийное производство под маркой Т-30. На базе трактора Т-30 был создан трактор Т-35 и его модификация с полным приводом — Т-35.
В 1958 года завод начинает производство универсального пропашного гусеничного трактора Т-38. В 1961 году его сменяет Т-38М, производство которого продолжается до 1973 года.
С 1961 года начинается выпуск колесного трактора Т-40, который станет самым массовым трактором, из выпускаемых на заводе. С 1961 по 1995 год с конвейера сойдёт 1 196 200 тракторов Т-40 и его модификаций:(Т-40А — полноприводная модель; Т-40АН — полноприводная модель с уменьшенной высотой и дорожным просветом для работы на склонах; Т-50А — промышленная модификация для работы с одноковшовым погрузчиком; Т-40М — задний привод; Т-40АМ — полноприводная модель; Т-40АНМ — полноприводная модель, уменьшенный дорожный просвет для работ на склонах; Т-40АП — полноприводная модель, предназначенная для работы с коммунальным оборудованием).
В 1970 году с конвейера Липецкого тракторного завода сошёл 500-тысячный трактор.
В апреле 1988 года начато производство трактора ЛТЗ-155.
В 1991 году начинается выпуск колёсного трактора ЛТЗ-55, а затем полноприводного ЛТЗ-60, призванного сменить морально устаревший Т-40.
Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие — «Липецкий трактор», которое входит в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».
В 2009 году производство шасси для военной техники было выделено из структуры ОАО «Липецкий трактор» в отдельное предприятие — «Липецкий завод гусеничных тягачей», которое также входит в концерн «Тракторные заводы».
Сегодняшний день.
На июль 2009 года машиностроительные и машиносборочные цехи не функционируют; частично работают только вспомогательные металлообрабатывающие производства. Некоторые неработающие цехи снесены, в большей степени снесены недостроенные цеха вдоль улицы 3 Сентября. После приобретения активов концерн «Тракторные заводы» в качестве основной деятельности избрал сдачу в аренду производственных помещений завода.
На сегодняшний день завод закрыт, и не производит продукцию.
Строительство тракторного завода в липецке
Тра́кторный (посёлок Тракторострои́телей) — микрорайон в Октябрьском и Левобережном округах города Липецка. Создан как посёлок для рабочих Липецкого тракторного завода.
До строительства завода
Прежде на месте Тракторного находился посёлок Центральной тамбовской учебной сельскохозяйственной фермы (на её базе в 1858 году было создано Липецкое егерское училище). При ферме в 1850—1851 годах на кладбище фермы построили каменную церковь во имя святого Симеона Столпника.
В 1872 году Липецкое егерское училище было закрыто. Тогда перестала действовать и церковь. Затем её разобрали. Точное место, где располагался Симеоновский храм, неизвестно; предположительно он стоял между Усманским шоссе и стадионом «Пламя» на западной окраине нынешнего кладбища.
Посёлок при заводе
Во время строительства Тракторного завода при нём стали строить посёлок. Он застраивался во время Великой Отечественной войны по собственному генеральному плану независимо от Липецка.
5 июля 1944 года посёлок вошёл во вновь образованный Тракторозаводской район Липецка. Это был первый административный район на территории города. Просуществовал он до 3 сентября 1953 года.
Основная часть Тракторного находится в Октябрьском округе. Однако часть зданий микрорайона (4-й участок) — между улицами Никитина и Флерова — находится в Левобережном округе.
В 1972 году посёлок с правобережной частью города напрямую связал построенный Октябрьский мост (до декабря 1987 года назывался вторым мостовым переходом). До этого связь посёлка с правым берегом осуществлялась только через Новолипецк.
С середины 1980-х годов часть посёлка была снесена при расширении территории тракторного завода. При этом практически полностью исчезла одна из крупнейших здешних улиц — Тракторозаводская. С начала 1990-х в запустение пришёл 4-й участок посёлка при всключении его территории в санитарно-защитную зону НЛМК. Здешние жители были переселены, а дома частично разрушены, частично используются под промышленные нужды.
В мае 2001 года под строительство первого храма Тракторного отвели территорию в сквере напротив ДК завода. Он освящен во имя Архистратига Михаила, а его придел — во имя Симеона Столпника. Автором проекта стал архитектор А. И. Мозолевский. В 2013 году храм достраивается.
20 июля 2008 года на Тракторном на площади Клименкова открыли сквер.
Посёлок Тракторный традиционно делится на участки.
2-й участок (северная часть посёлка) — район между улицами Ильича, Чехова, Воронежской и 3-го Сентября и территорией спорткомплекса «Пламя». Часть участка в середине 1980-х годов была включена в промзону тракторного завода.
3-й участок (южная часть посёлка) — между СК «Пламя», улицами Докучаева, Спартака и лесным массивом в юго-западной части посёлка.
4-й участок (северо-восточная часть посёлка) — между улицами Чехова, 30-летия ВЛКСМ, Никитина и Флёрова. В начале 1990-х 4-й участок попал в санитарно-защитную зону и отсюда началось переселение жителей. Ныне он почти безлюден: от частных домов в основном остались одни фундаменты. Двухэтажные коллективные строения большей частью заколочены, в меньшей степени в них разместились различные частные предприятия.
Также на Тракторном (в его северо-западной части) есть ещё два внутренних района: соцго́род (находится между улицами Краснозаводской, Краснознамённой, Коммунистической и Жуковского) и коллекти́вка (расположена в районе улиц Бачурина, Шаталовой, Огнева, Молодёжной, Кондарева и Жуковского. Возможно, она называлась 1-м участком).
Транспорт
Практически внутри посёлка расположен 19-й автобусный маршрут, связывая Тракторный с близлежащим районом Заречье и с 3-м участком.
С остальной частью Липецка Тракторный связан следующими маршрутами:
со стороны Октябрьского моста — трамвай 1, автобусы 1Т, 12Т, 323, 323а, 378, что 379
со стороны Новолипецка — автобусы 325, 33, 33а.
«Ли́пецкий тра́ктор» (до 1991 года Ли́пецкий тра́кторный заво́д имени XXIII съе́зда КПСС 2004 года Ли́пецкий тра́кторный заво́д) — одно из основных предприятий города Липецка. Расположено на Краснозаводской ул., 1 (перед главным зданием находится площадь Загорского).
Заводом выпускались гусеничные пропашные тракторы КД-35, КДП-35, Т-38М, колесные тракторы Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60 и ЛТЗ-155.
Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие — «Липецкий трактор», которое входит в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».
В прошлые годы завод выпускал сельскохозяйственные тракторы ЛТЗ-60, ЛТЗ-155, а также машины для уборки улиц, погрузчики, сварочные агрегаты на базе тракторов, экскаваторы.
За 60 лет работы завода с главного конвейера сошло более 1,5 млн тракторов.
Липецкий тракторный завод (ЛТЗ) создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Параллельно вокруг создавался жилой поселок Тракторный. 1 июня 1944 года собран первый образец липецкого гусеничного трактора «Кировец-35» с бензиновым двигателем. В 1945 году было выпущено 64 таких трактора.
В 1947 году на заводе началось производство пропашного гусеничного трактора КД-35. К моменту снятия его с производства в 1960 году, завод выпустил 113 600 тракторов, включая модификацию КДП-35
С 1957 году завод осваивает производство колесных универсальных тракторов. Самоходные шасси Т-27, СШ-30 и СШ-30А для агротехнических работ. В 1958 год создан колесный трактор Т-25, который после государственных испытаний и доводки с 1960 года пошел в серийное производство под маркой Т-30. На базе трактора Т-30 был создан трактор Т-35 и его модификация с полным приводом — Т-35.
В 1958 года завод начинает производство универсального пропашного гусеничного трактора Т-38. В 1961 году его сменяет Т-38М, производство которого продолжается до 1973 года.
С 1961 года начинается выпуск колесного трактора Т-40, который станет самым массовым трактором, из выпускаемых на заводе. С 1961 по 1995 год с конвейера сойдёт 1 196 200 тракторов Т-40 и его модификаций:(Т-40А — полноприводная модель; Т-40АН — полноприводная модель с уменьшенной высотой и дорожным просветом для работы на склонах; Т-50А — промышленная модификация для работы с одноковшовым погрузчиком; Т-40М — задний привод; Т-40АМ — полноприводная модель; Т-40АНМ — полноприводная модель, уменьшенный дорожный просвет для работ на склонах; Т-40АП — полноприводная модель, предназначенная для работы с коммунальным оборудованием).
В 1970 году с конвейера Липецкого тракторного завода сошёл 500-тысячный трактор.
В апреле 1988 года начато производство трактора ЛТЗ-155.
В 1991 году начинается выпуск колёсного трактора ЛТЗ-55, а затем полноприводного ЛТЗ-60, призванного сменить морально устаревший Т-40.
Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие — «Липецкий трактор», которое входит в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».
В 2009 году производство шасси для военной техники было выделено из структуры ОАО «Липецкий трактор» в отдельное предприятие — «Липецкий завод гусеничных тягачей», которое также входит в концерн «Тракторные заводы».
Исчезнувшие предприятия СССР. Липецкий тракторный завод (1943–2009)
Добрый день друзья, недавно общался со своим знакомым из Липецка и он мне рассказал историю которую я Вам хочу пересказать. История эта связана с бывшим Липецким Тракторным заводом. И так рассказывает мне, мой знакомый:
— Некоторое время назад родительский комитет класса, в котором учится мой сын, поручил мне вести у ребят внеклассные занятия по истории родного края, поскольку сам я работаю краеведом.
Ребята уже достигли такого возраста, когда пора задумываться о выборе профессии, а Липецк является центром агломерации промышленных предприятий нескольких отраслей народного хозяйства.
Мы узнали много интересного об одном из бывших градообразующих предприятий нашего города – Липецком тракторном заводе.
Назывался он так до 1991 года, а после был переименован в «Липецкий трактор» и носил это название до самого своего закрытия. А история предприятия и развития производства тракторов в СССР уходит корнями в 1932 г.
Тогда на окраине г. Липецк начали строить машиностроительный завод «Станкострой». В течение 1932-1936 г.г. были возведены цеха – механообрабатывающий, для осуществления литейных и кузнечных работ, инструментальный и ремонтный, а для обслуживания их – вспомогательные хозяйственные постройки.
На прилегающей к предприятию территории развилась инфраструктура – выросли жилые дома, заработали учреждения быта и культуры, поликлиники и больницы, открылись магазины. Первую продукцию завод выдал к середине 37-го года, и уже к 1940-му с его конвейеров сошло свыше 20 млн единиц товара.
К моменту начала ВОВ завод стал одним из самых крупных в городе. В 1943-м он получил название «Липецкий тракторный завод» (ЛТЗ), а поселок с ним рядом, выстроенный, в основном, для заводских рабочих, стал называться Тракторным. 01.06.44 г. на ЛТЗ собрали первый экземпляр гусеничного трактора, заправлявшегося бензином – «Кировец-35».
За больше чем 6 десятилетий работы ЛТЗ выпустил свыше 1,5 млн тракторов – пропашные гусеничные Т-38М, КД-35 и КДП-35, колесную модель Т-40.
Именно здесь собирались и известные во многих странах мира модели сельскохозяйственного назначения марок ЛТЗ-60 класса 1,4 и ЛТЗ-155 класса 2,0 (универсальная пропашная версия, позволившая внедрить современные на то время перспективные агротехнологии).
Кроме того, завод снабжал всю страну уборочной автотехникой для улицы, сварочными машинами на тракторной базе, экскаваторами и погрузчиками.
Продукция постоянно совершенствовалась, предприятие ориентировалось на потребительский спрос, технологии шли в ногу со временем. Завод стал самым крупным в стране производителем тяговой тракторной техники. Не забывали и о рабочем коллективе – условия труда на ЛТЗ регулярно улучшались и всегда были на высоте.
Но все заканчивается, в середине осени 2004 г. предприятие обанкротилось, а его активы были приобретены концерном «Тракторные заводы».
Выпуск липецких тракторов постепенно сокращался – новые владельцы стали сдавать опустевшие цеха в аренду мелким частным производствам. Сегодня на территории бывшего крупнейшего градообразующего предприятия функционирует несколько таких производств, среди них, к примеру, есть кузнечное.
Окончательно все сошло на «нет» в 2009 году. Больше в Липецке не выпускают ни тракторов, ни уличной уборочной техники, ни вспомогательных строительных машин. Снесены пустующие и недостроенные здания цехов.
Вот такую грустную историю мне рассказал мой знакомы, житель Липецка. Тяжело смотреть на разрушенные предприятия, на которых совсем недавно ещё кипела жизнь.