Полтавченко: сеть скоростных трамваев в Колпино и Славянка построят частные инвесторы
Это позволит сэкономить бюджетные средства.
Петербургские власти не отказываются от перспективных веток скоростного трамвая — от станции метро «Южная» до Колпино, а также от станции метро «Купчино» до поселка Шушары и жилого района Славянка.
Об этом сообщает пресс-служба главы Северной столицы Георгия Полтавченко.
«Эти проекты также будут реализованы с привлечением частных инвесторов, что позволит значительно снизить нагрузку на городской бюджет и сохранить его социальную направленность», — приводят там слова градоначальника.
В пресс-службе добавляют, что в настоящее время городскими властями объявлен конкурс на выбор инвестора в проекте создания и эксплуатации линии скоростного трамвая от Петергофа до станции метро «Кировский завод».
«Город приступает к основному этапу работы над масштабным инфраструктурным проектом. Скоростная трамвайная линия свяжет со станцией метро крупные жилые микрорайоны и существенно улучшит транспортную ситуацию на юге города. Объем инвестиций составит 14,4 миллиардов рублей. Средства будут вложены партнерами города на основе государственно-частного партнерства», — отметил Полтавченко.
Проект планируется реализовать в два этапа. В течение 4 лет с момента заключения соглашения между городом и инвесторами будет построен и запущен в эксплуатацию участок трамвайной сети протяженностью 6 километров от ЖК «Балтийская жемчужина» до станции метро «Кировский завод». Затем в течение трех лет участок протяженностью 14,2 километра соединит «Балтийскую жемчужину» с Петергофом. Время поездки по этому маршруту в часы пиковой нагрузки сократится вдвое.
Концессионное соглашение будет действовать 30 лет.
Отметим, что с инициативой строительства скоростного трамвая за частные средства от станции «Южная» до Колпино в 2015 году выступила «Группа ЛСР». Тогда общая стоимость реализации проекта составляла 25 млрд рублей. При этом девелопер через свою структуру «ТКК» (консорциум «Группы ЛСР» и УК «Лидер») участвовал в проекте создания легкорельсовой сети в Красногвардейском районе.
«Чижик» обещали запустить сначала осенью 2017 года, а затем до конца декабря. Власти подписали концессионное соглашение с инвестором в мае 2016 года. Реально трамвай пошел 1 марта 2018 года. Затем стало известно, что его маршрут могут продлить до Малой Охты.
Основным претендентом на создание сети в Славянку стало ООЩ «БалтНедвижСервис», созданное группой компаний «АБЗ-Дорстрой» и Газпромбанком. Эта структура готова возвести трамвайную сеть за демпинговые 58 млрд рублей бонусом докупить 12 трамваев к тем 22, которые указаны в проекте соглашения. Примечательно, что изначально цена контракта составляла почти 90 млрд рублей
В конкурсе также заявлены предложения ООО «Третья концессионная компания», ООО «Трамвайные пути Северной Столицы», АО «Макиол Иншаат Санайи туризм Ве Тиджарет А.Ш.» и ООО «АйСиЭйЛТ».
Однако слишком низкие расценки участников конкурса уже успели смутить чиновников Смольного. Они решили отложить подведение итогов конкурсных процедур на месяц.
Трамваю выбрали нелегкий вариант
Рыбацкое соединят с Колпино традиционным способом.
Как стало известно «Коммерсант.ru», городские власти отказались от варианта строительства легкорельсового трамвая, который соединил бы Рыбацкое и Колпино. Вместо этого будет построена обычная трамвайная линия. Эксперты считают это правильным решением: найти инвестиции под скоростной транспорт в нынешней экономической ситуации было бы тяжело и проект завис бы на долгие годы.
Об этом корреспонденту «Ъ» сообщили в пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ). Сейчас комитет рассматривает вариант по прокладке обычной, не легкорельсовой, трамвайной линии через Усть-Славянку, мимо Металлостроя и квартала «Красный Кирпичник» в Колпино. Строительство трамвайных путей планируется в две очереди: первая — Рыбацкое — Металлострой, вторая — Металлострой — Колпино. Главная причина, по которой власти озаботились этой проблемой, — грядущий транспортный коллапс, который грозит району. Длина трамвайной линии составит 13 км. Ожидается, что будущий пассажиропоток на направлении между Рыбацким и Колпино может составить 150 тыс. пассажиров в день.
Напомним, ранее власти рассматривали возможность соединения Колпино со строящейся станцией метро «Южная» с помощью легкорельсового трамвая. Но инвестора, готового вложить в проект 8 млрд рублей, не нашлось, и был выбран более простой вариант, который позволит решить транспортные проблемы района. Сейчас выбирается маршрут будущей линии, и, по словам чиновников, для прокладки трассы городу придется изъять под государственные нужды частные постройки, в том числе и те, которые планировали расселять в рамках программы реновации. Спорить с государством собственникам, конечно, будет гораздо сложнее, нежели с частным инвестором.
«В настоящий момент ведется разработка градостроительной документации, которая позволит в соответствии с Градостроительным кодексом РФ приступить к началу проектирования объекта. Завершить разработку градостроительной документации планируется в первом квартале 2017 года», — заявили в пресс-службе КРТИ. На данном этапе говорить об объемах финансирования проекта и сроках преждевременно, признаются в комитете. Но в целом стоимость трамвая будет в несколько раз меньше, чем его «легкого» варианта.
Эксперты говорят, что использовать бюджетные средства, а не искать инвестора — правильное решение. «В нынешней экономической ситуации найти инвестиции под скоростной транспорт крайне тяжело, и проект завис бы на долгие годы. То, что получилось в Красногвардейском районе, где группа ЛСР взялась за концессию, здесь маловероятно. Слишком разная маржа: одно дело — застройка чистой территории аэропорта Ржевка, другое — реновация сложившихся кварталов», — говорит Екатерина Запорожченко, директор по продажам Docklands Development.
В Смольном состоялось совещание с участием вице-губернатора Игоря Албина по вопросу создания линии скоростного трамвая по маршруту «ст.м. „Южная“ — г. Колпино». В совещании приняли участие глава администрации Колпинского района Санкт-Петербурга Анатолий Повелий и первый заместитель главы Николай Гордей, руководители Комитета по транспорту, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), Комитета по инвестициям, Комитета по градостроительству и архитектуре, СПб ГУП «Горэлектротранс».
Проект создания линии скоростного трамвая «ст.м. „Южная“ — г. Колпино» реализуется в целях организации пассажирского сообщения между станцией метро «Шушары («Южная»)» и городом Колпино. Проектирование линии скоростного трамвая проводится КРТИ на основании концепции, разработанной Комитетом по инвестициям в 2016 г.
О статусе реализации проекта сообщил и. о. председателя КРТИ Андрей Семчанков. Протяженность проектируемой трамвайной линии составляет 12,7 км. Предельный пассажиропоток на трамвайной линии составит в перспективе 35,4 тыс. человек в сутки. Проектом планировки территории предусматривается создание двух конечных остановочных пунктов (станция метро «Южная» ТПУ 2-го уровня и г. Колпино ТПУ 4-го уровня), остановочных площадок, строительство искусственных сооружений (мосты, путепроводы). Конечная станция в районе ст. метро «Южная» совмещена с ТПУ Южный и представляет из себя трамвайное кольцо.
Проектную документацию по строительству трамвайной линии разрабатывает ООО «ГеоКад», срок завершения работ по проектированию — декабрь 2019 г.
Проектом также планируется создание нового трамвайного депо (адрес: Санкт-Петербург, поселок Шушары, линия ЛРТ, участок 78). Реализация объекта предполагается с применением проекта повторного применения — трамвайного депо в Красногвардейском районе. В соответствии с планом мероприятий выполнение изыскательских работ завершится в апреле 2019 г., привязка объекта повторного применения к выделенному земельному участку с получением заключения экспертизы по проектно-сметной документации — в декабре 2019 г.
Вице-губернатор поручил представить актуальный график выдачи проектной документации, а также пригласить на следующее совещание представителей компаний-субподрядчиков и генерального проектировщика проекта — ООО «ГеоКад». «Сложный объект, первый в России проект скоростного трамвая — мы должны понимать, кто наш партнер по этому проекту», — отметил вице-губернатор.
Поручено рассмотреть возможность сокращения сроков проектирования с возможным завершением работ на три-четыре месяца раньше запланированного срока. Добиться сокращения сроков, в частности, поможет применение проекта повторного применения в отношении планируемого объекта депо.
О формировании транспортно-пересадочного узла в г. Колпино доложил первый заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Тетерин. Строительство ТПУ 4-го уровня в г. Колпино планируется в зоне пересечения Заводского пр. и Пролетарской ул. Конечная станция в районе Заводского пр. совмещена с разворотным автобусным кольцом и диспетчерской станцией двойного назначения (трамвай и автобус). Предполагается наличие перехватывающей парковки.
«С учетом того, что ТПУ на базе станции метро «Южная» и в г. Колпино первый опыт создания подобных объектов нам необходимо обеспечить максимально комфортное существование на территории одной площадки городского общественного транспорта, метрополитена, скоростного трамвая, такси, экстренных специальных служб. Все, кто имеет отношение к эксплуатации этого транспортно-пересадочного узла должны высказать свое отношение», — сориентировал Игорь Албин участников совещания.
Также вице-губернатор поручил Комитету по инвестициям проработать помимо концессионной иные формы привлечения инвестиций для реализации проекта создания линии скоростного трамвая.