Метро в Балашиху, которого не будет (пока). Оно могло стать спасением для города и даже для Москвы.
Самому большому городу Подмосковья показали кукиш. Балашиха остаётся без метрополитена. Хотя город-полумиллионник заслуживал свой скоростной транспорт, и даже на высшем уровне обсуждалась возможность строительства отдельной линии метро. Почему отменили её строительство. И к акой же могла бы быть линия метро до Балашихи. Мы представили это, и теперь предлагаем вам виртуальную поездку по такой ветке. Итак, поезд отправляется. Поехали покатаемся!
Огромная просьба, дочитайте статью до конца, уверен, узнаете много необычного и интересного.
Думается, жителям города доставляет немало «удовольствия» каждое утро ехать на нём до метро и стоять в длительных пробках на шоссе Энтузиастов и Щёлковском шоссе. Эти заторы на которых могут достигать немыслимых размеров.
Кроме того в этом году правительство Москвы предложила провести отдельную линию метро в Балашиху, её старт должен был состояться на Нижегородской.
Однако от проведения метро в этот город отказались, так как в Подмосковье решили сделать ставку на МЦД. Однако именно в Балашихе никаких диаметров не будет и город по-прежнему живет без скоростного транспорта, задыхаясь от немыслимых размеров пробок.
И всё же, давайте представим какой могла бы быть это линия метро в Балашиху. Она действительно может стать спасением не только для этого города, но и для Москвы в целом и Восточного округа в частности.
Потенциальная линия метро в Балашиху.
Длина 16 км. 7 станций.
Такая станция могла бы быть возле шоссе Энтузиастов, рядом с администрацией города и важными культурными объектами (вроде «Балашиха-Арена»). Она могла бы стать центром притяжения всего города. Правда, возникает вопрос, не будет ли дополнительного коллапса, когда весь такой огромный город будет съезжаться к такой точке, где особо не развернёшься. Поэтому здесь обязательно нужен ТПУ с парковкой.
Немаленький микрорайон, до которого часто едут автобусы от Новогиреево (но до которого с трудом добираться по времени), тоже мог бы похвастаться своей станцией метро. Кстати, важный момент, что между основной частью Балашихи и Новым Измайлово есть пруд, и говорят, что из-за вод и не строят метро. Можно в качестве варианта построить открытый участок, с мостом через пруд (это будет куда дешевле, чем рыть под землёй).
А вот эта станция, думаю, могла бы значительно разгрузить Новогиреево. Предлагаю построить станцию на пересечений улиц Молостовых и Саянская. Как раз там сейчас реконструируют кинотеатр «Саяны», плюс там едет много автобусов и троллейбусов, рядом и управа района, неподалёку МФЦ. Поэтому недостатка в народе на такой станции не будет.
Владимирская (пересадка на станцию Перово Калининской линии)
В Перово мог бы появиться важный пересадочный узел. Уверен, что именно здесь крутился бы основной пассажиропоток линии в Балашиху. Ибо тут может быть пересадка на Калининскую линию, которая возит в том числе Балашиху и Ивановское (это касается в первую очередь станции Новогиреево). Впрочем, тут ещё вопрос, разгрузит ли эта станция жёлтую ветку, или не очень, но в любом случае, у балашихинцев и ивановцев появился бы дополнительный вариант для поездок.
Здесь мог бы быть крупный ТПУ на востоке города, соединяющий в себя станцию метро и сразу 3 (. ) станции МЦД: на Казанском, Горьковском направлении, и на линии от Пушкино до Домодедово (по крайней мере, пока МЦД-5 видят именно такой).
Карачарово (пересадка на станцию Нижегородская Некрасовской и Большой Кольцевой линии, МЦК и МЦД-4)
Что же здесь полезного?
А что же с севером Балашихи?
Балашиха настолько большой город, что для того, чтобы его вывезти, нужно два очень крупных шоссе. И по-хорошему, здесь нужна даже не одна, а две линии метро. Ведь та линия, которую мы «спроектировали», годится для жителей южной части города. А что же север? Неужели микрорайоны «Авиоторов» и «Поле чудес» будут задыхаться от пробок. В качестве альтернативы, мы предлагаем продлить туда линию метро, которая могла бы пойти от Черкизовской через посёлок Восточный (о таком варианте мы уже писали в одном из предыдущих постов).
Привет из Балашихи.
Екатерина Зиброва: «Я работаю в Балашихе, поэтому в Москву приходится ездить нечасто. Муж работает в Москве, добирается на авто до метро, затем уже в подземку, иначе на работе будет к обеду, пробки лютые. На сколько мне известно планировали строить метро,но в связи с тем что нашли воды,планы изменились. Если технически возможно кто ж будет против строительства метро?!»
Пока же остаётся ждать и дальше следить за ситуацией.
Как вам поездка по такой линии метро? Нужен ли метрополитен Балашихе? Почему по-прежнему крупный город остаётся без подземки? Пишите в комментариях, что вы об этом думаете, и каким лично вы представляете метро в Балашихе? Подписывайтесь, ставьте лайк. Спасибо за внимание! Поехали покатаемся!
Транспортное развитие Балашихи: планы властей до 2020 года
Балашиха – самый крупный город Подмосковья с населением 470 тысяч человек. Здесь идет активное жилищное строительство и возведение социальных объектов, но больше всего Балашиха нуждается в разветвленной транспортной инфраструктуре. Корреспондент «РИАМО в Балашихе» изучила документы пресс-службы горадминистрации, а также сайты МЖД и Стройкомплекса Москвы и выяснила, какие масштабные транспортные проекты сейчас реализуются в Балашихе.
Реконструкция Горьковского направления железной дороги
Полным ходом идет реконструкция Горьковского направления железной дороги. Проект рассчитан до 2020 года, в перспективе он позволит увеличить количество пригородных поездов и сделать поездки на электричках более комфортными.
Двухэтажная железная дорога
Сегодня в Балашиху ходит всего 13 пар поездов с интервалом движения от 1 до 2,5 часов. Горьковское направление просто не справляется с нагрузкой: помимо пригородных электропоездов, здесь курсируют скоростные «Стриж», «Ласточка» и «Сапсан».
Чтобы увеличить транспортную доступность, на участке Реутово – Балашиха решили построить двухэтажную железную дорогу. По аналогии с автомобильной эстакадой она позволит развести транспортные потоки. По первому этажу поезда пойдут в сторону Железнодорожного и далее во Владимир, по второму этажу электрички направятся в сторону Балашихи. Это позволит составам не пересекаться и не мешать друг другу.
Строительство объекта уже выполнено более чем на половину. Общая протяженность эстакады составит 1,7 километра, она будет состоять из 74 пролетных строений и 55 железобетонных опор.
Кстати, строительство эстакады ведется без остановки движения поездов. Завершить работы планируется до конца 2018 года, а проложить второй главный путь на перегоне Реутово – Балашиха – до конца 2020 года.
Результатом строительства второго главного пути на участке Реутово – Балашиха станет увеличение количества пригородных электричек от Москвы до Балашихи с 13 до 38 пар в сутки. Кроме того, будет запущено 16 скоростных электричек.
Следующим этапом развития транспортной железнодорожной инфраструктуры Балашихи будет продление путей до микрорайона Авиаторов с организацией автотранспортного узла в районе автостанции «Звездная».
Четвертый путь до Железнодорожного
На участке от станции «Карачарово» до станции «Железнодорожная» построят четвертый главный путь, работы ведутся и порой доставляют некоторые неудобства пассажирам.
Также здесь будет реконструировано пять остановочных пунктов: «Чухлинка», «Новогиреево», «Никольское», «Салтыковская», «Кучино», а также четыре станции: «Карачарово», «Кусково», «Реутово», «Железнодорожная». На некоторых из них построят дополнительные платформы.
В результате количество пригородных электричек на участке Карачарово – Реутово увеличится с 133 до 178 пар в сутки, а число скоростных электричек вырастет с 22 до 47 пар.
Строительство Салтыковского путепровода
Чтобы частично разгрузить Носовихинское шоссе, было решено построить два путепровода в Балашихе и Реутове, которые будут возведены в 2019 и 2020 годах соответственно.
Строительство путепровода в микрорайоне Салтыковка началось в 2016 году. Завершить работы планируется в 2019 году. Первая очередь строительства будет введена уже в четвертом квартале 2018 года – появится по одной полосе в каждом направлении.
Длина путепровода составит около 900 метров, а общая протяженность – 1300 метров. Пропускная способность четырехполосной эстакады составит более 3 тысяч машин в час. Путепровод обеспечит беспрепятственное автомобильное движение при пересечении Разинского шоссе с железнодорожными путями Горьковского направления МЖД.
Реконструкция Горьковского шоссе
Первый этап
В рамках первого этапа реконструкции были построены транспортные развязки на примыкании Объездного шоссе, на пересечении с улицей Советской и на примыкании Леоновского шоссе. Все три развязки находятся в черте города на участке дороги с 18-го по 23-й километр. Это один из самых сложных и интенсивных участков трассы М-7 «Волга».
Трасса М-7 «Волга» в границах города Балашиха имеет пять полос движения в каждом направлении, три из которых предназначены для транзитных потоков. Две боковые полосы в каждом направлении обеспечивают связь магистрали с сетью городских дорог. Главная цель проекта – разделение транспортных потоков так, чтобы городской транспорт беспрепятственно уходил на местные городские дороги под развязками, а транзитный шел по эстакадной части федеральной трассы безостановочно, не снижая скорости.
Реконструкция Горьковского шоссе со строительством трех развязок началась в 2014 году и завершилась в ноябре 2017 года. Общая стоимость работ составила около 10 миллиардов рублей.
Второй этап
В рамках второго этапа реконструкции Горьковского шоссе в Балашихе построят три разворотные петли с 26-го по 30-й километр, а проезжую часть расширят до шести полос. Строительство транспортной развязки на 27-м километре в районе примыкания Восточного шоссе уже началось.
На этом участке уберут три светофора и построят четыре надземных пешеходных перехода с подъемными лифтовыми платформами для маломобильных групп населения. Также рабочие установят шумозащитные экраны и автоматизированную систему управления дорожным движением. Информационное табло будет предупреждать водителей о пробках и неблагоприятных погодных условиях, а табло «Ваша скорость» с камерами автоматической фото- и видеофиксации будет показывать скорость движения.
Одновременно реализуется проект капитального ремонта Горьковского шоссе на участке с 23-го по 26-й километр. В планах администрации Балашихи завершить работы в 2019 году. На эти цели из федерального бюджета выделили порядка 3 миллиардов рублей.
Реконструкция Носовихинского шоссе
Перегруженное Носовихинское шоссе – одна из главных транспортных проблем Балашихи. Неслучайно эта трасса стала лидером народного голосования за ремонт дорог на портале «Добродел».
Носовихинское шоссе является трассой регионального значения, его общая протяженность составляет 78 километров. Сегодня шоссе является единственной транспортной артерией, соединяющей микрорайоны Железнодорожный и Купавна с Москвой.
Вопрос о реконструкции Носовихинского шоссе стоит уже давно, и до сих пор он упирался не только в финансирование, но и в невозможность расширения из-за плотно прилегающих к дороге частных домовладений. Однако недавно глава Балашихи Сергей Юров заявил, что расширение Носовихинского шоссе является стратегической целью властей, и этот проект по поручению губернатора Андрея Воробьева прорабатывается, в том числе с собственниками земли.
Строительство дублера Щелковского шоссе
Еще одна важнейшая задача для Балашихи – строительство дублера Щелковского шоссе. По словам главы городского округа Сергея Юрова, в единой схеме транспортного обслуживания Московской области эта дорога уже есть. В 2018 году начнется ее проектирование.
Сейчас Щелковское шоссе часто стоит в многокилометровых пробках, но появление дублера облегчит жизнь автомобилистам из микрорайонов Алексеевская роща, Янтарный и Изумрудный.
Ремонт муниципальных дорог
В 2018 году в Балашихе планируется отремонтировать 53 муниципальные автодороги общей протяженностью 38,6 километра. Стоимость работ составит 244 миллиона рублей, из них 222 миллиона выделят из областного бюджета и 22 миллиона – из городского.
Дороги отремонтируют в микрорайонах Салтыковка, Никольско-Архангельский, Купавна, Дзержинского. Особое внимание в ходе работ планируется уделить частному сектору.
Портал «РИАМО в Балашихе» продолжит следить за развитием транспортной инфраструктуры в городском округе.
Скоростной трамвай из центра Балашихи до метро «Шоссе Энтузиастов» за 30 минут
В НИиПИ Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры был разработан проект планировки линии скоростного трамвая от из городского округа Балашиха к станции метрополитена «Шоссе Энтузиастов» через район Ивановское г.Москва. Об этом сообщил префект Восточного административного округа города Москвы Николай Викторович Ломакин.
Общая протяженность линии скоростного трамвая Балашиха-Шоссе Энтузиастов составляет более 20 километров, 16 км из которых пройдут по эстакадам. Протяженность балашихинского участка трассы состаляет около 13,1 км. На маршруте будет 12 остановочных пунктов, 6 из которых – на территории городского округа Балашиха.
Конец маршрута линии скоростного трамвая будет находиться в районе станции метро «Шоссе Энтузиастов», где появится транспортно-пересадочный узел, совмещенный с остановочным пунктом на Малом кольце Московской железной дороги. До пересечения с Большим Купавенским проездом трасса будет проходить с северной стороны шоссе Энтузиастов, затем по эстакаде «перешагнет» на его южную сторону и будет идти вдоль бульвара между проезжей частью шоссе и местным проездом. В районе пересечения шоссе Энтузиастов с Главной аллеей для того чтобы развести автомобильный поток и трассу скоростного трамвая планируется построить эстакаду протяженностью примерно 0,6 км (ориентировочно от стр. 56 до 2-й Владимирской улицы). Еще одна эстакада появится на пересечении с улицей Сталеваров.
По мнению разработчиков первый вариант наиболее эффективен, т.к. проходит по основной планировочной оси города Балашиха, вдоль которой расположены наиболее густонаселенные районы. Второй вариант рассматривается как запасной, однако более предпочтительной видится реконструкция железнодорожной ветки и дополнительное развитие железнодорожного сообщения.
На маршруте линии скоростного трамвая на территории города Москвы планируется 6 остановок: «МК МЖД»; «Метро «Шоссе Энтузиастов», «Стадион Авангард» (в районе 2-й Владимирской улицы), «улица Новогиреевская», «Свободный проспект», «Ивановское» (в районе улицы Сталеваров).
Планируется, что скоростной трамвай из Блашихи в Москву будет ходить с интервалом 3-4 минуты. Максимальная скорость состава – 75 км/ч. Средняя скорость по трассе – 30 км/ч. Время в пути составит 11 минут по московскому участку трассы и 35-40 минут по всему маршруту. Максимальный расчетный пассажиропоток в час пик – на въезде в МКАД со стороны области – 6-8 тыс. чел., на подходе к шоссе Энтузиастов – 10-12 тыс. чел.
Строительство линии скоростного трамвая, по утверждению префекта ВАО Н.В. Ломакина, позволит решить сразу несколько проблем.
Прежде всего, это существенно облегчит сообщение с центром для жителей района Ивановское, не имеющего на своей территории станций метрополитена, а также соседнего района Перово. Суммарно в этих районах проживает 268 тыс. человек, из них более 100 тыс. – это работающие москвичи.
Во-вторых, значительно сократится время на поездку в центр города. Предварительные расчеты дают экономию в 30-40 минут.
В-третьих, станции метро «Новогиреево» и «Перово» в настоящее время работают со значительной перегрузкой в часы «пик», тогда как у станции метро «Шоссе Энтузиастов» имеется резерв пропускной способности. Скоростной трамвай позволит перераспределить пассажиропотоки между станциям Калининской линии метрополитена.
В-четвертых, выход трассы скоростного трамвая в область позволит значительно снизить загрузку улично-дорожной сети – и, прежде всего, само шоссе Энтузиастов и Горьковское шоссе – автомобильным транспортом. Как ожидается, пуск линии скоростного трамвая позволит снизить загрузку автотрассы по личному автотранспорту – на 500-700 автомобилей в час, по общественному транспорту – на 45-60 автобусов и 80-100 газелей в час.
И, наконец, следует ожидать улучшения экологической обстановки.
Линию скоростного трамвая планируется построить в два этапа. Начнется строительство с московского участка трассы.