Новая линия скоростного трамвая
Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект планировки трамвайной линии от строящейся автодороги Солнцево-Бутово-Видное до Троицка. Ветка скоростного трамвая пройдет по территории района Новые Ватутинки, а значит его жители получат двойное преимущество – не только станцию метро, но и скоростного трамвая в пешей доступности.
Девелопер жилого комплекса – «Инвесттраст». Партнер по реализации – «Метриум Групп».
Столичные власти утвердили проект планировки линии трамвая от строящейся автодороги Солнцево-Бутово-Видное до Троицка. Сергей Собянин подписал соответствующее постановление, опубликованное на портале мэра и правительства Москвы. Линия скоростного трамвая до Троицка берет начало от проектируемой стации метро «Прокшино» Сокольнической ветки. Общая длина маршрута трамвая составит 15,4 км, на которой расположатся 14 остановок с павильонами ожидания.
Линия скоростного трамвая затронет основные населенные пункты, один из которых – район Новые Ватутинки, строящийся в 14 км по Калужскому шоссе – в центре Новой Москвы.
Согласно планировке территории, ветка трамвая пройдет через будущую станцию метро «Новые Ватутинки», по Нововатутинскому проспекту, который является главной «транспортной артерией» района. Остановка общественного транспорта появится рядом с домом по адресу Нововатутинский проспект, 10. Далее ветка пройдет по Чароитовой улице до 4-ой Ватутинской улицы вдоль Калужского шоссе, огибая территорию деревни Ватутинки поселения Десеновское.
Время поездки на трамвае от начальной (метро «Прокшино») до конечной остановки (Троицк), согласно проекту, не превысит 40 минут. Таким образом, жители района Новые Ватутинки получили двойное преимущество. В пешей доступности будет как станция метро, так и остановка скоростного трамвая. В перспективе утвержденный участок планируется связать с другими проектируемыми трамвайными маршрутами Новой Москвы.
«Легкорельсовый транспорт – давно привычный и актуальный способ передвижения во многих европейских городах, – говорит Александр Зубец, генеральный директор ООО «Новые Ватутинки». – Для Москвы же строительство такой скоростной ветки – это новшество, особенно на фоне постоянных споров о целесообразности трамвая, как вида общественного транспорта в столице. Проблема в том, что многие трамвайные маршруты в старых границах Москвы действительно мешают автомобильному трафику, а также автобусам, что связано исключительно с непродуманной логистикой и неорганизованными, а зачастую даже опасными для пассажиров посадками в середине проезжей части. В Европе же трамвайные остановки, как правило, грамотно интегрируют в систему других видов общественного транспорта, что делает их более удобными и безопасными. Новая Москва, на мой взгляд, идеально подходит как раз для развития трамвайных линий, коридоры под которые изначально заложены при реконструкции и строительстве многих новых дорог».
На сегодняшний день минимальный бюджет студии в районе Новые Ватутинки составляет 2,65 млн рублей за 27,9 кв. м, однокомнатной квартиры – 3,5 млн рублей за 38 кв. м, двухкомнатной – 4,68 млн рублей за 47 кв. м, трехкомнатной – 5,5 млн рублей за 65,6 кв. м, четырехкомнатной – от 8,9 млн рублей за 106 кв. м. Все лоты сдаются с отделкой «под ключ» от застройщика.
«Создание системы линий скоростного трамвая в первую очередь экономически эффективно, – отмечает Наталья Круглова, генеральный директор компании «Метриум», участник партнерской сети CBRE. – К примеру, стоимость строительства одного километра линии легкорельсового транспорта составляет порядка 1,5-2 млрд рублей. Для сравнения –километр линии глубокого заложения метрополитена обходится в сумму порядка 7 млрд рублей, мелкого заложения – 4,5 миллиарда рублей. Но самое главное, проект линии скоростного трамвая имеют большую гибкость, а значит, и вариативность. Ведь не всегда, даже при наличии выделенного бюджета есть техническая возможность для строительства метро, тогда как провести новую ветку трамвая можно фактически при любом раскладе».
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Срок начала строительства трамвайной линии от станции «Прокшино» Сокольнической линии метро до города Троицка определят в следующем году, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.
«Схема ее прохождения разработана, причем с учетом всех факторов: удобства жителей, взаимодействия с другими видами общественного транспорта, перспектив строительства жилья и объектов для создания рабочих мест. Градостроительно-земельная комиссия Москвы проект планировки трамвайной линии одобрила. Ее длина от станции метро «Прокшино» до Троицка составит почти 18 км, 14 пар остановок, плюс четыре разворотных кольца», – рассказал В. Жидкин АГН «Москва».
Он отметил, что в ближайшее время в Новой Москве введут четыре станции Сокольнической линии метро.
«Это позволит улучшить транспортную доступность как минимум 100 тыс. жителей новых округов. Помимо этого, мэр Сергей Собянин принял решение о строительстве метро в Троицк. В связи с этим будет проведен анализ транспортной ситуации с тем, чтобы еще раз внимательно оценить актуальность строительства до Троицка еще и линии трамвая, а также спланировать срок начала реализации этого проекта. Думаю, в 2020 году мы совместно с коллегами эту работу проведем», – добавил В. Жидкин.
Дизайн новых станций красной линии метро
По его словам, строительство линии трамвая позволит улучшить транспортное обслуживание существующей и проектируемой застройки в поселениях Сосенское, Филимонковское, Десеновское Новомосковского округа, а также Троицка, и организовать подвоз населения к станции метро «Прокшино».
«Это также повысит пропускную способность улично-дорожной сети за счет перераспределения потока пассажиров с наземных видов общественного и индивидуального транспорта на трамвай, снизит воздействие транспорта на окружающую среду и улучшит экологическую ситуацию в районах за счет использования электротранспорта и снижения выпуска подвижного состава на действующих маршрутах наземного пассажирского транспорта», – заключил В. Жидкин.
Ранее в Москомстройинвесте сообщили, что время в пути от начальной до конечной точки маршрута составит 37-38 минут при скорости 29 км/ч. Ежедневно линией будут пользоваться около 120 тыс. человек, а в часы пик – почти 16 тыс. пассажиров.
Трамвайная линия будет обособлена. В местах ее пересечения с дорогами установят светофоры, которые обеспечат приоритетное движение трамвая.
Информационная служба портала Стройкомплекса
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Власти Москвы определились с трассировкой первых девяти линий легкого рельсового транспорта (ЛРТ) в Новой Москве. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, коридоры для их прохождения будут заложены в Генплане столицы – это означает, что строительство каких-либо других объектов на данных земельных участках невозможно.
Население ТиНАО с момента присоединения новых земель к Москве растет рекордными темпами. По словам руководителя Департамента развития новых территорий Владимира Жидкина, сегодня в Новой Москве проживает уже более 300 тысяч человек. «В 2012 году постоянно проживающих было 234 тысячи человек. Рост числа жителей составляет одну треть за четыре года», – отметил он.
При этом количество рабочих мест увеличилось более чем вдвое. За четыре года в Новой Москве создано около 100 тысяч мест приложения труда. «Это очень большой объем. Когда данная территория передавалась Москве, было всего 84 тысячи рабочих мест. То есть мы уже более чем вдвое увеличили их количество», – рассказал Владимир Жидкин.
По планам горадминистрации, к 2035 году в Новой Москве должны проживать 1,5 млн человек и около 1 млн – работать. «Чтобы добиться сбалансированного развития Новой Москвы, мы ставим задачу обеспечить территорию хорошей транспортной доступностью», – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. От этого напрямую зависит интерес инвесторов к присоединенным территоиям. Наличие станций внеуличного городского транспорта, то есть который не зависит от загруженности дорог, повышает капитализацию объектов.
По словам главы стройкомплекса, ТиНАО получит несколько веток метро, а также до 175 км линий легкого рельсового транспорта (ЛТР). Речь идет о трамвайных линиях, стоимость строительства которых в 3–8 раз ниже, чем метрополитена. «Предварительно уже определены 9 конкретных направлений, на которых планируется сооружение ЛРТ», – сказал Марат Хуснуллин. Так, на направлении железнодорожная станция Мичуринец – АДЦ «Коммунарка» – железнодорожная станция Бутово планируется построить линию общей протяженностью около 22 км.
Напомним, в Коммунарке уже началось создание крупного административно-делового центра, который призван стать одной из главных точек роста присоединенных территорий. На площадке 550 га предполагается возведение 4,8 млн кв. метров различной недвижимости.
Всего там смогут проживать 36 тысяч человек, рабочих мест предполагается создать около 76 тысяч. Поэтому в АДЦ планируется строительство двух крупных транспортно-пересадочных узлов, каждый из которых включит в себя станции метро, трамвая, а также автобусные маршруты. Данная линия ЛРТ призвана обеспечить удобный подъезд к административно-деловому центру пассажиров, пользующихся железной дорогой. Еще одна трамвайная линия протяженностью около 12 км пройдет внутри Коммунарки и позволит пассажиром быстро перемещаться между районами административно-делового центра.
Трамвайная ветка длиной 26 км свяжет «Внуково» – «Остафьево» – поселение Щербинка. Как ранее отмечал Марат Хуснуллин, в Остафьеве находится аэропорт, предназначенный для бизнес-авиации, который решено связать с аэропортом «Внуково». Городские власти для этого планируют построить автомобильную дорогу, так как сегодня, чтобы попасть из одной воздушной гавани в другую, приходится ехать через МКАД, а на общественном транспорте и вовсе через центр Москвы. Это будет 6-полосная магистраль, по три полосы в каждую сторону. Трамвайная ветка пройдет параллельно этой дороге.
По словам Марата Хуснуллина, также планируется строительство линий от будущей станции метрополитена «Мамыри» до Троицка протяженностью около 24 км. «Мамыри» – станция хорды на Коммунарку (ХНК – рабочее название линии метро, которая пройдет от МЦК, через станцию «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура до АДЦ в Коммунарке). Она расположится в одноименной деревне, возле пересечения Калужского шоссе и улицы Адмирала Корнилова. В этом населенном пункте планируется строительство ТВК «Лотос-Сити» площадью 1,5 млн кв. метров (первая очередь площадью 350 тыс. кв. метров уже готова).
Первоначально рассматривался вариант строительства продления ХНК до Троицка, но, как признались городские власти, это возможно только в отдаленной перспективе из-за высокой стоимости работ по сравнению с прокладкой линии скоростного трамвая.
В Троицк придет и еще одна ветка трамвая – от Варшавского шоссе через деревни Андреевское и Яковлево протяженностью около 18 км.
Кроме того, в новой Москве намечено построить линии ЛРТ, которые пройдут по маршрутам: поселение Московский – Зименки (протяженностью около 6 км), поселок Коммунарка – Андреевское (около 7 км), Саларьево – Московский – Марьино (около 30 км), Рязановское – Андреевское – Десна – Филимонки (около 30 км). «Планируется, что к 2025 году увеличение общей протяженности сети легкого рельсового транспорта на территории Троицкого и Новомосковского административных округов составит до 48 км, а к 2035 году – до 175 км», – сообщил Марат Хуснуллин.