Строительство транспортной развязки на пересечении лыткаринского шоссе
Новости > Завершены первые этапы строительства новой развязки
Строительство транспортной развязки на пересечении трассы М-5 «Урал» и Лыткаринского шоссе идет полным ходом. Развязка должна обеспечить связь дороги М-5 «Урал», Лыткаринского шоссе и планируемой региональной автомобильной дороги «Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный», а также территорий Лыткарино, Люберецкого и Раменского районов. Объект является частью планируемой автодороги на участке от Лыткаринского шоссе до М-5 «Урал» с выходом на региональную автомобильную дорогу «Москва – Жуковский». За более подробным комментарием наш корреспондент обратился к заместителю главы администрации города Лыткарино Сергею Дьячкову.
Сроки и плюсы
Согласно плану, будет построено три путепровода, первый – на пересечении съезда южной части развязки с Лыткаринским шоссе, второй – на пересечении девяносто второго съезда с Лыткаринским шоссе, а также путепровод на пересечении девяносто второго съезда с магистралью М-5 «Урал». Также будет построен надземный пешеходный переход.
Как пояснил Сергей Викторович, предварительные работы уже проведены, и этот результат виден всем – очищенная полоса. В скором времени начнутся непосредственно строительные работы. Плановый срок ввода в эксплуатацию намечен на декабрь 2016 года, однако губернатор Московской области Андрей Воробьев поручал соответствующим службам запустить дорогу уже осенью.
«Она существенно расширит и разгрузит Новорязанское шоссе, федеральную автомобильную дорогу М-5 «Урал» и, соответственно, будет беспроблемный выезд из города. В основном, проблемы с пробками у нас возникают из-за того, что весь поток машин стоит на светофоре в районе остановки «Урожай» и не пускает машины. В результате такого скопления зачастую пробка даже в утренние часы доходит до городского светофора», – сказал Сергей Дьячков.
Также Сергей Викторович отметил, что большинство горожан поддерживают идеи развития дорожного сообщения. Это не только позволит лыткаринцам добираться в Москву без проблем, кроме того, транспортная доступность даст возможность развитию города. Это говорит о повышении ликвидности строящегося в городе жилья, росте инвестиционной привлекательности, а также привлечении специалистов из других городов и районов. «Если дорога будет занимать условно 10 минут вместо полутора-двух часов, это придаст дополнительный импульс развитию нашего города», – отметил заместитель главы администрации.
Согласно представленным схемам, протяженность развязки составит 2,3 километра, а общая протяженность дорог – 8 километров. Стоимость работ составит более 3 млрд рублей.
Перспективы
«Дорога – федеральный проект, она утверждена постановлением губернатора Московской области, и мы, со своей стороны, очень рады этому и с нетерпением ждем ее ввода в эксплуатацию к концу года, а также того, что пробки у нас исчезнут как понятие, как за последние два года исчезли очереди в детские сады», – сказал Сергей
Дьячков.
Несмотря на то, что в финансировании проекта Лыткарино участия не принимает, городская администрация находится в постоянном взаимодействии с региональными властями по вопросам согласования трассы и хода ее строительства, чтобы финансирование было в достаточном объеме и сроки не были задержаны. Глава города Евгений Серегин неоднократно отмечал, что городу не так важна дорога «Дзержинский – МКАД – Лыткарино», как строительство данной развязки.
Следующим по важности проектом после развязки идет реконструкция Лыткаринского шоссе со строительством объездной дороги, поскольку в город заходит много транзитного транспорта. В основном, через Лыткарино едут автомобили из других регионов, а также фуры, которые объезжают пробки через ЗИЛ-городок по Тураевскому шоссе. Это объективная неизбежность, поэтому данные потоки транспорта необходимо вывести из города и запустить по другому маршруту. Пройдет объездная дорога с тыльной стороны АО «ЛЗОС».
Согласно плану, Лыткаринское шоссе будет расширено до четырех полос, а на переезде, для обеспечения дополнительной безопасности, появятся эстакада, освещение и современные отбойники.
В зимнее и весеннее время из-за гололеда и плохой освещенности машины улетали за пределы шоссе. Современная трасса этот показатель аварийности существенно снизит.
Дорога соединит Лыткарино, Томилино, Красково, Жуковский. Город Жуковский также развивается большими темпами, в скором времени там появится аэропорт международного значения. Со временем эта дорога призвана обеспечивать данный транспортный узел, разгрузится и Новорязанское шоссе.
К вопросу экологии
Что касается деревьев, то Лыткарино в этом плане – уникальный город, окруженный лесом. К сожалению, это предполагает невозможность проведения каких-либо строительных работ без нанесения ущерба лесной полосе. Поэтому вырубка, которую лыткаринцы видят, выезжая из города, является объективной необходимостью.
Гораздо больший урон экологии наносится от выхлопных газов машин, беспробудно стоящих во время пробки в лесу. Чем быстрее машины будут преодолевать этот путь, тем чище будет воздух.
«Кроме того, изменится и настроение у наших горожан, которые, вместо долгого пути на работу и с работы, смогут больше времени проводить со своими семьями, уделять больше внимания воспитанию детей. Кроме того, в городе постоянно высаживаются новые деревья, и сам город зеленый. Лыткаринцам надо трезво оценивать, что для них важнее: несколько сотен деревьев на участке леса, куда они не ходили гулять, или комфортная жизнь», – сказал Сергей Дьячков.
Также для получения дополнительного комментария нашей редакцией был направлен запрос на имя начальника Главного управления дорожного хозяйства Московской области Константина Ляшкевича. Ответ на него будет опубликован в одном из следующих номеров газеты.
Новая автомобильная дорога Лыткарино — Томилино — Красково — Железнодорожный
Одна из наиболее проблемных дорог Москвы и области — Новорязанское шоссе, которое последние годы в часы пик простаивает в огромных пробках. Немного разрешила проблему построенная в прошлом году эстакада от МКАД до Жулебино. Но есть населенные пункты, которые расположены недалеко от Новорязанки, а ехать от них до других городов чрезвычайно неудобно.
Наиболее яркий пример — городок Лыткарино, в который можно попасть только через Новорязанское шоссе. Соответственно, в Москву и в другие населенные пункты из Лыткарино можно добраться только через Новорязанку. Такие поездки, если иметь в виду плотный автомобильный трафик на магистрали, зачастую отнимают много времени.
«Новая автомобильная дорога обеспечит хордовую связь дорог федерального значения „Урал“, Москва — Нижний Новгород — Казань с дорогами регионального значения: Лыткаринское шоссе, Москва — Жуковский, Москва — Егорьевск — Тума — Касимов, Хлыстово — Мотяково — Новый Милет, Носовихинское шоссе, а также связь с населенными пунктами городского округа Лыткарино, Люберецкого и Раменского районов, Балашихи и Железнодорожного. Начало дороги — на пересечении с Тураевским шоссе в Лыткарине, конец — на пересечении с Носовихинским шоссе», говорится в официальном документе.
«Наш региональный бюджет — 493 миллиарда руб., 50 миллиардов идут на развитие транспортного узла. Это позволяет нам строить новые путепроводы, развязки. Темпы дорожного строительства нельзя сбавлять. Развитие инфраструктуры продолжается», — заявил губернатор Воробьев, комментируя грядущее строительство.
Схема строительства новой трассы
Итак, проект планировки предусматривает строительство транспортной развязки на пересечении Лыткаринского шоссе и магистрали «Урал» в Люберецком районе Московской области, реконструкцию путепровода на 741 метра Лыткаринского шоссе, а также реконструкцию дороги Москва — Жуковский с расширением проезжей части до четырех полос движения. Еще будет реконструирована дорога Москва — Егорьевск — Тума — Касимов, здесь проезжая часть также расширится до шести полос.
Не обойдут стороной и Носовихинское шоссе — там проезжую часть увеличат до четырех полос, а также будут проведены строительные работы на дороге федерального значения Москва — Нижний Новгород — Казань — речь идет об участке Московская кольцевая автомобильная дорога — Железнодорожный. Известно, что строители разместят линии рельсового скоростного пассажирского транспорта Москва — Люберцы Железнодорожный и два дополнительных пути высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань — Екатеринбург.
Хорошая транспортная инфраструктура и доступность остаются одним из самых главных критериев при выборе жилья. Поэтому любая реконструкция дорог вполне естественно повышает привлекательность района, как для покупателей, так и для застройщиков. Спрос на жилье растет, что в свою очередь отражается и на ценах. — Это явление в большей степени характерно для городов Подмосковья, где реконструкция магистралей значительно улучшает транспортное сообщение со столицей. Но для еще более ощутимого роста цен на недвижимость одной реконструкции дорог недостаточно. Необходимо комплексное улучшение транспортной ситуации района, включая и строительство новых станций метрополитена. Именно в таком случае обеспечен рост стоимости жилья как минимум на 10%
«Строительство дороги, которая напрямую свяжет Лыткарино и Железнодорожный, очень важное предприятие, которое серьезно облегчит жизнь жителям, прежде всего, Лыткарино, — добавляет урбанист Сергей Зюзин. — Если посмотреть на карту, то становится понятно, что те, кто живут в Лыткарино, выиграют от этой дороги — ведь им не придется теперь добираться, например, в Железнодорожный через МКАД. Когда есть прямая дорога, без всяких поворотов, заворотов и дополнительный ненужных километров, это всегда благоприятно сказывается не только на настроении людей, но и на стоимости недвижимости.
В прессе уже опубликованы прогнозы, что цена на местную недвижимость может начать повышаться чуть ли не с первого дня строительства новой дороги. Но нужно заметить, что реконструкция не всегда ведет к улучшению жизни. При расширении трассы чаще всего страдают жители близлежащих домов, ухудшается экология, а еще увеличивается уровень шума.
И теперь самый главный вопрос — когда завершится строительство новой дороги? В настоящее время запланировано, что трасса Лыткарино — Томилино — Красково — Железнодорожный будет построена до конца 2018 года. Деньги на этот амбициозный проект уже выделены и никаких сбоев не предвидится.
Возведение в степень магистрали
Строить ЦКАД-3 начали в 2016 году. Из 101 млрд рублей, потраченных на этот участок, около 59 млрд рублей составили частные инвестиции, остальные средства были вложены из бюджета.
Путь через Россию позволит существенно сократить время в пути и сэкономить на стоимости доставки. ЦКАД будет востребован и для грузовых перевозок внутри страны. Например, из Татарстана в Центральную Россию и на северо-запад страны идут стальные трубы, автомобили, коммунальная и тяжелая строительная техника, бумага и упаковочные материалы, сахар, патока. На восток страны, в Сибирь поставляется сложное оборудование, скажем, для горнодобывающей и нефтяной промышленности, одежда, текстиль, мебель, овощи и фрукты.
На участке установлена современная система взимания платы без шлагбаумов «Свободный поток». Для ее внедрения даже потребовалось принять специальные законы, заметил Хуснуллин. Водителям не нужно будет останавливаться, система сама спишет плату через транспондер. Если его нет, автоматика зафиксирует госномер и сформирует счет. Оплатить проезд автомобилисты без транспондера смогут по предоплате, заранее купив билет на проезд на сайте госкомпани «Автодор», либо в течение пяти дней после проезда. Также внести оплату можно в центре обслуживания или через терминалы «Элекснет».
Такая система, по сути, сама ведет беспилотник. Потому стоимость роботизированных автомобилей может существенно снизиться. Вся информация стекается в Центральный пункт управления, который работает в круглосуточном режиме. Оператор может оценить техническое состояние беспилотного автомобиля, уровень заряда, а также подключиться к его видеокамерам и видеть картинку с борта автомобиля. В сложной ситуации оператор способен взять на себя контроль над беспилотником и корректировать его движение с помощью данных интеллектуальной системы.
На этом пусковом участке установлено 72 видеокамеры, 76 детекторов транспорта и 7 динамических информационных табло. Кроме того, на трассе установлено 39 знаков переменной информации. Частью интелектуальной системы управления движением также стали семь метеостанций. Система автоматического управления дорожным движением нового поколения собирает и обрабатывает информацию о погодных условиях, авариях, плотности транспортных потоков и образовании заторов. Также система способна самостоятельно распознавать посторонние предметы на дороге, пешеходов или животных. Все данные поступают в единый центр. На основе их обработки запускаются сценарии, соответствующие ситуации на дороге. Если какое-то событие представляет опасность для участников движения, информация об этом будет выведена на табло и знаки.
Кроме того, водители смогут получать уведомления через подключенные к системе бортовые устройства автомобилей. В будущем также запустят рассылку предупреждений на личные смартфоны через мобильное приложение. В целом общее число высокотехнологичного электронного оборудования и компонентов, которое будет установлено на ЦКАД, превысит тысячу. В результате автодорога станет тестовой площадкой для вредрения экосистемы безопасных беспилотных грузоперевозок. Использование комплексных систем позволит на порядок снизить себестоимость работизированного транспорта и ускорит цифровизацию в отрасли, говорят специалисты.
Марат Хуснуллин, заместитель председателя правительства:
«Дальше будем работать над маршрутом Европа-Западный Китай, частью которого является ЦКАД. Надеемся, что следующие участки ЦКАД будут построены намного быстрее».