Belkovodus › Блог › Трасса А331 (Вилюй) глазами водителя. Осень 2017.
Всем привет!
Так сложилось парни, что нужно было совершить поездку на мою малую Родину — в городок в центре Якутии под названием Нюрба. Дорога длинной почти 800 км. Два парома.
Перебрал машинку, заменил мало, выспался и отправился в путь.
Осенью дороги в Якутии непредсказуемые и я решил снять фильм в котором хочу поделиться атмосферой на наших дорогах.
Итак заправки. Цены на топливо жителей центральной России малость взбодрят — 50 рубликов за литр.
Сервис очень не навязчивый. Бензоколонки кондовые, на вид страшные но надежные. Главное — работают в морозы.
Однако удивляет отсутствие на заправках дизель-генераторов. Если выключают электричество в деревне — заправка не работает. Такое иногда случается. Кроме этого на деревенских заправках персонал не против помухлевать с топливом. Поэтому рекомендую заправляться на заправках Саханефтегазсбыт. Вероятность плеснуть в бак бычьей мочи значительно меньше. Уж очень не хочется заглохнуть посреди тайги на трассе с низкой интенсивностью движения.
Питание.
В пути на трассе есть харчевни. В некоторых по наивности или с голодухи съев салатик можно получить пищевое отравление. Правда с туалетом проблем нет — тайга рядом.
А вот в деревне Хампа — всегда вкусно кормят. Что вызывает уважение — люди дорожат своей репутацией.
Правда что меня всегда удивляло — на трассе нет нормальных гостиниц где можно поспать. Душ, двухспальный номер или еще какой гламур не нужен. Просто элементарная койка чтобы хорошенько поспать часиков 8 в тепле и без клопов — вот чего не хватает на трассе А331.
Еду и попить (кофе/чай/сок) всегда берите с собой с запасом. Мало ли понадобится.
Сама трасса очень даже интересна. Ее ремонтируют и строят вот уже лет 10… Появились участки с хорошим асфальтом, но вот уж очень их мало. В основном это гравийка. После продолжительных дождей она резко разбухает и превращается в сущий ад для машин.
Разбитая дорога, выбоины, местами колея в которую может затащить на раскисшей дороге — вот что вас ожидает после продолжительных дождей. И это не какието ямки Это участки длиной километров по 50-100.
Ну а если вам повезло ехать поздней осенью, то ночью, когда похолодает грязь начинает примерзать к кузову автомобиля, к колесным дискам
. По итогу машина становится тяжелее, При скорости выше 50км/ч на руле появляются вибрации.
Дороги Дальнего Востока
Итоги рабочего визита делегации Росавтодора на Дальний Восток.
Дальневосточный регион имеет огромную инвестиционную привлекательность. Президентом Российской Федерации была поставлена задача: сделать регион максимально комфортным для проживания людей и ведения бизнеса. И ключевую роль в этом играет развитая дорожная сеть.
Еще 10 лет назад дорожная инфраструктура Дальнего Востока была несовершенной, казалось, должны пройти годы прежде, чем удастся привести ее в нормативное состояние. Тогда лишь единичные магистрали соответствовали нормативу. Но всего за несколько лет дороги Дальнего Востока сильно изменились.
Что уже сделано, и какие работы проводятся на сегодняшний день — в материале по итогам рабочей поездки в регион в июле 2019 года руководителя Федерального дорожного агентства Андрея Костюка и заместителя руководителя Росавтодора Евгения Туриева.
За шесть дней представители Росавтодора проверили ключевые объекты строительства, реконструкции и ремонта, расположенные в Забайкальском крае, Приамурье, Республике Саха, Чукотском автономном округе и Магаданской области. В частности, оценили ход работ на трассе Р-297 «Амур», А-360 «Лена», А-331 «Вилюй» и Р-504 «Колыма».
Забайкальский край. Трасса Р-297 «Амур»
При производстве работ дорожники учитывают климатические особенности территории и применяют особые технологии : устраивают специальные охлаждающие насыпи и солнцезащитные навесы, а также укрепляют кюветы геомембраной. Это необходимо для предотвращения просадок земляного полотна, вызванных таянием многолетнемерзлых грунтов.
На перевале им. Юрия Тена заместитель руководителя Росавтодора Евгений Туриев провёл производственное совещание, в ходе которого подчеркнул необходимость неукоснительного соблюдения сроков ввода объектов в эксплуатацию. Исполняющий обязанности начальника ФКУ Упрдор «Забайкалье» Федерального дорожного агентства Владимир Шаповалов доложил — работы на всех участках ведутся с опережением графика. Так, ремонт на отрезке км 395 – км 410 трассы «Амур» планируется завершить на 1,5 месяца раньше срока, установленного госконтрактом.
Амурская область. Трасса Р-297 «Амур»
Всего в 2019 году отремонтируют 60 км федеральной автодороги Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск в Амурской области, еще 96 км — защитят слоями износа.
Амурская область. Трасса А-360 «Лена»
Республика Саха (Якутия). Трасса А-331 «Вилюй»
Следующим регионом рабочей поездки стала Республика Саха. Здесь представители Росавтодора проверили объект, который был сдан в эксплуатацию с опережением срока – участок км 7 – км 16 трассы А-331 в Якутске.
Работы выполнялись с применением литых эмульсионно-минеральных смесей, с помощью которых заполняют трещины и пустоты в асфальтобетонном покрытии, образовавшиеся во время эксплуатации. Технология позволяет оперативно восстановить основные характеристики покрытия и в целом продлить срок службы автодороги.
Аналогичные работы еще ведутся на участках км 503 – км 521 между селами Хампа и Тасагар Вилюйского улуса и км 578 – км 588 в Вилюйске.
Также в этом году планируется сдать в эксплуатацию самый крупный в масштабах Якутии мост через реку Марха на 756-м км трассы «Вилюй». Помимо возведения сооружения длиной 560 метров, проект предусматривает строительство двух малых мостов, а также 6-километрового участка с асфальтобетонным покрытием. Открытие движения по мосту через Марху позволит ликвидировать одну из еще существующих в регионе ледовых переправ.
Еще один объект — 11-километровый участок ремонта км 44 — км 55, где основные работы уже завершены. Сейчас здесь устанавливают барьерное ограждение и сигнальные столбики, а также наносят разметку. В конце августа этот участок откроют для движения в полном объеме.
Евгений Туриев, заместитель главы Росавтодора
Чукотский автономный округ. Трасса А-384
В Анадыре представители Росавтодора приняли участие в совещании с участием заместителя председателя Правительства РФ Максима Акимова и Губернатора Чукотки Романа Копина, на котором обсудили вопросы развития транспортной инфраструктуры Чукотского автономного округа.
Помимо этого, до конца года планируется выполнить восстановление 5,5 км линий наружного освещения автомобильной дороги в районе аэропорта на участке км 25 — км 30+500.
Магаданская область. Трасса Р-504 «Колыма»
Подавляющая часть дорог в Магаданской области – в грунтовом исполнении, и задача номер один – перейти к капитальному покрытию.
До 2022 года протяженность участков с капитальным типом покрытия на трассе Р-504 «Колыма» увеличится на 223,9 км, из них 81,2 км – в Магаданской области. Еще на 150 км автодороги Р-504 выполнят ремонт, также в нормативное состояние приведут 7327 пог. м мостовых сооружений.
«В первую очередь, это работы по ликвидации узких мест, а также по приведению в нормативное состояние участков трассы «Колыма» в границах населенных пунктов. К 2023 году все они будут оборудованы электроосвещением»
Андрей Костюк, руководитель Федерального дорожного агентства
Впоследствии к нему добавятся следующие объекты: участок реконструкции в районе реки Дебин км 1510 – км 1536 и мост через реку Оротукан на 1634-м км трассы Р-504. Работы на указанных объектах будут завершены до 2024 года.
Трасса А-331 “Вилюй” Иркутск – Якутия
Федеральная автомобильная дорога А-331 «Вилюй» — проектируемая автомобильная дорога федерального значения, которая должна соединить Иркутскую область и Якутию.
Предполагается, что маршрут трассы будет проходить из Тулуна Иркутской области через Братск, Усть-Кут, Мирный с конечной точкой в Якутске. Длина трассы составит до 3 тыс. км. В настоящее время существуют участки будущей трассы от Тулуна до Усть-Кута (бывшая Р419), от Мирного до Якутска, остальные участки — преимущественно по автозимникам.
Значение
Дорога «Вилюй» должна связать труднодоступные районы Якутии и севера Иркутской области с сетью федеральных автодорог, обеспечив круглогодичное транспортное сообщение, выход к крупным городам, а также подъезды к месторождениям полезных ископаемых (вдоль маршрута разрабатываются углеводородные месторождения, а также находится крупнейшее в мире месторождение калийных солей — Непский свод).
Маршрут
В Иркутской области по состоянию на 2009 год точно определён только начальный отрезок Тулун — Братск — Усть-Кут — Верхнемарково, на котором уже существуют региональная и местная автодороги. На территории Якутии существует шесть возможных вариантов маршрута (нумерация не совпадает с официальной):
В декабре 2009 года руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин заявил, что федеральный центр поддерживает прохождение трассы по маршруту, отмеченному здесь под № 5, на котором настаивала Иркутская область.
По территории Якутии дорога будет идти вдоль реки Вилюй — отсюда название трассы, по маршруту существовавшей ранее региональной трассы «Вилюй»: Мирный — Якутск.
Строительство
Автодорога «Вилюй» — совместный проект Якутии и Иркутской области. Администрациями обоих регионов лоббируется включение проекта в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России в 2010—2015 годах». Предполагается, что строительство и реконструкция будут финансироваться из федерального бюджета. В частности, действующие участки местных автодорог уже переданы в федеральную собственность.
На 2009 год строительные работы ведутся на начальном участке. В 2009—2011 годах планируется построить:
Кроме того, до 2014 года на участке от Тулуна до Верхнемаркова планируется перестроить несколько мостов для повышения их грузоподъёмности.
24 августа 2015 завершён капитальный ремонт и открыто движение по мосту через реку Кюндяйка вблизи села Эльгяй.
Существующие участки
Ныне существующие участки трассы находятся на отрезках:
Автодорога начинается в Тулуне, выездом в северном направлении. На участке от Тулуна до поворота на с. Большеокинское Братского района дорога двухполосная, асфальтированная. На протяжении более 30 км (участок между отворотами на с. Калтук, так называемое «полукольцо») дорога выложена бетонными плитами. После поворота на с. Большеокинское до Братска проложены две независимые полосы по два ряда каждая, асфальтированы. От Братска до Усть-Кута дорога двухполосная, имеет по одному ряду в каждом направлении.
Неасфальтированные участки с гравийным покрытием:
Сервисная инфраструктура слабо развита. Автозаправочные станции находятся в каждом населённом пункте, однако на участке Братск — Усть-Кут они встречаются редко.
Крупный ремонт на станциях техобслуживания возможен только в Тулуне, Братске, Железногорске-Илимском (15 км от трассы; отворот от Хребтовой), Усть-Куте.
Населённые пункты, географические объекты
Выезд с магистрали Р255 «Сибирь» в северном направлении
194 км — поворот на Вихоревку; возможно в перспективе — на Чунский и Тайшет
225 км — Братск
Трасса в обход Центрального округа города
Поворот на аэропорт, г. Усть-Илимск, г. Кодинск.
244 км — Падун, Энергетик (жилые районы Падунского округа г. Братска)
Плотина Братского водохранилища (река Ангара)
254 км — Гидростроитель, Осиновка (жилые районы Правобережного округа г. Братска)
364 км — Видим
410 км — мост через реку Илим (Усть-Илимское водохранилище)
454 км — Хребтовая
повороты на Железногорск-Илимский (Ю), Новую Игирму, Рудногорск (С)
Опасный участок — единственный на трассе «тёщин язык» через несколько километров после границы района.
520 км — Ручей
530 км — Янталь
578 км — Усть-Кут
Существует объездная трасса в обход большинства районов города
Поворот на Звёздный; возможно в перспективе — до Киренска (через Небель) и Северобайкальска
Участок начинается в Усть-Куте выездом в северо-восточном направлении (вдоль русла Лены). Имеет гравийное покрытие.
Станции техобслуживания, гостиницы, иной сервис — только в Усть-Куте. АЗС во всех населённых пунктах.
Населённые пункты
0 км — Усть-Кут
32 км — Подымахино, Казарки
138 км — Верхнемарково
На 2009 год участок является зимником. Начинается в Верхнемарково выездом на север, проходит через Катангский район Иркутской области и завершается в Мирном.
Сервисная инфраструктура практически неразвита. АЗС на большем протяжении участка отсутствуют. Населённые пункты очень редки.
Населённые пункты
выезд в северном направлении
Бур
Непа
Преображенка
Тас-Юрях
Мирный
на север — Удачный (630 км) и Полярный (640 км)
на восток — Алмазный (5 км), далее до Сунтара, Вилюйска, Якутска
на юг — Ленск (220 км)
Участок начинается на развилке дорог в 16 км к юго-востоку от Мирного, выездом в восточном направлении в сторону Алмазного. Проходит через Сунтар, Верхневилюйск, Вилюйск, Бердигестях и заканчивается в Якутске. Круглогодичное сообщение на участке возможно только условно, в некоторых местах во время проливных дождей полотно дороги (как ранее в случае с автодорогой «Лена») превращается в болото.
А также отсутствие мостов на реках Вилюй Марха и наличие понтонтых переходов на мелких реках делают сезонным сквозное движение.
На 2017 год круглогодичное, сквозное автодвижение возможно до Верхневилюйска. До ноября 2018 года мостовикам предстоит построить три моста с подходами: один через реку Марха — длиной 560 м, и два через реку Мар — по 55,16 м и 34 м.
По утвержденной нами программе работ трасса «Вилюй» от Якутска до села Бердигестях, а это почти 180 км, в конце 2018 года будет доведена до нормативного состояния и переведена в асфальтобетон.
Другое традиционное название дороги — Вилюйский тракт. В 2007 г. дорога передана в федеральное управление и образовано ФГУ «Упрдор „Вилюй“».
Населённые пункты, географические объекты
20 км — Алмазный
115 км — Крестях
259 км — Эльгяй
304 км — Шея
370 км — Нюрба
418 км — Маар
490 км — Хоро (ранее под названием Булгунняхтах)
508 км — Верхневилюйск
594 км — Вилюйск
669 км — Хампа
864 км — Орто-Сурт
956 км — Асыма
986 км — Бердигестях
975 км — Магарас
1072 км — Якутск
История создания