Третья Продольная в Волгограде: каковы перспективы?
Продолжается разработка крупномасштабного проекта в обход Волгограда. Он начал осуществляться после того, как в последние годы стало ясным: областной центр в прямом и переносном смыслах задыхается в транспортных пробках. И всё это усугубляются проездом по городу большегрузных фур.
Немного о будущем
Да, в какой-то момент руководством области ввело ограничения на передвижения «большегруза» в дневное время. Однако это не решило проблему в целом. Мало того, с введением моста через Волгу транспортный поток увеличился ещё сильнее, что только обострило проблему.
Но сейчас появилась вполне обоснованная надежда, что «стройка века» станет спасением для Волгограда. Воплощаться данного проекта будет заниматься ФКУ «Упрдор «Москва-Волгоград», который входит в ведомство «Росавтодор».
Как известно, более ранние проекты предполагали, что ранее построенная 3-я Продольная магистраль в северной части Волгограда продолжится через трассу на Ростов примерно возле ул. Неждановой (Ворошиловский район). Позже возник новый проект, по которому новая дорога протянется намного западнее города – от Московской трассы (возле пос. Кузьмичи), с пересечением Ростовской трассы уже за пос. Горьковский. Это будет вторым этапом строительства обходная дорога длиной 25,7 километра (до ростовской трассы).
Уже на третьем этапе дорога пойдёт на юг – в сторону Ергеней. Этим самым протяжённым этапом – примерно в 45 километров – строители соединят котельниковскую и ростовскую трассы.
Предполагается, что от новой трассы на третьем этапе будут созданы развязки типа «клеверный лист» (полный или неполный), от которых начнутся ответвления дорог, ведущие в сторону Советского, Кировского и Красноармейского районов. Последние соединят объездную дорогу со 2-й Продольной магистралью.
Дорожникам потребуются значительные усилия, так как в этих местах строительству препятствует сложный рельеф местности, затрудняющий инженерно-геологические работы. Придётся также переносить газопроводы и электросети.
Примечательно, что проектировщики учли и столь деликатный момент, как возможное захоронение останков солдат, погибших в Великую Отечественную войну. Кроме того, свыше 192 гектаров расчистят от осколков и неразорвавшихся снарядов и боеприпасов – ведь в наших степях их осталось немало.
Сначала – мост через канал
Но это – в будущем. А пока – с осени 2019 года – стартовал первый, 12-километровый этап строительства магистрали от Светлого Яра до трассы Волгоград — Котельниково — Сальск. Этот участок возводится между посёлком им. Кирова и ж/д станцией Чапурники в Светлоярском районе. Тут будет сложная транспортная развязка, естественным продолжением которой станет мост через Волго-Донской канал (ВДСК); он будет располагаться примерно в семи километрах от уже имеющегося моста в Ивановки (тот же район).
Общая протяженность нового сооружения вместе с эстакадной частью составит 1,3 километра; основная его часть, которая перекинется через канал, составит более полукилометра.
«Мостовиками запланирована надвижка пролётных строений в межнавигационный период, чтобы не мешать движению судов. В силу социальной значимости объекта прорабатывается вопрос о досрочном пуске движения по двум полосам нового сооружения, чтобы ещё в процессе работ первого этапа снизить нагрузку на действующий мост через канал в Красноармейском районе», – считает начальник «Упрдор «Москва-Волгоград» Ю. Сорокин.
Почти сразу за новым мостом возведут транспортную развязку типа «клеверный лист», где протянутся разъезды к Элисте (возле пос. Малые Чапурники) и на трассу «Каспий» (в сторону Астрахани). Ещё одна развязка в виде неполного клеверного листа появится на выходе из Красноармейского района Волгограда (окончание улицы 40 лет ВЛКСМ). За её счёт дорога соединится с астраханской трассой (в сторону Светлого Яра). Полностью завершить первый этап обходной магистрали планируется в 2024 году.
Внимание, за вами следят!
Трассу оснастят современной «умной» начинкой. На всём её протяжении установят системы видеонаблюдения, мониторинга метеообстановки и последующего информирования участников дорожного движения. Видеокамеры позволят следить не только за обстановкой на дороге, но и за ее состоянием. Так, датчики состояния поверхности дорожного покрытия будут показывать концентрации соли и количество осадков, подадут сигнал в случае обледенения трассы, позволят оценивать необходимый объём работ и реагентов в зимнее время. Датчики температуры дорожного покрытия также могут показывать, насколько нагрелся или промёрз асфальтобетон на глубине до четырёх сантиметров. Зимой можно будет как прогнозировать скользскость, так и использование противогололёдных смесей, в летнюю жару – ограничивать движение транспорта, чтобы фуры не разбили колею.
Для безопасности установят металлическое осевое барьерное ограждение и освещение вдоль трассы. Для комфорта водителей возведут площадки для отдыха, для нужд фермеров – два скотопрогона.
Строительство обхода Волгограда в Городищенском и Светлоярском районах имеет ключевое значение не только для города и области, но и для страны в целом. Здесь соединятся сразу несколько федеральных автодорог: Р-22 «Каспий», А-260 «Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной», Р-228 «Сызрань — Саратов — Волгоград». Все они входят в состав евразийских маршрутов. Объект включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года: обход Волгограда является частью международного транспортного коридора «Север – Юг», обеспечив доступ к портам Каспийского бассейна.
Строительство обхода разделено на 3 этапа. Каждый из них будет сдаваться самостоятельно, постепенно снижая нагрузку на городскую сеть. Всего предполагается проложить более 70 км объездной магистрали. Сейчас параллельно готовится проектную документацию 2-го и 3-го этапа.
Наша справка
Волгоград является крупным транспортным узлом, где сходятся железнодорожные, автомобильные и водные пути; здесь есть международный аэропорт и два речных порта. По территории области проходят крупные федеральные автотрассы, а общая сеть автодорог составляет 29 тысяч километров, железнодорожных путей – 2 тысячи, водных – 702 километра.
В настоящее время в регионе отремонтировано 190 км региональных автодорог, 18 км трасс Волжского и 40 км уличной сети Волгограда. В областном центре закончена реконструкция улицы им. Героев Тулы, построена улица им. Пожарского. В 2020-м планируется завершить строительные работы по ул. Электролесовская, которая соединит Советский и Кировский районы Волгограда. К 2024 г. должна закончиться реконструкция улиц Ангарская и Латошинская. Впервые за 60 лет начат ремонт автодорожного комплекса на Волжской ГЭС. Объект длиной в 1,5 км должны закончить к 2021 году.
Также в Волгограде продолжается строительство рокадной (Нулевой) дороги вдоль Волги протяженностью почти 8 км. Её планируется довести до ул. Автомобилистов.
ДОРОГА В ЦИФРАХ
Общая протяженность дороги в обход Волгограда – 71,4 км.
Длина первого этапа – более 12 км.
Расчётная скорость движения – 120 км/ч.
Ширина полосы движения – 3,75 м.
Полос движения – 4 м.
Ширина разделительной полосы – 5 м.
Ширина земляного полотна – 27,5 м.
Сегодня, 14 ноября 2020 года, умер актер Армен Джигарханян. Ему было 85 лет. О смерти актера сообщили в Московском драматическом театре, который возглавлял Джигарханян. Друг артиста Артур Согом..
Торжественное мероприятие введения в Зал славы рок-н-ролла прошло 7 ноября 2020 года. В этом году канал НВО показал заранее записанную церемонию, которая проходила в формате телешоу. Право быть..
Обсуждение новых кандидатур на посты членов правительства будет скрупулезным, публичным, для Госдумы это очень ответственно, заявил председатель нижней палаты парламента Вячеслав Володин. В поне..
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, которым ужесточаются требования к НКО-иноагентам. Документ опубликован в электронной базе нижней палаты парламента. «Законопроект предусматривает..
Депутат Госдумы от партии КПРФ Валерий Рашкин, 13 октября 2020 года выступил с жестким заявлением во время обсуждения нового закона о Конституционном суде. Рашкин считает, что этот закон о Конституци..
2020 год очень насыщенный для пользователей компьютеров и ноутбуков. Помимо традиционной смены поколений процессоров идёт напряжённая борьба между Intel и AMD, пришествие видеокарт с улучшенной поддер..
Elena Stoyanova 04.06.2020 Модная зима, Тенденции и коллекции Стильная зимняя одежда для женщин 2020-2021 года обещает быть интересной. На это непринуждённо намекнули в своих показах кутю..
Заметим, что Фрейд входит в рейтинговый список из 100 ведущих ученых мира, определивших лицо второго тысячелетия, наряду с Коперником, Ньютоном, Эйнштейном. Он единственный психолог в этом списке..
По оценке экспертов, в целом экономика России все еще остается в зоне существенного риска – прежде всего, вследствие общей неопределенности, связанной с COVID-19. При этом сценарий дальнейшего в..
15 октября 2020 года писателю и сценаристу прославившемуся на весь мир благодаря произведению «Крестный отец», американцу итальянского происхождения Марио Пьюзо исполнилось бы 100 лет. Кни..
Строительство третьей продольной магистрали в волгограде началось
Волгоградцам показали проект Третьей Продольной магистрали, согласно которому она будет доходить до улицы 40 Лет ВЛКСМ в Красноармейском районе. Весной этого года ожидается строительство первого этапа дороги протяженностью шесть километров двести метров.
ООО «Научно-исследовательский и проектно-изыскательный институт «Севзапинжтехнология» разработал проект Третьей Продольной магистрали, согласно которому она будет проходить от улицы Неждановой до улицы 40 Лет ВЛКСМ. Ее протяженность составит порядка 36 километров. Заказчиком объекта является министерство транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. Строительство дороги поделено на четыре этапа, первая очередь – от улицы Неждановой до улицы Казахской – уже получила все согласования и готовится к строительству. Возведение этого участка обойдется региону в шесть миллиардов рублей.
«Общее продолжение Третьей Продольной магистрали будет составлять примерно 36 километров. Но с уверенностью сейчас можно говорить только о первом этапе, который будет представлять собой шестиполосную магистраль с двумя транспортными развязками и эстакадой через железнодорожные пути, – пояснил начальник научно-технического отдела министерства транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Сергей Редин. – Одна из развязок будет выполнена по типу клеверного листа на пересечении Третьей Продольной и улицы Неждановой. Она позволит развести транспортные потоки на разные уровни, тем самым поможет избежать заторов и повысить пропускную способность данного участка дороги. Вторая развязка будет построена на пересечении с улицей Казахской с примыканием к улице Тбилисской, которая позволит перехватить часть транспорта, движущуюся с южной стороны. Всего, согласно имеющемуся проекту, на магистрали будет восемь различных развязок, два путепровода, пересечение в одном уровне и мост через Волго-Донской судоходный канал».
Финансироваться строительство будет с помощью федерального и частично регионального бюджетов. Вероятно, что будут привлечены и инвесторы.
«Полная стоимость строительства всего объекта обойдется в восемнадцать миллиардов рублей, – рассказал первый вице-премьер правительства Волгоградской области Роланд Херианов. – Это огромная сумма для региона. Поэтому финансировать его будет федеральный бюджет, конечно, с помощью регионального. Мы уже выделили 200 миллионов рублей на строительство. Теперь также пытаемся привлечь инвесторов. О сроках сдачи объекта пока говорить рано, так как все упирается в материальные трудности. Если денежные средства будут привлечены вовремя, то весной следующего года уже начнется строительство первого этапа».
Общественные деятели уверены, что наличие проекта уже дает надежду на реальное воплощение задуманных планов, но тем не менее не спешат торопиться с выводами.
«Я очень рад, что жителям нашего города показали проект столь значимого для него объекта, – высказал свое мнение Алексей Ульянов. – На протяжении десяти лет мы слышали только разговоры о необходимости продолжения строительства Третьей Продольной магистрали. Теперь уже можно говорить о том, что от слов наши власти начали переходить к делу. Конечно, пока это всего лишь проект, строительство еще не начато, но я лично вижу, что какая-то работа ведется. Безусловно, в таком проекте я вижу одни плюсы. Если город получит столь масштабный объект, во-первых, мы полностью избавимся от транзитного транспорта, а во-вторых, волгоградцы, живущие в южных районах, значительно сократят время пути до дома. Пока выводы делать рано, но хочется верить, что данный проект, который, на мой взгляд, очень успешный, весной следующего года перейдет в строительство».
Дорожники также отмечают социальную значимость масштабного объекта, но тем не менее видят и минусы показанного проекта.
«Конечно, наличие объездной дороги в южной части города спасет Волгоград от многих проблем, но в показанном проекте, на мой взгляд, есть и серьезные недостатки, – отметил председатель правления проектно-изыскательного института «Росгражданпроект» Игорь Шкопинский. – Прежде всего это связано с отсутствием надземных и подземных пешеходных переходов. Третья Продольная магистраль предназначена для всех участников дорожного движения, в том числе и пассажиров общественного транспорта, тем более что рядом с ней есть жилые массивы и будут еще новостройки, а посадка–высадка должна быть обеспечена с безопасным пересечением трассы пешеходами, в том числе и инвалидами.
Вторым недочетом является критически малое количество полос на дороге. Дорога категории 1Б рассчитана на скорость 120 километров в час. Согласно проекту, магистраль будет четырехполосная. Остальные полосы – это разгонные, они всегда проходят справа и в данном случае имеют отношение только к развязке. Такое количество полос не соответствует этой категории дороги, тем более что существующая с 80-х годов магистраль уже имеет шесть полос. Упираясь в автомобильные фуры и общественный транспорт, автомобилисты просто не смогут достичь заявленную на данной дороге скорость – 120 километров в час, поэтому однозначно будут образовываться заторы.
И последнее, насколько мне известно, изначально предусматривалось 8-12 развязок в разных уровнях и по типу клеверного листа. Но на проекте мы видим всего три таких развязки в полном объеме. На мой взгляд, это уже не соответствует современным запросам города и не обеспечивает перспективное транспортное развитие территории».
Какой будет Третья Продольная магистраль? Смотрите на телеканале V1.ru.