ЦКАД: новое транспортное кольцо вокруг Москвы. Схема и подробная карта 2019-2020 на сайте Недвио
Cтроительство ЦКАД в Московской области идет полным ходом. Новое транспортное кольцо вокруг столицы призвано улучшить транспортную доступность подмосковных городов, улучшить ситуацию с инфраструктурой и развитием районов ближнего и дальнего Подмосковья.
В чем суть проекта ЦКАД?
ЦКАД или Центральная кольцевая автомобильная дорога по сути является логичным продолжением диаметрального развития столичных шоссе. Всего оно состоит из 5-ти очередей (так называемых пусковых комплексов), на 3-х из которых сейчас ведутся строительные работы.
Основная задача ЦКАД — это, в первую очередь, разгрузка МКАД и перераспределение транзитного потока автотранспорта в Подмосковье.
Общая протяженность ЦКАД по завершению строительства составит 525 км. Все участки центральной кольцевой автодороги, кроме участков 5-го и 2-го пускового комплекса будут представлять из себя платную автомагистраль шириной от 2-х до 4-х полос в каждую сторону, отбойным ограждением по центру и расчетной скоростью движения до 150 км/ч.
По задумке властей, Центральная Кольцевая Автомобильная Дорога в будущем призвана стать ключевой автомагистралью Новой Москвы и всего ближнего Подмосковья.
История возникновения проекта и экономическое обоснование
Впервые необходимость строительства ЦКАД была отмечена постановлением правительства Московской области от 30 декабря 2003 года. В 2005 г. под эти цели были зарезервированы земельные участки для строительства и реконструкции имеющихся автодорог и создано Открытое акционерное общество “Центральная кольцевая автомобильная дорога”. 100% акций компании принадлежат Московской области.
Строительство ЦКАД обошлось недешево, но здесь следует понимать, что это не только новые автодороги, но и новый импульс экономического роста в регионе. Это место, где будет активно развиваться жилое строительство, будут строиться объекты социальной и бытовой инфраструктуры, развиваться бизнес и промышленность.
Не менее важно значение ЦКАД как соединительной и объездной магистрали вокруг Москвы.
Новая трасса ляжет в основу сети скоростных дорог всей Центральной России и позволит разгрузить городские вылетные магистрали (те, что имеют продолжение в Подмосковье) и Московскую кольцевую автодорогу (МКАД).
ЦКАД: схема строительства и подробная карта
ЦКАД на карте Московской области
Как мы видим, данная автомагистраль практически полностью дублирует МКАД, только значительно шире.
И это неудивительно. Так, по планам правительств Москвы и Московской области, уже через несколько лет все транзитные потоки автомашин (в первую очередь грузовых), которые ежедневно следуют по МКАД, будут перенаправлены на Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД). По оценкам экспертов, речь идет о цифре около 120-140 тыс. автомобилей в день.
Строительство кольцевой автодороги — масштабный проект, поэтому осуществляется в несколько этапов. Первый участок ЦКАД начали строить еще в августе 2014 года, он в основном охватил территории «Новой Москвы». На данный момент ведется активное строительство двух участков ЦКАД – первого и пятого пускового комплекса.
Когда планируется запуск?
Первый участок ЦКАД протяженностью 49,5 км (96 км – 146 км) уже построен. Он прошел по территориям:
По задумке проекта на утвержденной схеме участка «номер 1» было построено 46 мостов и 6 разноуровневых развязок. Этот пусковой комплекс относится к категории дорог «1А», что означает то, что скорость движения по магистрали рассчитана на 140 км в час. Ширина трассы: от 4 до 6 полос движения в обе стороны. Учитывая ширину и скоростной режим, почти на всех участках они разделены ограждениями-«отбойниками».
Движение по этому участку планируется запустить в ближайшее время.
Строительство первого участка поможет в значительной степени разгрузить выезды из Москвы, которые заполнены транзитным транспортом, затрудняющим подъезд к городу. Участок будет платным, за каждый 1 км придется заплатить 2,32 руб.
Сообщества › Дороги России › Блог › ЦКАД (Участок №3) открыли
Метки: цкад, московская, область, пусковой, участок, 3, открыт
Комментарии 32
А те, кто не захотят платить будут изучать окрестные сельские дороги. Альтернативные пути так сказать. Все по закону…
Там да, грешить на автодор не за чем, ибо это новая дорога строится. Альтернатива есть.
Ну альтернатива там весьма условная. Впрочем как и в большинстве случаев.
Там ровно так же как и в случае с М-10 и М-11. Без всяких условностей.
И все же не совсем.
Ну ладно…
Ну альтернатива там весьма условная. Впрочем как и в большинстве случаев.
Какая условная? Как была бетонка для ракет, так и осталась, только асфальт положили.
Все мало, надо больше бабла с людей содрать! Когда же вы, сволочи, нажретесь уже, а? 🤦♂️
Хозяин барин) иногда бывает настроение не тащиться в пробках (дачный сезон например), а заплатить и просвистеть с ветерком.
Даже на юг езжу по бесплатным. М4 в прошлом, как только платную сделали. В пробках стою меньше чем на М4! По времени разница минимальна. За то еду, наслаждаюсь пейзажами и пустынной дорогой!
на М-4 на платных участках нигде не стоял. Наоборот наваливал. Даже если не гнать, то все равно проще выставить на круизе скорость и спокойно ехать, а не следить постоянно за знаками ограничительными 40 и 60 кмч. И езда будет ровной, а не ускорения и торможения постоянные, а где-то и обгоны на однополосной.
Это мой опыт. А так каждый выбирает что ему ближе.
600 км, от Орла до Богучар ехал на круизе 110 км.ч. Есть места, которые знаю, с хорошим покрытием и без камер, ехал 150. Даже ноги на педали не ставил. Только выехал на М4, и хана. Забыл что такое круиз. То газ, то тормоз.
на М-4 на платных участках нигде не стоял. Наоборот наваливал. Даже если не гнать, то все равно проще выставить на круизе скорость и спокойно ехать, а не следить постоянно за знаками ограничительными 40 и 60 кмч. И езда будет ровной, а не ускорения и торможения постоянные, а где-то и обгоны на однополосной.
Это мой опыт. А так каждый выбирает что ему ближе.
Так и я а круизе всю дорогу! На М4 постоянно, то ремонт, то ещё хрень какая то.
Даже на юг езжу по бесплатным. М4 в прошлом, как только платную сделали. В пробках стою меньше чем на М4! По времени разница минимальна. За то еду, наслаждаюсь пейзажами и пустынной дорогой!
Каким маршрутом ездите?
От Пензы. Чаще всего ездил: Колышлей, Сердобск, Ртищево, Балашов, Поворино, Новохоперск, Калач, Богучар… Дальше по М4. Пробовал и через Воронеж, и через Инжавино. Не впечатлило. Но, дорога от Ртищева до Богучар, сейчас, не очень. Потому ездим через Саратов на Волгоград, далее на Устьлабинск, Шаумян, Туапсе, Сочи. Через Шаумян понравилось больше всего.
Ездил несколько раз через Шаумян, в дождь на Приоре страшновато. Еще полосу одну смыло.
Сам до Богучара, от Москвы, всегда по платке езжу,
гораздо быстрее.
От Москвы по другому и не получится, дорога практически прямая. Я на Шаумян попал в дождь, да ещё и ночью! Нормально! Но, у меня полный привод! 
Я на Jeep, не ездил еще туда.
На передке, в склизкую горку плоховато едет)))
Даже на юг езжу по бесплатным. М4 в прошлом, как только платную сделали. В пробках стою меньше чем на М4! По времени разница минимальна. За то еду, наслаждаюсь пейзажами и пустынной дорогой!
А я наслаждаюсь поездкой по платной с транспондером. И что? Каждому своё.
А на бесплатной М4 знаки 30 поставили.
Да ладно. Камер, да, дофига, но, между населенными пунктами 90+ 18 запросто. Платить деньги мошенникам не желаю.
В Липецкой знаков 30 много.
Ну, это они с учётом +20 поставили. А напишите жалобу в ГИБДД! В населенном пункте, 60. Уменьшение должно быть обосновано. Если не обоснованно, требовать убрать эти знаки!
И зачем вы мне это пишите? Это вы по бесплатным специально ездите. А я лишь в пределах необходимого. Вам надо — вы и пишите.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
На данный момент
Открыт самый большой участок ЦКАД длиной почти 106 км
Поделиться
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 пройдет по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно Малому (А107, «Малая бетонка») или Большому (А108 «Большая бетонка») кольцу.
Длина кольцевой магистрали без пускового комплекса № 2 составит 336,456 км. Строительство ЦКАД является одним из приоритетных государственных инфраструктурных проектов. Эта трасса станет ключевым элементом транспортной системы Московского региона.
Она пройдет в обход крупных населенных пунктов и соединит основные вылетные магистрали: Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе.
Строительство дороги началось в 2014 году.
Пусковой комплекс № 1
Комплекс пройдет от М4 «Дон» – 11 км трассы А107 – 49,5 км, в т. ч. 22 км по территории Новой Москвы
Новая скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону. Движение на ней станет бессветофорным. Трасса соединит крупные вылетные магистрали Москвы – Симферопольское (Варшавское), Калужское и Киевское шоссе.
Расчетная скорость движения составит 140 км/ч.
На объекте предусмотрено строительство 41 мостового сооружения: 14 мостов, 24 путепроводов, трех эстакад. На 49-километровом участке будет построено четыре транспортные развязки:
Пусковой комплекс № 3
Эта часть ЦКАД – самая длинная в составе всей кольцевой магистрали (почти 106 км), ее торжественное открытие состоялось 11 ноября. Пусковой комплекс № 3 проходит по северо-востоку Московской области, от пересечения со строящейся скоростной автодорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга». ЦКАД-3 стал частью транспортного коридора «Европа – Западный Китай».
| Расположение | Солнечногорский, Дмитровский, Пушкинский, Щелковский и Ногинский районы, территория городского округа Черноголовка |
Новая четырехполосная дорога категории 1А (автомагистраль, имеющая более четырех полос) позволяет автомобилистам практически за час переезжать с северо-запада Московской области на юго-восток Подмосковья. Проезд платный. Тарифы меняются в зависимости от категории транспорта и наличия специального электронного средства регистрации проезда – транспондера:
Цена за проезд по всему участку без транспондера:
Въезд и выезд на ЦКАД возможен только через транспортные развязки – там же установлены рамки взимания платы за проезд. Развязок три:
Среди особенностей ЦКАД-3 – наличие в ее составе технически сложных современных инженерных сооружений: уникального моста через канал им. Москвы и центрального пункта управления (ЦПУ) интеллектуальными транспортными системами ЦКАД.
Всего в составе третьего пускового комплекса 67 искусственных сооружений – тоннелей, мостов, эстакад.
Места для экодуков определили с учетом рекомендаций специалистов по природоохранной деятельности. Такие мосты помогут не только сохранить традиционные тропы миграции животных, но и исключить вероятность их появления на дороге и снизить риск возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Третий пусковой комплекс уже введен.
Пусковой комплекс № 4
Пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автодорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с магистралью М-4 «Дон» через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городской округ Электросталь и Домодедово. Длина трассы составит 96,6 км.
Новая скоростная трасса категории IА будет иметь по две полосы движения в каждую сторону. Расчетная скорость движения – 140 км/ч.
Здесь возведут 17 мостов и экодуков, 40 путепроводов и 9 эстакад. Предусмотрено устройство шести транспортных развязок в разных уровнях на пересечении с автодорогами М-7 «Волга», ММК, Егорьевским шоссе, с дорогой «ММК – Чечевилово – МБК», трассой М-5 «Урал», «Востряково – Образцово» (подъезд к аэропорту Домодедово), трассой М-4 «Дон».
Движение по четвертому участку ЦКАД планируется запустить до конца 2020 года.
Пусковой комплекс № 5
Пройдет от М11 «Москва – Санкт-Петербург» до 11 км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области. Его длина составит 76,4 км.
После строительства и реконструкции пусковой комплекс станет четырехполосной автодорогой и будет соответствовать II технической категории вне населенных пунктов и магистральной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах. Проезд будет бесплатным.
В рамках проекта построен участок дороги длиной 12 км и реконструировано 11 км автодороги А-107 Московского малого кольца с расширением проезжей части до четырех полос движения.
Проектом предусматривается строительство и реконструкция 24 мостовых сооружений: 9 мостов, 12 путепроводов и 5 транспортных развязок.
На участке обустроят развязки на пересечении с автодорогами М-1 «Беларусь», обходами города Звенигорода, Волоколамским и Пятницким шоссе и трассой М-10 «Россия».
10 ноября 2017 года было открыто движение по участку пятого пускового комплекса ЦКАД в обход г. Звенигорода. Длина участка — более 3,6 км, он включает в себя мост через реку Москву и две многоуровневые развязки.
Проект находится в высокой степени готовности. В 2018 году запустили движение на большинстве участков, в том числе открыли путепровод через Пятницкое шоссе.
Всего в рамках строительства ЦКАД возведут 34 развязки, 278 мостов, путепроводов и эстакад. Магистраль оборудуют современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеонаблюдения, вертолетными площадками, стоянками для отдыха водителей и придорожным сервисом.
Реализацию проекта планируется завершить в 2021 году.