На развязке Пятницкого шоссе и «бетонки» запустили движение по мосту
На строящейся под Зеленоградом дорожной развязке изменили схему движения.
Информацию о завершении возведения путепровода над Пятницким шоссе в рамках строительства пятого пускового комплекса ЦКАД (Центральной кольцевой автомобильной дороги) госкомпания «Автодор» распространила еще 29 августа, однако, по сообщениям зеленоградских автомобилистов, схема движения на этой развязке изменилась только на неделе между 8 и 15 сентября.
Как передает корреспондент Инфопортала, теперь машины, следующие по «бетонке», могут проезжать пересечение с Пятницким шоссе в бессветофорном режиме — по путепроводу. А вот чтобы проехать прямо под мостом, по Пятницкому шоссе, с недавних пор нужно преодолеть сразу два светофора.
Для того, чтобы, двигаясь по Пятницкому шоссе от Зеленограда, повернуть на «бетонку» в сторону Ленинградки, нужно свернуть направо на первом светофоре, а чтобы направиться по «бетонке» в сторону Волоколамского шоссе — проехать под мостом и повернуть направо на втором светофоре, после чего подняться на мост.
Чтобы повернуть с Пятницкого шоссе (при движении со стороны Солнечногорска) в направлении Ленинградки, нужно проехать под мостом и повернуть налево на втором светофоре по ходу движения, а в направлении Волоколамки — повернуть налево на первом светофоре (не доезжая моста) и затем подняться на путепровод.
Тем, кто едет по «бетонке» от Ленинградки, для поворота на Пятницкое шоссе в сторону Солнечногорска нужно воспользоваться съездом направо перед мостом, а для поворота на эту же дорогу в сторону Зеленограда следует проехать по тому же съезду, а затем повернуть налево на светофоре.
При движении в обратном направлении — по «бетонке» со стороны Волоколамки — для поворота на Пятницкое шоссе следует проехать по мосту, воспользоваться съездом с правой стороны, а затем на светофоре повернуть либо налево (в сторону Зеленограда), либо направо (в сторону Солнечногорска).
Такая схема движения введена из-за того, что пока построены не все запланированные элементы развязки. Сколько времени она будет действовать, неизвестно. Отметим, что на момент написания заметки, сервис «Яндекс.Карты» строит маршруты через пересечение Пятницкого шоссе и «бетонки», не полностью соответствующие реально действующей там схеме движения. Запланированный срок окончания строительства пятого пускового комплекса ЦКАД, в рамках которого должна также появиться развязка на пересечении «бетонки» и Ленинградского шоссе в районе Дурыкино, — конец 2018 года.
«Малой бетонке» дали зеленый свет
Открытый участок ЦКАД-5 заберет трафик с дорог Подмосковья и МКАД
Анна Старицкая
Утром 29 июня губернатор Андрей Воробьев, вице-премьер Марат Хуснуллин и министр транспорта РФ Евгений Дитрих запустили движение по отрезку ЦКАД между Можайским шоссе и Новой Ригой. Участок пятой очереди начинается от эстакады у станции Звенигород. Его открытие уберет городские пробки и снизит трафик в расположенных на Московском малом кольце («Малой бетонке») А107 населенных пунктах.
«Безусловно, для нас это и экономика, удобство для людей, это однозначно разгрузит МКАД, который мы часто видим перегруженным по понятным причинам — он является транзитной дорогой. Для нас сложно переоценить значение ЦКАД. Для нас это новая жизнь и второе дыхание», — подчеркнул Андрей Воробьев.
Половина ЦКАД в 2020
Четырехполосная 23-километровая дорога состоит из 11 километров реконструированной «Малой бетонки» и нового 12-километрового участка. На всем протяжении его освещают мощные светодиоидные энергосберегающие фонари. Там появились пять современных транспортных развязок, четыре надземных и один подземный переходы, три экоперехода для диких животных и прочие инфраструктурные сооружения.
Андрей Воробьев, Марат Хуснуллин и Евгений Дитрих открывают участок ЦКАД-5. Источник фото: телеканал «360»
В июле, по словам вице-премьера Марата Хуснуллина, откроются еще несколько маленьких участков суммарной протяженностью 14 километров. Затем движение пустят по двум большим отрезкам на 100 километров. К концу 2020 года строители в общей сложности сдадут 150 километров третьей и 75 километров пятой очереди автодороги.
«У нас огромное количество дорог, и это масштабный президентский проект. Если бы не было принято решение [его запустить], сложно представить, как бы мы выглядели все. Вы знаете, что «Бетонка» стоит колом — так это называется, потому что траки идут по всей стране, и люди бесконечно маялись в пробках. В этом году сдается 200 километров — считайте, больше половины огромного транспортного кольца», — отметил Воробьев.
Источник фото: телеканал «360»
Сроки и смета
Пятая очередь ЦКАД свяжет Наро-Фоминский, Одинцовский, Истринский, Солнечногорский городские округа и Звенигород. Дорогу прокладывают с существенным опережением графика, уточнил Хуснуллин. Но, несмотря на стремление как можно быстрее достроить ЦКАД, расходы не превысят заявленные 730 миллиардов рублей.
«Мы постараемся уложиться в бюджет. Пока у нас сложный вопрос — мы имеем 870 пересечек с инженерными сетями «Газпрома» и «Россетей»». Сколько будут стоить эти перекладки, мы пока не знаем. Но найденные технические решения позволяют с уверенностью говорить, что они будут дешевле, чем мы делали это раньше», — рассказал вице-премьер.
Источник фото: телеканал «360»
Некоторые подрядчики помогают с переносом мешающих стройке коммуникаций. График работы во многом зависит от того, насколько оперативно будут решать проблемы «узких мест».
«Мы надеемся, что это даст нам возможность максимально ускориться. Если прогресс будет такой же поддерживаться, то есть вероятность уже в этом году основной ход запустить. Понятно, что благоустройство все мы не успеем сделать, тем более по контракту это следующий год только. Но большую часть ЦКАД будем пытаться запустить в этом году», — заключил вице-премьер.
Стоимость проезда
Максимальный тариф на проезд ЦКАД составит 2,5 рубля за километр, сообщил глава «Автодора» Вячеслав Петушенко. За все 336 километров получится всего 840 рублей. Но большинство профессиональных водителей пользуются транспондерами, благодаря чему стоимость поездки снизится на 20% — примерно до двух рублей за километр пути.
Источник фото: телеканал «360»
Строительство ЦКАД началось в Московской области в 2014 году. Общая протяженность кольца составит 336 километров. Оно расположится между автодорогами А107 и А108 — «Малой бетонкой» и «Большой бетонкой». Трасса состоит из пяти больших участков. В 2020 году движение запустят по первому, третьему и пятому, в 2021-м — по четвертому. Сроки сдачи второй очереди пока не уточняются.
Трасса пройдет в обход крупных населенных пунктов через главные подмосковные шоссе — Волоколамское, Новорижское, Минское, Киевское Симферопольское и другие. Появление ЦКАД разгрузит движение по МКАД, а также «транзитным» улицам населенных пунктов Подмосковья.
IlyaValiev › Блог › Как строят ЦКАД:
Скажу честно, сам достаточно часто езжу по бетонке. И очень ждал, когда ее начнут расширять, ведь машин на ней много, а если попадешь на закрытый переезд, например, во Львовском, то простоять можно несколько часов. И когда сначала объявили о реконструкции, а потом еще и реально начали что-то делать, я порадовался, вот скоро поедем!
Для разгрузки московских дорог и МКАДа сейчас активными темпами строится ЦКАД.
Я, пока добирался к месту встречи, проехал весь строящийся участок: от Шишкиного леса, до пересечения с Ленинградкой.
Покрытие уже сейчас хорошее, но только по одной полосе в каждую сторону. В час пик, думаю, во время строительства бывают некислые заторы. К счастью, это временное явление.
Оцените масштаб строительства:
Это пятый участок ЦКАД (дорогу будут строить участками, плюс даже их сдавать не сразу, а по частям).
Строительство ведет Государственная компания Автодор. В принципе, тот случай, когда можно сказать: а кто же еще? Просто реально можно много и долго рассуждать о свободе рынка и прочих такого рода вещах, но нужно понимать, что стройки подобного масштаба ИП Вася Пупкин и Ко просто не потянут.
Как я уже и говорил, ЦКАД будут строить этапами: на некоторых участках (на пятом, где я побывал, например) стройки идут самым активным образом (часть объезда вокруг Звенигорода сдадут уже через несколько дней, а весь остальное –к концу ноября этого года).
Этот участок замкнет на себе весь транзитный поток, который идет по Малой бетонке через Звенигород.
Для тех, кто едет по направлению с юга в Питер через Москву новости просто отличные, потому что МКАД + Ленинградка сейчас отнимают массу времени. Да и нам, жителям Москвы будет полегче после того, как ЦКАД переключит на себя часть транзитных потоков транспорта, а это дает надежду на хоть какую-то разгрузку МКАДа и радиальных автомагистралей возле него.
Но вернемся к Звенигороду. После строительства объездной вокруг города жители Звенигорода получат нормальную возможность для движения, автомобилисты — хорошую дорогу с двумя полосами в каждую сторону, с качественным дорожным покрытием, новым мостом через Москва-реку, двухуровневой развязкой, с современным освещением и т.д.
Строители и рады бы были использовать старые конструкции, но состояние их, увы, требованиям безопасности не соответствовало. Так что приходилось разрушать старые опоры и возводить новые.
Вот как строится мост, к примеру:
Новые отрезки (в т.ч. и обход Звенигорода) составляют единый участок ЦКАД протяженностью 28 км Пропускная способность — более 26 тыс. автомобилей в сутки.
Этот участок входит в состав пятого пускового комплекса ЦКАД, его протяженность составит 76,4 км. Также будут построены пусковые комплексы №1 (49,5 км), №3 (105,3 км) и № 4 (96,5).
Таким образом, участки пятого пускового комплекса ЦКАД, строительство которого началось в прошлом году, начнут запускать в эксплуатацию уже в ближайшее время. Об этом во время пресс-тура сообщил нам заместитель генерального директора компании-подрядчика ООО «Мособлинжспецстрой» Вадим Жаринов.
Четырехполосная автомагистраль пройдет через Наро-Фоминский, Одинцовский, Солнечногорский районы, Истру и Звенигород.
Планируется, что во время строительства ЦКАД будут возведены либо реконструированы 26 мостов (через реки Белянку, Истру, Даренку и Радомлю), заново построят путепроводы через Большое кольцо железной дороги, через Пятницкое шоссе, а также на пересечении ЦКАД с Рижским и Октябрьским направлениями РЖД. Чтобы местным жителям было удобнее, предусмотрено строительство пяти пешеходных переходов, а также пешеходных мостов в районе поселков Калининец, Мозжинка и деревни Павловское. Также на трассе предусмотрено сооружение первых в России экопереходов для животных (радость для защитников животных и экологов).
Вот, посмотрите, как делают натяжные мостовые конструкции: