Вертолётный центр в Прикамье. Ждём в 2019 году?
Министерство экономического развития Пермского края подписало инвестиционное соглашение с ЗАО «Вертолётная компания „Аэросоюз“» (Москва). «Аэросоюз» планирует инвестировать почти миллиард рублей в создание вертолётного центра и сопутствующей инфраструктуры в регионе.
Как рассказал министр экономического развития Прикамья Леонид Морозов, вертолётные площадки предположительно будут построены в Березниках, Соликамске, Губахе и Чайковском.
Реализация данного соглашения предполагает создание и развитие вертолётных центров (площадок) на территории Пермского края. В рамках соглашения планируется создание около 100 новых рабочих мест в Пермском крае и увеличение налоговых отчислений в бюджеты всех уровней бюджетной системы РФ, в том числе в бюджет Пермского края. Планируемый со стороны компании объём инвестиций в экономику региона составит до 900 млн рублей. Сейчас выбираем пять муниципалитетов, где планируем создать необходимую инфраструктуру + это влияет на туризм и деловой поток! Самые эффективные инвестиции это инвестиции в создание современной инфраструктуры! Также появятся школа для подготовки пилотов, новые компетенции и центр обслуживания вертолётов!
Если предположить, что расстояние от Перми до Чайковского по прямой составляет 180 км, а средняя скорость вертолёта около 200 км/ч, то добраться до Чайковского можно будет за 40 минут, столько же до Соликамска, а Березники и Губаха будут доступны в за полчаса.
Фото: Яндекс Карты
В Москве есть разные программы вертолётных экскурсий компании. Например пятнадцатиминутный «полёт двух сердёц», романтическая прогулка на вертолёте Robinson R44 для двоих. В программу входит изысканный обед или ужин на 2 персоны с глинтвейном. Стоимость 11 тыс. 700 рублей. Одна из самых дорогих экскурсий «Всё и сразу» занимает 2 часа 40 минут и стоит 96 тыс. 800 рублей.
Какие цены будут в Перми, пока неизвестно.
Robinson R44 Фото: Wikipedia
Интернет-журнал «Звезда» связался с президентом компании «Аэросоюз» Александром Климчуком, который пояснил, что проект в Пермском крае будет реализован не ранее 2019 года, так как много времени уйдёт на поиск площадки для базового вертолётного центра.
Проект будет разделён на два этапа: сначала будет выбран участок для строительства и пройдены разнообразные согласования в течение 2017 года, а на следующий год начнётся уже непосредственное строительство. Центр должен быть готов к началу 2019 года.
Вертолётный центр будет состоять из нескольких зданий, в которых будут храниться и обслуживаться вертолёты. Предполагается также создание клиентской зоны с кафе и ресторанами.
Общая сумма налогов в местный бюджет от этого центра в течение ближайших десяти лет предположительно составит 168 млн рублей.
Александр Климчук, президент компании «Аэросоюз»:
Это будет один базовый вертолётный центр, где будет осуществляться продажа, техническое обслуживание, базирование, лётная школа, ресторан, академия вертолётного спорта и вспомогательные виды деятельности. Также будет некоторое количество вертолётных площадок, их количество сейчас уточняется в Министерстве экономического развития. Срок реализации проекта 2018 начало 2019 года, потому что минимум год, если не больше, будет проходить выбор площадки.
По словам Климчука, в Волгограде, Уфе и Москве такие проекты реализованы. В разной степени готовности в Нижнем Новгороде, Воронеже, Самаре, Орле. Также компания планирует запустить свой проект в Иркутской области. До конца 2016 года «Аэросоюз» намерен начать работу в 40 регионах России.
«Интерес как у нормальной коммерческой структуры исключительно коммерческий зарабатывать деньги», отмечает Климчук, комментируя заход «Аэросоюза» в Прикамье.
Строительство вертолетной площадки в перми
Ваш браузер давно устарел. Пожалуйста обновите браузер или установите Google Chrome для комфортной работы с этим сайтом.
Коронавирус: официальная информация
В Перми построена вертолетная площадка для санавиации
На новую вертолетную площадку Пермского краевого перинатального центра вертолетом МИ-8 доставили первого тяжелобольного пациента. Мужчину перевезли в краевую столицу из Елово.
Вертолетная площадка построена в рамках приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Пермского края «Развитие санитарной авиации».
Повышение доступности медицинской помощи является одной из приоритетных задач, поставленных губернатором Пермского края Максимом Решетниковым. Все жители региона независимо от того, как далеко они проживают от краевого центра, должны получать качественную помощь.
«Когда время идет на минуты, необходимо быстро доставить пациента до лечебного учреждения. С этой точки зрения новая вертолетная площадка расположена очень удобно, время доставки оттуда пациентов до краевой больницы составляет порядка 10 минут», — отметил и.о. министра здравоохранения Дмитрий Матвеев.
Санавиация позволяет оперативно транспортировать сложных пациентов в профильные лечебные учреждения региона. С 1 октября медицинская эвакуация пациентов осуществляется на борту вертолета Ми-8 МТВ. Преимуществами данной марки являются высокая скорость (до 240 км/ч), дальность полетов до 590 км, что позволит долететь без дозаправки до любой точки Пермского края. Также вертолет оснащен необходимым медицинским оборудованием. В настоящее время на нем осуществлены уже вылеты в Лысьву, Сивинский и Еловский районы.
«Санавиация — это дополнительно спасенные жизни людей. В ряде случаев реанимобиль выгодней, но есть ситуации, когда время критично, расстояние очень большое, дороги в осеннюю и весеннюю распутицу не позволяют оперативно добраться до некоторых отдаленных населенных пунктов. Плюс есть пациенты, которые транспортировку могут просто не перенести», — прокомментировал главный врач «Пермской краевой клинической больницы» Анатолий Касатов.
В прошлые годы пермские врачи совершали около 50 полетов в год. Благодаря программе «Развитие санитарной авиации» число вылетов увеличится до 120-140 в год.
Кроме того, изменится маршрутизация больных. Теперь тяжелобольных пациентов не нужно везти в районные больницы, а можно сразу доставлять в краевые специализированные лечебные заведения. В частности, сегодня в проекте задействованы краевая клиническая больница, Пермская городская больница № 4, клинический кардиологический диспансер, медико-санитарные части № 9 и 11, ожоговый центр городской больницы № 21.
В ближайшее время будет приобретен еще один всепогодный вертолет МИ-8МТВ. Он может принять на борт двух эвакуируемых пациентов, а не одного. Как пояснили в министерстве здравоохранения, новый вертолет поступит на службу в конце 2017 – начале 2018 года.
Строительство вертолетной площадки в перми
– Арсений, ваша компания обучает пилотированию вертолетов. Получается, что научиться летать может каждый?
– Совершенно верно. Каждый, кто хочет летать! Важно желание (подчеркиваю – желание!), время и немного терпения! А сам по себе процесс обучения пилотированию вертолета не сложнее курсов вождения автомобиля.
– Изучают, наверное, «правила воздушного движения»?
– Если быть точнее, то Воздушный кодекс РФ и нормативные документы, регламентирующие летную работу, летать-то у нас можно отнюдь не везде. Кроме этого, курсант обязательно знакомится с аэродинамикой, навигацией, метеорологией, конструкцией вертолета, правилами эксплуатации и радиообмена.
Вертолетная компания «Аэросоюз-Пермь» основана в 2007 году и обязана своим рождением крупнейшей в Пермском крае вертолетной компании «Геликс» и московскому партнеру – компании «Аэросоюз». «Аэросоюз-Пермь» является официальным дилером и сервисным центром Robinson Helicopter Company (USA) в России. Инженеры и пилоты компании сертифицированы и прошли обучение на заводе-изготовителе.
«Аэросоюз-Пермь» занимается продажей, техническим обслуживанием и организацией эксплуатации вертолетов иностранного производства для частных и корпоративных заказчиков.Компания является одним из крупнейших участников рынка малой авиации и поможет подобрать новый или ресурсный вертолет Robinson, Bell, Eurocopter, MD или Agusta. Высококвалифицированные специалисты предприятия помогут доставить, растаможить, зарегистрировать вертолет и вертолетную площадку, обучить летно-технический персонал, а при необходимости даже организовать коммерческую эксплуатацию вашего вертолета.
– Потом вперед – за штурвал. На первый взгляд место пилота напоминает автомобильное сиденье. Две педали, тот же «ручник» (правда, под левой рукой), приборная панель, только вместо руля – штурвал. Педали задают направление: в какую сторону надо развернуться, на ту жмешь. «Ручник» – это рычаг шаг-газа, управляющий набором высоты. Устремится ли вертолет носом к земле, задерет ли его к облакам – зависит от штурвала. Поначалу новички норовят «махать» ручкой управления, хотя машина откликается на едва уловимые манипуляции пилота.
Зато заводится она действительно как машина, обычным поворотом ключа зажигания. Летать на вертолете проще и безопасней, чем ездить на автомобиле: все системы вертолета продублированы, двигатель вертолета в три раза надежнее двигателя автомобиля, вертолет может приземлиться с выключенным двигателем в режиме авторотации.
Мы своих курсантов учим действовать в различных сложных ситуациях. В программу обучения входят выполнение упражнений на висение, полет по кругу, полет в зону, по приборам, по маршруту, развороты у земли, посадка с выключенным двигателем или отказом одного из приборов. При этом курсанту вовсе не обязательно разбираться в устройстве вертолета «от винтика до винтика» – следить за техническим состоянием вертолета – дело инженерной службы. Курсанту важно знать и осознанно действовать в той или иной ситуации. А это усваивается быстро и легко во время тренировочных полетов.
– Для того что бы обучиться пилотированию вертолета нужно купить вертолет?