Когда построят метро в Балашиху?
По своей сути это не единый город, а несколько населенных пунктов объединенных одним названием и администрацией. Так бывший город Железнодорожный стал частью Балашихи только в 2015 году.
Условно Балашиху можно разделить на 2 части, северная «сидит» на Щелковском Шоссе, а южная на Шоссе Энтузиастов. Оба шоссе стоят в пробках примерно всегда.
Югу повезло больше, помимо маршруток и автобусов они могут пользоваться Горьковским направлением железной дороги, которое вскоре войдет в состав МЦД 4 «Апрелевка-Железнодорожный».
Это будет первый околометрошный транспорт в городе.
На линии планируется интервал 5-7 минут в час пик и 38 станций, 4 из которых находятся в Балашихе. Запустить диаметр хотят в 2024-2025 годах.
Получились бы гораздо более прямые линии, чем в официальном варианте, где МЦД 4 обходит по дуге центр Москвы с севера и пассажирам следующим из Апрелевки в Железнодорожный будет быстрее поехать через центр города на метро с несколькими пересадками, чем по прямой. Такая же проблема наблюдается сейчас на МЦД 2, где пассажирам следующим из Нахабино в Подольск быстрее выйти на Тушинской, проехать через центр и вернуться на диаметр на станции Царицыно.
Так же жители юга Балашихи могут доехать на наземном транспорте до станции метро Новокосино Калининской линии.
На севере города сейчас с транспортом беда, но перспектив гораздо больше.
Итак, сейчас работает ответвление Горьковского направления ЖД с 3 станциями.
И тут мы добрались до перспектив строительства метро в Балашиху.
Ближе всего к городу подходят Калининская(Желтая) и Арбатско-Покровская(Синяя) линии. Некоторые мои знакомые высказывались на тему необходимости их продления в Балашиху.
И все бы хорошо, но обе ветки уже работают с перегрузом и дополнительный пассажиропоток им не требуется. Так в свое время станцию Новогиреево построили на удалении от одноименной станции Горьковского направления, что бы пассажиры электричек не брали штурмом метро и не получилось второе Выхино.
Сейчас она разворачивается под углом в 90 градусов после станции Преображенская площадь, что странно. Дело в том, что действующие станции Черкизовская и Бульвар Рокоссовского строились для Большой Кольцевой линии, для советского проекта этой линии, и были временно подключены к Сокольнической линии. Но планы изменились, сейчас БКЛ строится ближе к центру, а станции остались и блокируют возможность продления линии на восток.
Отдельная линия метро в Балашиху.
В ноябре 2017 года власти Москвы заявили, что после 2025 года будет прорабатываться возможность строительства такой линии.
Она может прийти либо со стороны Перово, либо со стороны Гольяново. Вероятно, маршрут линии будет примерно повторять маршрут не построенного скоростного трамвая и тогда он будет примерно таким:
Если отвлечься от официальных планов, то можно, к примеру представить, что в Балашиху придет Коммунарская линия, которую сейчас активно строят.
Но это все лишь фантазии, в реальности кроме МДЦ 4 жителям не стоит ждать в ближайшее время ничего, так как метро в область нынешнее руководство Москвы строить не хочет.
Строительство метро в г. Железнодорожный
Строительства метро в Железнодорожном Московской области не будет. На это прямо указывают текущие планы метрополитена. Согласно карте запланированных станций, наиболее близкая, кроме уже существующей Новокосино, закончится в Некрасовке на территории Люберец. Однако не стоит размышлять над тем, это реальность или вымысел, потому что правительство Москвы МЦК, МЖД и метрополитен работают над реализацией другого проекта – Московских центральных диаметров.
Что такое МЦД
По территории столицы и Подмосковья пролегает большое количество железнодорожных линий. Большинство радиальных направлений связано между собой, но по ним ходят не пассажирские электрички (их очень мало), а поезда дальнего следования и грузовые составы.
На текущий момент, чтобы попасть из одного конца города в другой, нужно ехать до вокзала, пересаживаться на метро и двигаться к другой ж/д станции. А это минимум 3 пересадки.
Чтобы избавиться от этой проблемы, правительство Москвы и РЖД решили проложить пригородные маршруты через центр города, соединив радиальные направления. Это позволит передвигаться по столице практически без пересадок. Задействованы будут и линии метрополитена, так как они имеют отличную интеграцию с железной дорогой.
Существующая инфраструктура позволяет создать 17 центральных диаметров. Пока что утвердили и детально прорабатывают только 7 из них. Железнодорожный – крайняя точка МЦД 7, с другой стороны – Одинцово. В прессе проект окрестили «легким метро», так как большинство путей новых диаметров пройдет над землей.
Чем МЦД будет отличаться от обычных электричек
Для достижения поставленных задач планируют:
Планируется реализовать стандарты метро и МЦК:
Обновление инфраструктуры позволит увеличить количество составов. В часы пик утром и вечером временной промежуток между каждым поездом будет составлять 6 минут.
Для первого маршрута МДЦ (Одинцово – Лобня) уже закуплено 23 новейших поезда ЭГ2Т «Иволга». Они имеют более высокую скорость, чем предшественники, и на 30 % реже требуют техобслуживания.
Согласно планам создателей, ввод новых видов общественного транспорта ускорит перемещение между двумя конечными пунктами в 2 раза. МЦД 1 разгрузит метро на 10–16 %, вокзалы – на 25 %, а дороги – на 5%. МЦД 2 снимет 35 % нагрузки с ж/д вокзалов и 9 % с линий метрополитена. Общий запланированный пассажиропоток по всем веткам МЦД – более 390 млн. человек в год. Так хотят на 10–12 % разгрузить метро, МКАД и вылетные магистрали столицы.
Когда метро появится в Железнодорожном
Строительство легкого метро в Железнодорожный запланировано на 2019–2025 годы, как и для остальных линий, начиная с МЦД 3. Перед создателями стоит много сложностей. Часть путей требует ремонтных работ, нужно пересмотреть регулирование транспортных потоков из-за повышения частоты движения наземных поездов, придется переложить значительную часть инженерных коммуникаций, не говоря уже о покупке новых составов.
Зарубежный опыт
Объединение метро и железных дорог успешно реализовано в крупных городах мира. Например, в Париже такая система носит название RAR, объединяя городские и пригородные ж/д. Всего там 257 станций, из которых в самой столице Франции находится только 33. Остальные расположены в пригороде. Общая протяженность – 616,5 км. В год RAR обслуживает свыше 780 млн пассажиров. Есть и берлинская S-Bahn, имеющая аналоги в Вене, Мумбаи, прочих крупных мегаполисах.
В Москве свыше 70 % пассажиров выбирает железнодорожный транспорт, поэтому правительство считает его развитие наиболее перспективным для повышения их комфорта и оптимизации трафика.
Легкое метро в Железнодорожном: когда запустят?
Инновационный проект «Московские центральные диаметры» обеспечит быстрое передвижение жителей из городов области в столицу. Подробности указанной программы транспортного сообщения представлены ниже.
Одной из ряда железнодорожных линий, представленных в новом проекте, является создание радиального диаметра, соединяющего Киевское и Горьковское направления.
Сроки сдачи в эксплуатацию центрального диаметра от Апрелевки
Работа, предусмотренная в рамках этой программы, будет проводиться в течение 6 лет, начиная с 2019 года.
Начальная точка движения метропоездов – Апрелевка. Конечная остановка – станция Железнодорожная Балашихи.
Что же такое МЦД?
Большой ежедневный пассажиропоток столицы способствует активному развитию транспортной системы. Особую роль власти города отводят железнодорожному сообщению и линиям метро.
В результате многочисленных переговоров между правительством Москвы и представителями РЖД принято решение об их модернизации. Итогом работы явилось создание проекта «Московские центральные диаметры» ( МЦД ) в регионе. Инновационный подход подразумевает образование поверхностных железнодорожных линий. Наземное метро в Московской области обеспечит комфортные условия передвижения для жителей в столицу и обратно.
К положительным сторонам программы относят:
Линии МДЦ
Программой «Московские центральные диаметры» предусмотрено создание 5 маршрутов:
Ориентировочные сроки открытия МДЦ 1 и 2 – конец 2019 — начало 2020, МДЦ 3 и 4 – 2021, МДЦ 5 – после 2020 года.
МЦД в Железнодорожном
Во время экскурсионной программы рассматривается перечень ключевых вопросов:
Этапы работы над МЦД-4
Объём работ, который нужно провести в указанный срок, просто колоссальный. Он включает в себя:
Маршрут МЦД-4
Общая протяжённость линии на указанном диаметре составит 85 километров. Схема станций МЦД на карте предполагает наличие 38 остановочных пунктов.
Маршрут метропоездов от Апрелевки до Железнодорожного представлен в таблице.
Перечень производимых мероприятий указан по состоянию на август 2019 года.
Создание новых станций предполагает оснащение их лифтами, эскалаторами и навесами. Для обеспечения безопасности обустроят переходы. Развитием территорий, прилегающих к новым станциям, занимается Москомархитектура.
Для осуществления движения на МЦД – 4 в течение 2019 года начнут строить двухпутный мост через Москву-реку. Ориентировочная длина транспортной линии составит 4,3 километра. Кроме этого, возведут двухкилометровую железнодорожную эстакаду.
Пути расположат над уличной автомобильной сетью и над Третьим транспортным кольцом. Работы над объектом уже начались. Ориентировочный срок сдачи – апрель 2020 года.
Конкорды МЦД
Передвижение на метропоездах МЦД гарантирует комфортные пересадки на различные виды транспорта: электрички радиальных диаметров, метро, поезда центрального кольца.
Денежные расходы
На реализацию проекта МДЦ запланированы средства из бюджета города и РЖД. Общий размер инвестиций составит 236 миллиардов рублей.
Проектом предусмотрено создание 50 новых станций и укладка 125 километров полотна. В рамках этой программы в Московской области реконструируют порядка 20 железнодорожных переходов и построят более 30 новых.