Сообщества › Клуб Путешественников › Блог › В Грузию на авто. Военно-Грузинская дорога.
Единственный способ попасть из России в Грузию напрямую на автомобиле — это пограничный переход «Верхний Ларс» в Северной Осетии и далее по Военно-Грузинской дороге, которая тянется по территории Грузии через Дарьяльское ущелье от границы до самой столицы, Тбилиси.
Если перевести название этой дороги с грузинского дословно, то получится «Дорога Небесного ущелья». И, знаете ли, попадая в Грузию и видя перед собой всю ту красоту, что проносится мимо тебя в боковом стекле автомобиля, ты понимаешь, что это название подобрано как нельзя лучше.
Общая протяженность дороги составляет 208 километров, из которых 33 — это участок от Владикавказа до Российской границы, а остальные 175 — проходят по территории Грузии. Только не рассчитывайте на то, что сможете прохватить эти 175 километров за пару часов — даже если вы абсолютно безэмоцианальная личность, схожая по внутреннему устройству с камнем в лесу и вам абсолютно всё равно на красоты природы, проносящиеся за окном — всё равно местный серпантин и вялоползущие фуры заставят вас притормозить и ехать до Тбилиси часа 4. Ну а если вы, как и я, любите дать по тормозам как только увидите немного красоты — то смело закладывайте на эти 175 километров целый день, ведь тут очень круто.
Сразу за Грузинским КПП ущелье смыкается над дорогой и начинают открываться обалденные виды. Снизу в ущелье грохочет Терек. Надо отметить тот факт, что оба раза, когда я был в этой части ущелья — погода была мерзотная, моросил дождь и было холодно. Грузия явно не хотела ни встречать меня, ни отпускать обратно.
По краям дороги расположено много поминальных крестов, около которых так любят остановиться и помедитировать местные жители.
Состояние дороги сразу после границы оставляет желать лучшего. Особенно участок сразу за грузинским КПП: там сейчас ведется реконструкция и строительство тоннеля (информация актуальна на июнь 2018), поэтому Грузия встречает вас сужением дороги до одной полосы на оба направления и отсутствием асфальта. Не надо пугаться, этот участок совсем небольшой и дорога быстро приходит в удобоваримое состояние, ну а километров через 10 после границы и вовсе становится весьма приличной.
Подъезжаем к первому крупному населенному пункту после границы — посёлку Степанцминда (бывший Казбеги). От границы до посёлка 11 километров и здесь уже можно перекусить и поменять деньги, но будьте готовы к тому, что цены в кафе выше чем в остальной Грузии, а курс несколько завышен. Впрочем, без особого криминала.
В Степанцминде можно остановиться на денек-другой, сходить к самой знаменитой достопримечательности этих мест — церкви Святой Троицы и вообще погулять от души. Но в нашем случае всё тот же моросящий дождик несколько поменял наши планы, поэтому все прогулки мы оставили на обратный путь.
Сразу за Степанцминдой дорога начинает идти вверх, постепенно поднимаясь на Крестовый перевал — высшую точку Военно-Грузинской дороги.
Несмотря на дождь, в этом месте мы провели почти полчаса. Невероятная смесь гор, долины, реки и домиков на противоположном берегу никак не хотела меня отпускать.
Местные дальнобои солидарны со мной и тоже встали насладиться видом. Вообще, Камаз на серпантине — это зло. Обогнать его без нарушения правил практически нереально, ведь зон для обгона очень мало, а ползёт это чудо в горку 20 километров в час. Поэтому в Грузии в таких ситуциях на разметку никто не смотрит и обгоняет где придётся — это нормально.
Чем дальше в гору — тем заметнее подъём, термометр в машине каждые пару минут теряет по градусу: при въезде в Дарьяльское ущелье он показывал 22, в Степанцминде 16, а сейчас уже опустился меньше 10. Кстати, на примере этой фотографии должен отметить быстроту работы грузинских дорожников: если присмотреться, то видно, что в левой части кадра делают новый мост. Когда я проезжал здесь обратно через 2 недели — мост уже был полностью готов.
Высшая точка дороги — Крестовый перевал, 2400 метров над уровнем моря. Тут я чуть не лишился своего айфона: вылез из машины поснимать, в этот момент дождь резко усилился и я рванул обратно. Уже в салоне понял, что чего-то не хватает и бросился обратно. В итоге нашёл его в одной из луж. Никому, кстати, 6S Plus не нужен? Не бит, не крашен, без пробега по РФ.
На Военно-Грузинской дороге очень много тоннелей. Правда, в большинстве случаев, рядом с ними идёт дорога — и в тёплые месяцы все машины едут сбоку от тоннеля, а не в нём. Это связано с тем, что большинство тоннелей не освещены и используются лишь зимой, когда боковую дорогу заметает чуть более, чем полностью.
Одна из самых знаменитых и попсовых точек дороги — арка Дружбы Народов оказалась на реставрации, так что облом-с.
Но если проехать чуть дальше, то откроется не менее прекрасный вид на ущелье и искусственное озеро снизу.
В мае в Гудаури тишь да спокойствие. Мы без особых проблем сняли в отличном отеле Tzar Bani номер чуть больше, чем за 1000 рублей и с утра отправились дальше в Тбилиси. Тем более, наконец-то грузинская погода решила нам улыбнуться.
После Гудаури начинается затяжной спуск и природа делает обратный финт ушами: с каждым километром деревья по краям дороги становятся всё зеленее, а температура всё выше. Во время спуска я почти не нажимаю на газ и умиляюсь от среднего расхода в 3 литра на сотню. Эх, всегда бы так. Главное, чтобы фура по пути не попалась.
Пейзажи здесь по-прежнему чертовски хороши. Кстати, белая полоска в левой части кадра — это водопад. Здесь столько красивых мест, что через некоторое время ты начинаешь воспринимать всё это как само собой разумеющееся.
Через некоторое время дорожка становится прямее, нога начинает давить на газ всё сильнее, средний расход возвращается ко вполне привычным показателям. По краям дороги мелькают бесконечные населенные пункты, а бараны и коровы становятся всё более наглыми и любопытными. По пути заскакиваем в крепость Ананури, ходим там 10 минут, но в итоге уезжаем в полнейшем разочаровании — там нереальные толпы туристов и ничего особенно интересного.
Уже ближе к Тбилиси можно уделить немного времени на осмотр Жинвальского водохранилища. Оно обеспечивает водой Тбилиси и Мцхету, а еще здесь просто красиво.
Отсюда до Тбилиси остаётся около 50 километров практически по прямой, так что пролетают они совсем незаметно и быстро. Теперь можно быстро заселиться в снятую квартиру и отправляться гулять!
_________________________________________________________
Понравился этот пост? Подписывайтесь на мой блог — именно там первыми появляются новые интересные записи 
История России до 1917 года
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ АКТИВНОГО ИЗУЧЕНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ: ЛЕКЦИИ, ФОТО, ВИДЕО, АУДИО, КАРТЫ, БИБЛИОТЕКА, АРХИВЫ
ВОЕННО-ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА
ВОЕННО-ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА — историческое название пути из Владикавказа в Тбилиси: по долине реки Терек, через хребет Скалистый, по Дарьяльскому ущелью, через Крестовый перевал Главного хребта Большого Кавказа, по долине реки Белая Арагви и по правобережью Куры. Протяженность свыше 200 верст. Была известна с древности. Особое стратегическое значение имела после присоединения Грузии к России (1801).
Начало строительства русскими войсками Военно-Грузинской дороги было связано с подписанием в 1783 году Георгиевского трактата о протекторате России над Грузией. Одновременно была основана русская крепость Владикавказ. Дорога следует древнему историческому пути, соединявшему Северный Кавказ и Закавказье через Дарьяльское ущелье.
Постоянное сообщение по дороге было открыто в 1799 году. После присоединения Грузии к России (1801) началось строительство новой, улучшенной Военно-Грузинской дороги. В 1863 году дорожное полотно дороги былошоссировано.
Военно-Грузинская дорога в 1911 году
Военно-Грузинская дорога сыграла большую роль в развитии экономических связей между Россией и Закавказьем. В разные годы по ней проезжали Александр Грибоедов, Александр Пушкин, Михаил Лермонтов, Владимир Маяковский.
Достопримечательности
Укрепленный комплекс Ананури (17 в.) без сомнения представляет собой одну из больших достопримечательностей на Военно-Грузинской дороге. Расположенная около Жинвальского водохранилища, крепостная стена Ананури красиво вырисовывается на зеленом фоне окружающих лесов.
Крестовый перевал является высшей точкой Военно-Грузинской дороги (2395м. над уровнем моря). Название присвоено перевалу после того, как в 1824г. русский генерал Ермолов воздвиг на этом месте большой красный крест, взамен старого, построенного здесь еще в 12в. великим грузинским царем Давидом Строителем.
Приятная прогулка, начатая в г. Казбеги, по горной тропинке, пролегающей средь лугов, покрытых ковром полевых цветов, приведет вас к церкви Святой Троицы Гергети, возвышающейся на высоте 2170м. на фоне вечно заснеженного пика Казбеги.
Гора Казбеги, именуемая в Грузии «Мкинварцвери» («ледяная вершина»), является одним из высочайших пиков Кавказского хребта (5047м. над уровнем моря). С этой вершиной связан греческий миф о Прометее. Он был прикован здесь за то, что даровал людям огонь, похищенный им у богов. По преданию же одной из христианских легенд, на горе хранились ясли Христа. Народное поверье гласит, что они и по сей день запрятаны где-то здесь. Несмотря на то, верите Вы в это или нет, поход на гору Казбеги останется приятным воспоминанием навсегда.
Ущелье Дарьяла, раполагающееся между г. Казбеги и грузино-русской границей, одно из самыхвпечатляющих ущелий вдоль реки Терека. Название произошло от персидского слова «дар-и-алан», что переводится как «ворота аланов». Отсюда начиналась территория, принадлежащая древним аланам –прародителям современных осетин. Свое знаменитое стихотворение «Тамара» Лермонтов написал, посетив эти места в 1841 г.
Долина Сно, расположенная в регионе Хеви, одна из популярных местностей для любителей пеших и верховых прогулок по первозданной природе и изредка встречающимся старым деревушкам. Воспользовавшись узенькой тропинкой, можно оказаться в другой части Кавказа — в регионе Хевсурети.
Долина Трусо поражает посетителей своей велеколепной природой. Следуя течению реки, вы встретите старые деревушки со сторожевыми башнями. Эта местность богата минеральными источниками, которые струясь по скалам меняют их окраску.
Долина Хада славится прелестной природой и старинными башнями.
Как и в каких условиях граф Потёмкин заложил строительство Военно-Грузинской дороги.
Граф Павел Потёмкин стал первым наместником Кавказа в 1782 году. Он любил роскошь. Убранство и богатство его двора превышало пышность персидских шахов. Но это не мешало Потёмкину проводить мудрую политику. Первым делом Потёмкин перевёл свою резиденцию из далёкой Астрахани в маленький город Екатеринодар, находящийся в месте впадении реки Малки в Терек. Построил блистательный дворец, окружив себя свитой из высших офицеров и знатных князей и представителей горских народов. Но Павел Сергеевич не забывал, с кем ему приходится иметь дело.
Уже через год, в 1783 году, была проведена первая серьёзная операция против горцев, атагинцев. Напомним, постоянные набеги и хищение наших людей в рабство, не оставляли выбора России. Необходимо было раз и навсегда покончить с работорговлей, остановить нападения и набеги.
Атагинцы были выбиты из своего гнезда отрядом полковника Кесса. Горцы кинулись было на отряд, охранявший ханкальское ущелье, но были перебиты. Хотя и были моменты, когда нашим войскам приходилось плохо, но во время подоспел отряд, посланный на помощь. Нападавшие горцы оказались между двух огней. Это решило исход боя, на поле боя осталось 500 чеченских воинов.
Результатом стало полный отказ жителей Атаги от рабовладельчества. Признана зависимость от России. но как все понимали, это было скорее призрачным. Но тем не менее, атагинцы присягнули на подданство России.
Первыми результатами наместничества потёмкина стало: присягнули на подданство Российской Империи кази-кумыки, чеченцы, обе Кабарды и черкесы. Нагорный и Приморский Дагестан ещё оставались независимыми от России, оттуда не прекращались набеги на наши поселения отдельными отрядами.
Важнейшим вкладом в развитие Кавказа, стало распоряжение о заселении Ставропольской Губернии. При Потёмкине этот край начал активно и густо заселяться. Крестьяне, которые переезжали на переселение, были освобождены от налогов и податей, были свободны. Это очень быстро повлияло на увеличение благодатности края. Стали появляться ремесла и торговля, население было очень предприимчивым и бодрым, по утверждениям очевидцев само могло помогать защитникам в обороне края.
Так-же важнейшим делом графа потёмкина стало строительство Военно-Грузинской дороги. Она соединяла Предкавказье с Закавказьем, и значительно ускорила присоединение Грузии к Российской Империи.
До этого главный путь проходил через Кабарду, это представляло собой большую опасность. Сообщение по этому длинному пути было очень нестабильным и даже почтовых курьеров приходилось отправлять с большой охраной.
На строительство было послано 3 000 солдат. Они работали так энергично, что в октябре 1783 года граф уже смог приехать в Тифлис в дорожной карете, запряжённой восемью лошадями.
Появление русских войск в грузии, по словам русских историков Потто и Дубровина, переполошила всю Азию. Это было знамение, в котором видел падение своего могущества рабовладельческий строй, существовавший на Кавказе.
На русских поднялись не только неукротимые кабардинцы, отчаянные чеченцы и лезгины, но и сравнительно спокойные кумыки. Произошли кровопролитные сражения горцев с отрядом генерала Самойлова на берегах Валерика, Гойты, Рошты и Чехи.
Впереди предстояла длительная борьба за мир на Кавказе.
Источники: книги Российской Империи о Кавказе.
1. Н. Дубровин «История войны и владычества русских на кавказе»
2. В. Потто «Кавказская война в очерках, биографиях и легендах».
3. И. Захарин «Герои Кавказа»
4. Р. Фадеев «Акты, собранные Кавказской археологической комиссией.
5. Дебу «О кавказской Линии»
7. В. Кривенко «По Дагестану»
8. С. Васюков «Край гордой красоты»
9. Газета «Известия» Кавказского Отдела Императорского Русского Географического Общества.
10. Кроме того использовались статьи в исторических журналах, воспоминания очевидцев событий.
Друзья, ставьте лайк если понравилась статья. подписывайтесь на канал. Вас ждут новые интересные статьи из проверенных источников старинного времени!