Строительство вокзала в гудермесе

В Чечне обновляется пассажирская инфраструктура

Современный вокзальный комплекс в Грозном станет первым за последние два года вокзалом, строительство которого начнётся в центре субъекта Федерации

В следующем году в столице Чеченской Республики начнётся строительство нового вокзала.
Об этом сообщили «Гудку» в Дирекции железнодорожных вокзалов по итогам встречи начальника дирекции Виталия Вотолевского с главой Чечни Рамзаном Кадыровым.

Это не первый проект обновления пассажирской инфраструктуры в регионе. Строительство вокзала в Гудермесе, втором по величине городе Чечни, уже завершается – сейчас идёт отделка фасада и благоустройство прилегающей территории.

Виталий Вотолевский отметил, что здание грозненского вокзального комплекса будет иметь суперсовременную «начинку», а внешний вид будет соответствовать общему стилю городской архитектуры. Общая площадь вокзала составит около 3 тыс. кв. м.

По словам Виталия Вотолевского, в этом году в ОАО «РЖД» стали использовать новую систему информирования пассажиров – так называемую центральную. На вокзале Грозного она тоже будет использоваться. «Будет также внедрена технология управления инженерными системами, современная звуковая система. Словом, всё новое, что в РЖД стали применять к 2017 году, появится и в Грозном, причём некоторые усовершенствования – впервые», – пояснил он.

По словам Виталия Вотолевского, технические детали по вокзалу в Грозном согласованы, деньги выделены, строительство начнётся после проведения госэкспертизы к весне 2018 года. Здание старого вокзала будет снесено, а новый построят рядом. При этом современный вокзальный комплекс в Грозном станет первым за последние два года вокзалом, строительство которого начнётся в центре субъекта Федерации.

Сегодня железнодорожный вокзал Грозного является единственным вокзалом столицы Чеченской Республики. Изначально здание было построено в 1837 году. За период боевых действий вокзал был трижды разрушен и восстановлен. В 2002 году вокзальный комплекс реконструировали, в 2010-м произвели капитальный ремонт фасада здания. Деньги на ремонт нашлись после того, как на вокзале в 2009 году побывал Сергей Абрамов, руководивший тогда Дирекцией вокзалов РЖД, а ранее возглавлявший правительство Чечни.

Новый вокзал будет двухуровневым, горизонтального типа. Привокзальная площадь имеет переходы, подъезды, остановки и зоны стоянок местного транспорта. Площадь, пассажирское здание и платформы связаны между собой проходами для пассажиров.

Вокзал станет ядром транспортно-пересадочного узла (ТПУ), в состав которого войдут автобусная станция, две автомобильные парковки на 45 и 25 машино-мест.

Если по итогам 2015 года пассажиропоток вокзала Грозного составлял 162 тыс. человек в дальнем сообщении и 205 тыс. в пригородном, то к 2025 году он, по прогнозам, вырастет до 215 и 239 тыс. соответственно, а к 2030 году – до 248 и 258 тыс.

Железнодорожный вокзал Гудермеса сейчас – это здание переменной этажности (один и два этажа). Расположение его относительно существующих путей и пассажирских платформ «островное», что неудобно для пассажиров, так как доступ к вокзалу от привокзальной площади организован по пешеходным дорожкам, проходящим по путям. Существующие платформы низкие.

Этот вокзал был построен в 1895 году, последний раз капитальный ремонт здания проводился в 2002-м. Площадь вокзала составляет 1615 кв. м, площадь платформы – 667,3 кв. м. По итогам 2015 года пассажиропоток составил 55 тыс. человек в дальнем сообщении и 46 тыс. – в пригородном сообщении.

Архитектурные решения для обоих чеченских вокзалов предложены московским бюро Тимура Башкаева (АБТБ). Оно же разрабатывало план реконструкции вокзальных комплексов в Казани, Екатеринбурге и Москве, а также готовило конкурсные проекты для подмосковных станций Мытищи и Лось. Большинство небольших вокзалов имеет «островное», или «береговое» расположение на узких участках, вытянутых вдоль путей. Этим обусловлена стандартная ширина вокзального модуля – 12 м с возможностью наращивания здания по длине.

Объёмно-планировочное решение здания строится на сочетании двух типов объёмов: высокого двухсветного зала ожидания с входной группой и низкой части, где расположены все вокзальные функции.

Главный зал вокзала Гудермеса имеет арочное покрытие из лёгких металлических балок. Низкая часть состоит из нескольких модульных блоков шириной 12 м, которые выполнены из легкосборных металлических конструкций. Это позволяет быстро возводить вокзальные здания необходимого размера, сохраняя общую выразительность вокзального комплекса. Фасады здания – вентилируемые, из алюминиевых панелей по лёгкому каркасу. Цвета выбираются для каждого вокзала отдельно.

Новый вокзал станет ядром транспортно-пересадочного узла с автовокзалом и автомобильной парковкой на 35 мест. Площадь ТПУ высотой в три этажа составит 4,7 тыс. кв. м, предусмотрен также подземный этаж. Прогнозируемый пассажиропоток транспортно-пересадочного узла вокзала Гудермеса – 535 человек в сутки отправляющихся и прибывающих поездами дальнего сообщения и 263 человека в сутки в пригородном сообщении.

Как отмечается в материалах Дирекции железнодорожных вокзалов, к 2020 году пассажиропоток вокзала Гудермеса достигнет 64 тыс. человек в год в дальнем сообщении и 50 тыс. в пригородном, а к 2030 году – соответственно 85 и 58 тыс.
Помимо Гудермесского, в последние два года в России был построен только один новый вокзал – Княжпогост в городе Емва на Северной железной дороге.

Источник

+7 (87152) 2-32-47

Телефон доверия

История Гудермеса. Часть II

Гудермес сильно пострадал в 20-30-е годы 19 века, оказав­шись в водовороте крупных ис­торических событий.

В начале марта 1821 года аул Гудермес был подвергнут истреблению полковником Гре­ковым наряду с другими качкалыкскими аулами Исти-Су, Ой-сунгур, Нойберды и др.

Архивные справки свиде­тельствуют, что в октябре 1822 года в селе Гудермес прошли двухнедельные переговоры представителей «Качкалыкского общества» с русским ге­нералом Грековым – началь­ником Левого Фланга – по вопросам политики наместни­ка царя на Кавказе Ермолова. Гудермесцам предлагалось «присягать на верность Рос­сии, отвечать за земли, кои и им показаны будут, отдать пленных и т.д.» Чеченская сто­рона выдвинула встречные ус­ловия: убрать укрепление в Герзель-Ауле и Амир-Аджи-Юрте. Переговоры зашли в ту­пик и закончились ничем.

В июле 1835 года генерал Пулло предпринял каратель­ную экспедицию против се­ления Казбек-Юрт, которое являлось резиденцией Ташу-Хаджи. Несмотря на упорные сопротивления чеченцев, ре­гулярная армия взяла верх, захватив скот и продоволь­ственные запасы. Царские войска сожгли Казбек-Юрт, Сагиль-Юрт, Бамат-Юрт, Дурнай-Юрт и Гудермес.

С 24 февраля по 1 апреля 1837 года русским генералом Фезе была проведена кара­тельная экспедиция в восточ­ную Чечню для покорения ау­лов, расположенных вдоль Качкалыкского хребта. Практи­чески все села в этом направле­нии, включая Гудермес, сильно пострадали.

3 июня 1845 года из крепости Внезапной началась новая экс­педиция во главе с генерал-адъютантом Воронцовым. В селе Гертме произошло боестолкновение с участием до тридцати тысяч войск.

3 октября 1854 года состоя­лось сражение у аула Исти-Су между отрядами барона Нико­лаи и наиба Эски, в котором ак­тивное участие приняли жители аула Гудермес.

28 декабря 1855 года – оче­редная экспедиция генерал-майора Николаи в Гудермес и аул Гертме. Затем, через два года, прошли крупные бои между отрядом генерала Ми­щенко и жителями Гудерме­са (его тогда часто называли Чартоем) и Гертме. Эти аулы были вновь разорены, сотни дворов были переселены на территорию, занятую русскими войсками. В том числе многие жители были насильно пере­селены в Умахан-Юрт и Кохановскую.

13 декабря 1857 года генерал Евдокимов рапортовал в центр, что после 16-летней войны по­корено все население Большой Чеченской плоскости, на кото­рой не осталось ни одной целой сакли. После этого аул Гертме больше не восстанавливался, а его жители переселились в аулы Гудермес и Умхан-Юрт.

А Гудермес вновь и вновь показывал свою живучесть. Жители аула быстро восста­навливали свои дома и вы­живали, как могли. В 1868 году Чечня была в админист­ративном порядке разделена на девять участков со свои­ми управлениями. Одним из таких пунктов был Гудермес.

В 1877 году был организован чеченский Конно-иррегулярный полк, который состоял из шес­ти сотен. В сотне под №6 служи­ли 17 человек, представлявших аул Гудермес. Это: Абаев Хадашуко, Абуев Али, Адильгереев Сахдулла, Арсанукаев Базурко, Баширов Бамат-Али, Булатов Эльсан, Дибиев Бачал, Куржиев Басхануко, Мустаев Хатау, Сазаков Эльдар, Тавлибаев Селибай, Урусбиев Мути, Хасаханов Визихан, Хатаев Тарам, Чомаков Биси, Эрзиханов Тайсум, Эскерханов Бака. Полк возглав­лял Арцу Чермоев.

Генерал-майор Паренсов пи­сал о них: «Совершенно в них влюбился. Это была настоящая кавалерия, центавры…» А гене­рал-адъютант А.Непокойчицкий в своем донесении императору сообщал: «Славный полк! Так и дышит Кавказом!»

К концу 19 века аул Гудермес был по численности населения самым крупным в Качкалыкской зоне и входил в десятку самых больших сел Чечни, о чем сви­детельствует архивная справка от 1889 года.

Самыми крупными селами того времени в Чечне были: Урус-Мартан – 9736 чел., Шали – 6478, Гойты – 3994, Ачхой – 3588, Старый-Юрт – 3531, Алды – 3505, Старые Атаги – 3464, Гехи – 3078, Автуры – 3015, Гу­дермес – 2512.

Быстрое развитие Гудермеса началось в конце XIX столетия с пуском в строй Беслано–Петровской ветки Владикавказской же­лезной дороги (Петровск – ныне город Махачкала). Ее начали укладывать 15 июня 1891 года одновременно и с Беслана, и с Петровска. В начале 1893 года по ней было налажено движе­ние поездов Беслан – Грозный. А с 1 января 1894 года, когда был забит последний костыль в шпалу встретившимися строите­лями дороги на разъезде Кади-Юрт, пошли поезда уже по всей линии Петровск – Беслан.

В конце 1893 года на 818-й версте Владикавказской желез­ной дороги была сдана в экс­плуатацию станция Гудермес. Здание станции находилось на месте, где сегодня располага­ется администрация Гудермес­ского района, а дорога прохо­дила по нынешнему проспекту им.А.Кадырова.

С 1909 по 1914 год произош­ла коренная реконструкция станции. Здание вокзала и же­лезнодорожные пути были пе­ренесены на полверсты к севе­ру от прежней старой дороги.

В 1915 году по Терской до­лине от Прохладной до Гу­дермеса прокладывается но­вая железнодорожная линия, а в 1916 году – отдельная ветвь до Кизляра.

Станция Гудермес превра­щается в железнодорожный узел четырех направлений: Гу­дермес – Беслан, Гудермес – Петровск, Гудермес – Прохлад­ная, Гудермес – Кизляр (в 1942 году эта ветка была продолже­на до Астрахани).

Было построено новое зда­ние вокзала, паровозное депо и новый рабочий поселок, ко­торый и стал ядром Гудермеса. Здесь построили первую школу (бывшая вечерняя школа близ вокзала) и заложили парк же­лезнодорожников (1924г.).

Источник

+7 (87152) 2-32-47

Телефон доверия

Воистину Гудермес – город чудес. Часть II

Официальное упоминание об ауле Гудермес есть и в 1785 году в документах о движении горцев на Цент­ральном и Северо-Восточном Кавказе, возглавляемом шейхом Мансуром. Известный чеченский поэт и крае­вед А.Сулейманов в своей книге «Топонимия Чечено-Ингушетии» утверждает, ссылаясь на местные преда­ния, что Гудермес основан лет триста назад.

Быстрое развитие Гудермеса началось в конце XIX столетия с пуском в строй Беслано–Петровской веткиВладикавказской железной дороги (Петровск – ныне го­род Махачкала). Ее начали укладывать 15 июня 1891 года одновременно и с Беслана, и с Петровска. В на­чале 1893 года по ней было налажено движение поез­дов Беслан – Грозный. А с 1 января 1894 года, когда был забит последний костыль в шпалу встретившими­ся строителями дороги на разъезде Кади-Юрт, пошли поезда уже по всей линии Петровск – Беслан.

В конце 1893 года на 818-й версте Владикавказской железной дороги была сдана в эксплуатацию станция Гудермес. Здание станции находилось на месте, где сегодня располагается администрация Гудермесского района, а дорога проходила по нынешнему проспекту им.А.Кадырова.

С 1909 по 1914 год произошла коренная реконструк­ция станции. Здание вокзала и железнодорожные пути были перенесены на полверсты к северу от прежней старой дороги.

В 1915 году по Терской долине от Прохладной до Гу­дермеса прокладывается новая железнодорожная ли­ния, а в 1916 году – отдельная ветвь до Кизляра.

Станция Гудермес превращается в железнодорож­ный узел четырех направлений: Гудермес – Беслан, Гу­дермес – Петровск, Гудермес – Прохладная, Гудермес – Кизляр (в 1942 году эта ветка была продолжена до Астрахани).

Было построено новое здание вокзала, паровозное депо и новый рабочий поселок, который и стал ядром Гудермеса. Здесь построили первую школу (бывшая вечерняя школа близ вокзала) и заложили железнодо­рожный парк.

После Октябрьской революции интенсивно начали строить рабочий поселок, названный в 1924 году име­нем М.Калинина, где в большинстве своем поселялись русские и казаки с близлежащих казачьих станиц, кото­рые составляли рабочее ядро паровозного депо стан­ции Гудермес.

В годы становления Советской власти гудермесцы поднимали народное хозяйство, участвовали во всех начинаниях, проводимых в стране. Они не жалели ни сил, ни труда для развития родного города, который стал вторым по экономическому значению и количест­ву населения населенным пунктом республики.

Многие гудермесцы героически сражались на фронтах Великой Отечественной войны. На свя­щенную войну с врагом отправились более че­тырех с половиной тысяч наших земляков, свыше тысячи из них полегли на полях сражений. Трое гу-дермесцев – А.Алейников, М.Сурмач и X.Дачиев – были удостоены звания Героя Советского Союза, тысячи награждены орденами и медалями. За вы­полнение боевого задания в 1942 году машинис­ту М.Радченко было присвоено звание Героя Со­циалистического Труда. В дни, когда враг рвался к грозненской нефти, в цехах Гудермесского паро­возного депо подростки, женщины и старики, став­шие на трудовую вахту вместо ушедших на фронт, изготовляли минометы и другое вооружение. Локо­мотивные бригады гудермесского депо возили воен ные грузы на различные участки фронтов, а после Победы участвовали в восстановлении железнодо­рожного транспорта. Неоценимый вклад внесли же­лезнодорожники при строительстве колеи от Кизля­ра до Астрахани. Родина высоко оценила трудовые успехи гудермесцев-железнодорожников: 248 из них награждены орденами и медалями.

Преданность Родине в годы лихолетья проявили и труженики тыла. Они делали все возможное для бес­перебойного снабжения фронтовиков продуктами пита­ния, обмундированием. Гудермесцы свято чтут и помнят своих защитников. В их честь у Дома пионеров (сегодня – Дом детского творчества) в конце 70-х годов был со­оружен мемориал с именами гудермесцев, погибших в годы Великой Отечественной войны. А рядом воздвиг­ли обелиск, посвященный памяти воинов-интернацио­налистов, павших в Афганистане.

На территории центральной больницы по инициа­тиве и активном участии гудермесских милиционеров был сооружен обелиск в честь врачей В.И.Волкова и Н.Г.Мальчиковской, до конца сохранивших верность клятве Гиппократа. Они не бросили больных чечен­цев на произвол судьбы во время их депортации в 1944 году.

5 апреля 1941 рода Указом Президиума Верховно­го Совета РСФСР на базе аула Гуьмсе, селения Кунду-хова и рабочего поселка им.Калинина был образован город Гудермес, который насчитывал тогда 17 тысяч жителей. А сегодня здесь проживает 60 тысяч человек (половина населения района). Гудермес является ад­министративным и культурным центром одного из са­мых густонаселенных районов республики. Площадь района составляет 0,7 тысячи квадратных километ­ров. Сам город расположен в восточной части Чечен­ской Республики, на расстоянии 40 км от города Гроз­ного. Когда-то Гудермес считался многонациональнымгородом.Здесь проживали представители более 40 национальностей. Они трудились на промышленныхпредприятиях,в культурных и бытовых учреждениях, строительных организациях, на предприятиях транс­порта и связи.

1 февраля 1963 года Указом Президиума Верховно­го Совета РСФСР город Гудермес был отнесен к кате­гории городов республиканского подчинения. Когда-то гордостью Гудермеса был завод медицинских инстру­ментов, где дружно трудились около 2000 человек. Здесь выпускались изделия более 200 наименований, которые отвечали самым высоким требованиям ме­дицины и экспортировались в 27 стран мира. Инстру­менты и аппараты, выпускаемые заводом, были отме­чены Почетным дипломом Торгово-промышленной палаты СССР. А аппарат Г.И.Илизарова был награж­ден золотой медалью на Международной ярмарке в г. Лейпциге (Германия). К сожалению, военные события последних лет нанесли заводу огромный урон, кото­рый в обозримом будущем предстоит восстановить. Заводчане не отчаиваются, надеются, что предпри ятие заработает на довоенном уровне.

В 1983 году вступил в строй завод «Нефтехимза-пчасть» (потом он был переименован в «Штамп»), где изготавливалось оборудование для нефтяной промыш­ленности как внутри страны, так и за рубежом. Война не пощадила и это предприятие: оно лежит в руинах.

Это же касается и ряда предприятий по переработке овощей и фруктов (пищекомбинат, консервный завод, «Семплодкультура»), которые по вышеуказанной при­чине сегодня не функционируют.

Локомотивное депо зародилось на заре Советской власти как мелкое полукустарное производство. Ло­комотивы в те годы были примитивные, а грузоподъ­емность поездов и скорость передвижения предельно низкими. Со временем депо стало современным круп­ным производственным подразделением Северо-Кав­казской железной дороги с высоким уровнем механи­зации производственных процессов.

Гудермес стал одним из наиболее развитых, культур­ных центров республики. В Гудермесском районе фун­кционируют 48 школьных учреждений, в которых обу­чаются свыше 30000 учащихся и трудятся около 2000 учителей. В Гудермесе имеются 1 филиал высшего учебного заведения, 3 колледжа разных профилей, 1 профтехучилище.

Сегодня город застраивается небывалыми темпа­ми. Он меняется на глазах, становится современным и благоустроенным. По программе Президента ЧР Рам-зана Кадырова вводятся в строй высотные дома по­вышенной этажности, кардинально меняется в лучшую сторону вся инфраструктура города. В центральныхмагистраляхуложены новые трубы большого сеченияканализационного назначения. Обновлена водопро­водная и газопроводная сеть. Энергетики установили новые опоры с проводами. Многие улицы заасфальти­рованы по-новому. Разбиты красивые скверы, посаже­ны деревья, кустарники и цветы, вымощены плиткой тротуары.

Дома облицевали современной декоративной плит­кой. Фронт работы невообразимо широк, и перспекти­ва видится обширной и многогранной. Гудермесу по­везло вдвойне, потому что здесь районом руководит ближайший соратник чеченского Президента Ваха Насуханов. Власти делают все, чтобы превратить Гу­дермес в город высокой культуры и образцового сани­тарного порядка.

В эти юбилейные дни, в преддверии 300-летия со времени основания, как представители властей, так и жители нашего города делают все, чтобы превра­тить Гудермес в город высокой культуры и образцо­вого порядка.

Источник