История Волжского: дорога шла над Волгой
Всем известно, что, когда строили Волжскую ГЭС, правый и левый берег Волги соединили канатной дорогой, или «канаткой», о которой так часто вспоминают первостроители. Говорили, что сначала ходить по ней боялись, но постепенно приноровились. И старались не смотреть вниз, перебираясь с берега на берег.
Начальником канатной дороги был назначен Анатолий Павлович Усков. На строительство Сталинградской ГЭС он приехал с Волго-Дона, где руководил экипажем единственного в стране 14-кубового шагающего экскаватора.
Чудо-мост
А вот что удалось узнать у сотрудников Волжского историко-краеведческого музея. Четырёхкилометровый воздушный мост держался на двух металлических опорах высотой с 35-этажный дом. Равных ему по мощности и конструктивным особенностям не было в мире.
132-метровые мачты-пилоны были установлены одна на правом, другая на левом берегах. На правом берегу находился склад песка гравия, щебня. Отсюда строительные материалы непрерывным потоком переправлялись через Волгу на левый берег, где возводились основные сооружения гидроузла.
Десятки сверхпрочных канатов были сплетены из сотен и тысяч стальных оцинкованных нитей. На определённом расстоянии друг от друга были прикреплены восемь металлических рам, поддерживавших рабочие пути-канаты.
В целях безопасности движения транспорта, под ними были натянуты металлические сетки, а между ними подвешен пешеходный мост, который строители называли «ходок». Гигантский стальной мост весил 2130 тонн.В одну сторону по канатам-путям двигались в четыре ряда груженые вагонетки, в обратном направлении – освободившиеся.
Общая протяжённость канатных дорог составляла 11 446 метров, вантовый мост пролётом 874 метра. Ёмкость кузова вагонетки – 1,15 кубических метров.
Каждый час вагонетки перебрасывали на левый берег 900 тонн груза.
Рука человека к ним не прикасалась – они заполнялись и разгружались автоматически.
Без помощи человека
Вагонетка доходила до станции назначения, с помощью отбойника, установленного в нужном месте, опрокидывалась автоматически над бункером бетонного завода или в другом месте и возвращалась обратно под погрузку. При необходимости грузы могли перевозиться в оба направления.
При стабильной работе по каждой дороге проходило по 122 вагонетки в час.
Благодаря работе канатной дороги, ежедневно высвобождались около 15 железнодорожных составов и сотни рабочих.
За три года, с декабря 1952-го по август 1956-го, по воздушной трассе перевезли 5 млн. кубометров камня, щебня, песка. Не будь канатки, пришлось бы задействовать для этого 1800 полновесных железнодорожных составов.
Первая и вторая дороги были по 4323 метра, третья и четвертая – по 1 400 м.
Дорога имела 4 станции, обозначенные буквами «П», «У», «Р», «С». На первой были сосредоточены машины и механизмы, на второй – мощные двигатели и новейшие средства управления, позволяющие механизировать основные производственные процессы.
Станции «Р» и «С» являлись разгрузочными.
Всеми операциями на восьми путях управлял один диспетчер с помощью дистанционного пульта и радиотелефонной связи.
Благодарим за помощь в подготовке материала и предоставленные фото сотрудников Волжского историко-краеведческого музея
Строительство волгоградской гэс фото
Каждая эпоха оставляет после себя нечто, служащее напоминанием о себе последующим поколениям. Одними из наиболее впечатляющих памятников сталинской эпохи являются гидроэлектростанции, крупнейшей из которых является Волжская (ранее Сталинградская) ГЭС – нижняя ступень Волжско-Камского каскада.
Проектирование станции было поручено институту “Гидропроект“ под руководством С.Я.Жука. Создание столь мощной (более 2500 МВт) гидроэлектростанции было для отечественной гидротехники нетривиальной задачей, ведь то того самой мощной советской гидроэлектростанцией был построенный при помощи американских специалистов Днепрогэс мощностью 560 МВт, имевший гравитационную бетонную плотину. А крупнейшей русловой ГЭС была Рыбинская, мощностью 330 МВт.
Для строительства Сталинградской ГЭС была создана специальная организация – “Сталинградгидрострой”. А рядом с будущей стройкой, в традициях тех времен, был развернут один из островов ГУЛАГа – Ахтубинский ИТЛ, в котором размещалось более 25 тысяч заключенных. Впрочем, “спецконтингент” работал на стройке лишь до лета 1953 года.
Подготовительные работы по строительству ГЭС начались в 1951 году – прокладывались дороги, линии электропередачи, готовилась база строительства. Одновременно специально выделенной воинской частью велось разминирование площадки строительства и дна Волги – близость Сталинграда давала о себе знать.
Первый ковш земли из котлована ГЭС был вынут 22 августа 1953 года – уже после смерти Сталина. Первый бетон в основные сооружения был положен летом 1954 года, а 31 октября 1958 года было завершено перекрытие Волги. Первый гидроагрегат пустили 23 декабря 1958 года, в следующем году были введены сразу 9 гидроагрегатов, а в постоянную эксплуатацию станция, переименованная в «Волжскую ГЭС им. XXII съезда КПСС» была принята 9 сентября 1961 года, открывал станцию лично Н.С.Хрущев. ГЭС была “подарком” к этому самому съезду, знаменитому тем, что на нём Хрущев объявил о построении коммунизма к 1980 году.
С помощью таких вот бетонных тетраэдров и перекрывалась Волга
В ходе сооружения и эксплуатации Волжской ГЭС немало строительных и инженерно-технических задач были решены впервые в мире. Высокие темпы возведения станции стали возможны благодаря применению при монтаже гидроагрегатов укрупненных узлов, в результате чего ввод в работу турбины сократился с шестидесяти до сорока девяти суток. Впервые в мировой практике советские ученые обосновали возможность сооружения столь крупного гидроузла на нескальных основаниях. Основанием гидротехнических сооружений служат глины, мелкозернистые пески и сцементированные песчано-глинистые грунты (алевриты). Волжская ГЭС стала одной из первых гидроэлектростанцией в мире, где была разработана быстродействующая система возбуждения гидрогенераторов с применением управляемых преобразователей, позволившая решить проблемы устойчивой передачи энергии на большие расстояния.
ГЭС ночью. По моему, красиво.
При строительстве гидроузла выполнено 14 миллионов кубометров земляных работ, уложено 5,5 миллиона кубометров бетона и железобетона, более 4 миллионов кубометров дренажей, фильтров и каменных набросок, смонтировано 87 тысяч тонн технологических металлоконструкций, оборудования и механизмов. В период интенсивного строительства на строительстве ГЭС работало около 40 тысяч человек и 19 тысяч различных машин и механизмов. При этом уровень комплексной механизации земляных, бетонных и монтажных работ составил 97—100 процентов. Через Волгу была переброшена уникальная канатная дорога, по которой перемещались стройматериалы. Рядом с ГЭС вырос город Волжский, в котором сейчас живет более 300 тысяч человек.
Вклад Волжской ГЭС в развитие отечественной гидроэнергетики огромен. В ходе строительства впервые в нашей стране разработаны и применялись на стройке вибрационные машины — катки, погружатели, молоты, а также крупноблочные и крупнопанельные керамзитобетонные конструкции, гидровибробурение скважин и многие иные механизмы и технологии. Были созданы крупнейшие в стране гидротурбины, одна из которых (станционный №1) была к тому же и опытной – на этом гидроагрегате испытывались многие передовые конструктивные решения, в частности было впервые опробовано водяное охлаждение обмотки статора генератора, позднее внедренное на Красноярской ГЭС.
Машинный зал
Пуск объекта ознаменовал новый этап в развитии энергетики СССР (страна перестала испытывать дефицит электроэнергии) и сыграл решающую роль в энергоснабжении Нижнего Поволжья и Донбасса, позволив объединить между собой крупные энергосистемы Центра, Поволжья и Юга, связать их в единую энергетическую систему европейской части страны. На Донбасс электроэнергия передается по уникальной для нашей страны ЛЭП постоянного тока напряжением 400 кВ, работающей и сейчас.
Центральный пульт управления
Линия электропередачи со станции
Что же такое Волжская ГЭС? Это крупнейшая гидроэлектростанция в Европе мощностью на данный момент 2587,5 МВт и среднегодовой выработкой 11,1 млрд. кВт.ч. Земляная плотина ГЭС максимальной высотой 47 м имеет длину 3,25 км. Бетонная водосливная плотина длиной 725 м, может пропустить 30800 м3/с воды. Всего через гидроузел может быть пропущено 63060 м3/с.
Сброс воды через плотину в половодье
В здании ГЭС, совмещенном с донными водосбросами, установлено 23 поворотно-лопастных гидроагрегата: 16 — мощностью по 115 МВт, 3 — по 125,5 МВт и 3 — по 120 МВт, а также агрегат рыбоподъёмника мощностью 11 МВт. Еще два гидроагрегата мощностью по 11 МВт размещены в здании небольшой межшлюзовой ГЭС, размещенной, как следует из её названия, у судоходных шлюзов. Являясь частью гидроузла, межшлюзовая ГЭС в то же время принадлежит не РусГидро, а напрямую государству в лице министерства транспорта, и юридически в состав Волжской ГЭС не входит.
Гидроагрегат сверху и из шахты
К настоящему времени оборудование станции, отработавшее 50 лет и более, устарело морально и физически, в связи с чем на станции реализуется масштабная программа по техническому перевооружению и реконструкции. На данный момент, уже заменено 8 гидротурбин. Заключен контракт с “Силовыми машинами” на замену еще 4 турбин, первая из которых будет введена в эксплуатацию уже в начале следующего года. Оставшиеся турбины должны быть заменены до 2020 года, по 1-2 турбины ежегодно. Последней в 2020 году будет заменена турбина гидроагрегата рыбоподъёмника. Генераторы были реконструированы в 1980-1990-х годах, что позволило увеличить их срок службы и несколько поднять мощность. С 2014 года планируется приступить к их замене на новые. Новые турбины и генераторы будут иметь увеличенную мощность – 129 МВт.
Лопасти турбины
Начиная с момента пуска Волжской ГЭС, ее персонал регулярно осуществляет инструментальный и диагностический контроль состояния гидротехнических сооружений (ведет натурные наблюдения) и выполняет необходимый комплекс ремонтно-восстановительных работ, ведь важнейшая часть функционирования станции — обеспечение безопасности и надежности ее работы. Один раз в пять лет проводится комплексная проверка состояния гидроузла и организации надзора за ним. На основании последнего обследования станции в апреле 2009 года Ростехнадзором была утверждена Декларация безопасности гидротехнических сооружений филиала ОАО «РусГидро» — «Волжская ГЭС».
Сороудерживающие решетки
Козловый кран ГЭС
Волжская ГЭС активно участвует в регулировании процесса использования гидроресурсов. Волгоградский гидроузел координирует поток реки Волги для обеспечения глубоководного пути и бесперебойной работы водозаборных сооружений городов на всем протяжении Нижней Волги от Саратова до Астрахани, а также создает возможность орошения и обводнения больших массивов засушливых земель Заволжья. Плотина ГЭС служит автомобильным и железнодорожным мостом.
Мостовой переход через плотину
В 1995 году станция совместно с ФГУ «Нижневолжрыбвод» Волжская ГЭС начала реализацию программы воспроизводства рыб ценных пород. Была построена садковая линия для содержания взрослых производителей, после чего начался эксперимент по выращиванию маточного поголовья осетра и белуги в производственных помещениях ГЭС, результаты которого были весьма успешны. Сейчас на гидростанции действует установка с замкнутым водоснабжением. И садковая линия, и рыбоводный комплекс стали частью Волгоградского осетрового рыбоводного завода, изменив структуру работы предприятия и значительно увеличив его производительность.
Осетры живут и размножаются прямо внутри плотины
В октябре 2008 года Волжская ГЭС — филиал ОАО «РусГидро» — получила сертификат соответствия системы экологического менеджмента требованиям стандарта ISO 14001:2004. Документ выдан в отношении поставки и производства электрической энергии по результатам независимой оценки деятельности станции международной организацией по сертификации BSI (Британским институтом стандартов). Это означает, что на предприятии соблюдаются современные требования в области охраны окружающей среды. Волжская ГЭС стала первой гидроэлектростанцией России, получившей такой сертификат.
Волжская ГЭС в полном объеме выполняет взятые на себя обязательства соглашения о социально-экономическом партнерстве, заключенного между администрацией региона и предприятием в 2008 году (в отношении роста объемов производства, среднемесячной заработной платы, уплаты налогов в консолидированный бюджет области и других показателей). По итогам 2010 года сумма выплат налогов в консолидированный бюджет Волгоградской области составила более 5,15 миллиона рублей.
Обзор выполнен на основе материалов и фотографий, представленных пресс-службой Волжской ГЭС.
chronograph
chronograph Фотоблог Вадима Кондратьева
Самарская область и Поволжье
Просматривая фотоальбомы Детского морского центра (КЮМа) Тольятти, обнаружил фотоальбом с фотографиями строительства Волжской (Сталинградской) ГЭС им. XXII-го съезда КПСС. Тема гидроэлектростанций и вообще великих строек СССР мне интересна, поэтому я также переснял этот альбом. Гидроузел Волжская ГЭС расположен на реке Волга и соединяет два прибрежных города Волгоград и Волжский.
Краткая историческая справка:
6 августа 1950 года было подписано постановление Совмина СССР №3555 о сооружении севернее города Сталинграда гидроузла мощностью не менее 1,7млн. кВт. Уже 31 августа 1950 в печати было опубликовано постановление Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР о строительстве Сталинградской ГЭС. Этим постановлением правительства была образована строительная организация «Сталинградгидрострой». Электростанцию проектировали 11 научно-исследовательских институтов во главе с «Гидропроектом». Первый грунт в котловане для будущей гидроэлектростанции был вынут в 1952 году. На сооружении ГЭС трудились 10 000 комсомольцев, а также 20 000 заключённых Ахтубинского исправительно-трудового лагеря (входившего в Сталинградгидрострой МВД СССР; лагерь просуществовал до мая 1953 года, подробнее об Ахтублаге). В декабре 1959 года была введена в эксплуатацию высоковольтная линия электропередачи напряжением 500кВ «Сталинград—Москва». Впервые в мировой практике была построена, испытана и сдана в промышленную эксплуатацию ЛЭП постоянного тока 800 кВ «Волгоград—Донбасс». После ввода в постоянную эксплуатацию Волжская ГЭС стала испытательным полигоном электротехнического и гидромеханического оборудования для строившихся в 1960-70 годы сибирских и зарубежных гидростанций. Первый гидроагрегат был пущен 22 декабря 1958 года. В эксплуатацию ГЭС была принята правительственной комиссией 10 сентября 1961 года. Указом Президиума Верховного Совета СССР ей было присвоено название «Волжская гидроэлектростанция имени 22 съезда КПСС».
Полный состав гидротехнических сооружений включает в себя:
— здание ГЭС совмещенного типа с сороудерживающими сооружениями длиной 736 м,
— бетонную водосливную плотину длиной 725 м, наибольшей высотой 44 м с грязеспуском и рыбоподъемником,
— правобережную русловую грунтовую плотину длиной 3250 м и наибольшей высотой 47 м и пойменную левобережную грунтовую плотину, разрезанную шлюзами на два участка,
— два параллельных двухкамерных шлюза с низовым подходным каналом.
01. Строительство Волжской (Сталинградской) ГЭС, 1950-е
02. Строительство Волжской (Сталинградской) ГЭС, 1950-е
03. Строительство Волжской (Сталинградской) ГЭС, 1950-е
04. Строительство Волжской (Сталинградской) ГЭС, 1950-е
12. Теплоход «Фридрих Энгельс» проходит рядом со стройкой Волжской (Сталинградской) ГЭС
28. Теплоход «Добрыня Никитич» доставил на церемонию открытия Волжской ГЭС высокопоставленных лиц, во главе с Н. С. Хрущёвым, 1961 г.