Зачем аэропорту «Шереметьево» третья полоса?
Вокруг необходимости третьей ВПП «Шереметьево» неоднократно разгорались дебаты направленные на решение вопроса о её необходимости. Несомненно, что пассажиропоток не только «Шереметьево», но и многих крупных аэропортов России, ежегодно имеет только положительный прирост пассажиров, но так ли был загружен главный Московский авиаузел, что встала необходимость строительства дополнительной ВПП?
Вразумительного ответа на этот вопрос в СМИ и на просторах интернета так и не прозвучало. Поначалу, строительство третьей ВПП связывали с увеличением авиарейсов во время ЧМ по футболу 2018 года. Но к этому знаменательному событию полосу так и не построили, а будет ли ещё один ЧМ по футболу в нашей стране не известно. Конечно, уже начатую стройку останавливать никто не будет, и ВПП все же начала выполнять свои непосредственные функции, но стало ли от это легче регулировать движение самолетов в воздушном пространстве аэропорта, это уже вопрос.
Если бы третья ВПП, строилась не параллельно уже существующим двум полосам «Шереметьево», то мог бы появиться резон в её использовании, в виду изменения погодных условий, а именно направлении ветра, производить взлеты и посадки самолетов обеспечивая наибольшую безопасность. Но к сожалению, этот факт сюда «не прицепишь», так как расположение новой ВПП строго параллельно существующим полосам «Шереметьево». И получается, что никакого толку от неё нет, если только использовать как резервную полосу ввиду ремонта или каких то технических ситуации, которые могут возникнуть на старых ВПП.
Так все же, зачем в «Шереметьево» построили новую полосу? А может для того что бы все было как в Европе? Ведь теперь это единственная ВПП в России (кроме аэропорта Симферополя, но там это не так ярко выражено), где рулежная дорожка связывающая ВПП с перроном аэропорта проходит над Шереметьевским шоссе, и теперь многие автомобилисты могут наблюдать как над ними не спеша проезжают многотонные лайнеры. Такое пересечение автомобильных дорог с авиационными «рулежками» можно встретить во многих аэропортах Европы, да и всего мира. Бесспорно, это красиво, как смотреть из иллюминатора самолета, так из окна собственного автомобиля. Но стоит ли такое зрелище здоровья и нерв людей жилье которых оказалась в пределах пешей доступности новой ВПП, вот об этом стоит задуматься.
Хотелось бы верить, что все же строительство новой ВПП «Шереметьево» связано с перспективным развитием аэропорта, но ведь уже сейчас многие авиационные эксперты твердят об одном, что Московский авиаузел (Шереметьево, Домодедово, Внуково), сильно перегружен, в виду того, что самолеты из всех трех аэропортов выполняют рейсы по всей России, имея многочисленные пересечения в воздушном пространстве Столицы, что неоднократно приводило к минимальным расстояниям расхождения самолетов в небе. Поэтому дальнейшее развитие «Шереметьево» может только усугубить ситуацию. Ведь изначально такое территориально расположение аэропортов Москвы, было обусловлено тем, что рейсы из них совершались строго в определенных направления и практически никогда самолеты не имели пересечения в воздушном пространстве Москвы, что обеспечивало наибольшую безопасность полетов и снимало нагрузку с работы диспетчеров.
Как дальше будет развиваться ситуация в Московском авиаузле пока абсолютно не понятно, но ясно одно, что третья ВПП «Шереметьево» не станет прорывом в этой проблеме!
8 лет и 55,7 млрд рублей, и это не предел: в Шереметьво запустили третью взлетную полосу
В Шереметьево появилась третья взлётно-посадочная полоса, и долгожданное открытие сделало аэропорт уникальным. Пока в России Шереметьево — он же с недавних пор аэропорт имени Александра Пушкина — единственный воздушный порт с тремя ВПП. На строительство полосы ушло 55,7 млрд рублей и 8 лет. Но на открытии история ВПП не заканчивается — рядом придётся изымать тысячи объектов для санитарной зоны, а соседние дома расселять около 2 лет.
К ЧМ−2018 не успели
Борт авиакомпании «Аэрофлот», летящий из Санкт-Петербурга, заходит на посадку на новой, третьей взлётно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево. Первый самолёт по традиции встречают водной аркой из двух пожарных машин. ВПП строили 8 лет, с 2011 года, и неоднократно переносили сроки открытия. К чемпионату мира в России в 2018 г. полосу так и не открыли, несмотря на обещания. В начале апреля 2019 г. Минтранс заявил, что полосу откроют до конца июня. Позже Росавиация заявила, что к 1 июля. В итоге, датой открытия стал четверг, 19 сентября, 2019 года.
На строительство третьей полосы Шереметьево изначально заложили из федерального бюджета 22,5 млрд рублей. Ещё 6 млрд пришлось заплатить собственнику земли, на которой построили полосу, чтобы выкупить участок. Сначала на месте будущей стройки обнаружили газопровод, который никто не учёл. Пришлось проблему решать. Но после возникли разногласия у подрядчиков. За 8 лет стоимость строительства выросла почти в 2 раза. В итоге на строительство полосы ушло 55,7 млрд рублей. Если ВПП планировали к ЧМ—2018, то она стала самым дорогим объектом.
Реки пошли вспять
ВПП связана с терминалом В Шереметьево первым в России мостом для самолётов. Как пишут «Ведомости», из-за строительства моста пришлось изменить русла рек Клязьмы и Альбы. Нефте- и газопроводы на участке строительства пришлось перекладывать, такая же участь постигла водоводы и линии электроснабжения. У соседних деревень — Дубровка, Перепечино, Паршино и в поселке Лунево пришлось изъять 124 участка земли. Но чтобы обеспечить нормы санитарно-защитной зоны, придётся продолжить выкуп земель.
На открытии ВВП−3 руководитель Росавиации Александр Нерадько заявил, что в бюджет заложили 1,5 млрд рублей на выкуп ближайших участков и расселение местных жителей. На эту сумму можно выкупить 121 участок, при том что 9 территорий пустые. Нерадько добавил, что уже подписал 13 приказов о выкупе. В течение 2 лет после запуска ВВП по закону можно выкупить соседние земли. Кадастровая стоимость всех участок, находящихся в границах санитарно-защитной зоны третьей полосы, 2,4 млрд рублей. Людям из санитарной зоны придётся переселяться из-за сильного шумового воздействия, которое превышает допустимые нормы. Конечно, есть жители соседних поселений, которые не хотят переезжать. Уже отказались 5 человек, но проживать в санитарно-защитной зоне запрещено. Однако почему людей не расселили до открытия полосы — загадка.
Третья долгожданная
Открытие третьей полосы в Шереметьево — долгожданное событие, благодаря которому увеличится пропускная способность аэропорта. Количество операций в час вырастет с 65 до 90. Кроме того, полоса позволит одновременно сажать и поднимать самолёты независимо друг от друга. Две старые находятся слишком близко и это мешало самолётам одновременно взлетать и совершать посадку. Теперь эта задача решена.
Третья ВПП — это не только полоса длиной 3,2 км и шириной 60 метров. Это сеть рулёжных, скоростных и магистральных дорожек, полоса соединена с терминалами В и С. ВПП оснащена комплексом современного радиотехнического оборудования: для безопасных полётов закупили средства навигации, связи и управления. Вместе с полосой установили первый в России мост для самолётов. Благодаря новой ВПП Шереметьево примет любые российские и зарубежные самолёты, в том числе и дальнемагистральные. И всё это, чтобы достичь важной стратегической цели — ввести аэропорт имени Александра Пушкина в ТОП−10 мира. Пропускная способность воздушного порта должна вырасти для этого до 100 млн пассажиров в год.
Третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево
Moscowalk.ru Опубликовать Сохранено 14 минут назад
Третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Шереметьево
19 сентября 2019 года, в Международном аэропорту Шереметьево введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3). Благодаря новой независимой взлетно-посадочной полосе Шереметьево существенно увеличит пропускную способность аэродрома с 65 до 90 взлетно-посадочных операций в час. Шереметьево стал первым аэропортом России с тремя ВПП.
Около новой полосы построили Командно-диспетчерский пункт
В здании, примыкающем к КДП, находятся ангары пожарной службы
Полосу построили, но не всех жителей деревни Пикино переселили. Их дома находятся прям в 20-50 метрах от новенькой ВПП
Обещают, что в течение года, всех жителей переселят
Дорога для автотранспорта вдоль ВПП и рулежки
ВПП-3 позволит снять инфраструктурные ограничения, создаст условия для обеспечения возрастающего спроса на авиаперевозки в аэропорту Шереметьево и возможности восстановления эксплуатационной пригодности существующих элементов летного поля аэродрома, включая плановую реконструкцию ВПП-1, с сохранением и дальнейшим увеличением объема воздушных перевозок.
ВПП-3 имеет размеры 3200×60 м, что позволяет осуществлять посадку всех типов воздушных судов как российского, так и иностранного производства.
ВПП-3 будет обеспечивать заходы на посадку по III А категории ИКАО.
Несколько минут до официального открытия третей взлетно-посадочной полосы
Ведущий мероприятия Виктор Гусев
На официальном открытии выступил Специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта С.Б. Иванов
Министра транспорта РФ Е.И. Дитрих, Руководитель Росавиации А.В. Нерадько, Председатель Совета директоров АО «МАШ» А.А. Пономаренко
Губернатор Московской области А.Ю. Воробьёв
Очаровательные представительницы аэропорта Шереметьево
Торжественное перерезанние красной ленты
Третья взлетно-посадочная полоса официально открыта!
На несколько минут, над новой взлетно-посадочной полосой, повисла радуга
Airbus A321 (VP-BEE) авиакомпании Аэрофлот, в ливрее «Гжель». Ливрея приурочена к 95-летнему юбилею Аэрофлота.
Разворот и руление
Airbus A321-211 (VP-BEE), самолет носит имя выдающегося театрального режиссера Юрия Петровича Любимова.
По доброй традиции воздушное судно встречали водной аркой
Третья взлетно-посадочная полоса событие, для авиационного узла РФ, уникальное
Примечательно, что 60 лет назад 11 августа 1959 года в 9.45 мск на единственную в то время взлётно-посадочную полосу Шереметьевского аэродрома (ранее центральный аэродром ВВС СССР) приземлился первый рейс. Авиалайнер ТУ-104 доставил 100 пассажиров из Ленинграда. С этого события началась славная история Международного аэропорта Шереметьево.
Приняв «водные процедуры» самолёт начинает рулить к терминалу
Поворот на рулежку до терминала
Airbus A320-200 VP-BFH рулит на исполнительный новой взлетно-посадочной полосы
Третья полоса будет вводится постепенно
Приземлившиеся или взлетающие самолеты будут проезжать мимо ИЛ-96
В ходе строительства ВПП-3 реализовано инновационное для России решение по сооружению мостового перехода, рассчитанного на движение воздушных судов. Самолёты будут рулить по мосту над Шереметьевским шоссе.
Это первый проект в стране подобного рода. Конструкция моста сможет выдержать все типы современных и перспективных воздушных судов, а также их модификаций, в том числе А-380.
Проехав по мостовому переходу самолет порулит к нужному терминалу
В перспективе с учетом ввода в строй новых пассажирских терминалов аэропорт Шереметьево планирует войти в лигу крупнейших авиационных хабов мира и укрепить статус основного транзитного авиаузла между Европой и Азией.Есть первый взлёт с новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Шереметьево