Высокий мост. Hohebrücke
Высокий мост, является одним из самых молодых в Калининграде, и пожалуй, самый сказочный. Именно с этим мостом связана легенда о знаменитом бароне, ротмистре Российской армии Карле Фридрихе Иерониме фон Мюнхгаузене.
Как известно, барон любил путешествовать и в один прекрасный день, самый правдивый человек Германии, решил почтить своим присутствием Кёнигсберг. Наслаждаясь архитектурой бывшей резиденции Тевтонского ордена, Мюнхгаузен изрядно утомился. Заметив впереди таверну, барон решил передохнуть и отведать кёнигсбергского пива. Расслабившись, барон не заметил, как наступила ночь. На его удачу в таверне оказались уютные комнаты. Недолго думая, Карл снял номерок и как был в одежде и сапогах завалился на кровать. Но на беду барона, комнатка оказалась крошечная и во сне, длинные ноги барона высунулись из окна. Ворочаясь, Мюнхгаузен не заметил, как один сапог слетел с ноги и погрузился на дно реки Прегель, протекавшей прямо под окном. По другим данным, ночевал Карл в Домике смотрителя моста.
Впрочем, вернемся к Высокому мосту. Не самая простая судьба сложилась у этого прекрасного сооружения. Возведенный в 1520 году, Высокий мост соединил остров Ломзе (остров Октябрьский) и Форштадт (Южный квартал Кёнигсберга). С самого начала, не все кёнигсбержцы радостно приветствовали новый мост. В этот исторический период, шла тяжелая война с Польшей, вытягивающая из бюджета значительные средства. С другой стороны, мост был жизненно необходим для Альтштада, жители которого враждовали с зажиточным Кнайпховом (остров Канта).
Мост имел разводную часть и дополнительную защиту от весеннего ледохода. В 1882 году Высокий мост полностью перестроили, а в 1899 году, рядом с мостом возвели «Мостовой домик» сохранившийся и по сей день. Домик, созданный в готическом стиле, помещал внутри механизм для развода моста. Причем, это сооружение имеет несколько названий и одно из них – «Дом Маленького принца», что не удивительно. Разглядывая изящное здание, может показаться, что вот-вот откроется дверь и из него выглянет маленький принц. Сейчас домик перешел в частную собственность. Там даже пытались открыть кафе, но что-то не срослось.
Существует две версии возникновения название «Высокий». Первая, логичная, опирается на тот факт, что Высокий мост расположен выше всех прочих мостов по реке Преголе. Вторая, представляется мне более интересной. Дело в том, что местность, где задумали строить мост, регулярно подтоплялась, и перечеркивало старания строителей. В итоге, после долгих мытарств, поднимаясь все выше и выше, руководство строительством, нашло удачное место, и придумали оригинальное название – Высокий мост.
Кстати говоря, местный смотритель моста, оказался оборотистым малым. Заметив, какой популярность пользуется новая транспортная артерия, смотритель построил рядом таверну «Новая кружка». Именно в этой таверне потерял свой сапог Мюнхгаузен.
Место вскоре действительно стало популярным у альтштадцев. Стараниями города, рядом с мостом разбили прекрасный парк, где с удовольствием прогуливались горожане.
По некоторым данным, Высокий мост был перестроен заново, а старый мост снесли, в 1938 году, о чем свидетельствуют немецкие аэрофотоснимки 40-х годов. Хотя существует версия, что мост был построен в 50-х годах 20-го века. Конечно, новый вариант потерял свое сказочное очарование, но по-прежнему верой и правдой служит жителям Калининграда.
От старого моста остались только две полуразрушенные опоры и Домик Маленького принца.
Мост Высокий в Калининграде: дорога из прошлого в будущее
Город Калининград, ранее называвшийся Кенигсбергом, имеет древнюю историю. Поселение основано в 1255 году на островах по обоим берегам реки Преголя, через которую в XIV веке были построены мосты, объединяющие отдельные части города в единое целое. Время от времени старинные сооружения подвергаются реконструкции. Летом 2016 года начался капитальный ремонт Высокого моста в Калининграде. Работы намечается завершить к весне 2017 года.
Город семи мостов
Все мосты Кенигсберга кроме прямого назначения выполняли оборонительные функции. Опасаясь нападения со стороны Литвы и Польши, жители города перед каждым из мостов строили укрепления в виде башен с прочными обитыми железом дубовыми воротами. В мостовых опорах находились помещения, из которых через амбразуры можно было вести стрельбу по приближающемуся противнику.
Вплоть до начала XX века река Преголя широко использовалась для судоходства. Поэтому конструкция каждого из мостов включала разводной механизм, что предусматривало возможность пропуска барж и кораблей с высокими мачтами. Со времени постройки железной дороги, соединившей Калининград с Черняховском, Преголя утратила статус важной транспортной артерии. Поэтому необходимость разводить мосты отпала. Лишь мост Высокий в Калининграде до последнего времени сохранял эту функцию. Его механизм периодически приводился в действие в профилактических целях и для проводки коммерческих судов.
История строительства, ремонтов и реконструкций
Мост высокий в Калининграде, вернее в Кенигсберге, был сооружен в 1520 году. Деревянная переправа через реку соединила район Форштадт с островом Ломзе. Только спустя три с половиной столетия было решено реконструировать мост. В 1882 году укрепили кирпичные опоры, пришедшие в негодность деревянные детали конструкции заменили металлическими. В этот же период здесь было возведено небольшое здание, где размещались рычаги и механизмы, с помощью которых осуществлялось разведение моста.
Интересно, что это строение, по сути, являющееся будкой мостового смотрителя, местное население почему-то окрестило замком или павильоном Мюнхгаузена. Причиной этому, по всей видимости, послужили сказочные очертания домика, хотя построен он на 100 лет позже того времени, когда жил реальный прототип знаменитого барона.
Масштабной переделке мост Высокий в Калининграде подвергся в 1939 году. Старое сооружение было полностью демонтировано. Отступив несколько метров от отслуживших свой срок кирпичных опор, построили новые бетонные фермы, на которые установили прочный металлический настил.
Необходимость современной реконструкции
Весной 2016 года городскими властями было принято решение провести ремонт транспортной развязки на перекрестке улиц Багратиона, Дзержинского и Октябрьской, то есть того района, где находится мост Высокий. В Калининграде, как известно, пройдут несколько матчей в рамках финальной стадии Чемпионата мира по футболу 2018 года. Город заранее начал готовиться к этому событию, обновляя не только спортивные сооружения, но и внешний облик улиц.
В рамках этой программы решено реконструировать и мост Высокий в Калининграде. Финансирование проекта осуществляется из областного бюджета, ход строительных работ взят под личный контроль главой города Александром Ярошуком. По экспертным оценкам изношенность сооружения достигла порядка 80 %. Поэтому старую конструкцию разберут полностью, а на её месте будет возведен новый мост, отвечающий современным требованиям.
Как будет выглядеть обновленный Высокий мост
Калининград, фото достопримечательностей которого, возможно, появятся на новых денежных купюрах, бережно хранит свою историю. Но, по мнению властей и архитектурных ведомств города, Высокий мост к объектам культурного наследия не принадлежит.
Несмотря на это, все работы по демонтажу сооружения проводятся с предельной аккуратностью, чтобы не разрушить основные узлы конструкций. Отдельные фрагменты разводного механизма планируется передать в музей, а старинная брусчатка, обнаруженная под асфальтовым покрытием моста, будет использоваться для благоустройства городских улиц.
Ширина моста после реконструкции увеличится на 3 метра. Здесь будет организовано четырехполосное движение автотранспорта. Вдоль двух внутренних полос проезжей части намечается прокладка трамвайных путей. Обе стороны моста оборудуют пешеходными тротуарами и дорожками для велосипедистов.
Казусы, сопровождающие строительство
Летом 2016 года, когда проводились работы по демонтажу пролетов Высокого моста, водолазам, занятым разборкой подводных узлов конструкции, пришлось столкнуться с непредвиденными трудностями. Огромная рыбина, весом более 200 килограммов, периодически появлялась в районе строительства, наводя ужас на людей.
Оказалось, что это был сом, живущий в яме неподалеку. По словам заместителя главы городской администрации Калининграда Артура Крупина, водолазы старались выполнять все необходимые действия с предельной осторожностью, чтобы не тревожить речного обитателя и не спугнуть его с насиженных мест.
12 лет обещаний: как мост на о. Канта из обременения превратился в бюджетный объект
В конце сентября власти Калининграда наконец приняли решение о выделении денег на строительство нового пешеходного моста на остров Канта от СК «Юность». Этот мост был обременением застройщика пятачка на перекрёстке Московского проспекта и ул. Гюго с 2008 года. Инвестор и чиновники сначала не могли определиться, что именно они хотят построить — мост или речной вокзал, затем решали, как именно будет идти строительство и за чей счёт. Планировалось, что расходы поделят между собой поровну город, область и инвестор — по 20 млн рублей «с носа». К сентябрю 2020 года стоимость строительства моста выросла до почти 195 млн рублей. За это время на участке инвестора появилось уже три здания. Правда, доля инвестора так и осталась 20 млн рублей. Остальную сумму взял на себя бюджет. «Недвижимость Нового Калининграда» рассказывает, как власти и инвестор делили непостроенный мост.
Идее строительства моста на остров Канта от СК «Юность» уже больше 12 лет. Ещё в 2008 году власти привезли с выставки MIPIM инвестиционное соглашение о строительстве отеля сети Accor и бизнес-центра на пересечении ул. Гюго и Московского проспекта около СК «Юность». Планировалось построить здание в окологанзейском стиле, которое должно было «украсить город». Заказчиком выступало ООО «Ластадие», застройщиком — фирма «Калининградинвест». В качестве обременения инвестор получил задание построить пешеходный мостик на остров Канта. Возведение моста оценивалось в 3 млн евро.
В мае 2013 года администрация Калининграда разрешила ввести в эксплуатацию коробкообразный отель «Ибис», который архитектурно оказался максимально далёк от нарисованных в эскизном проекте фахверков. Правда, в разрешении было отмечено, что гостиница около спорткомплекса «Юность» является первым этапом строительства многофункционального комплекса с гостиницами, торгово-выставочными, административными зданиями и рестораном.
В 2014 году депутаты горсовета решили, что мост в этом месте не очень нужен и вообще будет мешать, так что лучше построить речной вокзал — как раз пригодится к ЧМ-2018. В феврале 2015 года глава горсовета Андрей Кропоткин сообщил журналистам, что власти убедили инвестора, планирующего построить ещё один отель возле «Ибиса», завершить строительство комплекса вместе с вокзалом до ЧМ-2018. «Это ООО „Ластадие“, напротив „Ибис“ отеля. Сегодня там будет застраиваться гостиница, и по инвестиционному договору у нас строительство речного вокзальчика с променадом и возможностью подходить судам, которые будут проводить какие-то экскурсии. Они к 2020 году должны были это сделать, мы поменяли инвестиционные условия и убедили их, что к 2018 году, а именно к Чемпионату мира, город хотел бы видеть эти преображения в этом месте», — пояснил Кропоткин.
В мае 2016 года компания «Ластадие» отказалась строить речной вокзал и вернулась к идее строительства моста. Оказалось, что причал в этом месте технически не получится соорудить — слишком узкая река. В горсовете согласились на мост, отметив, что это обойдётся инвестору дороже причала, а Кропоткин заявил, что мост очень даже нужен — туристам же надо как-то от Музея Мирового океана на остров Канта пробираться.
Разрешение на строительство восьмиэтажного здания (второго этапа проекта 2008 года) ООО «Ластадие» получило в августе 2016 года. В качестве обременения всё ещё числился мост, правда, уже через год, осенью 2017-го, глава Калининграда Александр Ярошук сообщил, что к Чемпионату мира по футболу мост достроить точно не получится из-за технических сложностей. И предложил ждать его в 2019 году. В марте 2018 года губернатор Калининградской области Антон Алиханов заявил, что мост будет достроен только к началу 2020 года. Тогда уже было решено, что он будет разводным. В июне «Ластадие» разрешили ввести здание в эксплуатацию.
В июле 2018 года Андрей Кропоткин с облегчением сообщил прессе что теперь точно будет строиться мост. Тогда же выяснилось, что, согласно инвестиционному проекту, расходы на строительство поделят на три равные части город, область и инвестор. Инвестор должен был вложить не менее 20 млн рублей в мост, также по 20 млн рублей на строительство моста заложили в областном и городском бюджетах. Всего получалось около 60 млн рублей. Инвестиционный договор о возведении объекта был заключен между горадминистрацией, ООО «Ластадие», ООО «КалининградИнвест» и муниципальным предприятием «Управление капитального строительства». Начать строительство власти собирались в 2019 году.
Из рогатки по шару: как планируют строить мост около СК «Юность»
Проект, разработанный ООО «Строй Консалтинг» за счёт «Ластадие», представили на техсовете в мэрии в марте 2019 года. Планировалось, что рабочее проектирование будет завершено к июлю, но сроки сдвинули на конец декабря. Строительство моста оценили примерно в 95 млн рублей. В итоге проект был готов к концу октября. Тогда же выяснилось, что инвестор должен был вложиться только в проектирование. «Свою часть инвестор выполнил — рабочее проектирование, посмотрим, сколько осталось. Я думаю, если от этой третьей части денежные средства останутся, они обязательно будут добавлены к монтажу самого моста», — заявил Андрей Кропоткин. Начало строительства перенеслось на 2020 год. Тем временем, «Ластадие» разрешили построить третье здание — между отелями Ibis и Holiday Inn.
Но и в 2020 году работы не начались. Оказалось, что проект так и не прошёл госэкспертизу из-за отсутствия археологической экспертизы. «При производстве работ на острове Канта возникли предпосылки к обнаружению каких-то исторических элементов, поэтому Службой охраны объектов культурного наследия нам было выдано техническое задание для проведения археологических разведок, соответственно, с прохождением историко-культурной экспертизы», — пояснил глава комитета территориального развития и строительства Артур Крупин.
Положительное заключение госэкспертизы проект строительства пешеходного моста получил 25 июня. «Скоро начнем строить мост, который соединит остров Канта и улицу Гюго в районе Музея Мирового океана», — анонсировал строительные работы Алиханов в своём «Инстаграме». Как сообщил позже Крупин, начало строительства отложили из-за проведения археологических работ. В лучшем случае, по его словам, строительство завершится к концу 2021 года, если удастся начать его в 2020-м.
Иллюстрация из проекта моста
В конце сентября глава Калининграда Алексей Силанов подписал постановление о выделении денег на строительство моста, общая стоимость которого составила почти 195 млн рублей. Причём на инвестора из этих расходов пришлось только только 12,7 млн рублей за проектно-изыскательские работы. Всю остальную сумму — 181,7 млн рублей — выделяют из бюджета.
Распределение средств в своём «Инстаграме» прокомментировал Антон Алиханов. «Инвестор выполнил свои обязательства перед мэрией, — написал он. — Проектирование сделали и средства мэрии перечислили». По словам губернатора, инвестор вложил 20 млн рублей, остальные расходы пополам поделили город и область.
Как уточнил Артур Крупин, предположение о том, что мост может стоить 60 млн рублей было ошибочным. «Он не подорожал. Я тоже слышал ту сумму (60 млн рублей — прим. «Нового Калининграда). По каким параметрам она была озвучена, мне сложно понять. Это изначально просто ошибочное предположение было. Вообще прогнозировать стоимость объекта без проекта — очень сложное и неблагодарное дело. Я бы к этой цифре прогнозной вообще не привязывался. Нет никакого удорожания, это реальная стоимость объекта. В принципе категория таких мостов с такими параметрами — она примерно столько [195 млн рублей] и стоит», — сообщил он «Новому Калининграду».
По словам чиновника, доля инвестора — 20 млн рублей — изначально была прописана в соглашении, и эта сумма не менялась. Инвестор должен оплатить проектно-изыскательские работы, экспертизу и проведение археологический разведки, а оставшуюся сумму — направить в городской бюджет. Провести торги по выбору подрядчика и начать подготовительные работы власти планируют до конца 2020 года. Основное строительство должно начаться уже в 2021 году.
Завозить материалы на стройку будут через временный мост с Московского проспекта, чтобы не портить новое благоустройство острова Канта. «Это объект культурного наследия, там благоустройство, и мост Медовый — его грузоподъёмность небольшая и не позволяет завозить металлоконструкции пролётных строений моста. Поэтому в проекте предусмотрено сооружение временного моста со стороны Московского проспекта в районе „Ибиса“», — пояснил Крупин.
Текст: Татьяна Зиберова, фото: Виталий Невар / Новый Калининград