Управление качеством при строительстве дорог
В решении проблемы научно обоснованной оценки качества продукции большую роль играет метрологическое обеспечение процессов контроля, на основе которого выявляется соответствие строительной продукции установленным стандартам и техническим условиям. Основными задачами метрологии являются: обеспечение надзора за всеми средствами измерений; обеспечение единообразия и достоверности измерений; внедрение в производство современных средств и методов измерения; организация правильного выбора, назначения и применения средств измерений. В СССР ответственность за состояние метрологии и измерительной техники возложена на Госстандарт СССР, который проводит эту работу совместно с министерствами и ведомствами.
Важное место в этой системе занимает разработка стандартов — ГОСТов, ОСТов, в которых в соответствии со все возрастающими потребностями устанавливаются новые требования к качеству строительной продукции и ее составных элементов. В строительстве наряду со стандартами действуют общесоюзные строительные Нормы и правила (СНиП), общегосударственные (СН) и ведомственные (ВСН) строительные нормы, технические правила (ТП) и условия (ТУ), отраслевые рекомендаций, указания, инструкции и т. п. Перечисленные документы служат основой для разработки производственных стандартов предприятий (СТП). Стандарты предприятий должны регламентировать все этапы и функции управления качеством продукции: проверку проектно-сметной документации; подготовку строительства; производства строительно-монтажных работ; приготовление материалов, изделий и конструкций; техническое обслуживание машин и т. д.
В результате разработки отдельных стандартов на уровне предприятий должна быть создана комплексная система управления качеством (КСУК) дорожно-строительных работ. Комплексная система должна обеспечивать необходимый уровень качества и непрерывное совершенствование всех составных элементов строительства на каждом конкретном предприятии (рис. 2.5). Создавать КСУК на предприятии целесообразно поэтапно.
Ответственность за состояние дел по управлению и контролю качества в дорожной организации возлагается на главного инженера и руководителя предприятия.
Эффективное управление качеством предусматривает проведение систематического и всестороннего контроля, осуществляемого на всех этапах строительства государственными и ведомственными органами, а также непосредственными участниками строительного производства и проектными организациями (рис. 2.6).
Государственный надзор обеспечивает качество проектно-сметной документации, качество строительно-монтажных работ, соблюдение требований СНиП и стандартов. Кроме указанных органов, контроль и надзор осуществляют различные функциональные службы: санитарный надзор, пожарный надзор, газовый надзор, лесная охрана, охрана атмосферного воздуха и водных ресурсов, геодезический и геологический надзор, служба государственного контроля за использованием земель, энергонадзор, охрана памятников культуры и т. д.
Ведомственный контроль в дорожном строительстве состоит из производственного контроля и технического надзора. Производственный контроль подразделяется на входной, операционный и приемочный. Основная задача входного контроля — проверка проектов и смет, а также качества поступающих материальных ресурсов. При обнаружении несоответствия или отклонений от требуемого уровня качества составляют «Акт о ненадлежащем качестве продукции, некомплектности и нарушении правил маркировки и упаковки продукции». Входной контроль осуществляют прорабы, мастера и бригадиры с привлечением работников дорожных лабораторий.
Управление качеством дорожного строительства
Организация дорожного строительства предусматривает систему контроля качества дорожного строительства. Под качеством продукции понимают совокупность свойств, определяющих пригодность продукции удовлетворять определенные потребности общества в соответствии с ее назначением. Продукцией дорожного строительства является автомобильная дорога, предназначенная для грузовых и пассажирских перевозок с заданной скоростью при минимальных дорожно-транспортных затратах.
Качество производственных работ определяется:
качеством проектной документации;
качеством применяемых строительных материалов, полуфабрикатов и изделий;
эффективностью использования потенциальных возможностей средств механизации и автоматизации технологических процессов;
соблюдением требований норм и технических условий при строительстве автомобильных дорог;
уровнем квалификации, навыков и знаний инженерно-технических работников и рабочих.
Точное соблюдение правил производства работ и заданного технологического процесса может быть обеспечено производственной дисциплиной всех участников строительства и организацией строго технического контроля. Технический контроль — это совокупность методических указаний по определению показателей качества используемых материалов, технологических процессов и готовой продукции и сопоставление их с требованиями проекта, норм, технических условий и стандартов. Технический контроль позволяет управлять качеством строительства.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Подрядная организация в процессе строительства осуществляет:
выходной контроль сырья, полуфабрикатов, изделий, поступающих от поставщиков или предприятий вспомогательного производства (АБЗ, карьеры и др.);
операционный контроль технологических операций во время их выполнения и после их завершения;
приемочный контроль отдельных элементов дорог, продукции дорожных производственных предприятий.
Ведущую роль в организации контроля качества работ должны играть главные инженеры строительных управлений. Начальники участков обязаны непосредственно организовывать операционный контроль и другие виды контроля. Контрольные функции прораба и мастера должны быть четко разграничены схемами операционного контроля качества по каждому виду работ. Законченные работы должны предъявляться для проверки качества до начала выполнения следующих работ.
Эффективность контроля повышается при использовании статистических методов контроля качества, в основу которых положены методы теории вероятностей и математической статистики. Они позволяют объективно оценить изменчивость контролируемых показателей качества. По результатам статистической обработки данных выборочных испытаний оказывают воздействия на технологический процесс (корректируют параметры технологического процесса, устраняют систематические ошибки измерительных приборов и оборудования, ошибки технического персонала и т. п).
Практика дорожного строительства показала, что принципиальное решение проблемы обеспечения качества должно базироваться на территориальной комплексной системе управления качеством работ (ТКСУКР). Под системой управления понимают совокупность технических, организационных, социальных, правовых и других воздействий на производственные процессы, обеспечивающие оптимальный уровень качества продукции и максимальную эффективность производства.
ТКСУКР включает в себя:
инструкцию по проведению проверок качества;
регламент независимого контроля качества;
методику применения административно-финансовых санкций за нарушение качества.
При выборе стратегии управления качеством подрядная организация руководствуется проектно-сметной документацией и проектом производства работ (ППР). ППР обеспечивает целенаправленность всех организационных, технических и технологических решений на достижение конечного результата: ввода в эксплуатацию объекта строительства с требуемым качеством, в установленные сроки, с минимальной себестоимостью.
Система ТКСУКР охватывает все технологические операции и позволяет с помощью обратной связи управлять качеством реализации проекта строительства участникам инвестиционного процесса (рис. 7.1). При этом подрядчик обязан:
беспрепятственно допускать экспертов и сотрудников испытательной лаборатории на объекты контроля (при наличии у них соответствующего задания заказчика);
Рис. 7.1. Структурная схема взаимодействия участников инвестиционного процесса при управлении качеством дорожных работ
предоставлять необходимую для контроля техническую документацию по объекту (проектно-сметную документацию, журнал производства работ, журналы операционного и лабораторного контроля, акты на скрытые работы);
оказывать содействие при обследовании и взятии проб (обеспечивать внутриобъектным транспортом, предоставлять информацию об объекте, исходных материалах, конструкциях и т. д.);
незамедлительно ликвидировать все исправимые нарушения, сообщать об этом заказчику;
ликвидировать последствия взятия проб;
допускать экспертов и испытательную передвижную лабораторию на производственные предприятия (АБЗ, промбазы).
Качество выполненных работ оценивают в соответствии с Правилами приемки работ при строительстве автомобильных дорог.
Качество выполнения отдельных видов работ оценивают баллами:
«отлично», если работы выполнены с особой тщательностью и техническими показателями, превосходящими нормативные показатели;
«хорошо», если работы выполнены в полном соответствии с проектом и нормативными показателями;
«удовлетворительно», если работы выполнены с малозначительными отклонениями от технической документации, согласованными проектной организацией и заказчиком, но не снижающими показателей надежности, прочности, устойчивости и эксплуатационных качеств или при соблюдении условий, соответствующих установленным правилам приемки для удовлетворительной оценки качества работ.
Качество работ, не удовлетворяющее требованиям перечисленных оценок, является неудовлетворительным. Такие работы не принимаются приемочной комиссией и подлежат переделке.
Основные виды контроля качества выполняемые в процессе дорожного строительства
Основные виды контроля качества выполняемые в процессе дорожного строительства
А) кач-во документации по проекту
Б) кач-во используемых строительных материалов
В) эффективностью использования потенциальных возможных средств механизации и автоматизации технологических процессов
Г) соблюдением установленных норм
Д) уровнем квалификации инженерно-технических работников и рабочих
Входной контроль качества, его основные цели и задачи.
Это комплекс методических указаний по выявлению показателей качества применяемых строительных материалов, технологических процессов, готовой продукции и сравнения их с требованиями проекта, норм и стандартов
На стадии разработки целью контроля качества является обеспечение соответствия качества разрабатываемого изделия требованиям технического задания, действующих нормативно-технических документов и современному техническому уровню.
Основными задачами контроля качества при разработке являются:
3. Применение входного контроля качества в дорожно-строительных организациях.
Практика дор. строительства показывает, что принципиальное решение проблемы качества должно базироваться на территориально-комплексной системе управлением качества работ (ТКС УКР)
Под данной системой управления понимают совокупность технических, организационных, социальных, правовых и др. воздействий на производственные процессы, обеспечивающие оптимальный уровень качества продукции и максимальный уровень эффективности производства.
Данная система включает в себя:
А) инструкцию по проведению проверок качества
Б) регламент независимого контроля
В)методику применения административно-финансовых санкций за нарушение качества строительства.
Проведение отбора проб нерудных материалов
Нерудные материалы (песчано-гравийные, песчано-щебеночные, песчано-гравийно-щебеночные смеси, пески, отсевы дробления), а также подобные материалы из отходов промышленности, предназначенные для обработки вяжущими, должны иметь зерновой состав, отвечающий требованиям
| Максимальная крупность зерен, мм | Полный остаток, %, на сите с размером отверстия, мм | |||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,28 | 0,14 | 0,071 | |||||
| 0-10 | 20-40 | 40-65 | 50-80 | 60-88 | 70-93 | 75-96 | 80-97 | 85-98 | 90-99 | |
| — | 0-10 | 20-40 | 36-64 | 50-80 | 60-88 | 70-93 | 75-96 | 80-87 | 85-98 | |
| — | — | 0-10 | 20-40 | 40-65 | 50-80 | 60-88 | 70-93 | 75-96 | 80-97 | |
| — | — | — | 0-10 | 30-50 | 51-75 | 66-87 | 76-93 | 83-96 | 85-98 | |
| 2,5 | — | — | — | — | 0-10 | 30-50 | 51-75 | 66-87 | 76-93 | 83-96 |
Проведение отбора проб битумных материалов и сырья для производства битумов.
Учитывая, что показатели свойств материалов существенно зависят от правильности отбора пробы, которая должна максимально достоверно характеризовать эти свойства, обычно порядок отбора и подготовки пробы к испытанию строго регламентируется.
Для определения свойств битума, дегтя, пека, масла, эмульсии, поступающих на строительную площадку, и установления соответствия их данным, приведенным в сопроводительном паспорте, пробу отбирают таким образом, чтобы она наиболее полно отражала свойства поступающей партии материалов.
При поступлении битума в бочках, бумажных мешках, бидонах в зависимости от размера поступающей партии отбирают для получения средней пробы от 1 до 20 % всех единиц тары. Из каждой выделенной единицы с глубины не менее 10 см от поверхности и на таком же расстоянии от ее краев отбирают пробу весом не менее 100 г, с тем, чтобы общий вес пробы составил 1—3 кг.
При поступлении битума или дегтя в цистернах или бункерных полувагонах пробу можно отбирать при сливе в хранилища или после слива из хранилищ. Во избежание загрязнения посторонними материалами пробу не следует брать с поверхности цистерны, бункерного полувагона или хранилища. Рекомендуется брать три пробы весом по 2 кг, каждую из верхней части емкости или хранилища (с глубины не менее 15 см от поверхности), из середины и из нижней части (не ниже 15 см от дна). Взятые пробы смешивают и из смеси отбирают для испытания среднюю пробу весом 2—3 кг. Если для взятия пробы нет специального прибора, то можно пользоваться металлической трубкой диаметром 4— 5 см ( 2), которую погружают в испытываемый материал. После погружения трубки на необходимую глубину открывают верхнюю крышку и после того, как трубка наполнится, ее закрывают, вынимают и содержимое выливают в сосуд для получения образца, характеризующего среднюю пробу доставленного материала.
Схемы лабораторного контроля качества, их назначение и составление.
Лабораторный контроль- неотъемлемая часть контроля качества дорожно-строительных работ.
— осуществление операционного контроля технологических операций во время их выполнения и после завершения, а также приемочного контроля отдельных эл-в а/д
— осуществление систематического контроля за соблюдением утвержденных рецептов в производстве, корректировка и утверждение составов, при замене исходных материалов и усл-й производства работ
— руководство деятельностью службы лаб. контроля структурных подразделений, контроль соблюдения ими процедур проведения лаб. и полевых испытаний
— внедрение новых технологий испытательного оборудования, лаб. контроля и полевых испытаний
— ведение и хранение исполнительной документации, контроль состояния оборудования
— обеспечение мероприятий по охране труда и технике безопасности при проведении испытаний
— организация учебы сотрудников лаборатории, внедрение передового опыта в организацию
— ведение учета оснащенности испытательной лаборатории
Операционный контроль качества, его цели и задачи
В соответствии с пунктом 7.5* СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства» «при операционном контроле следует проверять соблюдение технологии выполнения строительных процессов; соответствие выполняемых работ рабочим чертежам, строительным нормам, правилам и стандартам. «.
Результаты операционного контроля должны фиксироваться в журнале работ.
Операционный контроль должен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов или производственных операций и обеспечивать своевременное выявление дефектов и принятие мер по их устранению и предупреждению.
Порядок проведения операционного контроля.
Ведение основной исполнительской производственно-технической документации при строительстве, реконструкции а/д и искусственных сооружений.
Операционный контроль качества при возведении земляного полотна
Контроль технических параметров покрытий при приемки автодорог
Основные виды контроля качества выполняемые в процессе дорожного строительства
А) кач-во документации по проекту
Б) кач-во используемых строительных материалов
В) эффективностью использования потенциальных возможных средств механизации и автоматизации технологических процессов
Г) соблюдением установленных норм
Д) уровнем квалификации инженерно-технических работников и рабочих